Dacia Logan szervókormány: működési elv és gyakori hibák

Az elektromos szervókormány (EPS) rendszerek mára szinte alapvető felszereltségnek számítanak a modern járművekben. Ennek az egyik legfontosabb előnye, hogy pontosabb és könnyebben karbantartható, mint a hagyományos hidraulikus kormányrendszerek. A mai modern autókban elengedhetetlen a kormányzás könnyedsége.

Az elektromos szervókormány rendszerek működése

Az elektromos kormánymű egy komplex rendszer, amelyben a szervókormány, a kormányszög jeladó, az elektromos motor, és az elektronika összehangoltan működik annak érdekében, hogy megfelelő kormánymű támogatást nyújtson a vezetőnek. Egy ilyen rendszer különböző érzékelőkkel és jeladókkal van felszerelve, amelyek folyamatosan figyelik a kormány mozgását, helyzetét, a jármű sebességét és a kormánymű szögét. A kormánymű nagyon összetett rendszer, aminek elektromos és mechanikus elemei is vannak. Számtalan forgó alkatrészt tartalmaz, aminek erőátviteli rendszere állandó terhelés alatt áll. A szervószivattyú ezen a ponton lép be a képbe, mely az autók szervokormány-rendszerének egyik kiemelt fontosságú alkotóeleme. Feladata, hogy biztosítsa a megfelelő hidraulikus nyomást, mely lehetővé teszi a kormánykerék egyszerűbb elfordítását. Optimális működése biztosítja, hogy a vezető kevesebb erőfeszítéssel kormányozza az autót, különösen parkoláskor vagy alacsony sebességnél.

A szervókormány hibáinak jelentősége

Azonban, mint minden elektromos eszköz, a szervokormány sem mentes a meghibásodásoktól. Jól látszik tehát, hogy az elektromos szervó hibák széles skálájával találhatjuk szembe magunkat, ezek egy része pedig komoly vezetési problémákat is okozhat. Ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessünk az autónkkal, elengedhetetlen, hogy a kormánymű megfelelően működhessen. Sose feledjük, hogy a kormánymű az egyik legérzékenyebb és legfontosabb alrendszere járművünknek. Tökéletes működése nélkül elképzelhetetlen az autó precíz és biztonságos irányítása. Amennyiben valamilyen meghibásodást észlelünk a kormány esetében, azonnal érdemes felkeresni a szervizt, mert a hiba akár súlyos méreteket ölhet, akár menet közben is elmehet a kormány. A szervószivattyú hiba jeleket nem szabad félvállról venni, mert rendkívül balesetveszélyes helyzetekbe kerülhetünk. Ha elmegy a szervó menet közben, az nagyban rontani fogja az autó irányíthatóságát, de ugyan ez a helyzet, ha gyenge lesz a szervóhatás, aszimmetrikus a rásegítés vagy akad a kormány.

Dacia Logan és társai: specifikus szervókormány hibák

Dacia Logan típusú gépjárműveknél gyakori hiba a szervószivattyú meghibásodása. Jellemző hibajelenség, a szivattyú irányából érkező zúgó, morgó hang. Dacia Duster, Logan és Sandero típusokban a szivattyút a bal oldali kerék elé helyezték el, kb. 20 cm-re a talajtól, a lámpabúra alatt. Ez egy rendkívül kedvezőtlen hely egy elektromos alkatrésznek, könnyen beázhat illetve elszakadhatnak a kábelek. Ebben az esetben fontos ellenőrizni az olajszintet a tartályban, szükség esetén pedig után kell tölteni. Ezeknek a szivattyúknak a rendszere tömített, ezért a folyadék feltöltése nem szükséges, ugyanakkor minden csökkenést ki kell vizsgálni. További hibajelenség lehet a kormányzás elnehezedése egyik, vagy mindkét irányba. Ezt okozhatja akár a szervószivattyú elektromos paneljének sérülése is.

Gyakori szervókormány hibajelenségek és okai

1. Rásegítés hiánya vagy gyenge szervóhatás

Rásegítés hiánya - Az egyik leggyakoribb jel az, amikor a szervókormány hirtelen nehezebben mozdul. Ez gyakran a szervószivattyú meghibásodására, a szervóolaj alacsony szintjére vagy a kormányszög jeladó hibáira vezethető vissza.
A nehéz szervó kifejezést a kormányzás elnehezülése esetén használjuk. Ilyenkor a gépjármű szervokormány rendszere nehezebben működik a megszokottnál, az autó irányítása nagyobb erőkifejtést igényel.
A nehéz szervó tünetét több tényező okozhatja, így minél jobban próbáljuk megfigyelni kormánymű rendellenes működésének tulajdonságait.
Gyenge szervó hatás: megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk.
Aszimmetrikus a rásegítés: ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervószivattyúval.
Merevé válik a kormányzás: ha a szervószivattyú vagy más alkatrész meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, akkor a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervószivattyúval valami nincs rendben.
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítő görgő cseréjével megoldható.
A kormánymű hiba, amikor a kormány nehezen mozgatható, oka lehet, hogy a fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították. Ilyenkor a kormányművet helyesen be kell állítani.
A szervószivattyú meghibásodását gyakran okozza az elhasználódás, kopás, melynek megoldása a legtöbb esetben a csere. Az elektromos szervószivattyú ritkán romlik el de meghibásodása hosszú ideig tartó és általában költséges javítást, cserét feltételez.

2. Kormány holtjáték és lógás

A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli.
Egyszerű letesztelni: a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig, míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak.
Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.
Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása.
Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
A kormánymű lógása nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás.

Elindulás előtti ellenőrzés (forgalmi vizsgára készülve)

3. Kopogás, kattogás, recsegés és egyéb furcsa zajok

Fogasléc problémák - Ha a kormánymű furcsa zajokat kezd kiadni, akkor valószínűleg mechanikai probléma van a fogasléc, illetve a rendszer egyéb belső alkatrészei között.
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága.
A szervórendszer zajos működését kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal.
Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek.
Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.
A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.
Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk.

4. Olajszivárgás és folyadékszint problémák

A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat.
A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat.
A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por, illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt.
Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet.
A szivárgó olaj bár a kormányműben nem okoz károsodást, de azért fokozott odafigyelést igényel majd az is, hogy eljussunk a szervizbe.
A szervótartályból hiányzó szervóolaj többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül.
Szervóolaj, vagy automata váltóolaj (Dextron II-III. újabb gépjárművek esetében típusfüggő) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul.
Hidraulikus folyadék szintje alacsony: A folyadékszint alacsony, akkor nem tud a szervó kellő elegendő rásegítést biztosítani, így a kormány mozgatása nehezebbé válik.

5. Akadó, ugráló és megszoruló kormány

Ha a kormány néha megszorul, aztán megindul, akkor előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
Ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervószivattyú vagy a csőrendszer dugult.
A kormánymű akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervószivattyú nem dolgozik rendesen.
Mindenféleképpen kérje futómű szervíz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig!

6. Elektronikai és érzékelő hibák

Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk.
Kormányszög jeladó hiba - Az elektromos kormányoszlop problémái vibrációt okozhatnak a kormánykerékben, amely különösen gyorsításkor, valamint kanyarodáskor jelentkezik.
Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újraindításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz.
Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyenlőre nem tapasztalunk semmi szokatlant.
Elmegy a szervó: ez is egy olyan jelzés, amit több minden is okozhat, de ha azt vesszük észre, hogy nincs szervó vagy csak időnként működik, akkor az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utal.
Hirtelen megszűnő szervó támogatás - Az EPS rendszerek egyik legriasztóbb hibája, amikor a szervótámogatás váratlanul, egyik pillanatról a másikra megszűnik. Ez főként az elektrohidraulikus szervókormány esetében fordulhat elő.
Amikor letilt az elektronika, iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják.
Ha a kormány elkezd morogni, ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé.

7. Kormány nem tér vissza középre vagy túl könnyű a kormányzás

Eltolódó kormányhelyzet - Ha a kormány nem középre tér vissza egyenes haladás után, akkor valószínűleg rossz a kormánymű beállítás vagy a szervo elektromos motorja hibásodott meg.
Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását.
Túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása.
A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.

Azonnali cselekvés fontossága

Fontos szem előtt tartanunk, hogy ha a fenti tünetet tapasztalunk, akkor azonnal cselekedni kell, ilyenkor a javítás nem halogatható. Ugyanez a helyzet akkor is, ha már nagyon nagy a kormány holtjáték. A problémával mindenképpen szakemberhez kell fordulni minél hamarabb, hiszen hibásan működő kormányművel veszélyes a közlekedés. Maximum a szerelőig mehetünk így, már ha közel van, hosszabb utazásokat már ebben az esetben sem szabad tenni, mert nagyon balesetveszélyes helyzeteket teremthet, ha a szervó nem működik megfelelően. Ahogyan azt már fentebb említettük, amint a szervó hibásan kezd működni, vagy erre utaló jeleket tapasztalunk, azonnal forduljunk szerelőhöz.

Elegáns védelem Sandero 2

Kormánymű karbantartása és javítása

A legtöbb elektromos szervó hiba megelőzhető a rendszer rendszeres karbantartásával és időszakos vizsgálatával. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Ugyanakkor az elektromos kormányszervó felújítás egy összetett, és széleskörű tapasztalatot kívánó művelet. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban. Általában ilyenkor egy diagnosztikai tesztet végeznek, hogy a tünetek mögötti okokat meg tudják határozni. A szervószivattyú nem örökéletű, előbb vagy utóbb elhasználódik, érdemes tehát figyelni a szervószivattyú hiba jeleket, hogy minél előbb azonosítani tudjuk a problémát, és így csökkenthessük az ebből fakadó balesetek kockázatait.

Mire figyeljünk szerviz választásakor?

Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz:

Alkatrészek cseréje: Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést? Sajnos ez nehezen utánakövethető, de van hogy csak azt cserélik ki amit nagyon muszáj. A gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz. Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során? Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utánagyártott alkatrészekkel.
Számla és garancia: Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni. Ha Ön nem kap számlát a munkáról, csak a felújító cég jó szándékában bízhat, hogy valóban tudja-e érvényesíteni a garanciális igényét. Az feltüntet ár számlás ár? Önnek azért fontos, hogy számlát kapjon a javításról, hogy később tudja érvényesíteni az esetleges garanciális igényeit. Számla nélkül marad a reménykedés, hogy a szerelő is egyetért majd a problémánkkal.
Porvédő gumiharang: Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja, hogy a szennyeződés ne „egye el” újra a frissen felújított kormányművet. Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is? Finoman szólva is meggondolatlanság, ha egy cég egy frissen felújított kormányműre visszateszi a régi használt porvédő gumiharangokat! Egy drága felújítás oka legtöbb esetben az elhasználódott gumiharangokból adódik. Bemegy a szennyeződés, és tönkreteszi a tömítéseket.
Cég megbízhatósága: Alaposan utána néztem, kivel javíttatok? A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is? Ha a weboldal csak az internetről leszedett képekkel van tele, az intő jel lehet. Egy korrekt cég mögött mindig tudni, hogy milyen EMBER van. A weboldalon, az emberek a saját arcukkal és becsületükkel vállalják a felelősséget. Egy korrekt cég vállalja, hogy nyilvánosan lehessen róluk visszajelzést írni. Továbbá ha egy cég megtalálható a Google organikus (nem fizetett) találatai között az első pár találatban, az biztosan azt jelenti, hogy a cég hosszú idő óta, tartósan működik.

Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítják. A hibamegállapítás díjmentes. Ha vidéki és nem tud felmenni Budapestre, akkor kiszereltetheti a kormányművet az Ön által választott autószerelővel és a szerviz futárt küldhet Önhöz.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

tags: #Dacia #Logan #szervokormány #működése #és #gyakori