Daewoo Lanos Gyertyacsere Útmutató

Bár a Daewoo Lanos gyertyacseréjének részletes lépéseiről nem áll rendelkezésre információ a jelen anyagban, fontosnak tartjuk áttekinteni a Daewoo Lanos egyéb kritikus karbantartási és üzemeltetési tapasztalatait, különös tekintettel a motor vezérlésére, amely a Daewoo Lanos esetében kulcsfontosságú. Emellett bemutatjuk az autóval kapcsolatos tulajdonosi élményeket és néhány egyéb gyakori műszaki problémát, amelyek más típusokon is felmerülhetnek.

Fontos tudnivalók a Daewoo Lanos vezérléséről

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Daewoo Lanos vezérlésének beállítási lépéseit. A vezérlés helyes beállítása elengedhetetlen a motor optimális működéséhez, ezért fontos, hogy pontosan kövessük az utasításokat. A vezérműszíj szakadása komoly motorhibához vezethet, ezért a vezérműszíj cseréje és a vezérlés beállítása kritikus fontosságú karbantartási feladat.

Egy tulajdonos tapasztalata szerint 75.000 km-nél vezérműszíj szakadás történt, ami -10 szelepet eredményezett. Később, 77.500 km-nél a vezérműszíj átugrott. Ez utóbbi alkalommal a tulajdonos maga javította meg az autót, miután vidékre vontattatta, és kiderült, hogy a szervizben nem feszítették meg a szíjat. Ne feledje, a szerelő állítja, hogy a tengelyek és a vezérlés is rendben van. Akkor már csak a hibát kell megtalálnia.

Lincos® MG50607 Vezérműszíj feszesség mérő

Daewoo Lanos - Tulajdonosi tapasztalatok és egyéb műszaki problémák

Az autó vásárlása és kezdeti tapasztalatai is érdekesek lehetnek. Egy tulajdonos éjszaka vásárolta a Daewoo Lanost, mert csak akkor volt ideje elmenni érte, miután előző OPEL Astráját annyira letiporta, hogy már alig húzta a belét. Már hazafelé az autópályán érezte, hogy bár a motor nagyon könnyen repíti a kis, könnyű, szinte súlytalan kasztnit, de ezzel az autóval egyelőre nem fogunk száguldozni, mivelhogy az úttal való kapcsolata, a legdiplomatikusabban fogalmazva is botrányosnak mondható. Összességében nem jó autó, de nem is rossz, végül is elvitt mindenhova, mentem vele 1200 km-t is egyhuzamban, igaz ehhez 2x kellett megállni tankolni. Megfutja a 190-et GPS szerint, de 140 felett történő haladáshoz már öngyilkos hajlamok szükségesek. Én azért bátran ajánlom kispénzűeknek, persze leginkább az enyémet.

Egyéb Daewoo Lanos specifikus problémák és javítások:

105.000 km: A tompított fényszórókat újra huzaloztam, mivel gyárilag úgy van megcsinálva, hogy 2.5 Volt esik a cérna vékonyságú drótokon és a VICC reléken.
110.000 km: Az index elektronika nem megy, így közlekedek vele 3 napig, mire végre van időm megjavítani. Hátul a kábelkötegben volt zárlat, a fél autót le kellett bontani, mire megtaláltam a hibát, és mire újra bekábeleztem.
115.000 km: Hajtókar csapágy csere, ettől kicsit szebb hangja lett a motornak, pedig a benne lévők sem voltak kopottak.

Gyakori műszaki problémák és megoldások más típusokon keresztül

Bár a Daewoo Lanosra vonatkozóan konkrét gyertyacsere útmutatót nem tartalmaz a rendelkezésre álló szöveg, más autótípusoknál előforduló gyakori hibák és azok megoldásai rávilágíthatnak a karbantartás fontosságára és a lehetséges diagnosztikai lépésekre.

Daewoo Tico jellemzők

Önindító problémák

Peugeot 306-os 2002-es évjáratú 1.6-os benzinesben önindító gondjai vannak. Csak szerelővasas kocogtatás után lép működésbe az önindító. NFT, TU5 JP motoros. Az indító mágneskapcsolójában két tekercs van: behúzó és tartó. A behúzó a kefén keresztül testelődik, de amikor záródik a mágneskapcsoló, akkor a kefe pozitívra vált, azaz megszűnik a behúzótekercs áramfelvétele.

Ablakmosó szivattyú

Sziasztok! Peugeot 206 ablakmosó szivattyú nem kap áramot, mikor az első szélvédőre működtetem, ablaktörlő lapátok mozognak. A hátsó szélvédőre gond nélkül nyomja a folyadékot. Találkozott már Valaki hasonló huncutsággal? Megoldás: Valószínű a szivattyú kicsiny mozgó szelepe szorult be. Ez úgy működik, hogy amikor a motor egyik irányba forog, akkor pl. Partnernél pl. van amelyik simán a BSI-ből csinálja az ablakmosó polaritás váltását. A 206-os 2db relével, amiket a BSI működtet.

Fékproblémák

Skoda Octavia 1.9pd 2005 a beteg! Hátsó féknyergek cseréje után (a gyáriak berohadtak) a fékpedál nem járó motornál első benyomásra szinte padlóig nyomható, gázpedál vonalától még 1-3 centivel beljebb! Második hirtelen rápumpálásra fentebb keményedik meg, de szépen lassan nyomva a pedált bemegy!

Megoldások: Légtelenítse a fékrendszert. Ellenőrizze a főfékhengert és az ABS kockát. Le kell venni a nyerget, kipumpálni a dugattyút annyira, hogy ne menjen rá a betétekre, majd csak annyit visszatekerni, hogy pont rámenjen. Jártam már úgy, hogy az új féknyeregnek valami oknál fogva nem felől volt a légtelenítő csavarja, hanem középen, így aztán légteleníthettem, nem lett jó.

Váltó problémák

Kuplung csere után kb 1000km-rel, a váltó-kuplung felől fura zaj hallatszik, ami kuplung benyomására elhallgat. Van valami tipp, hogy mit érdemes megnézni, vagy csak bontással lehet megmondani, mi a helyzet. Lehet csak a kinyomott ütöttek meg. Én megpróbálnám azt, hogy lecserélem az olajat biztosan belevalóra. Azt próbáltam csinálni, hogy engedem fel a kuplungot, ahol el kezd zörögni ott megállítottom, ekkor ha 3asba akarom nyomni jobban zörög... de lehet elbalfaszkodom, nem lenne meglepő :) az biztos, hogy nem hallgatott el... ezzel gyak azt mondod, hogy megállított/fékezett nyelesnél lesz hangosabb. Megnéztem a váltó sebességbe tolását, erősödik a hang... reggel látta szerelő, ő is váltó cserét javasolt... most megyek spórolni :( Meddig szokta húzni egy ilyen hiba? Mi megy még tönkre, ha így használom, amíg nem lesz egy jó bontott váltó?

Tico (1998) specifikációk