A Dacia Duster és az autóklíma meghibásodásai: Amikor a klíma nem indul

A gépjármű légkondicionáló berendezése egy igen értékes alkotóelem, különösen a nyári hónapokban. Milyen jó is egy forró nyári napon, ha nem az ablakot kell lehúzni, hogy egy kis enyhülést nyerjünk a 38-40 fokos autóban, hanem csak megnyomunk egy gombot, és máris kellemes hűvös levegő árad a kocsiba, komfortosabbá téve az utazást. Az autóban lévő légkondit talán senkinek sem kell bemutatni, mert manapság már minden autóba beépítik. A különféle autó klíma hibák egyaránt frusztrálók és kényelmetlenek lehetnek a vezető, valamint az utasok számára. Nem is beszélve arról, hogy az AC rendszer rendellenes működése akár az egészségre is káros lehet. A következőkben végigvesszük a klíma meghibásodások lehetséges tüneteit, okait és megoldásait, különös tekintettel a Dacia modellekre. Ha az alábbi útmutató alapján arra a következtetésre jut, hogy a meghibásodás elektromos eredetű, NE! álljon neki maga megjavítani!

Az autóklíma hibajelenségei és gyakori okai

Elsőként nézzük meg, hogy milyen tüneteket tapasztalhat, és mi lehet ezeknek az oka. Az egyik leglátványosabb meghibásodás lehet, ha a klíma egyáltalán nem kapcsol be. Ha a te klímád is néma maradt, és nem hajlandó felvenni a harcot a kánikulával, jó helyen jársz. Tapasztalhatunk olyat is, hogy a klíma alapvetően megfelelő hőmérsékletű levegőt fúj ki, azonban maga a légáram túl gyenge. Az autó klíma hibák egyik másik jele a gyenge légáramlás. Ha a szellőzőnyílásokon kilépő levegő erőtlen, az a ventilátor motor problémájára vagy eltömődött pollenszűrőre, utastérszűrőre is utalhat.

A légkondicionálónak ideális esetben nem szabad semmilyen furcsa hangot kiadnia. Érdemes komolyan venni, ha a klíma hangos és azonnal orvosolni a problémát. A fura zajok utalhatnak a szíj megcsúszására, de a kompresszor vagy akár a ventilátormotor problémájára is. Ha a klíma belső egysége alatt vízfoltokat vagy folyásnyomokat látunk a falon, az semmiképp sem jó jel. Ilyenkor mindenképpen meg kell keresni a hiba okát, és azonnal orvosolni azt.

Kellemetlen szagokat is tapasztalhatunk. A dohos szag penész vagy baktériumok szaporodására utal a rendszerben, ami káros lehet az egészségére. Az égett szag inkább kábelezési vagy mechanikai problémát jelent. A legárulkodóbb jel lehet, ha a klíma feltűnően sokszor kapcsol ki és be. Ez nem csak roppant kényelmetlen, de komoly meghibásodásokhoz is vezethet.

Miért nem kapcsol be a klíma? Az 5 leggyakoribb hiba

Amikor a klíma nem kapcsol be, az alábbi okok valamelyike állhat a háttérben. Fontos a gyors felismerés, hiszen egy tapasztalt klímaszerelő segítségével a legtöbb probléma könnyen orvosolható.

Elegáns védelem Sandero 2

1. Áramellátási problémák: Ez az egyik leggyakoribb és gyakran a legegyszerűbben orvosolható probléma. Mielőtt pánikba esnél, ellenőrizd, hogy a klímának van-e áramellátása. Előfordulhat, hogy véletlenül kihúzták a dugót a konnektorból, vagy nem megfelelően van bedugva. A klíma nagy áramfelvétele miatt lecsaphat a biztosíték vagy az automata. Ritkábban, de előfordulhat, hogy maga a fali konnektor hibás. Ha gyakran lecsap, az komolyabb elektromos problémára utalhat, ami szakember beavatkozását igényli.
2. Távirányító problémák: Hiába tűnik nyilvánvalónak, sokszor a távirányító a bűnös, ha a klíma nem kapcsol be. Lemerült elemek: Cseréld ki az elemeket a távirányítóban. Hibás távirányító: Ha az elemek cseréje sem segít, a távirányító meghibásodhatott. Blokkolt jel: Győződj meg róla, hogy nincs semmi a távirányító és a klíma beltéri egységének érzékelője között.
3. Kondenzátor hiba: A kondenzátor egy apró, de létfontosságú elektromos alkatrész, ami „löketet” ad a kompresszornak és a ventilátornak az induláshoz. Ha a kondenzátor elöregszik vagy meghibásodik, a kompresszor nem tud elindulni, és emiatt a klíma nem kapcsol be, vagy csak a ventilátor forog. Ezt a problémát kizárólag klíma javításra specializálódott szakember tudja diagnosztizálni és orvosolni.
4. Vezérlőpanel hiba: A klíma „agyát” a vezérlőpanel alkotja, ez irányítja a készülék minden funkcióját. Ha a panel meghibásodik - legyen szó túlfeszültségről, rövidzárlatról, vagy egyszerűen az alkatrészek elöregedéséről -, a klíma nem fog reagálni a bekapcsolási parancsokra.
5. Kompresszor meghibásodása: Bár ritkábban fordul elő, mint az előzőek, a kompresszor teljes meghibásodása is okozhatja, hogy a klíma nem kapcsol be. Ha a kompresszor zárlatos lesz, az megakadályozhatja az egész rendszer indulását. A kompresszor cseréje költséges beavatkozás, és csak alapos diagnosztika után szabad belevágni.

Az autóklíma legfontosabb alkatrészei és a hozzájuk kapcsolódó hibák

A gépkocsik légkondicionáló rendszerei több olyan alkatrészből állnak, amelyek együttesen hűtik a levegőt és keringtetik azt a járműben. A klíma nemcsak ebből az egy alkatrészből áll, az elpárologtató, a kondenzátor vagy klímahűtő, az expanziós szelep, a nagynyomású vezetékek, és a szárító szűrő mind a részét képzik egy klíma berendezésnek.

Kompresszor

Az autó klíma kompresszor a klímarendszer lelke, mondhatni egyik legfontosabb eleme. A kompresszor az autó légkondicionáló berendezésének szíve. Összenyomja a hűtőgázt és átszivattyúzza azt a rendszerén. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez. Ha a kompresszor elromlik, a klíma nem fog megfelelően működni. Az alkatrész hibás működése különböző okok miatt fordulhat elő, például az alacsony hűtőközegszint miatt, ami a kompresszor túlmelegedését és károsodását okozhatja.

• Mágneskapcsoló hibája: A mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy ún. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább.
• Szivárgás: Ez a gáz szivárgását jelenti, a hiba helyét viszont nagyon nehéz megtalálni.
• Belső kopás: A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben.

Ha a kompresszor tönkremegy, akkor sajnos cserére lesz szükség, javítást manapság nem vállal senki. A hibás klímakompresszort önmagában nem elég kicserélni, hanem a hibás klímakompresszorok dugattyúi felsérthetik a kompresszor hengerfalát, és az így rendszerbe kerülő fémreszelékek könnyen tönkretehetik az új alkatrészt is. Ezért van az, hogy az olcsóbb klímakompresszorok esetén is egy negyedmilliós számla lehet a felújítás vége.

Hűtőközeg

A légkondicionálóban a hűtőfolyadék felelős a hő szállításáért. A leggyakoribb hiba, amikor a hűtőközeg szivárog. A hűtőközeg szivárgása az autó klíma hibák egyik leggyakoribb esete. A közeg az AC rendszer kritikus eleme, amely elnyeli a hőt a levegőből és lehűti azt. Szivárgása jelentős mértékben csökkenti a berendezés hűtési képességét. A hűtőközeg szivárgása több okból is előfordulhat: sérült csövek, rossz tömítések vagy elhasználódott alkatrészek. Amennyiben nem kapcsol be a klíma, annak oka lehet a hűtőközeg mennyiségének lecsökkenése. A szivárgás jelölő folyadékkal, más néven UV folyadék töltik fel a rendszert, hogy könnyebben azonosítani lehessen a szivárgás helyét.

Légszűrő és pollenszűrő

A légszűrő egy nagyon fontos feladatot lát el, ugyanis ez tartja tisztán a készüléken keresztül áramló levegőt. Azonban ez az alkatrész rendszeres tisztítást és karbantartást igényel. A koszos filter egészségügyi veszélyeket rejthet magában, de emellett a klíma hatékonysági fokát is jelentősen csökkenti. Amikor a szűrő koszos, a felgyülemlett kosz elállja a levegő szabad áramlását. Így kevesebb levegő képes áthaladni rajta, a klímának keményebben kell dolgoznia, és a hűtés is gyengébb lesz. Az eltömődött pollenszűrő az egyik okozója annak, ha kellemetlen szagokat áraszt az autóklíma.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Kondenzátor és hőcserélő

A klíma kondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A kondenzátor felelős a hűtőközeg hőelvezetéséért, ami az autó elején, a hűtőrács mögött található. Ha a kondenzátort szennyeződés, például levelek, por vagy homok blokkolja, nem tudja megfelelően elvezetni a hőt, ami csökkenti a készülék hűtési hatékonyságot. Az eldugult kondenzátor a rendszer túlmelegedését okozhatja, ami végső soron a kompresszor meghibásodásához vezet, illetve ez esetben a klíma rendszer automatikusan is kikapcsol. Előfordulhat az is, hogy a kondenzvíz szivattyú meghibásodik, és nem képes a nedvességet a megfelelő irányba terelni.

Ventilátor

A klímában a kültéri és a beltéri egység közötti hőszállítást a ventilátor keltette légmozgás segíti elő. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a légmozgás csökken, ezáltal pedig a hűtés vagy fűtés hatékonysági foka is jelentősen romolhat. A ventilátor esetében nehéz laikusként megmondani, hogy pontosan melyik alkatrész okozza a problémát. A legtöbb, amit mi magunk megtehetünk, hogy megnézzük, hogy nem került-e a külső egységbe valamilyen idegen test, például madár, darázsfészek vagy más szennyeződés.

Elektromos problémák

Az elektromos rendszer problémája is előidézheti az autó klíma hibák megjelenését. A klíma működéséhez szükséges váltakozó áram számos elemet működtet, beleértve a kompresszort, a ventilátor motorját és a vezérlőpanelt. Elektromos problémák léphetnek fel többek között sérült vezetékek, hibás érzékelők vagy elhasználódott alkatrészek miatt is. A klíma motorjában található kondenzátor nem keverendő össze a kültéri egység hőleadásért felelős részével. Ez az alkatrész túlmelegedhet, ha a motor kondenzátorának meghibásodására gyanakszunk, mindenképpen szakember segítségét kell kérni. Előfordulhat, hogy a klíma azért nem működik, mert a biztosíték le van kapcsolva. Ha mi kapcsoltuk le, akkor a megoldás viszonylag egyszerű, vissza kell kapcsolni.

Hőmérsékleti szenzor / Termosztát

Ha működési rendellenességet tapasztalunk a légkondícionálónál, előfordulhat az is, hogy a hiba nem magában a készülékben, hanem a hőmérsékleti szenzorban, érzékelőben található. A termosztát meghibásodásának több oka is lehet. Első lépésként ellenőrizzük le, hogy nem merültek-e le az elemek a távirányítóban. Okos termosztát használatakor ellenőrizzük, hogy nincs-e napon vagy olyan helyen ahol közvetlenül érinti a beltéri egységből való légáram.

Dacia Duster és más Dacia modellek klímaproblémái

Sajnos a jelenlegi Daciáknak nem a klíma az erőssége. Úgy szar az egész klíma a Daciákban ahogy van. A felhasználók gyakran számolnak be specifikus problémákról a Dacia modellekkel kapcsolatban.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Dacia Duster II.

Féléves Dacia Duster II. -nél olyan problémám van, hogy menetközben 80-nál magasabb sebességnél az automata klíma "lekapcsol". Látszólag minden megy csak a befújt levegő lesz meleg.

Logan MCV és Sandero

Egy 2017-es Lodgy-val kapcsolatban merült fel kérdés, hogy a szellőztetésnél a levegőt nem tudom az első szélvédőre irányítani. Az történik, hogy a tekerőt (amivel lehet állítani, hogy merre fújja a levegőt) nem lehet az első szélvédő állásba tekerni. Olyan érzés, mintha valahol elakadt volna valami. Nemrég volt pollenszűrő csere a szerelőnél, utána jelentkezett ez a probléma.

Egy 2020 márciusi Logan MCV-nél kb 6 hónap után klímakompresszort cseréltek, majd kiderült, hogy van egy repedt cső is a rendszerben. Amelyik a kompresszortól jön felfelé és egy jó nagy gumó van rajta. Ezt is cserélték. Most 1 év 10 hónap elteltével megint elrepedt ugyanaz a cső. Ha lejár a garancia, húzós lesz évente/másfél évente cseréltetni.

A 2015-ös Dacia Sandero dízelnél probléma volt az automatikus hőmérséklet-szabályozással, ami megakadályozta a légkondicionáló bekapcsolását. A problémát a belső hőmérséklet-érzékelőhöz vezető hibás kábelcsatlakozás okozta. A csatlakozás javítása után a légkondicionáló ismét megfelelően működött.

Utastér hőmérséklet jeladó és jegesedés érzékelő

Szükség lehet utastér hőmérséklet jeladóra (egyébként a klíma vezérlő panelba csatlakozik). Egy Logan MCV II-n a jegesedés érzékelő kiszedése 90 fokos elfordítással és húzással lehetséges. Ki ne iktasd (én tettem be fix ellenállást, meg módosítottat is, NYÁK-ról saját vezérléssel) elfagyott a francba.

Gyakori Dacia klímaproblémák összefoglalása

Autóklíma karbantartása és megelőzése

Ahhoz, hogy elkerüld a kellemetlen meglepetéseket, kulcsfontosságú a rendszeres klímakarbantartás. Ez nem csupán a berendezés hatékonyságát és élettartamát növeli, de segít megelőzni a komolyabb meghibásodásokat is. A hosszú életű légkondi egyik titka az, ha mindig használjuk. Ha nincsen nagy fagy, akár télen is. Ma a legtöbb autóban állandó hajtású kompresszor van, ami a rendszer bekapcsolt állapotában kap megfelelő kenést, így az a legjobb ha mindig használjuk a klímát. Télen is nyugodtan bekapcsolhatjuk, a meleg levegőt hozzákeverve egyszerre párátlanítani és fűteni tudunk.

Klímafeltöltés és rendszerellenőrzés

A legtöbb ügyfél azzal keres fel minket: nem hűt a klíma, töltsük fel. Sajnos ez nem mindig ennyire egyszerű, hiszen a rosszul működő, vagy egyáltalán nem működő klíma mögött az esetek többségében valamilyen probléma áll. Előfordul, hogy évek óta nem nyúltak a klímarendszerhez, és elszivárgott annyi hűtőközeg, ami miatt a klíma hatásfoka lecsökkent. Ilyenkor megoldás lehet egy szakszerűen elvégzett feltöltés, amikor lefejtésre kerül a rendszerben lévő még megmaradt klímagáz, vákuumolás és nyomáspróba után pedig betöltjük az adott autónak megfelelő mennyiségű hűtőközeget. A pontosság kulcsfontosságú, hiszen a gyártók szigorúan meghatározzák, hogy az egyes típusokba mennyi gázt kell tölteni. A tapasztalat azt mutatja, egy jól záró rendszerből is 4-6 év alatt elszivároghat annyi gáz, hogy már nem hűt megfelelően.

Az elővigyázatossággal az ügyfelek is jól járnak, hiszen a lefejtés után először vákuumpróba, majd nitrogéngázos nyomáspróba következik, amely során tesztelik a teljes rendszer tömítettségét. Ha szükséges, a feltöltés során UV festéket is használnak, hogy az olyan apró szivárgásokat is felfedezzék, amelyek miatt csak évek alatt ürül ki a rendszer. A művelet nem gyerekjáték, hiszen a nyomáspróbát 10 baron végzik, nem véletlen, hogy csak szakképzett személy foglalkozhat klímaszereléssel. A magas nyomáson kívül ennek környezetvédelmi okai is vannak. A jelenleg forgalomban lévő autók szinte kizárólag az R134a nevű hűtőközeget használják a klímarendszereikben, ami a környezetre ártalmas.

Klímatisztítás

Évente érdemes megejteni a klímatisztítást is. A klímabombás módszer sajnos nem az igazi, maximum néhány napra jó illatot csinál az utastérbe. Vegyszeres tisztítás illetve az ózongázos fertőtlenítés együttes alkalmazása a leghatásosabb módszer és a pollenszűrő sem úszhatja meg a cserét. És persze tisztítás során mindig ellenőrizzük hogy amúgy a klíma jól hűt-e. Samu Misi szerint, ha az ózongenerátor megfelelő kapacitásra képes, akkor az a leghatásosabb fertőtlenítési módszer.

Használati tanácsok

A rendszeres karbantartás mellett fontos, hogy magunkra is ügyeljünk a klímahasználatkor. Ha el szeretné kerülni az ízületi bántalmakat, ne irányítsa magára a klímát, különösen akkor nem, ha egy forró napon, izzadtan szállt be az autóba. A leghatékonyabban akkor járunk el, ha beszállás előtt egy kicsit lehúzott ablakokkal közlekedünk, így az autó felforrósodott levegőjét frissebb és némiképp hidegebb levegő váltja fel. Utána érdemes a szellőzőrostélyokat az ablakokra, illetve az autó más felületeire irányítani és amíg komfortosnak érezzük, belső keringetéssel járassuk a klímát. Hiába automata, megérkezés előtt pár perccel kapcsold ki, hogy a klíma ne mennyen, csak a belső ventilátor. így le tud száradni, és nem rohad be a kondenz víztől.

tags: #dacia #duster #klima #nem #indul

• Lucas 480 ablaktörlő lapát részletes bemutatása
• Bontott alkatrészek Peugeot 607 hűtőventilátorhoz
• Mikor kell vezérlést cserélni? Útmutatónk segít
• Autógáz rendszer karbantartása
• 4x100, R16 és 5 csavaros kialakítások