Daewoo Kalos: Útmutató az SOHC és DOHC motoros modellekhez
A Daewoo Kalos a 2000-es évek elején mutatkozott be, és kedvező ára, valamint olasz formatervének köszönhetően népszerű modell lett. A gyári T200 (a ráncfelvarrás után T250) kódnéven futó típus a Daewoo első modellje volt a GM éra alatt, ám a Lanoshoz hasonlóan olasz mestereket kértek fel a vonalai megrajzolásához. Az Italdesign stúdió munkája jól sikerült, habár már messziről süt az autóról, hogy a Távol-Kelet szülötte, formája még napjainkban is kedvelhető. Ahány piac, szinte annyiféle néven ismerik a Daewoo Kalost, ugyanis a Lanos utódját 120 országban 7 különféle márkanév (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon, Suzuki, ZAZ) alatt forgalmazták.
Motorválaszték és technikai jellemzők
A Kalosok motorikusan nem tartogatnak sok meglepetést, a megbízhatóságuk pedig a gondos karbantartáson múlik. Az erőforrások tekintetében többféle konfigurációval találkozhatunk a használtpiacon:
- 1.2 literes, 8 szelepes (SOHC): Az alapot az 1.2-es, 72 lóerős motor jelenti. Bár sokan arra esküdnek, hogy az 1,4 literes motorral igazi a Kalos, valójában az 1,2 literes, 8 szelepes benzinmotor is megbirkózik a nem egész egytonnás autóval. Az erőforrást a Suzukival közösen fejlesztették, ami jó előjel, és valóban strapabíró a szerkezet.
- 1.4 literes motorok: Népszerű volt még a 83 lóerős, 8 szelepes, illetve később a 16 szelepes (DOHC), 94 lóerős 1.4-es változat is. Ezek szíjas motorok, 2005-ig 60 ezer vagy 4 év, ezután pedig 90 ezer vagy 6 éves vezérműszíj-csereperiódussal.
Mire figyelj, ha Daewoo Kalost vásárolsz?
Mire figyeljünk a vásárláskor?
Ha Kalost szeretnél vásárolni, figyelj a korrózióra, különösen a küszöbökön és a sárvédőíveken. Rozsda előfordulhat az ajtók alján és a futómű alkatrészein is. A legtöbb erőforrásnál gond lehet az EGR-szeleppel: a kipufogógáz-visszavezetésért felelős alkatrész elkoszolódik, ilyenkor rángathat az autó, illetve felvillan a check engine lámpa is. Szintén ennek a lámpának a kigyulladását okozhatja a lambda szonda hibája is. Ha egyenletlen alapjáratot tapasztalunk, az az alapjárati léptetőmotor hibájára utal.
Gyakori típusproblémák összefoglalva
| Hibaforrás | Tünet | Megoldás |
|---|---|---|
| EGR-szelep | Rángató motor, Check Engine lámpa | Tisztítás vagy csere |
| Üzemanyag-szintjelző | Nem világít a visszajelző fény | Üzemanyag-szivattyú cseréje |
| Vezérműtengely-jeladó | Menet közbeni leállás | Szenzorcsere |
| Futómű | Kopogó hang, bizonytalan úttartás | Stabilizátor vagy lengőkar csere |
Használati tapasztalatok és fenntartás
A Kalos olcsó a használtautó-piacon, így ideális választás lehet azok számára, akiknek egy költséghatékony járműre van szükségük. A 3,88 méter hosszú kasztni minden sarkát jól érezni, könnyű parkolni az autóval. A rugózás lágy, az aprócska, 13 colos acélfelnikre szerelt abroncsokkal kimondottan kényelmes. A már tárgyalt 1,2 literes motort ugyan pörgetni kell egy-egy országúti előzésnél, azonban városban lámpától-lámpáig fürgén „kapkodja a lábait”, simán diktálható vele a forgalom ritmusa.
A belső térben a műanyagok idővel kifakulhatnak, különösen az ajtókárpitok felső részén és a műszerfalon. Az irányjelző és ablaktörlő kapcsolók gyenge pontok lehetnek, idővel kikopnak, és csak cserével javíthatók. Ugyanakkor a helykínálat a kisautók között szokatlanul nagy, a hátul utazók fej és lábtere jónak mondható, az üléspozíció kényelmes, még hosszabb utazások alkalmával sem fárasztó. A Használtauto.hu felületén már 200 ezer forinttól találni Kalosokat, igaz nagy futásteljesítménnyel, de a karbantartott példányok még sok-sok kilométeren át hűen szolgálhatják gazdájukat.