Daewoo Kalos egyenetlen alapjárat: okok és megoldások

A Daewoo Kalos tulajdonosok gyakran találkoznak alapjárati motor problémákkal. Ezek a hibák sokféle tünetet okozhatnak, melyek befolyásolják az autó teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. Fontos, hogy ezeket a jeleket komolyan vegyük, és időben intézkedjünk a probléma megoldása érdekében.

Az Alapjárati Motor Szerepe

Az alapjárati motor feladata a motor alapjáratának szabályozása. Ez az alkatrész a befecskendezéses autókban található, és a motorvezérlő elektronika (ECU) által folyamatosan leolvasott paraméterek alapján végzi a szabályozást. Az alapjárati motor biztosítja, hogy a motor ne álljon le alapjáraton, és a fordulatszám megfelelő szinten maradjon. A motor vezérlő elektronika figyeli a fordulatszámot, és ha az leesik, akkor több üzemanyagot fecskendez be a motorba, hogy emelkedjen a fordulatszám. Ehhez több levegő is kell, így az alapjárat motor megpróbál után állítani. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.

A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl. A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot, ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. Benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul. Ha nő az alapjárati fordulatszám akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.

Az Alapjárati Motor Hiba Jelei és Tünetei

Az alapjárati motor hibájának számos jele van, melyek különböző problémákra utalhatnak. Fontos, hogy ezeket a jeleket komolyan vegyük, és időben intézkedjünk a probléma megoldása érdekében. Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a leggyakoribb hibajeleket soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.

1. Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Ez az egyik legnyilvánvalóbb jel, ami motorhibára utal. Bár a lámpa bármilyen motort érintő hiba miatt kigyulladhat, az alapjárati motor problémái is kiválthatják. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
2. Egyenetlen alapjárat: Ha a motor alapjáraton rázkódik, remeg, lefullad, vagy ingadozik, az a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő. Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Észreveheti, hogy a fordulatszámmérő nem stabil (pl. 800 fordulat/perc) értéket mutat, hanem ingadozik, ami azt jelenti, hogy a motor fordulatszáma ingadozik.
3. Alapjáraton lefullad a motor: Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele.
4. Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. És a legfurcsább, hogy egy tisztítás/csere után egy-két hétig mindig hibátlanul megy. Ha a tisztítás segít, akkor azt kéne megvizsgálni, mitől koszolódik a szelep! Úgy vettem észre, hogy ha a hiba jelentkezése után egyből megyek szervizbe (mondjuk 1400-as alapjáratnál), akkor a tisztítás (varázslás?) is elég, viszont azon két alkalommal, amikor cserélni kellett a motort, már 3000-nél járt az alapjárat (ettől ment tönkre?). Még annyi, hogy ahogy bemelegszik a motor, úgy megy egyre feljebb az alapjárat, aztán egy-egy megállásnál jelentősen ingadozik is.
5. Nő a fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
6. Motorindítási problémák: Nehézkes vagy akadozó indítás esetén szintén gyanakodni lehet. Gyakran előfordul, hogy a motor hosszabb ideig köszörül, mielőtt beindulna, vagy indításkor hallható, szokatlan hangokat produkál.
7. Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni.
8. Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
9. Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre.
10. Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsátásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
11. Autó alatt olajfoltot látunk: Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.

Az Egyenetlen Alapjárat Gyakori Okai

Sok tényező okozhat egyenetlen alapjáratot. Néha ennek oka lehet kisebb probléma, de nagyobb problémát is jelezhet. Az alapjárat problémák hátterében többnyire egy-egy henger kihagyása, leállása húzódik meg. Az egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni.

Daewoo Tico jellemzők

Szennyeződés az Alapjárati Motorban

Az alapjárati motorban lerakódott szennyeződések akadályozhatják a szelep mozgását, ami egyenetlen alapjárathoz vezethet. Általában a szívócsőbe vezetett kartergáz olajpára tartalma és a bejutó finom por egyvelege szokott lerakódni, ill. ezek odaégett lerakódása okozza a szelep leragadását. Nekem 99-es évjáratú Lanos 1,5 SE van! Az alapjárati gondok nekem is előjöttek és elsőre nem is találták. Itt is koszolódás volt, majd minden helyre áll, később újra kezdődött! A második esetnél a kartervisszavezető csövön volt egy kis repedés, amitől a légszűrőt megkerülve poros levegőt kapott!

Vákuum Szivárgás

A motorba jutó fals levegő is befolyásolhatja az alapjáratot. De lehet olyan probléma is, hogy valamilyen gumicső, vagy csatlakozás a folytószelep után meggyengült, és falsot szív a motor. Érdemes átnézni minden csőcsatlakozást.

EGR Szelep Problémák

Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep hibái is okozhatnak alapjárati problémákat. A Daewoo Kalos esetében gyakori probléma az EGR szelep meghibásodása. Az EGR szelep feladata, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezesse a motorba, ezzel csökkentve a károsanyag-kibocsátást. Az EGR szelep meghibásodására utalhatnak az alábbi hibakódok:

• P0401 Exhaust Gas Recirculation Insufficient Flow
• P0402 Exhaust Gas Recirculation Excessive Flow
• P0404 Exhaust Gas Recirculation Open Valve Position Error
• P0405 Exhaust Gas Recirculation Pintle Position Low Voltage
• P0406 Exhaust Gas Recirculation Pintle Position High Voltage

Elektromos Hibák és Jeladók

Az alapjárati motor elektromos csatlakozóinak meghibásodása vagy a vezérlőegység hibája is okozhat problémákat. Egy vezetékkötegben kellett forrasztgatniuk. Azóta csodálatosan megy az autó. Nincs alapjárati fordulatszám ingadozás. És nem is beszélve a további érzékelőkről. Nem vicc, de egy bizonyos jeladó (aki ismeri az autót az tudhatja) hibás működésére utal, mellyel a gyári utasítások sem sokat tudnak kezdeni, hiszen ha leellenőrzöd a jeladót, hibátlannak fogod találni, és ráadásul az is az esetek többségében. Hát igen... Ezek szerint a Daewoo 1.2 "útminőség jeladójának" nevezett szerkezet még nem boldogította a tulajdonosokat. Pedig két kis koreai híján egy impulzusjeladót építettek be a bal első kerékagy közelébe (AH-s illesztéssel, bármiféle állítási lehetőség nélkül), mely a jármű mozgásáról és egyben sebességéről lenne hivatott tájékoztatni a "fedélzeti elektronikát". Más gyártók ezt legtöbbször a kilométeróra kihajtás környékén helyezik el, ugyanis védettebb hely.

Megoldások és Hibaelhárítás

Az alapjárati motor hibájának megoldása a probléma okától függ. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb megoldásokat:

Tico (1998) specifikációk

Az Alapjárati Motor Tisztítása és Cseréje

Az alapjárati motor tisztítása gyakran megoldhatja a problémát. A tisztításhoz használhatunk féktisztító spray-t vagy más speciális tisztítószert. Ki kell szedni az alapjárati motort, kimosni, kipucolni, és visszaszerelni. Az alapjárati motor áltatában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet. Azt a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzál a szelep mozgását, vagyis a alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abba hagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, így egy jó alapjárati rendszerrel az autó átkerül a "járóbeteg" kategóriába.

Ha a tisztítás nem segít, akkor az alapjárati motor cseréje lehet a megoldás. Ha nagyon rossz az alapjárati motor, ajánlom a Lanosét. Három hónap alatt összesen hatszor voltam szervizben, kétszer cserélték is az alapjárati motort, a többi alkalommal csak kitisztították és nullázták a komputert. Utoljára azt mondták, hogy nincs jobb ötletük, ki kell próbálni egy új komputert, ez viszont nekem nem tűnik eléggé megalapozottnak.

EGR Szelep Javítása vagy Cseréje

Ha az EGR szelep hibája okozza a problémát, akkor a szelepet meg kell javítani vagy cserélni kell. Azt kellene tudni pontosan, hogy mi a konkrét hibakód. Ugyanis több hibakódot is kiírhat az EGR szelepre. Lehet hogy kosz akadt a zárófelületre és nem zár rendesen. Ha petróleumban kiáztatod, vagy nitróhígítóban a zárófelületet, finoman megcsiszolgatod, akkor biztos jó lesz. Ha az EGR szelep hibás, akkor érdemes megpróbálni megtisztítani. Ha a tisztítás nem segít, akkor a szelepet ki kell cserélni. Én egy kicsit korainak tartom az EGR pusztulását. A szervízben mondták, hogy EGR szelep, majd kiütötték a hibakódot. Mondták, ha újra előjön, akkor csere. Ezután él levettem és nagyjából megpucoltam féktisztítóval. De sajnos vagy nem voltam alapos vagy tényleg vége, újra előjött a hiba a hétvégén. Tudtok vmi olcsó beszerzési helyet a szelepre? A közeli autósbolt 42 ezret mondott rá, a szervíz egy 50-est. Vagy várjak még a cserével? A hibakódot lehet, vhogy a csere után házilag törölni. Esetleg kiolvasni házilag, mint a régi opelemnél? Egyes autósok megoldásként az EGR szelep lefalazását javasolják. Veszel egy fémlemezt, akkorára vágod mint az EGR szelep csatlakozási pontja, tömítést alá és kész! Nem megy át rajta a kipufogó gáz, nem megy tönkre!

Vákuum Szivárgás Megszüntetése

Meg kell találni és megszüntetni a vákuum szivárgást okozó csöveket vagy csatlakozásokat. Érdemes átnézni minden csőcsatlakozást.

Elektromos Ellenőrzés és Reset

Ellenőrizni kell az elektromos csatlakozókat és a vezérlőegységet, hogy nincs-e valamilyen elektromos probléma. De a visszaszerelés előtt egy baltás resetet kell csinálni hogy az elektronika elfelejtse az előzményeket. A lámpát egy negyedórás akkusaru levétellel ki tudod törölni. Természetesen a rádió biztonsági kódját tudni kell. Ez a GPS autóstárs szerinti baltás reset. De jó, bevált, mert én vagy 8-10 szer végigjátszottam mert a katalizátorom gyenge volt.

EGR szelep működése Matizban

Rendszeres Karbantartás és Szakember Felkeresése

Tartsa járművét jó állapotban, rendszeres szervizeléssel és karbantartással. A rendszeres autóvizsgálatok hosszú távon kifizetődőek lehetnek. Sokan úgy gondolják, hogy az autó ellenőrzésére csak használt autó vásárlásakor vagy eladásakor van szükség. Éppen ellenkezőleg, a képzett szerelő által végzett rendszeres autó átnézés észleli a probléma. Ne vegye magától értetődőnek ezt a problémát, hívjon autószerelőt a motor átnézéséhez, hogy megtudja a tényleges okot, és javíttassa ki a hibát, mielőtt az még komolyabbá válik.

Gyakori Tünetek és Lehetséges Okok Összefoglalása

tags: #Daewoo #Kalos #egyenetlen #alapjárat #okai #és

• Mindent a Volvo S40 lendkerék és kuplung cseréjéről
• Honda Hornet PC34 gyertyák
• Chevrolet Kalos ajtók: teljes útmutató
• Insignia kuplung hibajelenségek
• Kritikus nyomatékok fontossága a K4M motoroknál