Bemutatkozik a Dacia Dokker: Részletes áttekintés a Renault Express testvérmodelljéről
A Renault bemutatta a Kangoo modelljének harmadik generációját, és némileg prémiummodellként folytatja pályafutását. Ezzel párhuzamosan érkezik az Express nevet felelevenítő testvérmodell, ami nem más, mint a Renault-nak átmárkázott Dacia Dokker.
A Dacia Dokker - A név eredete és koncepciója
Minden kiderült az új Dacia modellről, a Dokkerről. A Dokker név az angol dokkmunkás szóból ered (dockworker); a Dacia ezzel is szerette volna kifejezni azt, hogy a kocsi mennyire „terhelhető" és robusztus kialakítású. Mint egy Kangoo, csak Dacia-jelvénnyel, még olcsóbban.
Verziók és Karosszéria kialakítás
A Renault Kangoo-n alapuló Dokker ötüléses személyautó és kétüléses haszonjármű verzióban érkezik. A személyszállító és a lemezelt változat is 4,36 méter hosszú, 1,75 méter széles, valamint 1,81 méter magas, a tengelytávja pedig 2,81 méter, ami bővebb, mint a középkategóriás limuzinoké.
Fontos változás még, hogy aszimmetrikus lesz a Kangoo karosszériája, azaz a jobb oldalon a B oszlopot a tolóajtóba integrálják, így oldalirányban már a korábbinál könnyebben, egészen pontosan 1416 mm széles (a korábbi duplája) nyíláson lehet hozzáférni az utas/raktérhez. A Dokker Vant szériában fekete műanyag lökhárítókkal és oldalvédő elemekkel szerelik, de felárért színre fújt lökhárítókkal is rendelhető az autó. Alapfelszereltség az egyik oldali tolóajtó, opcióként azonban egy másikat is lehet kérni. Az opciós lesz a kétoldali tolóajtó. A hátsó aszimmetrikus ajtók derékszögig nyílnak, de a kioldható zsanéroknak köszönhetően akár 180 fokig is kitárhatók. Akár 180 fokban is nyílnak a szekrényajtók.
Utastér és Rakodótér: A Praktikum Élére Húzott Kialakítás
A Dokker belül személyautósabb kinézetű a Dokker Van változatnál, ami az eltérő színválasztékban is érvényre jut. A legmagasabb felszereltségi szintnél pedig fegyverszürke színű a középkonzol, kétszínű a műszerfal, ami átnyúlik az ajtópanelekre is, és jut némi króm a kezelőszervekre. A lényeg persze az elképesztő tágasság, amit az autó nyújt: öt felnőttnek és poggyászának van több mint elegendő hely. A második sort a mindkét oldalon elhelyezett tolóajtókon keresztül lehet megközelíteni.
A jobb első ülés teljesen a padlóba hajtható a teherautó változatban. A Dokker Van, bár rövidebb például a Fiat Dobló Cargo - Opel Combo Van párosnál, a kivehető jobb első ülése miatt 3,9 köbméteres rakteret kínál, amivel bajnok lesz a kategóriában. A raktér 3,3 köbméter térfogatú, a hossza pedig 1,9 méter. A kapacitása azonban a Dacia Easy Seat üléssel növelhető. Ez (a jobb első) összecsukható és előrebillenthető, 2,42 méter hosszúságúra gyarapítva a rakteret. De akár el is távolítható, hogy 3,9 köbméteres és több mint 3 méter hosszúságú rakteret nyerjünk. A raktér 3,3 köbméter térfogatú, a hossza pedig 1,9 méter. A kapacitása azonban a Dacia Easy Seat üléssel növelhető. A raktér kapacitása azonban a Dacia Easy Seat üléssel növelhető. A második sori pad 60/40 arányban dönthető és előrehajtható, de az üléstámlák külön-külön is fokozatban állíthatóak. Az üléseket „összecsomagolva" 1,57 méter hosszú raktér keletkezik 3 köbméteres kapacitással.
Rakodótér kapacitások
- Dokker Van alapkivitel: 3,3 köbméter (1,9 méter hosszúság)
- Dokker Van Easy Seat-tel (összecsukva): 2,42 méter hosszúság
- Dokker Van Easy Seat-tel (eltávolítva): 3,9 köbméter, több mint 3 méter hosszúság
- Dokker személyautó (hátsó ülésekkel): több mint elegendő hely öt felnőttnek és poggyásznak
- Dokker személyautó (hátsó ülések összecsukva): 3 köbméter (1,57 méter hosszúság)
Így vedd meg: Dacia DOKKER STEPWAY | TCe 130 | 1,,33 |130 CP | 240 Nm - új autó teszt és bemutató
Számos komfortot és biztonságot növelő kiegészítő felszerelés rendelhető, mint például középső könyöktámasz, DVD lejátszó, gyermekülés, hordozható hűtőláda, tetőcsomagtartó, stb.
Motorválaszték: Gazdaságosság és Megbízhatóság
A Dacia Dokker és Dokker Van takarékos és megbízható motorokkal érkezik. Négyféle motorral, köztük a vadiúj 115 lóerős 1,2-es turbóval. A motorkínálatról annyit mondanak, hogy kézi és automatikus váltó közül lehet majd választani, benzin, dízel és villanymotoros kivitel lesz - utóbbi minden bizonnyal a Kangoo alapján, amely a 2011 óta elért 50 ezres Z.E. értékesítéssel a legnagyobb darabszámban értékesített elektromos haszonjármű Európában.
A Dokker és Dokker Van modellekhez benzin- és dízelmotorból is kétféle választható. A legmodernebb az 1.2 TCe 115 lóerővel, közvetlen befecskendezéssel, turbóval, alu blokkal, 190 Nm-es nyomatékkal percenkénti 2000 és 4000 fordulat között, gyári vegyes fogyasztása 5 fokozatú manuális váltóval 6,1 l/ 100 km (a Vané 6,2 l/100 km). Az alumínium erőforrás 190 Nm-es nyomatékot termel (2000-4000 ford./perc között), ráadásul ennek 90%-a már 1500-as főtengely-fordulaton megjelenik. A leméretezett hajtómű ötfokozatú kézi váltóval 6,1 literes átlagfogyasztást produkál.
A másik benzinmotor, az 1.6 MPI már régi ismerős, ám a Dokker modellekben már Euro 5-ös kivitelű. 80 helyett 85 lóerővel és gazdaságosabb üzemmel bír, 8 helyett már csak 7,5 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Az 1.5 dCi turbódízelek szerényebbike 75, az izmosabb 90 lóerős, nyomatékuk 180-200 Nm 1750-es fordulattól, fogyasztásuk 4,5 l/100 km. Ugyancsak Euro 5-ös a két másfeles dCi motor, amelyek különösen környezetkímélőek, így meg is kapták a Renault-Dacia eco2 besorolását. Szabványos átlagfogyasztásuk 4,5 l/100 km, széndioxid-kibocsásátuk pedig 120 gramm alatt van, pontosan 118 g/km. A 90 lovas verzió nyomatéka 200 Nm, míg a gyengébbé 180 Nm (1750 ford./perctől).
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
| Motor típus | Teljesítmény | Nyomaték | Váltó | Átlagfogyasztás (vegyes) | CO2-kibocsátás |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe (benzin, turbó) | 115 LE | 190 Nm | 5-fokozatú manuális | 6,1 - 6,2 l/100 km | Nincs adat |
| 1.6 MPI (benzin) | 85 LE | Nincs adat | Nincs adat | 7,5 l/100 km | Nincs adat |
| 1.5 dCi (dízel) | 75 LE | 180 Nm | Nincs adat | 4,5 l/100 km | 118 g/km |
| 1.5 dCi (dízel) | 90 LE | 200 Nm | Nincs adat | 4,5 l/100 km | 118 g/km |
Technológia és Vezetési Asszisztensek
A Dacia Dokker és Dokker Van modelleket felárért a Lodgyban debütált Media Nav navigációs rendszerrel is felszerelik (430 euró), amely egy középkonzolba illeszkedő, 18 centiméter átmérőjű érintőképernyőt, Bluetooth kihangosítót és USB/AUX csatlakozót is tartalmaz a külső médialejátszókhoz és okostelefonokhoz. A Renault kínálatából átemelték a 3D Sound by Arkamys csúcsminőségű audiorendszert is, ami a személyszállító Dokker modellhez érhető el. A vezetői asszisztens rendszerek kínálatában megtalálható a sebességtartó és -határoló berendezés, valamint a hátsó parkoló szenzor. A tolatást radar segítheti. Üléspozíciójuk divatosan - és praktikusan - 3,5 centivel magasabb a Logan MCV-hez viszonyítva.
Robusztusság és Gyártás: A Dokker Képességei a Gyakorlatban
Ahogy a Dacia Lodgy, úgy a Dokker és a Dokker Van is az új M0-ás platformon alapszik. Az első MacPherson típusú felfüggesztés olyan, mint a többi Daciában, a hátsó spirálrugós, 2 centiméter átmérőjű stabilizátorrudakkal rendelkező szerkezet azonban a Renault Kangootól jött. Ahogy a Dokker, a Dokker Van is Dacia-féle első és Renault Kangoo-s hátsó, egyszerű, de strapabíró MacPherson, illetve csatolt lengőkaros futóművet kap.
A Dokker modellek kifejezetten nehéz körülmények között is megállják a helyüket; ezt az 1,9 millió tesztkilométer alatt is bizonyították a világ számos pontján. A Dokker Van részt vett egy három hónapos, 850 ezer kilométeres romániai nyúzópróbán is, a legrosszabb utakon. Érdekességként említhető, hogy az ajtókat százezerszer nyitották és csukták be a tesztelési fázisban.
A két Dokker modellt a marokkói Tangerben, az egymilliárd eurós beruházással létrehozott vadonatúj üzemben gyártják. A gyárból jelenleg évente 170 ezer autó gördül ki, de a gyártási számot fokozatosan fel fogják emelni évi 400 ezer darabra. A tangeri Renault-Dacia üzem egyébként a világ első nulla széndioxid-kibocsátású gyáregysége, amelyet megújuló energiák (szél és biomassza) használatával értek el. Vízfelhasználása is 70 százalékkal kisebb, mint a hasonló kapacitású gyáraké.
Piaci Bevezetés és Árazás Magyarországon
Értesüléseink szerint magyarországi árazásuk még nem kezdődött el, a cél persze csakis az lehet, hogy mindkét változatában a piac legolcsóbbika legyen a modell. A Logan Van pillanatnyilag nettó 1 550 000 forinttól rendelhető, ennél valamivel magasabb, ám bőven 2 millió alatti szuper árral fog támadni a Dokker Van.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban