Dacia 1310 TX: Műszaki Adatok és Történet
A Dacia autó megítélése megosztó, de azok számára, akik a használati érték/ár arányt, megbízhatóságot és alkatrészellátottságot helyezik előtérbe, a Dacia ideális választás lehet. Sokan istenítették, de valószínűleg többen voltak, akik inkább messziről elkerülték a Dacia legismertebb, Renault 12-es alapú, elsőkerék-hajtású modelljeit.
Története és Fejlődése
A Renault 12-es licensze alapján gyártott Daciát sokan ismerik. Románia úgy vásárolta meg a Renault 12 gyártási jogát, hogy a Dacia 1300-at és a Renault 12-t nagyjából egy időben mutatták be, sőt, egyesek szerint előbb jelent meg a román átirat, mint francia eredeti. Az azonban biztos, hogy 1970-ben az Év autója szavazáson a Renault 12 harmadik helyet szerzett, tehát Európában is a menő autók között tartották számon, vagyis nem egy levetett, régi konstrukciót kapott Románia.
A régi Dacia fényét tovább erősíti, hogy a gyártás kezdetekor, és még sok évig a minősége is egészen jó volt. Arról viszont nem a gyár tehet, hogy hasonlóan sok más, a szocialista országokban készülő modellhez hihetetlen hosszú ideig, szinte mesterséges lélegeztetéssel tartották életben. Nyilvánvaló, hogy Nyugat-Európában már több modellváltás lezajlott, a konkurensek is elfogytak az utakról, a Renault 12 múzeumi autónak számított, amikor 2004-ben végleg nyugdíjazták a Dacia 1310-et.
Az első módosított változat az 1979-es 1310 volt, dupla kerek fényszóróiról, szögletesebb és fekete végű, de továbbra is krómozott lökhárítóiról, nagyméretű hátsó lámpáiról, a csomagtérfedél peremén végighúzódó fekete díszlécéről lehet felismerni, és új műszerfalat, kormányt kapott.
A típuson a frissítés és a választékbővítés sem igen segített, a Románián kívüli baráti országokban fokozatosan lanyhult iránta az érdeklődés. Nálunk is, főleg a nyolcvanas évek második felétől, amikor már egy-egy használt nyugati típus is betette a lábát hozzánk az osztrák határon keresztül.
A Kombi Változat: Dacia 1310 TX Break
A Break nevű kombiverzió már az 1300-asnál megjelent, ám hozzánk főleg az utód nagy rakterű változatát hozták, igaz, a Ladák és Wartburgok puttonyosaihoz képest kis mennyiségben. Ezért is izgalmas az a nagy rakterű TX, amit a halásztelki Autó Halas kereskedésben találtunk. Ez már az a széria, amelynél az első fényszórók kerete a hűtőráccsal együtt vaskos műanyagból készült, és kilóg a sárvédőlemez síkjából.
A nagyméretű ablak tisztán tartását külön ablakmosótartály segíti, a spricni a baloldali sárvédőn csücsül.
Műszaki Adatok
Az Erőmérő mai epizódjában egy kései, 1989-es 1310 TLX modell mutatkozik be, amely mindössze 28 ezer kilométert futott, és teljesen gyári állapotú. Belseje és külseje igazolja az alacsony kilométerszámot, a kaszni rozsdamentes, szép állapotú. Az ősrégi benzinmotor soros, négyhengeres, OHV-vezérlésű, alul elhelyezett vezérműtengelyes konstrukció, melyben nyomórudak mozgatják a felül fekvő szelepeket.
Valamikor a hatvanas években tervezték, öntöttvas hengertömbje van, hengerhüvelyekkel és könnyűfém hengerfejjel. Egy darab esőáramú karburátor táplálja, amely kicsit alulméretezett, cserébe nagyon kedvező fogyasztást produkál vele a Dacia. Ebben, valamint menetkomfortban, a zajszintben, illetve rugózásban könnyedén verte a nagy konkurenst, a Lada 1200-at a román népautó.
Főbb műszaki adatok:
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
- Motor: 1289 köbcentis, 54 lovas négyhengeres
- Váltó: Hosszú botváltó
- Felfüggesztés: Elöl háromszöglengőkar és rugóstag, hátul merev tengely, tekercsrugó. Elöl-hátul stabilizátor.
- Fékek: Elöl tárcsa-, hátul dobfék
- Felépítmény: önhordó acélkarosszéria
- Hosszúság x szélesség x magasság: 4404x1636x1460 mm
- Tengelytáv: 2441 mm
- Csomagtartó: 430-1650 l
- Saját tömeg: 980 kg
- Megengedett össztömeg: 1370 kg
- Gumiméret: 155SR13
- Átlagfogyasztás: 7,5-8,5 l/100 km
- Gyorsulás 0-100 km/h: 17,5 s
- Végsebesség: 140 km/óra
Az alábbi táblázat összefoglalja a Dacia 1310 TX legfontosabb műszaki adatait:
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Motor | 1289 cm³, 4-hengeres |
| Teljesítmény | 54 LE |
| Fogyasztás | 7,5-8,5 l/100 km |
| Gyorsulás (0-100 km/h) | 17,5 s |
| Végsebesség | 140 km/h |
| Csomagtartó | 430-1650 l |
Előnyök és Hátrányok
Tágasabb volt, mint a Lada, kifinomultabb, mint a kétütemű Wartburg, és sokkal takarékosabb, mint a Volga. Kombiként a szocialista blokk egyik legjobb választásának tűnt a Dacia 1310 TX.
A bosszúságot szinte kizárólag a minőség okozta a tulajdonosoknak, a széteső futóművet, a gyorsan meginduló rozsdásodást, a rövid élettartamú motort és féltengelyeket, a gyenge elektromos rendszert nem tudta feledtetni a kényelmes rugózás, a viszonylag alacsony menetzaj és a jó helykínálat sem.
Mai szabadidő-autókra jellemző ez a hasmagasság, ráadásul az első terepszög is remek a magasan húzódó lökhárító és homlokfal miatt.
A Daciahoz képest a futómű rugói olyanok, mintha játékautóé lennének.
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban