Dacia Dokker Üzemanyag-Fogyasztás: Részletes Áttekintés

A Dacia a Logan 2004-es bemutatása óta jelentősen bővítette modellpalettáját. A Dokker öt évvel ezelőtt került be a kínálatba, és még modellciklusa felénél jár. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Dacia Dokker üzemanyag-fogyasztását, műszaki jellemzőit és a valós felhasználói tapasztalatokat.

A Dacia Dokker Jellemzői

A Dacia egy ideje remekül ráérez a formatervre, bár a Dokker nem feltétlenül a szépségéről híres. Azonban belül érezni a spórolást, de szerencsére egyetlen műanyagburkolat sem sorjás. A Flottamantől kapott, jobban felszerelt példányban már egy kis króm is jutott a szellőzőrostélyokra, illetve zongoralakkban úszik a középkonzol.

A tesztautó valahol a jelenlegi Arctic felszereltség környékén lehetett, ebben már van klíma és CD-s, MP3-as, USB-s, a bluetooth-os telefonnal könnyen párosodó autórádió, illetve fedélzeti komputer. Ennél feljebb már csak az Outdoor/Stepway kivitel van navis érintőképernyővel, műanyag védőelemekkel, és akár néhány milliméterrel megemelt hasmagassággal.

Mivel az Euro NCAP ritkán tesztel kisáruszállítókat, a Dokkert sem törték össze, viszont márkán belüli testvérét, a nagyon hasonló Lodgyt igen. Le is fokozták szegényt, három csillagot szerzett, de ahogy annak idején meg is írtuk, kissé csalóka lett az eredmény. Való igaz, manapság már ritka, hogy egy autó 'A' oszlopa megrogyjon a frontális ütközési tesztnél, de azért így is szerzett 72%-ot, ami nem olyan borzalmas érték.

A gyermekek védelmét tekintve 77%-ot gyűjtött, ami nem kiugróan rossz érték, de nem is a mezőny legjobbja. Nem kímélte viszont a gyalogosokat a Lodgy, hiszen csak 44%-ot szerzett. Mivel a Dokker szinte teljesen ugyanolyan, csak talán egy kicsit meredekebb orral rendelkezik, feltételezhetjük, hogy ez a típus talán még rosszabbul teljesített volna a teszten.

Elegáns védelem Sandero 2

A karosszéria csavarodását és a darabos váltót leszámítva nem kell túl sok zajjal számolnunk. A futóművet még terheletlenül is az éppen kényelmes kategóriába sorolnám. Rossz úton sem rendez éktelen dörömbölést, de azért hallatja hangját.

Motor és Teljesítmény

Ugyanez igaz a sokadik generációs, ebben a konkrét példányban 75 lóerős (az erősebb változat 90 LE) közös nyomócsöves turbódízelre, az 1,5 dCi-re is. Hangját alapjáraton is alig hallani, menet közben szinte teljesen elnémul. Ebben nagy segítségére van a jól hangolt váltó, bár nagyobb tempóhoz jól jönne egy hatodik fokozat is.

A K9K 612 gyári kóddal azonosítható nyolcszelepes turbódízel 180 (később 200) newtonméteres maximális forgatónyomatéka már 1750/perc fordulatszámtól megvan, így 2400 körül már el is lehet váltani. Sokan tartanak ettől a motortól, de fontos tudni, hogy a Renault többször továbbfejlesztette az egyötöst, és az általunk megkérdezett szerelők szerint a megfelelően karbantartott példányok nagyobb probléma nélkül mennek el akár 300 ezer kilométert is.

A sokak által szidott Delphi befecskendező-rendszer is a múlté, ebbe a motorba már a megbízhatóbb Bosch-féle került. A dinamikával tehát semmi baj, az 1200 kilós kasznit jól viszi a gyengébb dízel is, de ha gyakran szállítanánk sok embert vagy rakományt, érdemes az erősebb és nyomatékosabb dízelt választani.

Aki nagyon ódzkodik a modern technikától, annak a Dacia (pontosabban a Renault) kínál 1,6-os, 102 lóerős szívó benzinest is. Maroknyi népítélkezőnk elégedett a Dokkerével, csupán néhány apróságot rónak fel, mint a mozgó vezetőülés, vagy a becsapós üzemanyagszint-mérő.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Jobb lenne ebből a dízel? - Dacia Jogger fogyasztási teszt

Valós Üzemanyag-Fogyasztási Adatok

Soha nem volt még fontosabb egy autó üzemanyag-fogyasztása, mint most. Az egekbe szökő benzin- és gázolajárak mellett vagy alternatív üzemanyagú járműveket kell keresni, vagy olyan járműveket, amelyek kis tömegüknek és takarékos motorjuknak köszönhetően minél kevesebbet igényelnek a drága fosszilis üzemanyagból - és emellett persze vételárukkal sem terhelik túl a költségvetést.

A valós üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó, hiteles információk egyik legjobb forrása a német Spritmonitor.de weboldal, ahol autósok tízezrei osztják meg az olvasókkal tényleges, naprakész fogyasztási adataikat. Mi több, az értékekhez az adott utazás jellegének rövid leírása társul (milyen abroncsokon, milyen úttípuson, és milyen vezetési stílusban - inkább tempósan, vagy kényelmesebben - autózott két tankolás között, illetve hogy használt-e állóhelyzeti fűtést, vagy légkondicionálót az utazás során), így a számokat el tudjuk helyezni a magunk világában. Összesen több mint ötezer Dacia-tulajdonos tapasztalatait böngészhetjük az oldalon.

Az ő teljesítményük minden esetben átlagolva jelenik meg, azaz ha elég régóta és kellőképpen lelkiismeretesen osztják meg az adatokat, egy-egy kirívóan takarékos, illetve pazarló utazás nem fogja felborítani a statisztikát. Az adatok folyamatosan fejlődnek, bővülnek és változnak, de most lássuk, mit mutat lapzártánkkor az oldal!

A legteljesebb mértékben vegyes használatot tükröző mérések szerint a dízelüzemű Daciák átlagosan 5,76 liter gázolajat kérnek 100 kilométeren.
A legtakarékosabb - nem meglepő - a Sandero 5,12 l/100 km átlagfogyasztással, de a legtorkosabb Duster sem kér többet 6,4 liternél 100 kilométerre.
A benzines Daciák átlagosan 7,17 litert fogyasztanak 100 kilométeren.
Ehhez képest alig 17%-kal több, 8,39 liter az autógázzal (LPG) üzemelő Daciák 100 kilométerre eső átlagos fogyasztása.

Mivel a Jogger még új modell, és kevés adat áll rendelkezésre róla, fenntartással illik fogadni a rá vonatkozó statisztikákat. Az mindenesetre ígéretes, hogy egyelőre a Dacia legfrissebb típusa fogyasztja a legkevesebbet benzinből (6,63 liter/100 km), ami a márka folyamatos motorfejlesztéseinek fényében tulajdonképpen nem meglepő. Annál inkább a Duster 7,98 literes átlaga, hiszen mégiscsak egy magas építésű járműről van szó, amelynél akár kedvezőtlenebb értékek is elfogadhatóak volnának.

Fogyasztási Normák és Költségelszámolás

Az üzemanyag felhasználás meghatározására választani lehet az alapnorma és az alapnorma-átalány között.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Alapnorma

Az üzemanyag-fogyasztási alapnormákat a 60/1992.(IV.1.) kormányrendelet szabályozza.

Plug-in Hibrid Autók Üzemanyag-Elszámolása

A tölthető hibrid járművek használata esetén a hibrid autó fogyasztási norma számítása a járműbe beépített belső égésű motor hengerűrtartalma alapján a vonatkozó kormányrendelet szerint meghatározható üzemanyag-fogyasztási alapnorma-átalány 70%-a.

Példa: Egy 2000 cm3-es, dízeles személygépkocsi üzemanyag-fogyasztási alapnorma-átalány értéke 6,7 liter / 100 km, az ezzel egyenértékű plug-in hibrid autó alapnorma-átalány értéke ennek 70%-a, tehát 4,69 liter / 100 km.

Elektromos Autók Üzemanyag-Elszámolása

A tisztán elektromos járművek után 3 liter / 100 km 95-ös, ólmozatlan benzin aktuális hivatalos NAV üzemanyagárának az összege számolható el adómentesen.

NAV Üzemanyag Elszámolás Képlete

A NAV gépkocsi elszámolás szabályai szerint az útiköltség számítás a következő képlettel történik:

“[(megtett kilométer/100) x a jármű fogyasztása x hivatalos benzin-, illetve gázolajár] + megtett kilométer x általános személygépkocsi normaköltség”

A képlet elemei:

Megtett kilométer: Az adott időszakban levezetett kilométert jelöli.
A jármű fogyasztása, avagy a NAV gépjármű fogyasztási norma: A weblap tetején található üzemanyag fogyasztás kalkulátor segítségével pillanatok alatt kiszámolható.
Hivatalos benzin-, illetve gázolajár: Mindig naprakész NAV üzemanyagár témájú weboldalunkon évekre visszamenőleg megtekinthetőek a havi NAV üzemanyag egységárak.
Általános személygépkocsi normaköltség: 15 Ft/km áron megszabott fix költség, mely fedezi a gépkocsi fenntartási, javítási, és felújítási költségeit (FONTOS: az üzemanyag nem tartozik bele).

Egy munkáltató ezen költségek alapul vételével számított összeget fizetheti adómentesen a dolgozójának, az ezen felüli összeg mindenképpen adómentes. Az elszámolás kiküldetési rendelvény kitöltésével történik.

Üzemanyag Számítás Konkrét Példán Keresztül

Egy fogtechnikai cég egyik értékesítője 900 kilométert vezetett céges indokból 2025. áprilisában egy 1600 cm³-es, dízeles személyautóval.

A NAV gázolaj-üzemű autók esetében egy 1600 cm³-es gépkocsira 6,7 L / 100km alapnorma-átalányt adott meg, így ezzel fogunk dolgozni.

A számítás:

megtett kilométer/100: 900 km / 100 = 99 x 6,7 (fogyasztás) x 638 (gázolajár) = 38.471

900 (megtett út) x 15 (ált. szgk. normaköltség) = 13.500

38.471 + 13.500 = 51.971 Ft

A megadott értékek alapján az értékesítő tehát 51.971 forintot tud elszámoltatni munkáltatójával 2025.

Gyakran Ismételt Kérdések

Hogyan számíthatom ki az elszámolható útiköltséget?

A NAV üzemanyag elszámolás képletével: “[(megtett kilométer/100) x a jármű fogyasztása x hivatalos benzin-, illetve gázolajár] + megtett kilométer x általános személygépkocsi normaköltség”

Mennyit lehet elszámolni kiküldetési rendelvényre egy évben?

Felmérésünk szerint egy átlagos ügyfelünk kiküldetési rendelvénnyel havonta és autónként 160.000 Ft-ot számol el saját gépkocsi céges használatára, ami éves szinten autónként 1.900.000 Ft-ot jelent. Ez az összeg ráadásul adómentes kifizetésként adható az alkalmazottaknak.

Milyen szabályok vonatkoznak a munkába járás költségtérítésére?

A munkába járás a munkavállaló lakóhelye szerinti településének közigazgatási határán kívül eső munkahelyére való, napi rendszerességű utazás. Nem egyenlő a cégérdekből történő autóhasználattal.

Összefoglalás

A Dacia Dokker egy praktikus és költséghatékony választás lehet mindazok számára, akik egy megbízható és takarékos járművet keresnek. A valós üzemanyag-fogyasztási adatok és a NAV által meghatározott normák ismeretében pontosan tervezhetőek az üzemeltetési költségek. Bár a Dokker nem a luxusról szól, a megfelelő felszereltséggel és karbantartással hosszú távon is jó szolgálatot tehet.