Daewoo Kalos: Kilométerek, Karbantartás és Fontos Információk
A Daewoo Kalos, amely később Chevrolet néven is forgalomba került, sokak számára vált megbízható és gazdaságos választássá. Az évek múlásával és a megtett kilométerek gyarapodásával azonban felmerülnek kérdések a karbantartásról, a futásteljesítményről és az olyan újabb kihívásokról, mint az E10-es üzemanyag-kompatibilitás. Ez a cikk összegyűjti a Kalos tulajdonosok tapasztalatait és tanácsait, hogy segítsen a meglévő és leendő tulajdonosoknak a tájékozódásban.
Használt Kalos vásárlása: Mire figyeljünk?
Egy használt Daewoo Kalos vásárlásakor a futásteljesítmény kulcsfontosságú szempont. Vannak autók, amelyek bőven 300 ezer kilométer fölött járnak, napi használatban télen-nyáron, mások csupán 85 ezer kilométert futottak, és még a gyári izzókkal működnek. Egy 2005-ös évjáratú, 268 000 km-t futott Kalos például még szép, megkímélt állapotban is lehet, és a JSZP információk alapján a futásteljesítmény valósnak tűnhet. Fontos azonban tisztában lenni azzal, hogy sok múlik a használat módján és a karbantartáson.
A kérdés mindig az, ki mire akarja használni az autót. Státusz szimbólumnak kell, vagy közlekedni akar vele? Túlnyomórészt városban, vagy gyakran hosszabb utakra? Ezek a tényezők mind befolyásolják, hogy mennyi kilométer számít soknak, és mennyi karbantartási költség várható.
Ha egy autót 9 évesen, 66 ezer kilométerrel vásároltak, és azóta 77 500 kilométert mentek vele, a vételárral együtt, az utolsó csepp ablakmosó folyadékig bezárólag, a ráfordítás elérheti a több millió forintot. Ehhez hozzátartozik még, hogy a Kalos a mai napig pöccre indul a legnagyobb hidegben is, és nem eszi az olajat, a motor hozza a kötelezőt. Ezek mind relatív dolgok, de azt mutatják, hogy egy jól karbantartott példány sokáig hűséges társ lehet.
Vásárláskor alaposan át kell nézni a korrózió, a festékréteg és a mechanika szempontjából. A tapasztalatok azt mutatják, hogy egy jól karban tartott, de túl drága autó, vagy egy agyon használt, de olcsó, amire ráköltheted a gatyádat, egyaránt előfordul. Valószínűleg egy új tulaj jobban jár egy jól karbantartott autóval, mint egy 200 ezer kilométert futott, bizonytalan előéletű példánnyal.
Fontos tudnivalók a Daewoo Nexia kerékcsapágy meghúzásáról
Motorok és karbantartás
Motorváltozatok és specifikus karbantartás
A Daewoo Kalos többféle motorral is elérhető volt. Az 1.2-es motor, bár nem Suzuki eredetű, nem hidrotőkés, hanem becsülettel állítani kell a szelephézagokat bizonyos időközönként. Erre figyelni kell. Az 1.4-es társaival együtt pedig a kor és széria tipikus "hibáit" hordozza.
Egy 2003-as 1.4 16V motoros Kalos tulajdonosa például arról számolt be, hogy kopó dolgokon kívül nemigen kellett még hozzányúlni az autóhoz, sosem állt alatta, és ahova elindult, onnan vissza is jött, távolságtól függetlenül. Ez is azt jelzi, hogy a megfelelő karbantartás mellett a Kalos motorjai meglehetősen strapabírók.
Gyakori motorproblémák és megoldások
- Hidegindítási kopogás/csattogás: Ha hideg indításkor kopogó csattogó hangot ad az autó, és a szelepek nyáron lettek beállítva, az aggodalomra adhat okot. A csattogást általában a hidrotőke szokta okozni, ami az 1.2-es motorban nincs. Fontos tudni a motor típusát a pontos diagnózishoz.
- Vezérműtengely jeladó: Ha vezérműtengely jeladó hibát dob az autó, akkor onnan érdemes kiindulni. Előfordulhat, hogy a hibakód jelző lámpa ég vezérműtengely érzékelőre, és egy utángyártott alkatrész lehet a hibás.
- EGR szelep problémák: Az 1.2-es Kalosoknál az EGR szelep cseréjét javasolhatja a szerelő. Az ára széles skálán mozog, ezért érdemes tájékozódni a különböző márkákról. Az 1.4-es motorok esetében egyesek passzióból leszedték és kitakarították az EGR szelepet hozzávaló tisztítóval, bár elvileg a dízeleknél gyakoribb a probléma. Lehet, hogy elektromos baja is van.
- Katalizátor és oxigénérzékelő: A "Katalizátor oxigénérzékelő, alacsony hatásfok" hibakód esetén az oxigénérzékelő cseréje segíthet. Érdemes prémium üzemanyaggal is tesztelni a rendszert. A lambda szonda "open-loop" üzemmódban standard jel szerint működik, csak bőven üzemmeleg motornál ad pontos görbéket.
1)-Engine sound with ignition coil FAILURE, works with only 3 cylinders, Daewoo Kalos 1.2i
Klíma és egyéb rendszerek
A klíma gáz elillanása után a szerelő kompresszor tömítéseket cserélhet, ami költséges beavatkozás lehet. A klíma feltöltés ára is emelkedhet, mivel a régi autókban használt gázt megdrágították környezetszennyező hatása miatt.
E10 (Bioetanol) kompatibilitás
Manapság sokszor szóba kerül, hogy az európai előírások 5-10 százaléknyi biokomponens-arányt írnak a benzinekre, és egyre jobban rettegnek az etanol káros hatásai miatt az öreg autók tulajdonosai. Egyik helyen azt írják, hogy 2005 utáni Kalosokba lehet E10-et tankolni, más helyen pedig azt, hogy mindegyikbe. A Chevrolet-Daewoo a 2005 utáni autókba ajánlja az E10-et, előtte kockázatos.
Egészen pontosan úgy fogalmaznak, hogy az összes 2006 utáni ÉS EURO-4 normás motorba gond nélkül használható. Ebből arra lehet következtetni, hogy a 2006 előtti, tehát jellemzően a Daewoo, illetve korai, csak átmatricázott Chevi modellekbe, amiknek még csak EURO-3 normás volt a motorjuk (mint az összes Kalos motor - B12S, F14S3 és F14D3), azokba nem való. Egy 2004-es 1.4-es 61 kW-os Kalos esetében tehát fokozott óvatosságra van szükség.
Kipufogórendszer alkatrészek Nexia 1995
A 2005-2006 környékén volt az első globál szintű etanol mizéria, ami rávette a gyártókat, hogy az éppen használt, nem alkoholálló csöveket, tömítéseket, stb. alkoholállóvá cseréljék. Az átállás folyamatos volt, és nem feltétlenül évszámban kell gondolkodni, sokkal inkább ciklusban. Egy facelift, frissítés, vagy modellváltás/átnevezés után már szinte 100%, hogy nem lehet gond az etanollal.
Az etanol az alkohol jobban öregíti a műanyag és gumi alkatrészeket, de igazából sehol nem látni, hogy ez a gyakorlatban mit is jelent időben. Ha valami szétmegy, az nem a 10% biotutymáktól lesz, hanem a kortól. Annyi a lényeg, hogy minél több az etanol a benzinben, annál hamarabb megy tönkre néhány alkatrész. Ezen felül az etanol jelenléte a benzin tartóssága szempontjából is érdekes: nem áll el a benzin 2 hónapnál tovább.
Személyes tapasztalatok és alternatívák
Egy korábbi E85-ös tapasztalat alapján az AC pumpa meghalt, és a gégecsövek szétporladtak a kezekben. Pár évvel később a komplett üzemanyagvezetéket is ki kellett cserélni. Ez is azt mutatja, hogy a 2005-2006 előtti autók nincsenek felkészítve az ilyen üzemanyagok használatára. Nyilván nem rögtön mennek tönkre a gumi és műanyag alkatrészek, de számítani kell rá.
Ha valaki nagyon aggódik, ott van például az OMV 100-as benzine, amiben bioetanol helyett az etil-tercier-butil-éter (ETBE) nevű összetevő van, abból viszont tíz százaléknyi. Kerti gépekhez is sokan 100-as benzint tanácsolnak, és egy Kalos tulajdonos is prémium benzint tankol havonta 20 litert.
Gyakori hibák és megoldások
Központi zár problémák
A központi zár hibák meglehetősen gyakoriak a Daewoo Kalos modelleknél. A távirányítós központi zár vacakolhat, sokáig jól nyitja-zárja az ajtókat, de egyszer csak megbolondul, és nagy kattogással percenként kb. 50-szer rángatni kezdi az összes ajtózárat. Kicsit megpihen, majd újra indul a berregő-kattogó hang.
Egy 5 ajtós 1.2-es Kalosnál eleinte csak furcsa zúgó hangot hallatott záráskor, de minden ajtót zárt és nyitott is. Később már nem zárja be az utasoldali első ajtót, néha a hátsót sem. A szerelő gyakran túl nagy melónak ítéli, és nem éri meg foglalkozni vele.
A hiba okai között szerepelhet, hogy ajtónként egy-egy "motor" mozgatja az adott ajtó nyitógombját, és ezek adhatták meg magukat. Lehet, hogy a vezérlő is tönkrement, vagy mindkettő. Az anyósülésnél a lábnál, nehezen hozzáférhető helyen található egy fekete kis műanyag doboz, ami a motorokat vezérli. Esetleg az mehetett tönkre, amit bontóban be lehet szerezni.
Laikus megközelítés szerint a motor mozog, de valami szorul, vagy le van darálva esetleg valamilyen fogaskerék/fogasléc, és az adja a zúgó/recsegő hangot. Hidegebb időben nem a motorokkal van baj, hanem a kis gumigyűrű, ami a pöcök körül van az ajtóburkolatban, összezsugorodik és elridegül, rászorul a pöcökre és nem engedi rendesen mozogni.
Online alkatrészboltokban lehet kapni univerzális központi zárat 10 000 Ft környékén, amiben benne van a négy motor is, akár távirányítóval együtt. Ez nem tűnik vészesnek. Ha valaki eredeti motorokat keres, nehezen találhat. A vezetőoldalon alapból nincs motor, ki kell alakítani a helyét, ha távval akarod nyitni-zárni.
Futómű és kormányzás
- Holtjáték a gólyaláb-lengéscsillapító egységnél: Féktárcsa csere közben előfordulhat, hogy a félig felemelt autón függőleges és vízszintes holtjátéka van az egész gólyaláb-lengéscsillapító egységnek a toronynál. A tornyon lévő kupakos, csavaros alátétes rész lötyöghet minden irányba, mintha hiányozna valamilyen hézagolás. Ha felemelve mozog, de súllyal nem lötyög, az még nem feltétlenül gond, de a szerelők szerint terhelés alatt is stabilnak kell lennie.
- Süvítő hang és "becsúszkálás" nagyobb tempónál: Ez nagyon nem jó jel. A süvítő hang lehet kerékcsapágy, bár az inkább morogni szokott. Akkor süvít egy csapágy, ha szárazon fut, de még nem kopott. A "becsúszkálás" azt jelentheti, hogy a kocsi beriszál egyenes szakaszon, például autópályán 160 km/h-nál.
- Költséges futóműfelújítás: Magas futásteljesítményű autóknál másfél év alatt akár 600 ezer forint is elmehet rá, köztük egy 200 ezer forintos futóművezés elől-hátul lengéscsillapítóval.
- Kuplung ellenőrzése: Álló helyzetben tedd ötödikbe, és engedd fel a kuplungot. Ha lefullad, akkor jó (ezt maximum csak egyszer, mert nem túl egészséges). Fontos, hogy ne legyen előtted semmi. Álló helyzetben 3-asban csúsztatva ellenőrizhető, van-e fémes hang.
Belső tér és elektronika
- Középkonzol világítás: Egy 2003-as Kalosnál előfordulhat, hogy nem világít semmi a középső konzolon (fűtésállító stb.). Kérdés, hogy ez gyárilag ilyen, vagy kiéghettek az izzók. Valószínűleg az izzók cseréje szükséges. A zöld kotonba csomagolt izzókat zöld ledekkel lehet helyettesíteni. A rádió kiszedése nélkül a középső világítást is lehet javítani, de a hozzáférés bonyolult lehet a bowdenek miatt.
- Belső tükör éjszakai funkcióval: Az éjszakai funkciós belső tükör csak egy magasabb felszereltséghez járt. Bontóban lehet keresni ilyet, de nehéz megtalálni. Fontos tudni, hogy a felfogatása ugyanolyan-e.
Daewoo Kalos: Egy megbízható társ?
Összességében a Daewoo Kalosról elmondható, hogy egy jól karbantartott példány hosszú távon is megbízható társ lehet. A motorok sok esetben hozzák a kötelezőt, hidegben is pöccre indulnak, és nem eszik az olajat. Sok tulajdonos képes magától is megjavítani apróbb hibákat, ami csökkenti a szervizköltségeket.
Fontos azonban a rendszeres karbantartás, és az öregedésből fakadó hibákra való felkészülés. Az olyan kihívások, mint az E10-es üzemanyag, újabb megfontolásokat igényelnek a tulajdonosoktól, de az alternatív üzemanyagok és a tudatos odafigyelés segíthet a problémák elkerülésében.
tags: #daewo #kalos #kilometer #ota #szettstedese #információ