A Daewoo Nexia: Megbízható Társ Vagy Árnyalt Kép?
1995-ben a Távol-Keletről egy új márka érkezett meg hazánkba, amely gyorsan népszerűvé vált kedvező ára és egyszerű, megbízható szerkezete miatt. A Daewoo típusai Opel modelleken alapultak, az Espero például az Asconán. A Daewoo Racer és a Nexia is az 1984 és 1991 között gyártott, E-sorozatú vagy csepp Opel Kadettre épült.
Hazánkban 1996 végén megszűnt a Racer forgalmazása, a Nexiából 1998-ban még elkelt nem egészen 300 darab. A két típusból 1995 és 1998 között kerekítve 11 000 talált gazdára, ennek nagyobb része Nexia. Nexiából újként is sokkal több talált gazdára, a használtak közül 19-et találni a hasznaltautok.vezess.hu oldalon, míg a cikk feltöltésekor 4 Racer szerepelt.
Számos erényének legnagyobbika az alacsony ár. Új korában is a kategória egyik legolcsóbb autója volt, ráadásul a Nexiáról szólva áresés helyett nyugodtan alkalmazhatjuk az árzuhanás fogalmát. Hozzávetőleg 600 000 forinttól juthatunk hozzá egy Racerhez vagy Nexiához, 1 050 000 forintnál többet klímás Nexiáért sem nagyon adnak. Aki Daewoo-t vesz, használni akarja az autóját, erre maximálisan alkalmas.
Motor és Teljesítmény
Akár a Racert, akár a Nexiát nézzük, mindkét autó orrában 1,5 literes, négyhengeres benzines motort találunk. A teljesítmény 72, a Nexiában pedig 8 szeleppel 80, 16 szelepes hengerfejjel 90 lóerő. A 72 lovas egység kitartóan húz kis fordulaton, de lustán pörög föl, lomha benyomást kelt. Ugyanakkor maga a motor, istenuccse, kellemes darab.
A menetdinamikája jónak mondható. Nagyon nyomatékos a motor (igaz 8 szelepes 123 Nm-rel), nagyon jó a váltó áttételezése, szépen egyenletesen lehet vele autózni. A 130-as tempót kiválóan tartja hosszú távon is. (Magyarországon ugye többel nem lehet közlekedni, minek is kell 180-200 le-ős autókat venni?). Az átlagos fogyasztás 6 liter körül van.
Negatívumként azonban megemlíthető, hogy hetven-nyolcvan felett az autó elkezd lebegni, minden útszűkület kaland. A Daewoo tervezői kifejezetten könnyen vezethető autót igyekeztek csinálni, a kuplung például puhán és rövid úton működik.
Utastér és Kényelem: Pro és Kontra
Magasra nőtt utasoknak elöl kellően nagy, hátul nem elég tágas az autó. Átlagos termettel számolva, négy ember jól átvészel hosszabb utakat is a Racerben. A zajszint nem zavaró, az ülések kényelme viszont kifogásolható, horpadt hassal, előregörnyedve kell ülni az első ülésekben. Kidolgozási hiányosság a laza, zötykölődő első ülés, valamint a szétmálló ülésszivacsok és a gyenge oldaltartás.
A beltérben zörgő és táguló illesztések is előfordulhatnak. Az ergonómiára egy szavunk sem lehet, hiszen a szellőzőrendszer csendes, mégis hatékony. Azonban nem minden fenékig tejfel: a kormánykerék nincs középen, hanem a jobb fülünkkel esik egyvonalba, ami parkolóból kiállva is idegesítő. A csomagtérpadló-ügyben kívánatosabb Nagyalföldre.
2006 Daewoo Nexia.Start Up, Engine, and In Depth Tour.
Felhasználói Tapasztalatok és Megbízhatóság
A Daewoo Nexia egy megbízható autó, amely sokak számára vált kedvenccé az évek során. A Daewoo Nexia sokak számára bizonyult megbízható társnak az utakon. A Daewoo-nak alig volt baja az elmúlt években.
Egy felhasználó így írta le tapasztalatait: "Három éves kora körül került hozzánk a kicsi. Eleve igen jó állapotban volt, próbakör nélkül vásárolta meg még apám. Miután hozzámkerült kicsit talán többet kapott mint kellene, de jól állta a sarat, s azért én sem szakítottam szét. Hacsak nem számít szakításnak, hogy az első futóművet hátrébb raktam egy centivel! De nagyon megbízható autó, sokmindent megéltünk együtt, nagyon szeretem. A futómű nem az igazi, lehetne keményebb..."
Egy másik felhasználó így fogalmazott: "5 évet használtam, kapott hideget meleget. Rengeteget ment poros, sáros, köves hegyi utakon, meg városban is. Nagyon szerettem soha nem hagyott ott sehol. Ami pozitívum: Hatalmas kívülről, iszonyatosan nagy motorháztető, szép morcos pofika."
Nem sok hibát produkál a Daewoo Racer vagy a Nexia, mindkettő tisztességesen összeszerelt és ritkán meghibásodó autó. Aki nyugodt stílusban közlekedik, tartós és kedvező fogyasztású autót keres, továbbá nem zavarja, ha kocsiját egyesek lenézik, az nem csalódik a Racer alapmodellben sem.
Gyakori Hibák és Karbantartási Tippek
Mint minden autónak, a Daewoo Nexiának is vannak tipikus hibái. Egy felhasználó részletesen leírta a tapasztalatait: "Úgy 80000 -ig semmi ment mint az óra, olajcsere miegymás kopóalkatrészek. Aztán egyszercsak nem akart menni hidegen egy henger. Gyújtókábel csere időlegesen megoldotta. Majd 2000 Km-rel később Kékes füst a kipufogóból, egyenetlen motorjárás, felforrt hűtővíz = hengerfej tömítés szakadás. Utána 15000 Km-ig semmi gond aztán jött a lavina. A hátsó kipufogó dob elrohadt, majdnem elhagytam, egy hónapra rá katalizátor csere, egyszer vészfékeznem kellet tövig nyomtam a fékpedált és nem csúsztak meg a kerekek (nem nincs ABS) nagyon megdöbbentem - szervízben azt mondták tönkrementek a fékek elöl és komplettan cserélni kell - , majd szépen sorban előjöttek a dolgok amiket lentebb felsorolok."
Gyakori probléma a gyújtókábel gyakori cserére szorulása. Egyszer-egyszer beragad a kézifék, amit kalapáccsal javít egy ismerős mester. Néha rángatott a motor, ilyenkor a szervizben azt mondták, hogy a gyújtókábelt kellett kicserélni.
Felhasználói problémák gyűjtése alapján az alábbi tipikus hibák és azok tünetei emelhetők ki:
- Fordulatszám ingadozás, leállás, újraindítási nehézségek.
- Üzemanyag-ellátási problémák (pl. csak 37.5 liter fér a tankba 50 liter helyett, rángatás tele tanknál, majd később megoldódik). Valószínűleg a szivattyú nem kapja fel az anyagot, ha üresre van járatva. Az üzemanyagszűrőt a jobb hátsó kerék előtt, az alvázon érdemes keresni.
- Alapjárat ingadozása, túl magas alapjárat, "bőgő" motor. Ezekre a panaszokra sokszor az alapjárati léptetőmotor cseréje nyújthat megoldást, amely újan 30 ezer forint körül van.
- Motor puffogás, erővesztés, szaggatás 2000-es fordulat felett, egekben lévő fogyasztás.
- Nincs szikra a gyertyáknál, még a trafónál sem jön ki az áram.
- A ventilátor folyamatosan megy, ha rá van adva a gyújtás.
- Sebességmérő kiakadása, kattogása, többszörös sebesség mutatása fagyok idején.
- Akksi teljesen lemerült, nem indul az autó.
Vásárlás előtt érdemes ellenőriztetni a futóművet, megnézni, nem engedik-e az olajat a lengéscsillapítók. Ha leveszed befújó ventilátort, akkor egy vékony porszívócsövet be tudsz dugni a radiátorig és simán kiporszívózhatod, ami egy hasznos karbantartási tipp.
| Hiba Tünete | Lehetséges Ok(ok) | Megoldás/Tipp |
|---|---|---|
| Hengerfej tömítés szakadás | Túlmelegedés, kor | Tömítés csere, a hűtőrendszer ellenőrzése |
| Kipufogódob elrohadás, katalizátor csere | Korrózió, normál elhasználódás | Rendszeres ellenőrzés, csere |
| Fékproblémák (nem fog a fék, nem ABS) | Fékek elhasználódása, hidraulika problémák | Komplett fékcsere (betétek, tárcsák) |
| Gyújtókábel hiba, rángatás | Elöregedett, sérült gyújtókábel | Gyújtókábel cseréje |
| Alapjárat ingadozás, magas alapjárat | Alapjárati léptetőmotor hiba, automata szívató probléma | Alapjárati léptetőmotor cseréje |
| Üzemanyag-ellátási problémák (pl. tankolás után rángat) | Üzemanyagszivattyú hiba, dugulás, üzemanyagszűrő | Üzemanyagszűrő ellenőrzése/cseréje, szivattyú ellenőrzése |
| Nincs szikra | Gyújtótrafó hiba, elektromos probléma | Gyújtótrafó cseréje, elektromos rendszer vizsgálata |
Fontos Alkatrészek: A Vezetőgörgő Példája
A 96350526 / 96103222 cikkszámú vezetőgörgő vezérműszíj kifejezetten Chevrolet és Daewoo modellek számára tervezett, magas minőségű alkatrész. Ez a vezetőgörgő több gyári szám alatt is ismert: 96350526 (elsődleges) és 96103222 (alternatív). Mindkét számra keresve megtalálja ezt a terméket.
A vezetőgörgő (más néven feszítőgörgő vagy vezérműszíj vezetőgörgő) kulcsfontosságú eleme a vezérműszíj rendszernek. A vezérműszíj rendszerben a vezetőgörgő (feszítőgörgő) egyike azoknak a görgőknek, amelyek meghatározzák a szíj útvonalát és feszességét. Ez a vezetőgörgő 96350526 és 96103222 cikkszámmal rendelkezik, és kifejezetten a felsorolt Chevrolet és Daewoo modellekhez fejlesztették ki. A műanyag anyagú kivitel előnye a csendes működés és a korrózióállóság.
Vezérműszíj Szakadás és Motorkárosodás (8 Szelepes Verzió)
Felmerül a kérdés, hogy ha a Nexia 8 szelepes vezérműszíja elszakad, nincs-e motorkárosodás? "Igaz ez ??? belemarták a dugattyukba a szelepek helyét , így nem görbül el." - állítja a felhasználó. Egy nexia tulajdonostól hallottam, elszakadt a vezérműszíj az autón, felraktak egy szíjat és mentek tovább. Valóban így lehet ez? Fontos tudni, hogy a 8 szelepes Nexia motorok jellemzően "nem szeleptörősek", azaz a dugattyúk kialakítása miatt a szelepek nem ütköznek a dugattyúval, ha a vezérműszíj elszakad. Ez egy jelentős pozitívum, ami sok aggodalmat megspórolhat a tulajdonosoknak.