Rendszámtábla címke műszaki követelmények Magyarországon

Gépjármű vásárláskor minden el kell végeztetni a forgalomba helyezést, ennek egyik fázisa a jármű átíratása. Ezen kívül még jó néhány lépés van, melyet el kell intézni ahhoz, hogy az autó felett egyedüli tulajdonosként rendelkezhessünk és azt a forgalomban jogszerűen használhassuk. Mivel a vonatkozó törvény megszabja, hogy egy adott járművel csak forgalomba helyezés után lehet közlekedni, így az ehhez tartozó szükséges iratok beszerzése és díjak megfizetése elengedhetetlen. A forgalomba helyezés árak és költségek eltérőek a használt és az új autókra vonatkozóan.

A forgalomba helyezés árak és költségek úgy tűnik nem emelkednek, de nézzük is miből tevődnek össze. Az átíráskor illetéket kell fizetni, melynek nagysága a jármű korától és teljesítményétől függ. Az illeték megfizetésén felül még jó pár tétellel kell számolni, mire világossá válnak a forgalomba helyezés évi árak és költségek. Új forgalmi engedélyt kapunk, és új törzskönyvet, melynek kiállítási költsége 6000 - 6000 forint.

A következőkben részletesen bemutatjuk a rendszámtáblákkal kapcsolatos műszaki követelményeket és a legfontosabb tudnivalókat.

Műszaki vizsga változások

Legfőképp a műszaki vizsgaállomásokat érintő jogszabályok módosultak január 1-jétől. Az egyes közúti és vasúti közlekedéssel, valamint fogyasztóvédelemmel összefüggő törvények módosítása kapcsán a közlekedési törvény is módosult.

Időszakos vizsga

Egyrészt január elsejétől ténylegesen nem lehet vizsgáztatni időszakos vizsgán a hatóság saját állomásain az alábbi járműveket: személygépkocsi (M1), 3500 kg össztömeg alatti haszongépjármű (N1), 750 kg alatti fék nélküli gépjármű pótkocsi (O1) és a 3500 kg össztömeg alatti fékes gépjármű pótkocsi (O2). Ez alól kivételt jelentenek a közúti közlekedési szolgáltatást végző személygépkocsik és a különleges felépítménnyel rendelkező kistehergépkocsik.

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

A képet kicsit bonyolítja egy alacsonyabb miniszteri rendelet, mely alapján kategóriamegkötés nélkül kizárólag a fővárosi és megyei kormányhivatal vizsgáló állomásán végezhető el az időszakos vizsgálat több esetben is. Egyebek között, ha a járművet az időszakos vizsgálathoz kapcsolódó más hatósági eljárás szerint is ellenőrizni kell, vagy a honosítási eljáráshoz kapcsolódóan vizsgálják, a közlekedési hatóság vizsgálatra berendelte. De abban az esetben is ez a rendelet hatályos, ha a járművet átalakították, oktatójármű, mozgáskorlátozottak közlekedésére kialakítás utáni első vizsgálat vár, vagy átalakításnak nem minősülő módon megváltoztatták, vagy éppen versenyjárműnek minősítették.

A taxik, bár ezen felsorolásban nincsenek benne, a törvény miatt szintén csak a hatósági állomásokon vizsgáztathatók továbbra is.

Hatósági díjrendeleti díj, egyéb szolgáltatási díja

Fontos, hogy a hatósági díjrendeleti díj és az egyéb szolgáltatási díj egyértelműen, jól elkülönüljön egymástól. Vizsgáztatni hatósági díjért lehet. A járművet műszaki vizsgára állítónak nyilatkoznia kell, hogy csak műszaki vizsgát kér, vagy vállalja egyéb, a hatósági szolgáltatástól elkülönülten az adott vizsgáló állomás által esetleg felajánlott (például előzetes diagnosztika) lehetőségét.

Amennyiben az ügyfél csak a műszaki vizsgát kéri, akkor önmagában csak a mindenkori hatósági díjrendelet szerinti összeget kérheti el a vizsgáló állomás, azonban ha a műszaki vizsga megkezdése után a vizsgabiztos hibát tár fel, kötelessége a jogszabályi követelményként leírt technológiában rögzített döntést meghozni az aktuális, bemutatott állapot alapján. Ekkor már a járművet vizsgára állító nem kérheti, hogy minősítsék vissza mégis diagnosztikává.

A műszaki vizsgáztatás technológiáját szabályozó jogszabály változásából adódóan a Futóműre/kerékre vonatkozóan az egyes hibák minősítése is módosult. Ebből kiemelendő, hogy a Keréktárcsák résznél, ha a bizonylat/engedély hiányzik, A minősítést, azaz alkalmatlant kell kapnia a járműnek. A lényeg, hogy ha például utángyártott alumínium keréktárcsával, felnivel jelenik meg a jármű a vizsgán, akkor igazolásként a keréktárcsa műbizonylatát be kell mutatni a vizsgabiztosnak.

Rendszám formátumok Szlovéniában

Érvényesítő címke, környezetvédelmi címke

Ugyancsak január elsejétől él a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium rendelete a közúti fuvarozást érintő és bürokráciacsökkentéssel kapcsolatos egyes közúti közlekedési tárgyú miniszteri rendeletek módosításáról.

Ebből kiemelendő, hogy január 1-jétől a vizsgán a rendszámtábláról mind az érvényesítő címkét, mind a környezetvédelmi címkét le kell kaparnia a műszaki vizsgabiztosnak, és nem kap helyette másikat a jármű. Azaz visszatérünk a teljesen üres rendszámtáblákhoz. Bár ez alapján a műszaki vizsga érvényesítő címke is lekerül a rendszámtáblákról, a forgalmi engedélyekben azonban ennek párja, az ún. sorszámcsík megmarad.

Az már más kérdés, hogy azért a KRESZ-ben még van olyan tábla - Környezetvédelmi övezet (zóna) kiegészítő jelzőtábla -, mely adott zónákba a környezetvédelmi címke színéhez köti a behajtási lehetőséget, és ezt nem módosították. Természetesen adott gépjármű környezetvédelmi osztályba sorolása a forgalmi engedélyben megmarad, csak a külső szemlélő számára ez vizuálisan az eddigi gyakorlatnak megfelelően a címkében, és annak színében nem jelenik meg.

A fentiekben utaltunk már a díjrendeletből adódó kötelezettségre, azonban itt rögzítendő, hogy a hatósági díjak nem módosultak.

Eddig - különösen a téli időszakban - az autótulajdonosoknak ügyelniük kellett a hátsó rendszámtáblán lévő műszaki érvényesítő címke és a környezetvédelmi címke olvashatóságára.

Használati Útmutató: Citroën C4 Picasso (2007)

Aki idén már műszaki vizsgára vitte autóját, tapasztalhatta, hogy lekerültek ezek a matricák.

Műszaki vizsga érvényesítő címke eltávolítása (Forrás: Pénzcentrum)

Műszaki követelmények

Az M1 és N1 kategórián kívüli gépkocsin, a - személygépkocsi és a motorkerékpár pótkocsija kivételével - a pótkocsin, továbbá a mezőgazdasági vontatón és a lassú járművön minden kerék közelében (pl. a sárvédőn) fel kellett eddig tüntetni az adott kerék gumiabroncsára előírt nyomást (nyomáshatárokat). Most ezen kötelezettséget eltörölte a jogalkotó.

Minden járműnek, amelynek megengedett legnagyobb össztömege a 3500 kilogrammot meghaladja, illetve az olyan gépjárműnek, mezőgazdasági vontatónak és lassú járműnek, amely 3500 kilogrammot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű pótkocsit vontathat, eddig legalább két kerékkitámasztó ékkel kellett rendelkeznie. Január 1-jétől már csak egyet.

Tűzoltókészülék

Január elsejétől egy hat kilogrammos porral oltó tűzoltó készüléket kell készenlétben tartani a járműtűz eloltására a tehergépkocsin, mezőgazdasági vontatón és lassú járművön, továbbá a tehergépkocsiból és pótkocsiból, valamint nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvényen, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3500 kilogrammot, de legfeljebb 12 tonna. Ami pedig a 12 tonnát meghaladó tehergépkocsikat illeti: 12 kilogrammos (vagy két darab legalább hat kilogrammos) A, B és C tűzosztályú tüzek oltására alkalmas, szabványos por oltóanyagú hordozható tűzoltókészülékkel kell rendelkeznie.

Mire figyeljünk a műszaki vizsgán?

Elég kellemetlen szituációba kerülhetünk, ha az autónkat nem engedik át az épp aktuális műszaki vizsgán egy bagatellnek tűnő, de fontos hiányosság miatt. Például, ha nem sikerült teljesen sérülésmentesen átragasztani a regisztrációs matricát az új szélvédőre. Azaz, észrevettük, hogy az egyik sarkánál feljött a ragasztás, de nem foglalkoztunk a dologgal, hiszen a matrica lényegében sértetlen volt.

Fontos, hogy ha a matrica annyira megsérül, hogy a sorszámot sem lehet leolvasni róla, akkor nincs mese, újra kell rendszámozni az autót, ami sokkal több pénz és nyűg.

A közlekedési okmányokat szabályozó rendelet értelmében a regisztrációs matrica a rendszámtáblához tartozik, így a matrica sérülése olyan, mintha a rendszámtábla lenne sérült, ami bizony bukási indok. A rendszámtáblához tartozó regisztrációs matrica személygépkocsi, tehergépkocsi, autóbusz és vontató járműnyilvántartásba történő vételét és a hatósági jelzés valódiságát igazolja, így anélkül a rendszámtábla érvénytelen, sérülése esetén a pótlása a közlekedési igazgatási hatóság engedélyével lehetséges és egyben szükséges is.

Ez azt jelenti, hogy ha valakinek cserélik a szélvédőjét, akkor azt teljesen sérülésmentesen kell áthelyezni. Mivel a pótlás is csak akkor lehetséges, ha a rajta lévő adatok olvashatóak maradnak, ezért célszerű a regisztrációs matricáról egy jó minőségű fényképfelvétellel rendelkeznünk. Az egyik megoldás ugyanis az, ha a szélvédő sérülése esetén a szélvédő matricát tartalmazó részével megyünk be a kormányhivatalba, de ha ez nem lehetséges, akkor legyen fényképünk róla.

A jogszabály a műszaki vizsgát időszakos vizsgálatnak nevezi, ami a forgalomba helyezett jármű műszaki közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi megfelelőségének ellenőrzését jelenti egy eljáráson belül. A műszaki vizsgán az üzemeltetési műszaki feltételek megtartását, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás fedezete fennállását és a közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi tulajdonságokat érintő változtatásokat vizsgálják. Az időszakos vizsgálat során a járműazonosítók ellenőrzése, valamint a kilométer-számláló műszer által jelzett érték megállapítása szemrevételezéssel történik.

A műszaki vizsga során hibának kell tekinteni a jármű (annak meghatározott részegysége vagy tulajdonsága) olyan jellemzőjét, amely tekintetében nem teljesíti főként a vonatkozó rendelet (6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről) vagy külön jogszabály egyes kötelező rendelkezését.

Kisebb hibának minősülnek az olyan hiányosságok, az előírásoktól való egyéb kisebb eltérések, amik a jármű biztonságát vagy a környezetterhelést jelentősen nem befolyásolják. Komoly hibáról beszélünk, ha a jármű biztonságát vagy a környezetterhelést befolyásoló, illetve a közúti forgalom többi résztvevőjét veszélyeztető jelentős hiányosságok vagy az előírásoktól való egyéb jelentősebb eltérések merülnek fel. Nyilván, az egyes hiányosságok összeadódhatnak, tehát itt egy komplex besorolást kell elvégezni.

Ha a jármű vizsgálata során hibát nem találtak, valamint kizárólag kisebb hiányosságok esetén úgy kell tekinteni, hogy a jármű megfelelt a vizsgálaton, a feltárt hiányosságokat orvosolni kell, és a járművet nem szükséges újból vizsgálatnak alávetni. Komoly hiba hiányosságok esetén úgy kell tekinteni, hogy a jármű nem felelt meg. Ebben az esetben első vizsgálatot követő 2 hónapon belül ismételt vizsgálatot kell végezni.

A rendszámtáblát szemrevételezéssel, illetve UV lámpával, nagyítóval, mérőszalaggal vizsgálják. Az alvázszám hibái jellemzően a veszélyes hiba megjelölést vonják maguk után, nyilvánvaló probléma, ha az alvázszám hiányzik vagy nem található, nem teljes, olvashatatlan, nyilvánvalóan hamisított vagy nem egyezik a jármű okmányaival.

Fékberendezés fontos része a vizsgálatnak. Probléma, ha az üzemi fékpedál/fékkar tengelye túl szoros, túl nagy a kopás vagy a holtjáték, esetleg sérült vagy teljesen hiányzik. A fékpedál vizsgálatánál nézik, ha a tartalék úthossz (féktáv) túl nagy vagy elégtelen, ha a fékműködtető szabad oldása korlátozott, ha a fékpedál csúszásgátlója hiányzik, laza vagy simára kopott. Hiba, ha nem megfelelő a fékerő egy vagy több keréken, vagy ha a fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maximális fékerő 80%-a.

Probléma, ha a fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat), rendellenes késés van a fék működtetése közben, bármely keréken, vagy túl nagy fékerő-ingadozás van egy kerékfordulaton belül.

A kilátási viszonyok vonatkozásában rendben kell lennie a látómezőnek, az üvegek állapotának, a tükröknek. Bukás van, ha akadály van a vezető látómezőjében, amely lényegesen befolyásolja a kilátást előre vagy oldalra. Az üveg, illetve átlátszó felület nem lehet megrepedt vagy elszíneződött, illetve a túlzott mértékű lesötétítés is gond, ahogyan az is, ha a szélvédőtörlő nem működik vagy hiányzik. Súlyos hiba, ha az ablaktörlő lapát hiányzik vagy egyértelműen hibás, vagy a szélvédőmosók nem működnek. Enyhe hiba, ha a páramentesítő rendszer nem működik vagy egyértelműen hibás.

Itt kell megemlíteni, hogy a járműveken a jogszabály által előírt matricákon kívül más matrica nem lehet, ami zavarja a kilátást.

Következő nagy csoport a világítás, fényvisszaverő berendezések vizsgálata. Magától értetődő, hogy ezeknek működnie kell, kezdve a lámpák megfelelő rögzítésétől a fények erején át a kapcsolókig. Komoly hiba, ha a kerékagynál hiányzik a csavar, de már az is elég a bukáshoz, ha laza. Egyazon tengelyen vagy ikerkeréken nem lehetnek különböző méretű gumiabroncsok, ahogyan eltérő szerkezetűek sem.

Súlyos hiba és bukáshoz vezet, ha hiányzik a tanksapka. Ha van pótkerék felszerelve, gondoljunk arra, hogy megbukik az autó a vizsgán, ha a rögzítés nem megfelelő.

A vezetőfülkének és a karosszériának is meg kell felelnie az előírásoknak, a korrózió mellett itt bukáshoz vezethet az is, ha a padlózat túlzottan sérült, vagy az ajtók véletlenszerűen ki tudnak nyílni.

Biztonsági övek/csatok és utasbiztonsági rendszerek esetén komoly hiba, ha a biztonsági övön vágás vagy nyúlás található. Ugyanez a helyzet, ha a duda nem működik, vagy a sebességmutatónak hiányzik a világítása.

A vizsgabiztosok egyik felének nincs típus ismerete, fogalmuk sincs róla, mi gyári, mi nem. Az átfestett rugó nem volt ültetett, gyári magasságon volt az autó, de az nem volt jó, mert piros volt. Ha a gyári rugót átfestem rózsaszínre, mert nekem úgy tetszik, akkor már nem jó, pedig sem az autó, sem a rugó mechanikai tulajdonságait nem változtattam meg.

A korábban kirobbant botrányok miatt pedig félnek, mind be vannak tojva.

A tartós hideg, a havazás, valamint a fagyás-olvadás ciklusok váltakozása miatt a következő időszakban jelentősen megnövekedhet a burkolathibák, kátyúk száma.

Fontos tudni, hogy 3 különböző besorolást kapnak a hibák a műszaki vizsgán. Komoly hiba esetén úgy kell tekinteni, hogy a jármű a műszaki vizsgán nem felelt meg.

Ha tengelyenként különböző a gumi abroncsok mérete. Ha a víz kivételével bármilyen más folyadék szivárog. A folyadékszivárgás egy folyamatosan visszatérő hiba a műszaki vizsgán.

A köztudatban sajnos még mindig nincsen benne, hogy a folyadékszivárgás, beleértve a hűtőfolyadékot és az olajszivárgást veszélyes hibának számít 2018. május 20. óta. Előtte kishibának minősültek.

Környezetvédelmi okokból azonban megváltoztatták a szabályozást és veszélyes hibává minősítették a folyadékszivárgást, ami sikertelen műszaki vizsgát eredményez!

A műszaki vizsga során, ha azt látják, hogy fel van kenődve a folyadék, akkor az már szivárgásnak számít, ami bármikor továbbjuthat a környezet többi közegébe.

Rendkívül sok a világítással kapcsolatos hiba a műszaki vizsgán. Ma már gyakorlatilag semmilyen hiba nem megengedett a világításban. A legapróbb működési hiány is komoly hibát jelent, de a legtöbb veszélyes hibának számít. Az egyik leggyakrabban előforduló komoly hiba, hogy a rendszámtábla páros világításból csak az egyik működik.

Összefoglaló táblázat a műszaki vizsga leggyakoribb hibáiról

Az alábbi táblázat összefoglalja a műszaki vizsgán leggyakrabban előforduló hibákat, azok besorolását és a következményeket:

Hiba típusa	Leírás	Besorolás	Következmény
Rendszámtábla matrica sérülése	A regisztrációs matrica sérült vagy hiányzik	Komoly hiba	Sikertelen vizsga, pótlás szükséges
Folyadékszivárgás	Olaj, hűtőfolyadék vagy egyéb folyadék szivárog	Veszélyes hiba	Sikertelen vizsga, javítás szükséges
Világítás hibái	Nem működő lámpák, hiányzó világítás	Komoly/Veszélyes hiba	Sikertelen vizsga, javítás szükséges
Fékrendszer hibái	Hibás fékpedál, elégtelen fékerő	Komoly hiba	Sikertelen vizsga, javítás szükséges
Kilátási viszonyok	Repedt szélvédő, hiányzó ablaktörlő	Komoly hiba	Sikertelen vizsga, javítás szükséges
Gumiabroncsok	Eltérő méretű vagy szerkezetű abroncsok	Komoly hiba	Sikertelen vizsga, csere szükséges