Daewoo Lanos Check Engine és Alapjárati Problémák: Okok és Megoldások

A Daewoo Lanos egy megbízható autó, de mint minden járműnél, idővel előfordulhatnak problémák. Az egyik legbosszantóbb hiba, és amitől sok autós a legjobban fél, hogy menet közben leáll az autó. A motorvezérlő hibái különösen kellemetlenek lehetnek, mivel ezek közvetlenül befolyásolják az autó teljesítményét és megbízhatóságát. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Daewoo Lanos motorvezérlőjének leggyakoribb hibajeleit, azok okait és a lehetséges megoldásokat, különös tekintettel a Check Engine lámpa jelzéseire és az alapjárati problémákra.

Mi az a Check Engine lámpa és mit jelent?

A Check Engine Light vagy más néven Malfunction Indicator Light (MIL) egy figyelmeztető lámpa, ami a motor vagy a hozzá kapcsolódó rendszerek hibás működését jelzi. A Check Engine visszajelző lámpa általában világít, ha a gyújtást bekapcsoljuk. Motor beindítását követően, ha minden rendben van, akkor kialszik. Amennyiben azonban a jelzés folyamatosan világít, vagy menet közben váratlanul villogni kezd, bizonyos rendszereket és érzékelőket ellenőrizni kell. A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a Check Engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.)

Mikor tilos tovább haladni a Check Engine lámpával?

Vannak esetek, amikor a Check Engine jelzés mellett tilos tovább haladni. Azonnal meg kell állítani az autót, amennyiben a következő figyelmeztető jelzések bármelyike együtt villog a Check Engine jelzéssel:

• Motor túlmelegedés
• Kipufogógáz kontroll jelzés
• Olajszint jelzés
• Hűtőfolyadék szint jelzés

Ugyanúgy meg kell állítani az autót, amennyiben az alábbiakat érzékeli:

• a motor rezegni kezd
• alapjáraton megnő a fordulatszám
• égett szagot érez az utastérben
• a motor fordulatszáma nem megy egy bizonyos érték fölé, miközben a Check Engine jelzés villog

Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. A Check Engine jelzéssel egyidőben a jármű motorvezérlő egysége (Engine Control Unit - ECU), vagy motorvezérlő modulja (Engine Control Module - ECM) rögzíti a hibához tartozó kódot.

Daewoo Tico jellemzők

Az alapjárati fordulatszám problémák Daewoo Lanos esetében

Egy Daewoo Lanos SE 1997-es évjáratú autó tulajdonosa számolt be arról, hogy 140 ezer kilométer után felment az alapjárat 1400-ra. Szakszervizben kitisztították az alapjárati motort, és azt mondták, ha megint előjön a hiba, akkor cserélni kell. Egy hét múlva a hiba ugyanaz volt, ezért másik szakszervizben ki is cserélték az alapjárati motort. Azóta 1-2 hétig hibátlanul megy az autó, aztán mindig elindul az alapjárat felfelé, 1300-tól egészen 3000-ig felmegy néhány nap alatt. Három hónap alatt összesen hatszor volt szervizben, kétszer cserélték is az alapjárati motort, a többi alkalommal csak kitisztították és nullázták a komputert.

Utoljára azt mondták, hogy nincs jobb ötletük, ki kell próbálni egy új komputert, ez viszont nem tűnik eléggé megalapozottnak. Az autós úgy vette észre, hogy ha a hiba jelentkezése után egyből megy szervizbe (mondjuk 1400-as alapjáratnál), akkor a tisztítás is elég, viszont azon két alkalommal, amikor cserélni kellett a motort, már 3000-nél járt az alapjárat. Még annyi, hogy ahogy bemelegszik a motor, úgy megy egyre feljebb az alapjárat, aztán egy-egy megállásnál jelentősen ingadozik is. A legfurcsább, hogy egy tisztítás/csere után egy-két hétig mindig hibátlanul megy. Ha a tisztítás segít, akkor azt kéne megvizsgálni, mitől koszolódik a szelep!

Általában a szívócsőbe vezetett kartergáz olajpára tartalma és a bejutó finom por egyvelege szokott lerakódni, ill. ezek odaégett lerakódása okozza a szelep leragadását. Egy másik Lanos tulajdonosnak is előjöttek az alapjárati gondok, és elsőre nem is találták. Itt is koszolódás volt, majd minden helyreállt, később újra kezdődött. A második esetnél a kartervisszavezető csövön volt egy kis repedés, amitől a légszűrőt megkerülve poros levegőt kapott. Ez is egy lehetséges ok a visszatérő alapjárati problémákra.

A Check Engine és alapjárati problémák főbb okai Daewoo Lanos esetén

A Check Engine jelzés és az alapjárati ingadozás számos különböző hibára utalhat. Íme a leggyakoribbak:

1. Lambda-szonda meghibásodás

A gépjármű motorjának zavartalan működése többféle alkatrész és elem hibátlan összjátékán múlik. Ezek egyike a lambdaszonda, ami segít a motorvezérlő egységnek optimalizálni az üzemanyag-levegő keveréket, így csökkentve a károsanyag-kibocsátást és javítva a motor hatékonyságát. Feladata a kipufogógázban található oxigéntartalom mérése, amely alapján az üzemanyag-levegő keverék aránya optimalizálható. A lambdaszonda meghibásodásához több tényező is hozzájárulhat, többek között a kipufogógázok vegyi hatásai.

Tico (1998) specifikációk

Gyakran előfordul, hogy a lambda-szonda korommal eltömődött és ez áll a hibás működés hátterében. Ilyenkor a csere megoldás lehet. A lambdaszonda javítása nem mindig lehetséges, gyakran cserére van szükség. Az első lépés a hibakódok kiolvasása egy diagnosztikai készülék segítségével, ami pontos információkat nyújt az érzékelő állapotáról és működőképességéről. Fontos a lambdaszonda hibáját észrevenni és lépéseket tenni a javítására, amennyiben szükséges. Általában a katalizátor előtt vagy után található. A lambdaszonda meghibásodásának jelei:

• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: A legszembetűnőbb jel lehet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• Égett kipufogógáz szag: Figyelmeztető jel lehet a kipufogógáz szaga és színe.
• Motor egyenetlen járása: A motor egyenetlen járása is utalhat a lambdaszonda hibájára.
• Check Engine lámpa: A check engine lámpa folyamatos világítása szintén intő jel lehet.

2. Gyújtás rendszer hiba

Gyújtás hibák esetén a főtengely-érzékelő, a motorvezérlő egység, vagy a gyújtógyertyák kerülnek elsődlegesen ellenőrzésre. Egy vagy több gyújtógyertya meghibásodása esetén a motor rángat, erősen veszít teljesítményéből, és extrém esetben (pl. mind a négy henger kimarad) akár menet közben is leállhat. Elektromos oldalon gyújtás vagy injektor hiba is okozhat rángatást. A gyertya működésére hatással van pl. az üzemanyag minősége.

3. Üzemanyag befecskendező és ellátó rendszer hiba

Az üzemanyag-befecskendezés éppen úgy lehet hibás, mint a levegőbevezetés. Ha az autó üzemanyag-szivattyúja vagy szűrője eltömődött, az autó lerobbanhat. Az is előfordulhat, hogy levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe, akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja. Hibás üzemanyag-szivattyú esetén, amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést. Egy Lanos tulajdonos egy év alatt már a második tápszivattyút vágta haza, ami a rendszer egy mélyebb problémájára utalhat.

4. Gyenge minőségű üzemanyag

Ebben az esetben a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba. Van, hogy a megfelelő üzemanyaggal történő tankolás megoldja.

5. Motorvezérlő egység (ECU) hibák

Az elektronikai vezérlőegység, vagyis a motorvezérlő egység (ECU) meghibásodása kritikus. Ha az ECU hibásodik meg vagy elveszti az áramellátását, a motor azonnal leállhat - akár autópályán is -, mert az ECU nem ad jelet az injektoroknak, a gyújtásnak és a fojtószelepnek. Egy 1.6-os Lanos tulajdonos hasonló problémával küszködött, ahol az alapjárati ingadozás olyan durva volt, hogy az autó alapjáratban leállt. A szerviz csak találgatott, de végül egy hétórás "műtét" során egy vezetékkötegben kellett forrasztgatniuk. Azóta csodálatosan megy az autó, és nincs alapjárati fordulatszám ingadozás, sőt a fogyasztás is 8 liter alatt van. Ilyenkor az immobiliser kiiktatása is szóba jöhet, ha az immobilizerrel van gond, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni. Ehhez ki kell szerelni az autóból az ECU-t.

EGR szelep működése Matizban

6. Vezérműszíj hiba

A vezérműszíj az autó fontos része, tehát rendkívül fontos, hogy jó állapotban legyen, ahogyan az is, hogy időben észrevegyük, ha valami nincs vele rendben. Általánosságban azt szokták javasolni, hogy 60 és 120 ezer kilométer között mindenképp ejtsük meg a cserét. Ha a vezérműszíj vagy vezérműlánc elszakad, a motor azonnal és végleg leáll, mert a dugattyúk és a szelepek elveszítik az időzítést. A legtöbb mai motor „interferenciás” kialakítású, tehát a szelepek beleütköznek a dugattyúkba, ami hajlott/tört szelepeket és sérült dugattyúkat okozhat, gyakran totálkáros motort eredményezve.

A vezérműszíj kopására utaló jelek:

• Üresjárat nehézkes vagy akadozó: Ez jellemzően akkor történik meg, ha a vezérműtengely időzítése nem megfelelő.
• Hiba a gyújtásban: Az elhasználódott, kopott vezérműszíj gyakran okoz gyújtáshibát, ugyanis ilyenkor a szelepek időzítése nem lesz megfelelő.
• Nagy mennyiségű füst: A kipufogócsőből kiáramló a nagy mennyiségű füst sok esetben nem jelent jót.
• Csökkent olajnyomás: Az alacsony olajnyomást számos hiba okozhatja, többek között a kopott vezérműszíj is.
• Törött szelepek, dugattyúk: Ha azt tapasztaljuk, hogy a dugattyúk vagy a szelepek eltörtek, akkor sajnos valószínű, hogy elszakadt a vezérműszíj.

7. EGR-szelep

Ha még nem volt az EGR-szelep tisztítva, akkor esélyes, hogy az okozza a problémát. Lefalazás segíthet.

8. Termosztát hibái

Az autó termosztát hiba jelei a következőek lehetnek: szivárgó hűtőfolyadék, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, de a meghibásodás következtében akár szokatlan zajokat is tapasztalhatunk. A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. A termosztát hibáinak tünetei:

• Motor túlmelegedése: Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése.
• Túlhűtés: Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet.
• Szivárgó hűtőfolyadék: Ha szivárog az autónk hűtőfolyadékja, valószínűleg levegő fog jutni a rendszerbe.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Ha a jármű nem tudja az üzemi hőmérsékletet elérni.
• Szokatlan zajok: Ha a motor felől szokatlan zajokat hallunk.

Gyakori Check Engine és alapjárati hibák összefoglalása

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Check Engine lámpa és az alapjárati problémák leggyakoribb okait és tüneteit:

Diagnosztika és tanácsok

A Check Engine jelzéssel egyidőben a jármű motorvezérlő egysége (ECU) rögzíti a hibához tartozó kódot. Az autódiagnosztika elengedhetetlen a járművek megfelelő működésének biztosításához. OBD olvasóval és OBD kábellel kapcsolódunk a jármű fedélzeti diagnosztikai csatlakozófelületére, amelyen keresztül kiolvassuk a szükséges műszaki paramétereket. A hibakódok értelmezése legtöbbször csak egy része a hiba tetten éréséhez szükséges teljes vizsgálatsorozatnak. A fedélzeti autódiagnosztikai berendezések össze is hasonlítják az élő értékeket az előírt vagy névleges értékekkel. A nem tolerálható mennyiségek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára világító lámpák formájában is jeleznek, nagyobb hányaduk azonban csak a fedélzeti járműdiagnosztikai berendezés soros csatlakozófelületéhez kapcsolódó diagnosztikai készülékkel olvasható ki.

A diagnosztika során ki lehet olvasni a hibakódokat, ellenőrizni lehet a motor állapotát, meg lehet vizsgálni a különböző szenzorok működését, és össze lehet hasonlítani a mért értékeket a névleges értékekkel. A diagnosztika segít pontosan beazonosítani a problémát, és a megfelelő javítási lépéseket megtenni. A probléma megoldásának egyetlen jó módja az ok megszüntetése - a tüneti kezelés nem elegendő.

Mit tegyünk, ha leáll az autó?

Egy autó nem ok nélkül makacsolja meg magát, mindig vannak mögöttes problémák. Az 1. számú prioritás az Ön és az utasok biztonsága kell, hogy legyen. Húzza le az autót az út szélére. Ne essen pánikba. A szervokormány és a fékek funkciójának elvesztése ellenére is meg lehet állítani a járművet az út szélén, csak lehet, hogy nehezebb lesz. Ha nem tud fékezni, kormányozza a járművet egy biztonságos területre, és fékezzen óvatosan a kézifékkel. Próbálja beindítani az autót. Ha be tudja indítani autóját, az nagyon jó hír, de a leállás továbbra is egyértelmű jele annak, hogy még mindig szerelőhöz kell mennie a probléma felderítéséhez. Kapcsolja be a vészvillogót. Ismét a biztonság a legfontosabb. Ha az autót nem sikerült újraindítania, tájékoztassa a többi sofőrt arról, hogy műszaki problémái vannak. Hívjon segítséget.

Megelőző intézkedések

Csökkentse annak kockázatát, hogy autója menet közben leálljon:

1. Ellenőrizze és húzza meg az elektromos kábeleket. A laza elektromos vezetékek az egyik legkönnyebben megoldható probléma a járműben, és nem kell sokat fizetnie egy szerelőnek ezért. Itt a legnyilvánvalóbbakkal kell kezdeni, például az akkumulátorra és a biztosítékdobozba futó vezetékekkel.
2. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút, ha annak hibájára utaló jelek mutatkoznak.
3. Vigye a járművet az ECU műszeres átnézésére. Ha betartja ezeket a szabályokat, jelentősen csökken annak esélye, hogy váratlanul az út szélén ragad.

A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt. Elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk. A Check Engine lámpa törlése általában nem jó ötlet, mert a problémát nem oldja meg.

tags: #daewoo #lanos #leall #azt #irja #ki

• Ducato 3.5t automata váltó teszt
• Átfogó útmutató gumidugós tengelykapcsolókhoz
• Stílus és teljesítmény: BMW alufelnik
• miért fontos a futómű beállítás
• ET szám és kerékméretek Audi A3 8P-hez