Cromax Opel ISO Összekötő Kábel Bekötése és Egyéb Tippek Vectra B Tulajdonosoknak

Sok Opel Vectra B tulajdonos szembesül különféle problémákkal, legyen szó a fejegység cseréjéről, futómű beállításokról, vagy éppen motorikus gondokról. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány hasznos tanácsot és információt a Vectra B-vel kapcsolatos gyakori kérdésekre.

Audio Fejegység Cseréje

Sok B Vectra tulajdonos szeretné lecserélni a gyári audio fejegységet. Amennyiben a gyári fejegység kijelzője meghibásodott, a bontott alkatrészek beszerzése kockázatos lehet a típus hibája miatt. Érdemes lehet hasonló márkájú (pl. Blaupunkt) használt fejegységet keresni.

A gyári fejegység kiszedése nagyobb munka, mivel az "fiókos" rendszerű, csak betolod a helyére, és csatlakozik minden, táp, antenna, hangszórók. Az univerzális esetén nincs így, ezért külön kell bekötni mindent. Ehhez külön átalakító kábel és antenna csatlakozó átalakító szükséges.

Nem kell ragaszkodni a Blaupunkthoz, bármelyik univerzális fejegység jó, ezt a Blaupunktot semmivel sem lesz egyszerűbb beépíteni, mint egy másikat.

Elég hasonlónak tűnik a két fejegység hátulja, meg kell próbálni, bemegy-e a gyárinak a helyére. De én biztos, hogy nem ez alapján választanék rádiót.

Mikor és hogyan tisztítsuk a MAP szenzort?

Példa egy Blaupunkt fejegységre, mely kompatibilis lehet a Vectra B-vel.

Hogyan távolítsuk el és telepítsük - Siemens NCDC 2013 / 2015 rádió Vauxhall Opel Omega, Vectra C, Signum modelleken

Futómű Beállítás és Gumiméret

A hátsó futómű beállítása sok kérdést vet fel. Egyes szerelők szerint a B Vectra hátsó futóművét nem lehet állítani, de ez nem teljesen igaz. A belső kereszt lengőkarszilentek excenteresen vannak felfogatva, és azokat forgatva a kerékdőlést lehet állítani.

A kerékösszetartást a karosszériához csatlakozó hosszlengőkar szilenteknél lehet állítani. Viziló topiktárs szerint a karosszériához csatlakozó hosszlengőkar szilenteknél van állítási lehetőség. Ezt azért nem hasonlítanám a karosszériázáshoz.

A külső vasmagos szilentek biztos nem, csak egyféleképpen lehet bepréselni a csonkállványba, és egy sima átmenő csavar fogja a lengőkarokhoz. A belsőket még nem szedtem szét.

Ami a gumiméretet illeti, sokan használnak 205/55 R16-os gumikat a Vectra B-n. Ha most szigorúan csak a B1-esekről beszélünk, akkor a 2.0 16V-ből, és a 2,5 V6-ból (ezek gyárilag 5 csavaros futóművel és nagyobb első féktárcsákkal voltak szerelve) szerintem volt 16-os felnis, 205/55R16-al szerelve. Szóval gyári méretű felnivel nem lehet gond, hogy beleér a küszöbbe, sárvédőívbe.

EQuipart Minőségi Koncepció

A gyári méretek, a kézikönyv szerint 175/70R14, 185/65R14, 195/65R15, nem tudom milyen megfontolásból, hisz az első és az utolsó között jelentős átmérőbeli különbség van. Az általad és általam használt méretű kerék a legnagyobb és a második között van, szóval műszaki és gyakorlati szempontból semmi akadálya nem lehet a használatának.

A 205/50 R16 a 14-es TÖKÉLETES váltómérete.

Gumiméret váltóméretek táblázata

Motorfelújítás és Hidrotőkék

Az X16XEL motoros Vectrákban gyakori probléma a hidrotőkék csattogása. Elsősorban a tőkéket kellene cserélni, úgy gondolom, de ha már szét van kapva a motor, talán érdemes lenne mindent megcsináltatni. A motor ilyenfokú megbontása mellett ezeket érdemes megcsinálni.

Itt csak hengerfejet kellene felújítani, szelepeket tőkéket cserélni. Meg gyűrűzni a dugattyúkat, hogyha lent van a hengerfej. Semmi komoly dolog.

Astra J Cromax féktárcsa problémák

Az olajat nem eszi jobban, mint mondjuk 10 éve ette, de azért nem kevés, 10 ezres csere periódusok mellett is beharapja a 4 litert a minőségi 5W40-ből.

Adagoló Problémák

Vectra adagoló problémák esetén, ha az autó nehezen indul, vagy nem kap üzemanyagot, valószínűleg az elektronika hibája áll a háttérben. Azt adagolót nem fogod tudni szétszedni és "kitámasztani" benne "valamit". Azért ez annál bonyolultabb szerkezet.

Igazából ennek az a módja, hogy egy adagoló javító műhely felújítja az adagolot, a szükséges dolgokat kicseréli benne, beállítja, felszereli, készen vissza kapod az autot. Kifizted a javítás árát ami 150-200 jo magyar mátyás, és örülsz.

Általában az elektronikát a mechanika nyírja ki. Felteszel egy új elektronikát, simán tönkreteszi ujra a mechanika, ha olyan hibája van.

Az adagolót nem fogod tudni szétszedni és "kitámasztani" benne "valamit". Azért ez annál bonyolultabb szerkezet.

Adagoló szervizben átnézik az egész üzemanyag rendszert, kicserélik a szűrőt, kitisztítják az utánna lévő csöveket, kitisztítják-beállítják a porlasztócsúcsokat. És nem utolsósorban felújítják az adagolót. Általában szoktak adni rá fél év garanciát. Olyan szervizben kell megnézetni, ahol adagoló felújítással foglalkoznak.

Egyéb Tippek és Tanácsok

Fogyasztás: Ha a fogyasztás stabilan 10 liter, télen-nyáron, valami nem érzékeli a környezeti változásokat.
Hátsó futómű: Ha nagy pofont kapott a hátsó futómű, kizárt dolog, hogy azt beállítással, a szilentek cseréjével ne lehetne helyre hozni. Olyan helyre kell vinni bemérni, ahol meg is tudják javítani.
Hibakódok: A légzsák kivételével a többi hibakód (pl ABS) el szokott tűnni, ha megszűnik a hiba.
Kuplung: 60 ezer körül van a Sachs készlet és 20 ezer körül a Valeo kinyomó.