Daewoo Kalos ABS Rendszer: Működés, Gyakori Hibák és Karbantartási Tippek
A modern gépjárművek biztonsági rendszerei közül az ABS, azaz a blokkolásgátló rendszer kiemelt fontosságú. Mi is az az ABS? Ez egy rendszer a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását fékezés közben. Ennek köszönhetően a jármű stabil, irányítható állapotban marad még erőteljes fékezés esetén is, különösen alacsony tapadás mellett.
Az ABS egy hidraulikus egység, ami a fékfolyadék nyomását állítja elő, majd ismét növeli a nyomást. Képes ezt másodpercenként 20-szor megtenni, ezzel biztosítva a folyamatos, de kontrollált fékezést anélkül, hogy a kerekek teljesen blokkolnának. Ez a rendszer a fékerő előtt működik, ami segíti a fékerőt.
ABS Rendszer Hibái és Jellegzetes Tünetei a Daewoo Kalosban
Az ABS rendszerrel kapcsolatos hibák különböző formában jelenhetnek meg. Egyértelmű jele a hibás ABS kockának, ha a féktávolság drasztikus megnövekedése tapasztalható. Ez főleg fékezés esetén tapasztalható, mivel akkor aktív az ABS.
Gyakori tünet, hogy a fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni, vagy minimális, esetleg teljesen megszűnik a fékerő. Előfordulhat, hogy a pedált ütközésig kell lenyomni, hogy megfelelően működjön. Ezen hibák következtében a rendszer elveszti hatását és elveszti funkcióját, ami a kerekek blokkolását okozhatja.
Az ABS rendszer hibát észlel, ami lehet elektronikai vagy mechanikai. Ezt a motorellenőrző - check engine lámpa) felvillanása, valamint a "check engine" lámpa felvillanása is jelezheti a műszerfalon. Egyes esetekben a sebességmérő egyszerűen a 0 km/h-nál marad.
Hogyan teszteld az ABS szenzort egy multiméterrel?
ABS Kocka Javítása
Ha a fenti tünetek jelentkeznek, az ABS kocka javításra van szüksége. Fontos tudni, hogy előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás, ezért a javítás gyakran költséghatékonyabb megoldás. Így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Szakszerű javítás, akár 1 órán belül, akár 3 év garanciával elérhető. A cserealkatrész biztosítása is megoldható. Hívjon bizalommal vagy kérjen árajánlatot, ha javításra van szüksége.
Daewoo Kalos Fenntartása és Egyéb Gyakori Problémák
A Daewoo Kalos, mint sok más hasonló korú jármű, a kor és széria tipikus "hibáit" hordozza. Az 1.2-es motor Suzuki eredetű (de nem az!), még nem hidrotőkés, hanem becsülettel állítani kell a szelephézagokat bizonyos időközönként. Erre figyelni kell.
E10 Benzin Kompatibilitás
Manapság sokszor szóba kerül, hogy az európai előírások 5-10 százaléknyi biokomponens-arányt írnak a benzinekre, és egyre jobban rettegnek az etanol káros hatásai miatt az öreg autók tulajdonosai. Anno dacumal 2005-6 környékén volt az első olyan, globál szintű etanol mizéria, ami rávitte a gyártókat, hogy az éppen használt, nem alkohol álló csöveket, tömítéseket, stb... alkohol állóra cseréljék.
A 2005-6 előtti autóink nincsenek felkészítve a használatára. Nyilván nem rögtön mennek tönkre a gumi és műanyag alkatrészek, de számítani kell rá. Annyi van csak, hogy az alkohol jobban öregíti a műanyag és gumi alkatrészeket, de igazából sehol nem látni, hogy ez a gyakorlatban mit is jelent időben pl. Ha valami szétmegy, az nem a 10% biotutymáktól lesz, hanem a kortól.
Felmerül a kérdés, hogy Párom szüleinek van egy 2000-es évjáratú Kalos. Most akkor abba lehet E10-et tankolni vagy sem? Egyik helyen azt írják 2005 utániba lehet, másik helyen pedig hogy mindegyikbe... A MOL kutas csóka azt mondta nyugodtan tankolhatom, semmi gond nem lesz, ha rendszeresen, napi szinten használom az autót, tehát az anyagnak nincs ideje "dolgozni" a rendszerben. A Chevi-daewoo a 2005 utáni autókba ajánlja az E10-et, előtte kockázatos. Én sem fogom használni, mert gázos az autó és sokáig lötyög benne a benzin.
Egészen pontosan úgy fogalmaznak, hogy az összes 2006 utáni ÉS EURO-4 normás motorba gond nélkül használható az E10. Ebből arra következtethetünk, hogy a 2006 előtti, tehát jellemzően a Daewoo, illetve korai, csak átmatricázott Chevi modellekbe, amiknek még csak EURO-3 normás volt a motorjuk (mint az összes Kalos motor úgy tudom - B12S, F14S3 és F14D3), azokba nem való.
De ha valaki nagyon aggódik, akkor ott van pl az OMV 100-as benzine, amiben bioetanol helyett az etil-tercier-butil-éter (ETBE) nevű összetevő van, abból viszont tíz százaléknyi. Az OMV új benzinében a szokásos bioetanol helyett az etil-tercier-butil-éter (ETBE) nevű összetevő van, abból viszont tíz százaléknyi. Kerti gépeseknek is jó ideje azt tanácsolom mindig, hogy 100-as benzint vegyenek. Havonta egyszer tankolok benzint kb. 20 litert, ezentúl valami prémiumbenzin lesz helyette.
Központi Zár Problémák
Gyakori probléma a Daewoo Kalos modelleknél a központi zár meghibásodása. Előfordul, hogy a Chevrolet Kalos 1.4 típusú autónál vacakol a távirányítós központi zár. Sokáig jól nyitja-zárja az ajtókat, de egyszer csak megbolondul és nagy kattogással percenként kb 50-szer rángatni kezdi az összes ajtózárat. Kicsit megpihen, majd újra indul a berregő-kattogó hang. Előfordult, hogy szervizbe vitték, de ott pont jól működött, így vissza adták az autót.
A zárak rendetlenkedhetnek. Központi záras, de nem távirányítós, gyári rendszereknél eleinte csak furcsa zúgó hangot hallatott záráskor, de minden ajtót zárt és nyitott is. Később már ugyanúgy van a zúgó hang, de nem zárja be az utasoldali első ajtót, néha a hátsót sem. Végig gondolva a dolgot, ajtónként kell, hogy legyen egy-egy "motor", ami mozgatja az adott ajtó nyitógombját. Valószínűleg ez(ek) adhatták meg magukat, vagy a vezérlő is tönkremehetett, vagy mindkettő.
A probléma forrása lehet a kis gumigyűrű, ami a pöcök körül van az ajtóburkolatban, összezsugorodik és elridegül, rászorul a pöcökre és nem engedi rendesen mozogni. Laikusként úgy tűnhet, hogy mozogna az a motor, de valami szorul, vagy le van darálva esetleg valami fogaskerék/fogasléc és az adja a zúgó/recsegő hangot. Abban reménykedhetünk, hogy "csak" egy ajtóburkolat bontás és valami szemmel látható hiba után a megfelelő alkatrész cseréje megoldaná.
Az anyósülésnél a lábnál nehezen hozzáférhető helyen van egy fekete kis műanyag doboz, ami a motorokat vezérli. Esetleg az mehetett tönkre, bontóban beszerezhető talán. Online alkatrészboltokban lehet kapni univerzális központi zárat 10000Ft környékén, amiben benne van a négy motor is még akár távirányítóval. Nem tűnik vészesnek.
Egyéb Motorikus és Futómű Problémák
A Daewoo Kalos tulajdonosok egyéb problémákról is beszámolnak. Hideg indításkor kopogó csattogó hangot ad a kocsi. A szelepek nyáron lettek beállítva EGR szelep cserével. Az EGR szelepet tisztítani lehet, az enyém 1.4-es, csupán passzióból leszedtem és kitakarítottam hozzávaló tisztítóval. Elvileg a dízelesek szívnak inkább miatta. Bár lehet elektromos baja is gondolom. Kalos 1.2 EGR problémával kapcsolatban a szerelő cserét javasolhatja, melynek ára elég széles skálán mozog.
Hibakód jelző lámpa éghet vezérműtengely érzékelőre, ami az EGR szeleppel együtt lett cserélve, csak utángyártott és elvileg azt ismeri hibásnak. Másik probléma, hogy nagyobb tempónál néha süvítő hang hallatszik plusz becsúszkál. A süvítő hang éppenséggel lehet kerékcsapágy is, bár az morogni szokott. Akkor süvít egy csapágy, ha szárazon fut, de (még) nem kopott.
A futóműnél is előfordulhatnak gondok. Féktárcsa csere közben a félig felemelt autón függőleges valamint vízszintes holtjátéka volt az egész gólyaláb-lengéscsillapító egységnek a toronynál. Mozgatva észrevehető, hogy a tornyon lévő kupakos csavaros alátétes rész lötyög minden irányba, olyan mint ha hiányozna valamilyen hézagolás. 91 ezer km-nél volt lengéscsillapító csere mind a 4 keréknél, és a szerelő azt mondta, ha le van engedve és rajta van a súly és akkor lötyög, az már gond.
Hogyan teszteld az ABS szenzort egy multiméterrel?
Beltér és Elektronika
A belső térrel kapcsolatban is adódhatnak kérdések. Az éjszakai funkciós belső tükör csak egy magasabb felszereltséghez járt, és bontóban találni ilyet olyan lehet, mint a Szent Grál. Kérdéses, hogy a felfogatása ugyan olyan-e. Továbbá, előfordul, hogy egy 2003-as Kalos-nál nem világít a középső konzolon semmi (fűtésállító stb). Kérdésként merül fel, hogy ez gyárilag ilyen, vagy kiéghettek az izzók. Az alin rendelt zöld ledeket fel lehet használni a zöld kotonba csomagolt izzók kiváltására.
A klíma karbantartása is költséges lehet. Klímát 17 ezer forintért tölthetnek, ami drágának tűnhet, de állítólag a régi autókban használt gázt ennyire megdrágították, mert környezetszennyező. Klíma gáz elillanása után kompresszor tömítéseket cserélhet a szerelő potom 42000 Ft-ért.
Vásárlási és Fenntartási Tanácsok
Általánosságban elmondható, hogy a használt autókra ez mind igaz: jól karban tartott, de túl drága, vagy agyon használt, de olcsó és ráköltheted a gatyádat. Valószínűleg egy jól karbantartott autóval jobban járna egy új tulaj, mint egy 200 ezer kilométert futott bizonytalannal. Az 1.4 16V motoros Kalos modelleknél kopó dolgokon kívül nemigen kellett még hozzányúlni, és sosem állt meg az autó, ahova elindultak, onnan vissza is jöttek, távolságtól függetlenül.
A kérdés mindig az, ki mire akarja használni az autót. Státusz szimbólumnak kell, vagy közlekedni akar vele? Túlnyomórészt városban, vagy gyakran hosszabb utakra? Fontos a futásteljesítmény ellenőrzése, és az autó korrózió, festékréteg, ilyesmi vonalon történő átnézése. A mechanika azonban kérdéses lehet magas futás esetén. Tisztában kell lenni vele, hogy sok (vagy minden) múlik a használat módján, de normális használatot feltételezve mire számíthatunk? És mit nézzünk, hallgassunk?
tags: #daewoo #kalos #abs #biztositek