Daewoo Tico Karburátor Alapjárat Beállítása: Részletes Útmutató
A Daewoo Tico tulajdonosok, akárcsak más karburátoros autók szerelmesei, gyakran szembesülnek azzal a kihívással, hogy autójuk benzinnel nehezen indul, vagy egyáltalán nincs alapjárat. Ha a jármű gázzal viszont kitűnően indul, az gyakran a karburátor beállítási problémáira utalhat. Ahhoz, hogy a Daewoo Tico motorja tisztán, sima alapjáraton működjön, elengedhetetlen a karburátor megfelelő beállítása.
A Karburátor Működésének Alapjai
A karburátor felelős a levegő és a benzin megfelelő arányú keveréséért, amely a motor optimális működéséhez szükséges. Ez a precíz és kényes műszer szabályozza a beszívott levegő mennyiségét a gáztolattyúval, és a megfelelő mennyiségű benzint precíz arány szerint beporlasztja ebbe a levegőbe. A porlasztó fúvóka csak viszonylag szűk levegő sebesség tartomány mellett működik optimálisan. A gáztolattyú a gázkar állásától függően leszűkíti a karburátorban a levegő áramlásának útját, ezzel pedig a beszívott levegő mennyiségétől függetlenül, nagyjából azonos a levegő áramlássebessége a gáztolattyú alatt. Ezért tették ide a porlasztó fúvókát is. Ezzel a porlasztó működéséhez mindig optimális a levegő sebessége.
A keverési arányt a gázkar mozgása szabályozza, amely a súbertűt is mozgatja, ezzel pedig közvetlenül változatva a porlasztó fúvókán keresztül folyó benzin mennyiségét. A tű enyhén kúpos, ezzel már pontosan és közvetlenül szabályozzuk a levegő és a szükséges benzin mennyiségét.
Daewoo Tico Alapjárati Beállításának Fortélyai
A beállítási procedúrát mindig meleg motorral végezzük, és rendkívül fontos a türelem. A beállítás során több csavart is figyelembe kell venni.
Az Alapjárati Rendszer Alkatrészei és Szerepük
- Alapjárati benzinfúvóka (CO csavar): Ez a csavar szabályozza az alapjárati benzin mennyiségét.
- Levegőcsavar: A levegőcsavar a folytószelep teljes zárását, illetve kismértékű nyitását szabályozza. Ezzel a csavarral tudod azt a bizonyos 1-1.5mm.-t nyitni a folytószelepen.
- Gyorsítómembrán: A gyorsítómembránt a folytószelep mozgatja, mikor gázt adsz, és ezáltal nyomkodja.
Daewoo tico настройки карбюратора.
Beállítási Procedúra
Az alapjárati rendszer finomhangolása során a cél a stabil, egyenletes járás elérése. A legtöbb kisebb problémát a karburátor szétszerelése nélkül is orvosolni lehet a két fő beállító csavarral: az alapjárati fordulatszám és az üzemanyag/levegő arány szabályozásával. Először is, indítsuk be a motort, és mászkáljunk vele egy kicsit, hogy bemelegedjen. Ezt követően állítsunk be egy stabil alapjáratot, ahol a motor nem áll biztosan le.
A melléklevegő csavart negyed fordulatonként kicsavarva várjunk mindig egy kicsit, hogyan változik a fordulatszám. Ha növekszik, akkor még egy negyedet tekerhetünk. Ha nagyon magas a fordulat, akkor csökkentsük le az alapjárati csavarral, majd a melléklevegő csavart tekerjük befelé, amíg el nem kezd tovább csökkenni. Ha csökken a fordulat, tekerjük megint kifelé, addig amíg növekszik. Az alapjárati csavart addig tekerjük kifelé, amíg a melléklevegő csavarral meg nem találjuk azt a pontot, amikor már nem lehet tovább emelni az alapjáratot. A melléklevegő csavar működéséről érdemes tudni, hogy teljesen becsavarva leáll a motor, kifelé csavarva pedig gyors ütemben növekszik az alapjárat, majd ha túlcsavartuk az optimális ponton, akkor sokáig nem változik a fordulat. Tehát kifelé csak addig kell csavarni, amíg a fordulat növekszik.
Az alapvető eljárás az üzemanyag-levegő keverék beállítására, hogy a lehető leggyorsabb üresjáratot biztosítsa, majd állítsa az alapjárati fordulatszámot, végül, ha kell állítsa be a legalacsonyabb fordulatszámra, de még jól pöfögjön. Ez azt jelenti, van egy alacsony, de biztos, stabil alapjárat, a gázadásra rögtön reagál, felpörög.
Ezután húzzuk meg hirtelen a gázt. Optimális beállításnál hirtelen kell felpörögni, majd amint elengedjük szépen le is kell lassulnia a főtengelynek. Ha a csavar nagyon bent van, akkor ugye dús a keverék, ilyenkor nem is esik vissza a fordulat olyan gyorsan, de a felpörgés határozottabb. Ha szegény a keverék, azaz kint van nagyon a csavar, akkor nehézkes a felpörgés, de a lepörgés gyors. Az alapjárati beállításhoz képest legfeljebb +/- fél fordulattal térjünk el igényeinkhez mérten.
Gyakori Problémák és Hibaelhárítás Daewoo Tico Esetén
Sok Tico tulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy az autó benzinnel nehezen indul, vagy nincs alapjárat. Gyakori, hogy a motor 5 másodpercet jár és leáll, majd újraindításkor ugyanez történik. Sőt, előfordul, hogy a motor beindul, leáll, és csak többszöri próbálkozásra, gázpedál nyomva tartásával marad életben, különösen, ha az autó hosszabb ideig állt.
Nehéz Indítás és Nincs Alapjárat
Ilyenkor érdemes ellenőrizni az alapjárati benzinfúvókát, mert lehet, hogy valami makacs kis dzsuva megszorult benne. A benzinszint beállítás is kritikus pont. Ha a benzinszint túl magas, az túldúsuláshoz vezethet, ami nehéz indítást és kormos gyertyákat eredményez.
- Ellenőrizd a tűszelep alatti alátétet. Ha hiányzik, pótolni kell.
- Állítsd be a benzinszintet a gyári előírásoknak megfelelően.
- Ellenőrizd a gyertyák színét. Az őzbarna szín a megfelelő keverék jele.
Ha az alapjárati keverék túl szegény, az lassú fordulatszám esést okozhat. Próbáld meg szűrő nélkül belőni egyenletesre, aztán tedd fel a szűrőt és szükség esetén szegényíts a benyacsavarral.
Szívatórendszer Hibái
„A szivatóval gyűlik meg a bajom. Hideg indításkor nagyon pörög, és lassan áll vissza.” - ez egy tipikus Tico probléma, ami a szívatórendszerre utal. A hidegjárati, más néven szívató rendszer dúsítja a keveréket hidegindításkor, mert hidegen jelentős mennyiségű benzin kicsapódik a motorban. Ha gyaníthatóan üzemanyag ellátási problémája van a motornak, és a gyújtás helyes beállítását és működését ellenőriztük, akkor a szívatóra kell koncentrálni.
Legelőször szereljük ki a szívatót, és a nyílást a karburátoron hüvelykujjal befogva indítózzunk. Ha beindul a hideg motor, akkor nincs jól beállítva a szívató. Előfordulhat, hogy kiesik vagy megsérül a gumitömítés a szívató-dugattyú végében, ez tömítetlenséget okoz, nem zár le megfelelően. A szívató illesztésénél is van gumi tömítőgyűrű! Ez fontos, hogy jól tömítsen a megfelelő alapjárat miatt is!
További Fontos Ellenőrzések és Tippek
Mielőtt belekezdenénk a karburátor beállításába, bizonyosodjunk meg arról, hogy az üzemanyagellátó rendszer és a gyújtás alapvető elemei rendben vannak.
- Szelephézag: A helytelen szelephézag is befolyásolhatja az alapjáratot.
- Gyújtás: A nem megfelelő gyújtásbeállítás szintén problémákat okozhat. Ellenőrizni kell, van-e szikra, a gyertyahézagot, hogy a gyertya nincs-e beköpve, valamint a megszakító hézagot és az előgyújtást.
- Fals levegő: Szintén nincs alapjárat, ha a kocka ladákon (a Tico is hajlamos erre) előforduló vákuumcsöves takarékrendszer csövei rosszul vannak feldugva, rossz egy érintkezés, vagy szakadt a mennyiség csavarral egybeépített membrán.
- Porlasztó illeszkedő felületei: Szintén rontja a hatásfokot, ha a porlasztó illeszkedő felületei a sok szétszedéstől a csavarok körzetében elhajlottak, és rés képződik köztük.
Minden gyári állapotú motor, a gyárilag meghatározott fúvóka méretekkel megy a legjobban. Ha a porlasztó illeszkedő felületei a sok szétszedéstől elhajlottak, vagy a tömítések nem megfelelőek, az fals levegő szívását eredményezheti, ami szintén instabil alapjárathoz vezet. Az alapjárati fúvókának nem lehet válla. A kúpos felfekvő felületnek simának kell lennie. Mind a három beállítócsavarra (megkerülőlevegő, minőség és mennyiségcsavar) egy-egy új gumigyűrű sem árthat.
A beállításnál sok mindenre kell figyelni. A motor visszajelzései gyakran félrevezetőek a tapasztalatlanok számára. A dús és a szegény keverék gyakran összetéveszthető jeleket produkál. Ennek ellenére érdemes belevágni, mert a kezdeti melléfogásokkal, a karburátort tekergetve hamar kiismerhetjük motorunkat, és akkor már fülre is, a sok leírt macera nélkül, tudni fogjuk, miről panaszkodik nekünk a motor. Sok sikert mindenkinek a beállításhoz!
tags: #daewoo #porlaszto #beallitasa #alapjarat #blog