Daewoo Matiz Motorhibák: Okok és Javítási Lehetőségek
A Daewoo Matiz egy közkedvelt városi autó, melynek megbízhatósága sokak számára vonzó. Jövőre lesz húsz éve, hogy a Daewoo piacra dobta a városi autónak szánt Matizt, amely a Ticót váltotta a miniautók szegmensében. A szögletes, dobozos formához képest előrelépés volt a kerek lámpa és formásabb karosszéria. Kicsi autó, kicsi belső, de azért el lehet férni. Az autó városi használatra tökéletes, mi 2.dik autóként használjuk évi 5eKm, kedvező biztosítás, olcsó szerviz és alkatrész.
Azonban, mint minden járműnél, idővel a Matiznál is előfordulhatnak bizonyos motorikus problémák. A Daewoo Matiz megbízható kisautó lehet, de fontos a rendszeres karbantartás és a felmerülő hibák időbeni javítása.
Gyakori motorhibák és tünetek
A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást. Ha az ECU meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen romolhat, sőt, akár működésképtelenné is válhat.
A motorhiba sosem jelent jót, ha egyszer csak kopogó hangot hallunk a motor felől. Gyakran előfordul, hogy a motor fordulatszáma nem egyenletes alapjáraton. Ezt az ingadozást sokan durva alapjáratnak is nevezik. Előfordulhat, hogy gyorsítás nélkül is észrevehető a fordulatszám ingadozás. A motor teljesítményének csökkenését eredményezheti.
Nehéz indítás, leállás és alapjárati problémák
Ha az autó nehezen indul el, vagy egyáltalán nem reagál az indítókulcs elfordítására, az ECU meghibásodása lehet a háttérben. Az indítási problémák akkor jelentkeznek, ha az ECU nem küld megfelelő jeleket a gyújtórendszernek vagy az üzemanyag-befecskendező rendszernek.
- F8CV Matiz nem indul.
- Nehezen indul az autó, van hogy csak 2x vagy 3x indul be hidegen, és utána hidegen bizonytalan az alapjárat 5-10 mp-ig kb. és utána aztán magához tér. Érthetetlen.
- A motor nehezen indul el: ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma.
- Gyújtásprobléma, motorleállás: ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele.
- A motorvezérlő hiba gyakran okozza az alapjárat szabálytalanságát is. Ez azt jelenti, hogy az autó alapjáraton járva ingadozó fordulatszámot mutathat, vagy akár le is állhat.
- Üdv, nekem is ugyanez a tünet amit írtál, lámpánál és lassításnál leáll, de csak alkalmanként. Alapjárat egyébként ok, menet közben sincs semmi probléma. Viszont jelezte a szerelő, hogy olyan váltó van a kocsin amiben nincs egy jeladónak hely, így egy jeladó a levegőben lóg.
Voltak időszakok, amikor az autó nem indult, vagy menet közben állt meg. A szerelők nem tudtak mit mondani, hiszen pont akkor nem produkálta a hibákat, mikor ők látták. Végül interneten utánaolvasva sikerült megfejteni a hiba okát: a gyújtáselosztó fedélen lévő pici lyuk tömődött el, azt kellett kitisztítani.
A Check Engine lámpa - A motorellenőrző jelzései
(Daewoo Matiz) Hibakód olvasás vezetékkel. 2. rész.
Az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorvezérlő hibának, ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető ikon világítani kezd. Ez a jelzés arra utal, hogy az ECU valamelyik rendszer működésében hibát érzékel. A műszerfal jelzései hasznos információkkal szolgálhatnak. Szintén a műszerfalon található a check engine lámpa vagy más néven motorellenőrző lámpa, amely felvillanása számos műszaki hibát indikálhat. A motorellenőrző a műszerfalon található piktogram, amely a gépjármű fedélzeti diagnosztikai rendszerének egyik legfontosabb része.
A gyártók eltérő jelöléseket használhatnak. A leggyakoribbak: motor piktogram, “Check” felirat, “Check engine” jelzés. Az eltérő jelölések mellett a színkódok is változhatnak. Míg az alacsony és közepes fontosságú jelzés gyakran sárga színű, a súlyos meghibásodást sok gyártó pirossal jelöli. Továbbá, a folyamatosan világító vagy villogó check engine lámpa is utalhat súlyos és azonnali beavatkozást igénylő műszaki problémára.
Mi a Check Engine lámpa jelentése?
Amikor a lámpa felvillan, akkor a diagnosztika a motor vagy kapcsolódó rendszerek meghibásodását érzékeli. Megfelelő műszaki állapotú autók esetén a check engine lámpa a gyújtást követően felvillan, majd rövidesen elalszik, amint a motor működésbe kezd. Amennyiben a lámpa tartósan világít vagy menet közben bekapcsol, akkor a motorellenőrző rendszer hibát észlel. A Check Engine Light vagy más néven Malfunction Indicator Light (MIL) egy figyelmeztető lámpa, ami a motor vagy a hozzá kapcsolódó rendszerek hibás működését jelzi. A Check Engine visszajelző lámpa általában világít ha a gyújtást bekapcsoljuk. Motor beindítását követően, ha minden rendben van akkor kialszik. Amennyiben azonban a jelzés folyamatosan világít, vagy menet közben váratlanul villogni kezd, bizonyos rendszereket és érzékelőket ellenőrizni kell.
Milyen hibára utalhat a Check Engine?
A motorellenőrző lámpa felvillanása számos műszaki hibát jelezhet. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb okokat:
- EGR hiba: A hiba jelei közé tartozik az ingadozó alapjárat, a megnövekedett fogyasztás, a kopogó hangok és gyakran még a motorhibát jelző lámpa is felvillan.
- Gyújtáskimaradás, gyújtógyertya hiba: A motorellenőrző lámpa felvillanhat amennyiben a gyújtáskimaradás jelentkezik a hengerek egyikén vagy gyújtógyertya hiba lép fel.
- Katalizátor meghibásodás: A katalizátor meghibásodás a súlyosabb jelzések egyike, így általában folyamatos világítással, villogással vagy piros jelzéssel jár.
- Levegő került az üzemanyagellátó rendszerbe: Ennek oka lehet egy nyitva felejtett tanksapka.
- Meghibásodott üzemanyag szivattyú: A jelzőfény megjelenhet a meghibásodott üzemanyag szivattyú miatt is. Amennyiben az üzemanyag-nyomócső nyomás 3 atmoszféra alatti, az üzemanyag szivattyú rendszer feltehetőleg hibás.
- Nem megfelelő üzemanyag: Tankolást követően rögtön kigyullad a check engine lámpa? Magas a valószínűsége annak, hogy nem megfelelő minőségű vagy típusú benzin került a tankba.
- Szennyezett üzemanyag-befecskendező rendszer: Jelentősen csökkent a motorteljesítmény és világít a check engine lámpa? Ez esetben az üzemanyag-befecskendező rendszer szennyezése lehet a hibás.
- Lambda-szonda meghibásodás: A lambda-szonda vagy oxigénérzékelő a gépjárművekben található alkatrész. Feladata a levegő és üzemanyag arányának szabályozása. Meghibásodása vezethet a jelzőlámpa kigyulladásához. Gyakran előfordul, hogy a lambda-szonda korommal eltömődött és ez áll a hibás működés hátterében.
- Üzemanyagszűrő eltömődése: Hasonlóan az üzemanyag szivattyú hibához, az üzemanyagszűrő eltömődése is csökkentheti az üzemanyag-nyomócső nyomását. Ez pedig vezethet a motorellenőrzés lámpa felvillanásához.
Mikor tilos továbbhaladni a Check Engine jelzés mellett?
Vannak esetek, amikor a Check Engine jelzés mellett tilos tovább haladni. Azonnal meg kell állítani az autót, amenyiben a következő figyelmeztető jelzések bármelyike együtt villog a Check Engine jelzéssel:
- Motor túlmelegedés
- Kipufogógáz kontroll jelzés
- Olajszint jelzés
- Hűtőfolyadék szint jelzés
Ugyanúgy meg kell állítani az autót, amennyiben az alábbiakat érzékeli:
- A motor rezegni kezd
- Alapjáraton megnő a fordulatszám
- Égett szagot érez az utastérben
- A motor fordulatszáma nem megy egy bizonyos érték fölé, miközben a Check Engine jelzés villog
A check lámpa akkor jelenik meg, ha motorelektronikát érintő hiba van. Ha a Check Engine eltűnik, akkor szükségtelen az autót szervizbe vinni? Bár a jelző lámpa olykor magától kialszik, ez korántsem jelenti azt, hogy a motorhiba magától megoldódott. A szaporán villogó check engine hiba sürgősen javítandó műszaki problémára utalhat. Amennyiben konstans, pislákoló motorhiba jelzést lát a műszerfalon, érdemes mielőbb műszaki átvizsgálásra vinni az autót. Ha a check engine folyamatosan világít, akkor javasolt azonnal felkeresni a autószervizt.
Üzemanyag-fogyasztás és emisszió problémák
A motorvezérlő egység hibája esetén gyakran tapasztalható a motor teljesítményének csökkenése vagy akadozása. Ez abban nyilvánulhat meg, hogy az autó lassan reagál a gázpedál lenyomására, vagy hirtelen leáll menet közben. Az ECU meghibásodása esetén az autó vészüzemmódba kapcsolhat, ami korlátozott teljesítményt és sebességet eredményez.
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban.
- Ha a motorvezérlő hibás, az üzemanyag-keverék optimalizálása nem működik megfelelően. Ez a probléma gyakran vezet megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, mivel az ECU nem tudja pontosan szabályozni az üzemanyag-befecskendezést. Az autó ilyenkor túldús keveréket használhat, ami nemcsak a fogyasztást növeli, hanem a motor károsodását is okozhatja hosszabb távon.
- Ha az ECU nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a motor szokatlan zajokat kezd el produkálni, például kopogást, vagy erős vibrációt érezhetsz a járműben.
- Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár.
- Ha az ECU nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a motor szokatlan zajokat kezd el produkálni, például kopogást, vagy erős vibrációt érezhetsz a járműben. Ezek a jelek arra utalnak, hogy a motor nem kap megfelelő utasításokat a vezérlőegységtől, és a működése nem optimális.
Részletes hibaelemzés és javítás
Gyújtási rendszer hibái
A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Tehát a motor beindításában van kulcsszerepe. Daewoo Matiz gyújtással kapcsolatos problémák. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb gyújtási hibákat, azok okait és a lehetséges javítási módokat.
A jelenség, hogy mindhárom gyertyát egyszerre próbálva a blokk tetején, csak az egyik kap szikrát, azt is csak egyszer. Szétszedtem a gyújtáselosztót, amiben már csak egy elektromos alkatrészt találtam, ami szerintem egy érzékelő lehet. Ennek működését meg tudom vizsgálni valahogy? Töltök fel egy képet, miről is van szó. Esetleg más, amit meg tudok még nézni? Próbálgattam amit tudtam, néztem szikrát a gyertyáknál, ami hol volt, hol nem, néztem a tekercsnél (tekercsből jövő kábelt lehúzva annak végén figyeltem a szikrát), ez is hol volt, hol nem, de inkább nem, cseréltem is gyújtótekercset, de eredménytelenül, szétszedtem a gyújtáselosztót, megpucoltam a három kis lábat, amivel kontaktol a rotor, megpucoltam a rotort is, de nem indul a nyavalyás :(. Cseréltem elosztó fedelet és rotort is, de semmi, továbbra sem indul. Miután elolvastam ezt a posztot, felmerült bennem, hogy esetleg hasonló oka lehet nekem is.
Ha a gyújtótrafó az élettartama végén jár már, az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.
Gyújtás hibák esetén a főtengely-érzékelő, a motorvezérlő egység, vagy a gyújtógyertyák kerülnek elsődlegesen ellenőrzésre. Megnéztem oszcilloszkóppal a jeladó jelét kiszerelve is és az autóba visszaszerelve is. A jelalak hibátlan, a hall jeladó megfelelően működik úgy gondolom. Amennyiben gyújtás problémákra gyanakszunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is.
Kábelkötegelővel rászorítottam a szenzor és a műa. cső csonkjára a maradék gumicsövet és slussz. Gyújtáselosztó fedél csere. 10.000,- Ft munkadíjjal.
Hűtőrendszer és folyadék szivárgás
A hűtőfolyadék a hengerbe szivárog, amit félvállról venni a dolgot, hiszen ebből komoly probléma is lehet! Kékes árnyalatú füst is eredményezheti. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is! Előfordul, hogy a kékes árnyalatú füst pedig az olaj égésére utalhat.
- Tágulási tartályból induló csövet a blokkból csónakkal együtt kilőtte.
- Volt benne egy kis lerakodás, de nem elborzasztó mennyiség. Az alapjárati motor fészkét is kitakarítottam, abban is volt szutyok.
- A harmadik komolynak tűnő meghibásodás a lehető legrosszabb pillanatban következett be. Egyszer csak előtört a gőz a motortérből útban egy temetésre menet. A motorháztető felnyitása után a spriccelő víz látványa nem volt túl biztató. Kiderült, hogy nem a motor lett megfőzve, de még csak a hengerfejnek sem lett semmi baja. Mindössze egy műanyag alkatrész fejezte be a pályafutását a hűtőkörben. Ez sem volt zsebbenyúlós javítás.
- A vezérműdekni körül is van szivárgás, vékonyan csurdogál a ékszíjjak alatt! Sajnos én nem vagyok annyira tájékozott a Matiz lelki világába, nekem sem, se a DoktorBácsinak gőzünk nincs honnan a szivárgás?? Lehet a fagydugó? de hol lehet az??? ... az olaj nem zavaros....
- Tony vagyok Makóról. Mi is beruháztunk a tavasszal 1Matizra. /motor: M-Tec/ . nem volt vele semmi gond úgy 500-600 km -ig aztán kezdte inni a vizet, többet mint benzint :o))feltűnt, hogy a kieggyenlítő tartályon belül szürkés nyálkás lerakódás vanlehet vmi tömítő? néhány cső cseréje után, >vízpumpa.
EGR szelep hibái
Az EGR szelep szerepe az, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, ezzel csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. Jellemző tünetek a motor teljesítményének járása, a teljesítmény csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A szelep meghibásodásának egyik leggyakoribb ok az EGR szelep meghibásodás jelei között, a szennyeződés az, ami a szelep működését gátolja, amelyek meggátolják a megfelelő működést. A szelep dugulása vagy meghibásodása gyakran utal a szelep dugulására vagy meghibásodására.
Én még sosem szedtem szét a fojtószelepet, de amit láttam, az nagyon elgondolkodtatott. Sokan mondják, h időnként meg kell húzatni az autót, hogy üveg hangon visítson és tisztuljon. Ha már van egy részben eldugult motorod, akkor a legjobb, ha szép, nagypapás stílusban közlekedsz. De a legtutibb megoldás, ha lefalazod az EGR-t.
Amennyiben a tisztítás nem oldja meg a problémát, előfordulhat, hogy a szelepet cserélni szükséges. A javítás többféleképpen történhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. A tisztítás során a lerakódásokat eltávolítják. Ez gyakran megoldást nyújt a kisebb hibákra. Súlyosabb esetben a cseréje javasolt. Fontos rendszeresen ellenőrizni és karbantartani az EGR szelepet, hogy elkerüljük a komolyabb meghibásodásokat, és biztosítsuk a motor megbízható üzemelését.
Az EGR szelep meghibásodásának következményei: A motor teljesítményének csökkenését eredményezheti. Teljesítmény szempontjából a kipufogógázokat, ami jelentősen rontja a teljesítményt. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás megemelkedhet, mivel a motor több üzemanyagot éget el a szükségesnél. A visszavezetés hiánya miatt a hőmérséklet nem csökken megfelelően, ami a dugattyúk és a hengerfej károsodását okozhatja. Tehát, az EGR szelep jelentősége nem elhanyagolható. A rendszeres karbantartás elvégzése komolyabb meghibásodásokat is vonhatnak maguk után. A biztonságos közlekedés érdekében is sokat lehet tenni.
ECU hibák és diagnosztika
A motorvezérlő hiba gyakran okoz problémát az autó indításakor is. Ha az autó nehezen indul el, vagy egyáltalán nem reagál az indítókulcs elfordítására, az ECU meghibásodása lehet a háttérben. Az indítási problémák akkor jelentkeznek, ha az ECU nem küld megfelelő jeleket a gyújtórendszernek vagy az üzemanyag-befecskendező rendszernek.
A hibás ECU nem képes megfelelően szabályozni a motor égési folyamatait, ami megnövekedett károsanyag-kibocsátást eredményezhet. Az emissziószabályozó rendszer működésének zavara miatt a kipufogógáz összetétele megváltozhat, és az autó nem fog megfelelni a környezetvédelmi előírásoknak. Ha az ECU nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a motor szokatlan zajokat kezd el produkálni, például kopogást, vagy erős vibrációt érezhetsz a járműben. Ezek a jelek arra utalnak, hogy a motor nem kap megfelelő utasításokat a vezérlőegységtől, és a működése nem optimális.
A motorvezérlő hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a hibakódok olvasása egy OBD2 diagnosztikai eszközzel. Ezek az eszközök képesek az ECU által tárolt hibakódokat kiolvasni, ami segíthet a szerelőknek a hiba pontos lokalizálásában. A motorvezérlő hibák javítása sokféleképpen történhet, a probléma súlyosságától és típusától függően. Néha elegendő egy szoftverfrissítés vagy egy egyszerű javítás, de előfordulhat, hogy az ECU-t teljes egészében ki kell cserélni.
A motorvezérlő egység meghibásodása komoly problémákat okozhat az autó működésében, ezért a legkisebb gyanús jelre is érdemes odafigyelni. Az időben történő diagnosztika és javítás nemcsak az autó élettartamát növeli, hanem a költséges javításokat is megelőzi. A Check Engine jelzéssel egyidőben a jármű motorvezérlő egysége (Engine Control Unit - ECU), vagy motorvezérlő modulja (Engine Control Modul - ECM) rögzíti a hibához tartozó kódot. Olcsót vettem. Mindegy, a hibát kiütöttem és próbakör után nem tért vissza, ez a legfontosabb.
Gondoltam arra, hogy nem kap tápot a tekercs, emiatt kerestem és találtam egy relét a motortéri biztosíték dobozban. Ezt kivettem, betettem helyére a hűtő ventillátor relét, de továbbra is csak teker az önindító, de nem indul a nyomorult :(. Van még egy tippem, az immobilizer hiba, de nincs check engine, szóval gondolom a kulcsot felismeri. Bár az utastérben van egy security lámpa, ami folyamatosan világít, ezt nem tudom hova tenni, hogy miféle szerzet ez, mi a funkciója. Meglett a hiba, a relé testkábelének saruja volt kilazulva. Javítás óta remekül működik.
Egyéb motorral kapcsolatos javítások és karbantartások
Cserélve: Vezérműszíj, vízpumpa, gyújtókábel, gyertyák, olaj+szűrő, műszaki vizsga. költség összesen: 102.000,- Ft. Rángat ha párás az idő vagy esik. Gyújtáselosztó fedél csere. 10.000,- Ft munkadíjjal. Motor rángat 2ékszíj csere 8eFt. Kuplung bowden elszakadt, dróttal összekötve szervizig elment, majd javítás 9eFt.