A Rolls-Royce Phantom III története és műszaki jellemzői
A Rolls-Royce Phantom III volt az utolsó nagy háború előtti Rolls-Royce modell. Az 1936-ban bemutatott autó a Phantom II-t váltotta fel, és egészen az 1998-as Silver Seraph megjelenéséig ez volt az egyetlen V12-es erőforrással szerelt Rolls-Royce.
A gyártás során 1936 és 1939 között összesen 727 darab V12-es Phantom III alváz készült, amelyekből körülbelül 650 darab maradt fenn napjainkig. Bár az alvázak gyártása 1939-ben leállt - egy utolsó példány 1940-ben készült el -, az autók karosszériázása és leszállítása még 1940-ben és 1941-ben is folytatódott. Érdekesség, hogy bár a gördülő alváz 1941-re elkészült, az utolsó autót csak 1947-ben adták át tulajdonosának.
Műszaki innovációk és az erőforrás
A fejlesztések során a vállalat 1934-ben megvásárolta a Cadillac V-16 #5100024-es példányát, amelyet Angliába szállítottak tanulmányozás céljából. W.O. Bentley maga több mint 10 000 mérföldet tett meg vele Európa-szerte, és a tapasztalatok alapján a vállalat jelentős előrelépést tervezett a motorfejlesztésben.
A Phantom III-at egy 447 köbhüvelykes (7,32 literes) alumíniumötvözetből készült V12-es motor hajtja, amelynek furata 82,5 mm, löketmérete pedig 114,3 mm. Ez egy felülszelepelt, tolórudas motor, amelyet a hengersorok közötti völgyben elhelyezett egyetlen vezérműtengely vezérel.
Technikai adatok táblázata
| Jellemző | Műszaki adat |
|---|---|
| Motor | V12, 7338 cm³, tolórudas, felülszelepelt |
| Sebességváltó | 4-fokozatú kézi, szinkronizált felső három fokozattal |
| Felfüggesztés | Független első (csavarrugós), merev hátsó tengely (félelliptikus laprugókkal) |
| Fékek | Szervorásegítéses négykerék-dobfék |
A modell különlegessége a kettős gyújtásrendszer, amely két elosztót, két tekercset és 24 gyújtógyertyát tartalmaz. Az üzemanyagot egy iker SU elektromos szivattyú biztosítja. Az autó fedélzeti emelőrendszerrel és egy központi alvázkenő rendszerrel is fel van szerelve, amelyet a vezetőfülkében elhelyezett karral lehet működtetni.
Karosszéria és teljesítmény
A Rolls-Royce kizárólag az alvázat és a mechanikai alkatrészeket gyártotta, a karosszériákat pedig a tulajdonosok vagy kereskedők által választott karosszériaépítők készítették. Olyan híres műhelyek készítettek felépítményeket, mint a Barker, a Park Ward, a Mulliner, a Hooper vagy a Thrupp & Maberly.
80-Year-Old Luxury Restored — Phantom III Full Rebuild
A Phantom III sosem volt sportautónak szánva, mégis lenyűgöző teljesítményre volt képes: egy limuzin tesztelése során a szaklapok közel 92 mérföld/órás végsebességet és 16,8 másodperces 0-60 mph gyorsulást mértek. Bár a karosszériastílusok a modern "razor-edge" formáktól a konzervatívabb megoldásokig változtak, az autó a legmodernebb kezelhetőséget és menetkényelmet hivatott nyújtani.
J Spedan-Lewis az egyik ilyen Phantom III-at zárt limuzin karosszériával rendelte meg. Az autó a mai napig megőrizte eredeti belső terét, beleértve az alkalmi üléseket, a rolókat és a tetőhálókat is, ami hűen tükrözi az adott kor luxusigényeit és a jármű történeti jelentőségét.