A Dacia Dokker környezetvédelmi besorolása és a környezetvédelmi osztályba sorolás rendszere
Az Európai Unión belül a forgalomba helyezésre kerülő gépkocsik környezetvédelmi jellemzőit egy szigorú szabályrendszer határozza meg. E szabályok az elmúlt évtizedekben folyamatosan szigorodtak, a normák egyre bonyolultabb vizsgálatokat tesznek szükségessé. A gépkocsik egyik jellemzője, hogy ezen uniós szabályrendszeren belül melyik jogszabály alapján vizsgálták az adott típust. Ez a tulajdonsága a környezetvédelmi osztályba sorolás (KVOS), ami az adott jármű konstrukciós jellemzője.
Fontos tudni, hogy a KVOS nem a jármű adott állapotát jellemzi, hanem azt, hogy új korában milyen környezetvédelmi normák szerint tervezték. A köznyelvben ezeket a normákat gyakran EURO normáknak nevezik. A magyarországi környezetvédelmi osztályba sorolás a 6/1990 KÖHÉM rendeleten alapul, amely 0-tól 16-ig terjedő osztályozást alkalmaz, míg az Euro-normáknál 1 és 6 közötti számokkal találkozhatunk.
A környezetvédelmi osztályok és a műszaki megfelelés
Az Európai Unióban minden autót besorolnak a motor károsanyag-kibocsátása alapján egy környezetvédelmi kategóriába. Az Euro-normák esetében a 6 a legmodernebb, tehát a legjobb kibocsátással rendelkező autókat jelzi. Az Euro-normák az elmúlt években legtöbbször nem környezetvédelmi kerekasztal-beszélgetéseken kerültek elő, hanem a használtautó vásárlásán gondolkozók társalgásai során. Láthatjuk tehát, hogy több szempontból is érdemes jobb határértékekkel rendelkező autókat venni: egyrészt egy jobb helyet teremthetünk a jövő generációi számára, másrészt a pénztárca is kevésbé bánja, ha autóvásárlásnál kicsit odafigyelünk ezekre az értékekre.
A Dacia Dokker modellek esetében is érvényesül az az elv, hogy az autó gyárilag milyen környezetvédelmi normának felel meg. A regisztrációs adó és a különféle adóterhek mértékét közvetlenül befolyásolja a forgalmi engedélyben szereplő környezetvédelmi osztály kódja. Érdemes győződni arról, hogy az autó rendelkezik-e gyári vagy utólagosan beszerelt dízel részecskeszűrővel (DPF), mivel ez alapvetően meghatározza a besorolást és a behajtási lehetőségeket.
Környezetvédelmi osztályok táblázata (kivonat)
| Osztály | Jellemző kategória |
|---|---|
| 2 | Katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros |
| 5 | Tiszta gázüzemű, elektromos vagy hibrid hajtás |
| 6 | Euro-III. OBD-rendszerrel (Otto-motoros) |
| 9 | Euro-IV. OBD-rendszerrel (Otto-motoros) |
| 14 | Euro 5. kategória szerinti jóváhagyás |
| 15-16 | Euro 6. kategória szerinti jóváhagyás |
Gyakorlati tudnivalók vásárláskor
Már az autókeresés kezdetén is érdemes tudni, hogyan működik a környezetvédelmi besorolás. Ezután kiállítanak nekünk egy úgynevezett „Jármű Műszaki Adatlapot”, és ezen az adatlap V.9-es rubrikájában található a környezetvédelmi osztály. Ez az a pont, ahol a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az alvázszám alapján próbálja beazonosítani a gépjármű gyártási évét. Fontos tudni, hogy Németországban sok autóban utólagos DPF-et (dízel részecskeszűrőt) szereltek be, hogy például Euro3 helyett Euro4-es kategóriába kerüljön, és behajthasson a belvárosba.
Az Európai Unió által meghatározott normák, ahogy az idő halad előre, egyre szigorúbbak lesznek, tehát minél nagyobb a szám, annál jobb a gépjármű károsanyag-kibocsátása. A széndioxid-kibocsátás mellett nagy figyelmet szentelnek a szén-monoxid, a szénhidrogének, valamint a szálló porok határértékeinek megállapítására.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
tags: #dacia #dokker #környezetvédelmi #besorolási #osztály