A Dacia Sandero 90 LE: Praktikum és Élmény a Mindennapokban
A Dacia márka rohamos léptékben fejlődik, ami lemérhető a Sandero tudásán - és árán is. Az új Sandero tehát egy nagyon praktikus kisautó, ami az utastér méreteit tekintve bőven el tud bújni akár a kompaktok kategóriájában is. Már nem olcsóautóként, hanem használati tárgyként gyűjti a babérokat a Sandero.
A Renault ezzel a kocsival egyértelműen azokat a vásárlókat célozza, akiknek az autó csak egy használati tárgy. Ennek ellenére semmi sem bántóan olcsó benne, tud vezetési élményt adni, és az összeszerelési minőséggel sincs probléma. Megújult utastere és a modern 10”-os digitális műszeregység friss hangulatot és még kellemesebb vezetési élményt kínál. Az új Sandstone árnyalat kiemeli az autó karakterét és egyedi stílusát.
A 90 LE-s turbómotor: Teljesítmény és Fogyasztás
A Dacia Sandero meghajtásáról egy 3 hengeres, turbós benzinmotor gondoskodik, amely sokoldalú motor a mindennapokhoz. A 90 lóerős turbómotor nyomatékos, a hatfokozatú váltó karjának megvezetése azonban pontatlan, előfordul, hogy keresni kell a fokozatot, mert megakad a kar, amikor hatodikból vissza akarunk kapcsolni.
Sok a fokozat, hosszú az áttételezés, a turbó miatt alacsony fordulaton is jól használható az 1,0 literes háromhengeres. Az autó nagyon könnyű, így még az egyliteres turbós, 90 lóerős motorral is tud élményt adni. A tesztautó a jó karakterű, egyenletes erőleadású motorral élvezetesen gyorsult. A lóerők a takarékosabb Eco-üzembe kapcsolva sem tűnnek el. A végsebesség 172 km/óra, 12,0 másodperc a gyorsulási idő 100-ra. A TCe 90 motorral szerelt Sandero tömege 1052-1136 kg.
Rokonszenves benne, hogy nem közvetlen befecskendezéses. A szívócsőbe porlasztott üzemanyag tisztán tartja a szívószelepeket, ezért felesleges tartani a direktbefecskendezős benzinesek szelepososodási bajaitól. A 90 TCe-nek nem kell 115-140 lóerőt kipréselnie magából, ami a kategóriatársak erősebben megterhelt turbómotorjainál nyugodtabb éveket ígér.
Az üzemanyagfogyasztás és kibocsátás vegyes használatban 5,4 litertől és 122 g/km CO2-től indul. A tesztfogyasztás sok autópályázással 6,6 liter/100 km lett. Városi és országúti használatban kényelmesen 6 liter alatt tartható a 100 kilométerre jutó étvágya. A gondok az autópályán kezdődnek, de még ott sem a menetdinamikával. Valahol 115 környékén sajnos elérünk egy határt, amit átlépve érdemes elkapcsolni a kijelzőt a fogyasztási adatokról: ekkor ugyanis irreálisan magas, 7, 8, de akár 9 liter feletti számokra is számíthatunk, ahogy emeljük a sebességet.
Váratlan öröm a hatfokozatú kézi váltó, ami opcióként fokozatmentes automatára cserélhető. Hatodikban az utastér sztrádán is csendes, 130-nál csupán 2700 a percenkénti fordulatszám.
Dacia Sandero Stepway TCe 90 teszt | Egyszerűen csak nagyon jó?
Modern Technológia és Multimédia
A Sandero modern technológiákkal van felszerelve, amelyek a kényelmes és csatlakoztatott vezetési élményt szolgálják. A Dacia Sandero 10,1”-os érintőképernyővel rendelkezhet, amely intuitív kezelőfelületet kínál a multimédia rendszerhez és a csatlakoztatott navigációhoz. A Sandero 7”-os digitális kijelzővel van felszerelve, amely tiszta, biztonságos és naprakész vezetési információkat jelenít meg. Élvezze kedvenc zenéit, és tapasztalja meg az Arkamys® által fejlesztett 3D hangrendszer nyújtotta élményt.
A Daciánál jól látták, hogy mindenki a kormányoszlopról fogja kezelni a zenét, így felmerült, hogy akár el is lehetne hagyni a fejegységet az autóból. A helyére viszont egy olyan telefontartó került, amely egy alkalmazás segítségével az autó központi képernyőjévé változtatja a mobilodat. A Media Control fejegységgel nem tudtam megbarátkozni. Statikus zörej fogadott a tesztautóba beülve, az előző használó okostelefonjára volt még párosítva a rendszer, aki Bluetooth-kapcsolaton keresztül hallgatott zenét - forrás híján nem kéne csendben maradnia? Stabilan fogja a behelyezett készüléket a tartó, de a töltőkábel feszülhet a műszerfal peremén; a sajtófotókról valahogy lemaradt ez a részlet. Nem értem, miért akar az autó hozzáférést a fényképeimhez, ha én csak kijelzőként szeretném használni a telefonomat?
Átgondolt fejlesztések teszik könnyebbé az okostelefon használatát. A műszerfali telefontartó konzol mögötti USB-aljzatból közvetlenül, tekergő kábel nélkül tölthető a telefon. A Sandero többféle képernyőtükrözést tud attól függően, mit igényel a tulajdonos. Az opciós Media Displayhez is van telefontartó és 8 colos érintőképernyő is, ami nagyban megkönnyíti a használatot. A Media Display csomagban a 8,0” képátlójú érintőképernyőn kívül jár az ügyes telefontartó, a távvezérlés a négy hangszórós audioberendezéshez és a vezetékes okostelefon-tükrözés.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Érdemes lehet eggyel feljebb lépve a Media Nav-csomagot megrendelni, mert ezzel nemcsak kiválóan használható navigációs rendszert kapunk, ami ott is működik, ahol térerő híján vagy más okból a telefonos navi letérdel. További előny a hat hangszórós rádió, plusz egy USB-töltő és ami a lényeg, hogy kábel nélkül működik a telefontükrözés! A drótnélküli screen mirroring igazán kényelmessé teszi a telefonon futó programok kezelését a felső érintőképernyőn, szabályosan és biztonságosan, a telefon nyomkodása nélkül. A vicc az egészben, hogy hiába jóval nagyobb a feláras Media Nav érintőképernyő egy átlagos telefonnál, egy korrekt készülékkel annyival gyorsabb, kényelmesebb, és felhasználóbarátabb megoldás az olcsóbb változat, hogy igazából így kapunk jobb infotainment rendszert.
A YouClip egy innovatív rögzítési pontokon alapuló rendszer (alapfelszereltségként 3 ponttal), amely lehetővé teszi, hogy a Dacia Sandero utasterének kulcsfontosságú helyeire különféle kiegészítőket rögzítsen. Kiegészítő kínálatunk az Ön számára.
Biztonság és Vezetési Kényelem
A legújabb generációs intelligens technológiákkal felszerelt Dacia Sandero új szintre emeli a vezetési kényelmet, és gondoskodik az Ön és szerettei biztonságáról minden utazás során. Automatikus vészfékrendszer gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel. Automatikus távolsági és tompított fényszóróváltás*. Sebességhatárra figyelmeztető közlekedési tábla-felismerés.
Alapáron jár a LED-es első fényszóró. A nappali menetfény fekvő Y-ja nagyon menővé teszi a Sanderót. A tompított fényt adják a diódák, a sokkal ritkábban használt távfényt halogénizzó biztosítja. Belül a tengelyirányban is állítható kormány, a függönylégzsák, az esztétikus műszerek, a Dusterből ismerős kormánykerék és klímapanel, az áthelyezhető padlóelemmel praktikusabbá tett csomagtartó vagy a megszépült kapcsolók is jelzik, mekkorát lépett előre a Dacia a Sanderóval.
Az ülések, a kormány, a kezelőszervek, a futómű és a motor is egyaránt kiváló. A Sandero stabilan fut, elhagyva elődje billegését, de megőrizve azt a rugózási komfortot, ami áldásos itthon a sok rossz út miatt. A kissé billegős, hajós, 4,1 centivel megemelt futóműhöz képest egy álom, ahogy ez az alacsonyabb változat az úton van. Még mindig nem kimondottan feszes vagy sportos, de ahhoz már elég, hogy eszébe se jusson leesni az útról még a legélesebb hajtűkanyarokban se. Az ülések kényelme terén nem vettem észre különbséget a Stepwayhez képest: azok jobban néztek ki, de nagyjából ennyi.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Az elöl tárcsa-, hátul dobfékes fékrendszer meggyőzően lassította az autót. A hátsó dobfék nem olyan elegáns, mint a tárcsafék, de mellette szól alacsony súlya és csekély karbantartási igénye. Ha a listaáron 14,3-17,6 millió forintba kerülő Volkswagen ID.3-on lehet hátul dobfék, akkor a Sanderót sem érdemes kárhoztatni érte.
Felszereltségi Szintek és Opciók
Az új Sandero kezdőára 6 599 000 Ft. A Dacia Sanderohoz számos kényelmi és extra felszerelés választható, amelyek tovább növelik az autó praktikumát és személyre szabhatóságát.
A tesztautó szériafelszereltségén túl az alábbi opciókat kapta:
| Opció | Ár (Ft) |
|---|---|
| Klíma | 130 000 |
| Metálfény | 130 000 |
| Pótkerék | 50 000 |
| Ködlámpa | 35 000 |
| Tolatószenzor | 50 000 |
| Vezetőülés csomag | 70 000 |
Minden, amire szüksége lehet, elérhető a Dacia Sanderohoz.
LPG-s Alternatíva és Fenntarthatóság
Dízelmotor nincs a Sanderóból, mert ebben a kategóriában nagyon csekély volt a részaránya. Takarékos alternatívaként amúgy is jobban illik az autóhoz a benzinnel és autógázzal egyformán használható LPG-s verzió. A tisztább égést, kisebb környezetszennyezést biztosító autógáz adókedvezményével alaposan csökkenthetők az üzemanyagköltségek. Egy liter autógáz ára 220-240 Ft körül mozog, az életszerű többletfogyasztás a benzines üzemhez képest legfeljebb 10 százalék, a gázrendszer karbantartási többletigénye elhanyagolható az időszakos szűrőcserékkel.
Mivel az új Dacia Sandero benzinnel ugyanúgy működik, mint autógázzal, az egyik kifogyásakor a másik üzemanyaggal még tökéletesen használható. Az LPG-s modell felára minden felszereltséggel egységesen 100 000 Ft, ami nagyságrendileg az első 12 000 kilométeren visszajön. Az LPG használata 10%-kal alacsonyabb CO₂-kibocsátást eredményez, és tankolásonként akár 6 000 Ft megtakarítást is hozhat.
Vásárlói Elfogadás és Ár/Érték Arány
Eredetileg a Renault Clio I reklámszlogenje volt, hogy mindent tud, amit a nagyok, csak nem annyira drága. Az új Sanderóra ugyanez igaz: az ötajtós Dacia verhetetlen áron nyújt megbízható technikát, megszépült belsőt és vonzó szolgáltatásokat.
Az új Dacia Sandero alapjaiban új autó. Műszakilag sem a tegnapot képviseli, megkapta a Renault-Nissan szövetség legkorszerűbb technikáját. A CMF-B (Common Module Family) padlólemez többek között a jelenlegi Clio, a Captur és a Nissan Juke alapja. Talán az a legjobb a harmadik generációs Dacia Sanderóban, hogy sem kívül, sem belül, sem utazás közben nem érezni rajta azt a rendkívül költséghatékony tervezési és gyártási folyamatot, amiből az autó tudásához, méretéhez, biztonsági nívójához és külsejéhez mérten verhetetlen ár fakad. Kicsit sem kelt szegényes benyomást.
A CarNet Renault-Dacia szalonjaiból érkező visszajelzések alapján a Sanderót nagyon jól fogadják a magyar ügyfelek. Egyértelműen a gazdagabb felszereltségű, turbómotoros autókra összpontosul a kereslet, ami a várólista hosszán is látszik. Aki időben dönt, könnyebben kerüli el az esetleg hosszúra nyúló szállítási határidőt. Mert nemcsak a magyar, de a nyugat-európai országok autóvásárlói is felismerték az új Sanderóban, hogy ennyire jó autót sehol nem adnak annyi pénzért, mint a Dacia-márkakereskedésekben. Elvisz A-ból B-be kényelemben, ha nagyon muszáj még akár 5 felnőttet is. Meglepően jól áll neki a paneltelep is, de a frissen épült családi ház mellett sincs semmi szégyelleni valója.
tags: #dacia #sandero #90 #le #felszereltség