Dacia Dokker Van információk és teszttapasztalatok
A Dacia Dokker Van a hazai haszonjármű-piac egyik legérdekesebb szereplője. Ez a praktikus kisteherautó nemcsak rendkívül kedvező árával, hanem meglepő használhatóságával és takarékosságával is felhívja magára a figyelmet. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a modell legfontosabb jellemzőit, a raktér praktikumát, a motorválasztékot és a mindennapi használat során szerzett tapasztalatokat.
Különleges kezdetet vett a tesztidőszak: a tesztautó átvételekor kiderült, hogy a Dokker Van kerekeire a Hungaroringen, a Forma-1 futam alatt tapadtak fel gumiabroncs-maradványok. Mivel a Dokkernek viszonylag nyers a rugózása, minden egyes gumigöb érezhető volt a kocsiban. Terheletlenül, kis útegyenetlenségeken finoman remeg, ráz, de a nagyobbakat szépen kimozogja. Nem teherautósan viselkedik, inkább csak feszes a beállítása, és terhelve vélhetően még jobban kisimítja a kis egyenetlenségeket.
Raktér és praktikum
A 4,36 méter hosszú, parkolóhelyből az átlagosnál nem nagyobbat kérő furgonba papír szerint 3,3 köbméternyi (3300 liternyi) rakománynak van hely. Ugyanakkor érdemes figyelni a méretekre, mert EUR raklapból például csak egyetlen darab fér be hosszában.
A raktér legfontosabb méretei a következők:
- Raktér hossza a padlón: 1,9 méter (a válaszfal domborulatai miatt ez feljebb szűkül, így egy ekkora bútordoboz már nehezen fér be).
- Szélesség a kerékdoboknál: 1,17 méter.
- Szélesség feljebb: akár 1,47 méter.
- Magasság: 1,27 méter.
A raktérhez opcióként rendelhető az üveges lemez elválasztófal helyett egy rácsos térelválasztó (Easy Seat), amellyel a raktér egybenyitható az anyósüléssel, így akár egy három méteres létra is szállítható. A raktér műanyag borítása feláras (12 700 Ft), de a komolyabb igénybevételhez ajánlott inkább egy egyedi rétegelt lemez padlóborítás.
Szélvédőcsere Dokker: vásárlói visszajelzések
Így vedd meg: Dacia DOKKER STEPWAY | TCe 130 | 1,,33 |130 CP | 240 Nm - új autó teszt és bemutató
Menettulajdonságok és az 1.5 dCi motor
Az 1,5 dCi dízelmotor kellemes meglepetést okozott. Beindítás után az utastérben szinte semmi kellemetlen dízeles morgást nem lehetett hallani. A forgalmiba beírt 55 kW/75 LE szépen mozgatja az üresen 1200 kilós karosszériát. Közigazgatási határon belül kimondottan virgonc a Dokker Van, ám a váltásokra oda kell figyelni, mert baromi hosszúak a fokozatok. Aki csak városban használja, el is felejtheti az ötödik fokozatot, ötven-hatvanas tempónál a motor alacsony fordulaton tartása hosszú távon károsíthatja a kuplung és a kettőstömegű lendkerék elemeit.
Autópályán a Dokker akár a 150 km/órás sebességet is eléri, a legális autópályás tempót (130 km/óra) gond nélkül futja, bár ott már meglehetősen zajos a kabin. A rugalmasságról a 220 Nm-es nyomaték gondoskodik, amely terhelt állapotban is jól mozgatja a járművet.
Fogyasztási adatok és költségek
A teszt során a Dokker rendkívül takarékosnak bizonyult. Vegyes használatban, autópályás és városi szakaszokkal terhelve a következő fogyasztási értékek adódtak:
| Használati körülmény | Mért átlagfogyasztás (l/100 km) |
|---|---|
| Város / Autópálya | 6,0 - 6,5 |
| Lendületes országút | 5,5 |
| Vegyes tesztátlag (bejáratósan) | 5,2 - 5,8 |
A klímaberendezés használata stabil 110 km/órás tempónál a fedélzeti számítógép szerint pontosan fél liter extra fogyasztást jelent száz kilométerenként.
Felszereltség és árak
A Dacia Dokker Van alapverziója a piac legolcsóbb haszonjárművei közé tartozik. A Dokker Van 600 kg, míg a 15 colos kerekekkel szerelt Ambiance verzió 750 kg terhelhetőségű (a szállítható személyeket levonva nettó kb. 600 kg terhelhetőség marad). A dízelmotoros verziók eleve ezzel a megerősített terhelhetőséggel érkeznek.
Használt Dacia Dokker Alkatrészek
Bár az alapfelszereltség meglehetősen spártai, az opcionális extrák árai rendkívül kedvezőek:
- Légkondicionáló: 120 000 Ft
- Elektromos ablakok, tükrök és távirányítós központi zár csomag: 40 000 Ft
- Kihangosítós hifi (USB-csatlakozóval és Bluetooth-szal): 50 000 - 76 200 Ft
- 7 colos érintőképernyős gyári navigáció: 120 000 Ft
- Biztonsági extrák (utasoldali légzsák: 40 000 Ft, oldallégzsákok: 60 000 Ft)
A belső térben rengeteg a kemény műanyag, ami egy munkaeszköznél teljesen elfogadható, tisztításuk egyszerű. Praktikus tárolóhelyeket találunk az ajtókon, a váltó előtt, a műszerfal tetején, valamint a szélvédő feletti jókora polcon, ahol akár kabátok is elférnek. Az ülések egyszerűek, de hosszabb távon is meglepően kényelmesek maradnak.
tags: #daia #dokker #bozotracs #információk