Dacia Lodgy Vélemények: Családi Autó a Gyakorlatban

Akinek egyszerű, célszerű és elérhető árú autóra van szüksége, biztosan számításba veszi a Daciát. Láthatóan olcsóságra törekedtek a Daciánál, de ez nem ment az ár/érték arány rovására. Ebben a kategóriában nem a külső megjelenés alapján döntenek a vásárlók, több millió forint elköltése esetén mégsem mindegy, hogyan mutat majd az új családtag.

A Lodgy esetében a Stepway kivitel terepes kiegészítői alaposan feldobják az összképet, a műanyag betét még a kevésbé mutatós hátulnézetet is feljavítja. Látványosak a „15th Celebration” felszereltséghez járó könnyűfém felnik, de a Ferrit-kék metálfényezés is megéri a 145 000 Ft-os felárat.

Külső és Belső Összehasonlítás a Volkswagen Caddy-vel

A Volkswagen sem vonzó vonalvezetésével, hanem letisztult formavilágával különbözteti meg magát, az ID.3 stílusát követő lámpák miatt szinte már túlzottan egyszerűnek tűnhet a külseje. Ezt ellensúlyozza az első lökhárító mintás betétje és a hátsó ablakkal egybeolvadó, különleges látványt nyújtó hátsó lámpa, de mindkét autó egyértelműen a praktikum jegyében született.

A Caddy összeállításakor is fontos a szín kiválasztása, a tesztautó Costa Asul kék metálfényezése családi autóhoz való, igaz, 344 170 Ft-ba kerül. A Daciától nem, a Volkswagentől viszont szokatlan a kopogós műanyag belső. A Caddy műszerfala ugyan korábban is teherautós volt, az új generációnál nem is törekedtek a nívós anyaghasználatra, ezzel döntetlenre hozva az állást a német és a francia származású autó között.

Ingerszegény a kemény műanyagokból álló Volkswagen műszerfal, egyhangú a vezető környezete.

Elegáns védelem Sandero 2

Térkihasználás és Kényelem

A külső és a belső méretek közötti összefüggés nem mindig törvényszerű, de a Caddy - jól látható - extra magassága egyértelműen meglátszik a fejtér méretén, ami jó hatással van a pakolhatóságra és a raktér maximális méretére. Ebben a Dacia sem teljesít rosszul, viszont a Caddy utastere légiesebb, ez a nagyméretű üvegtetőnek is köszönhető.

Sajnos kinyitni és árnyékolni sem lehet, így leginkább a hűvös hónapokban előnyös, viszont a Daciához ilyen tétel egyáltalán nem kérhető.

Minden kütyünél többet ér, hogy a két kivehető hátsó ülés szinte teljes értékű, méretük és a hely is elég nagy ahhoz, hogy felnőttek is elférjenek a harmadik sorban, miközben a sínen csúsztatható középső sor még magasabbak számára is kényelmes beállításban marad. A hátsó ülés támláját ledöntve a bejutás sem probléma.

A Caddy harmadik üléssorát sajnos nem ilyen könnyű megközelíteni, és a szintén kivehető üléseket is inkább gyerekekre méretezték, pedig a márkára jellemző ergonómia jegyében egy nagyságrenddel komfortosabb a Lodgynál. Felnőttek számára a két hátsó csak szükségülés a Caddyben.

Motor és Teljesítmény

Karakterét tekintve nem is lehetne különbözőbb a Dacia 1,33 literes benzinese és a VW 2,0 literes dízele, de az biztos, hogy mindkét motor a legjobbak közé tartozik saját méret- és teljesítménykategóriájában! A Lodgy erőforrása számos Renault-ban, Nissanban és Mercedesben bizonyította már képességeit, vibrációmentesen jár és alapjárat közelében sem hervadt, ha pedig elkezdjük pörgetni, egészen dinamikus lesz - vicces, hogy a Lodgy fordulatszámmérőjében még mindig nincs piros mező!

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

A VW a 2,0 literes TDI 122 lóerős verziójával - a nagyon hosszú váltóáttételezés miatt - nem annyira fürge, mint a Dacia, de csendességével és a vaskos nyomatékkal jó pontokat szerez.

Hogy a dízel VW jól fogyaszt, az tulajdonképpen borítékolható volt (5,6 liter/100 km-es tesztátlag), de az már sokkal inkább kellemes meglepetésként ért minket, hogy a Dacia 6,7 literes értékkel zárta a tesztprogramot. Városban igazából csak minimális a különbség a két modell között, és inkább az autópályázásnál billen a mérleg nyelve egyértelműen a német modell felé.

Futómű és Kormányzás

Bár a két modell futómű-felépítése azonos (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztés), a Dacia a viszonylag szerény szervórásegítésű kormánnyal és a puha rugózással kissé kontrasztos. Könnyen kezelhetők a Dacia ülései, nem csak a támlák dönthetők, az ülőlapok is felhajthatók.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy bármennyire is szimpatikus a Lodgy, a hangszigetelés, a sebességváltó, a futómű és a kormányzás terén a Caddy egy másik ligában játszik, a VW egészen egyszerűen finomabb autó benyomását kelti.

Közel 14 centivel magasabb a Caddy, a feszes futóműhangolásnak köszönhetően azonban még tempós kanyarvételnél is stabil marad. A lágy hangolású Lodgy érezhetően jobban dől.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Ár és Felszereltség

A Dacia árlistáját böngészve nem sok kérdése marad az érdeklődőknek. Egyrészt a Stepway kivitel 5 949 000 Ft-os ára egy igazi bomba ajánlat, másrészt az extralista nem éppen hosszú. A Lodgy tesztelt csúcsmodelljéhez az ülésfűtés (50 000 Ft), a hátsó parkolóradar tolatókamerával (50 000 Ft), a normál méretű pótkerék (50 000 Ft) és a bővített Kelet-Európa térkép (30 000 Ft) a rendelhető extra, de mivel a legfontosabb elemek benne vannak, nem lehet okunk panaszra.

A VW konfigurálása jóval szövevényesebb, például a 122 lovas dízelt eleve csak a Life kivitelhez lehet párosítani, ráadásul az importőri akciók verziónként eltérőek. A 75 lovas alapmodell árából 1,1 millió Ft-os kedvezmény jön le (7 747 360 Ft), a 122 lóerős kivitel listaárából viszont már 1,95 millió Ft-os összeget is megspórolhatunk (8 545 740 Ft). De ezzel együtt is meglehetősen öntudatos a Caddy árképzése, még úgy is, hogy a VW a Dacianál az említett tételeken felül többet ad, elsősorban a biztonsági segédek terén: a sávtartóért, a vészfékező Front Assistért (gyalogos- és kerékpáros-felismerő funkcióval) és a fáradtságérzékelőért sem kell plusz pénzt fizetni.

Hosszú Távú Tapasztalatok

2019 októberében vettem át életemben először új autót, és nem a garázsban ácsorogni, meg vasárnap templomba járni, hanem családi igáslónak. Túl sok kilométer így se ketyegett a Dacia Lodgy Stepway 1.6 SCe órájába, hiszen tesztautók, majd idővel hobbiautók is osztoztak a feladatokon. Az öttagú család, a kertesház és az időnként mozgatásra váró bútorok meg bicajok adtak így is feladatot, meg néha barátoknak is kölcsönadtam nyaralásra az olcsó és méretes dobozt. Úgyhogy tapasztalat gyűlt össze bőven!

Más lehet, hogy ennyi idő után már inkább felgyújtaná, én azonban megszerettem a francia-román koprodukciós műsort. Jó, újként vettem, garancia védett eddig, így persze könnyen beszélek, vakságot azonban nem fogok tettetni: számos ponton érzem, hogy elspórolták. Az alap élményem mégis az, hogy csak olyan területen gyenge, ahol ezt el tudom fogadni, cserébe ahol számít, ott helytáll.

Nem csoda, hogy az állami támogatással értékesített hétülésesek között előkelő helyen szerepel a Lodgy, a 2,5 millió forintos kedvezmény azonban a drágább riválisokat is közelebb hozta a nagycsaládosokhoz.

Azért utódja, a Jogger, szerintem még jobb autó lett, viszont arra e videó publikálásakor nagyjából 10 hónap a várakozási idő.

tags: #dacia #lodgy #vélemények

• Hibajelzések értelmezése
• Gyári hangrendszer fejlesztése Swiftben
• Kilométeróra állás és a Honda Civic
• Teljes útmutató a Golf IV ajtóátvezető gumi cseréjéhez
• Hol kapható a legjobb áron Michelin 225/50 R17 nyári gumi?