Mercedes CLK W209 320: Időtlen Elegancia és Megbízható Technika
A Mercedes CLK W209 320 egy olyan autó, amely a megjelenése óta eltelt közel két évtized ellenére is képes megőrizni vonzerejét. Az autózás világában 2002 egy különleges év volt: ekkor vezetik be készpénzként az eurót, Michael Schumacher már az ötödik világbajnoki címét szerzi, a Mercedes pedig nem élte épp fénykorát. A korábbi rendíthetetlenség illúzióját alaposan megtépázták a rozsdásodó lemezek. Ez látszik most az árakon is. Ennek ellenére a CLK 320 számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek miatt ma is megfontolandó választás lehet.
Belső Tér és Kényelem
Már az első benyomás is sokat elárul az autó karakteréről. Tompán puffan a nehéz ajtó, kicsit fészkelődök még a fekete bőrülésekben mielőtt a pendrive-szerű kulccsal felkeltem a V6-ost. Eltart egy ideig, amíg megtalálom a pozícióm a kényelmes ülésekben. Közben azért rácsodálkozom, hogy elektromosan állítható még a fejtámla és a kormányoszlop is a közel 20 éves Mercedes CLK-ban. Elhamarkodottan ítéltem, amikor megláttam a pirosra pingált féknyergeket és az opálos tekintetű fényszórókat, de a belső tér a Mercedesre jellemző minőséget tükrözi.
Érezni a CLK-n, hogy ez valakinek súlyosan sokba került 2004-ben. Az utasterében egyedül a tekerőkapcsolók gumis műanyagai hámlanak, ami apró szépséghiba csupán. A kényelemről gondoskodik a kétzónás digitklíma, amely ha kell, hideget fúj, de ilyen szeles időben inkább az ülésfűtés preferált. Ott figyel a kesztyűtartóban a CD-tár és a motoros hátsó naproló is pillanatok alatt eltűnik a kalaptartóban. Az autó még a biztonsági övet is előrenyújtja.
Menetdinamika és Vezetési Élmény
A CLK 320 vezetési élménye sokak számára nosztalgikus. Baritonban szól és finoman jár a V6-os. Gázreakciója sokkal élesebb annál, mint amire a komótosan fokozatot választó ötgangos automata felkészült. Akkor az igazi, amikor az ember lehúzza az ablakokat és kinyitja a napfénytetőt. A B-oszlop hiánya miatt ilyenkor szinte már kabriósan szabad az élmény.
Andalogni a duruzsoló hathengeres után, erre való igazán a CLK. Lehet, hogy pojácaságnak tűnik majd végigvonulni kikönyökölve a Balaton partján, de ne törődj vele! Háromlengőkaros első futóműve és multilink hátsó felfüggesztése van a CLK-nak. A futóműve inkább a komfort irányába hangolt, de nagyon szépen betámaszt a kanyarokban. Az egész autóban ott az a bizalomgerjesztő merevség. Kormányzása már fogasléces (a korábbi generáció golyósoros volt, mint V8-as verzióban az E39-es BMW-é), közvetlenséggel azért nem vádolnám. Nem adja ingyen a hangulatot a Mercedes CLK, szomjas lovak laknak benne.
Részletes útmutató a Mercedes-Benz CLK W209-ről
Mercedes CLK 320 W209 0-200 Acceleration
A Megbízható Erőforrás: M112 V6 Motor és Váltó
A CLK W209 320 egyik legnagyobb előnye az M112-es kódú V6-os motorja. Ellentétben a kompresszoros négyhengeresekkel és a - négytől hathengeresig terjedő - dízelekkel, az M112-es kódú V6-os motor igazán megbízható. Túltervezett, a megfelelő karbantartással stabil és örök életű darab a 3,2 literes, dupla vezérmáncláncos hathengeres a CLK 320-ban. Nem jellemző rá az olajfogyasztás (8,9 liter szükséges bele) és gyertyából (12 darab kell neki) is könnyen befogad bármilyet.
Fontos megjegyezni, hogy 2005-ben jött a CLK nagy frissítése, amikor ezeket a remek blokkokat is kidobálták a kínálatból, köztük ezt a V6-ost is. Az utána következő motorok már nem bizonyulnak ennyire gondtalannak. Ahogyan a 7G-Tronic váltó is érzékenyebb, mint az itt használt 5 fokozatú automata. Az automataváltó olajcseréje nem egy gyakori gondozást kívánó elem, de szinte csak utántöltögetéssel megoldható. A másik módszer a teljes csere, átmosással.
Karbantartás és Típushibák
Bár a CLK 320 motorja rendkívül megbízható, bizonyos karbantartási szempontokra oda kell figyelni. Mert bizony a rozsdásodásra figyelni kell. Akkor is, ha a CLK nem annyira veszélyeztetett, mint a könnyen oszlásnak induló rokon, a W203-as C-osztály. Általában a küszöb és a sárvédőívek kezdenek először oxidálódni. Aki igazán elszánt, az 2004 végéről keres magának V6-os CLK-t, mert abban már a frissebb, minőségibb beltér lesz és az örök életet ígérő technika.
Importálás és Vásárlás
Amennyiben valaki a kínálat aljáról szemezget a külföldi Mercedes CLK 320-asok között, számolnia kell a járulékos költségekkel. Az 1 millió körüli vételárra több mint 350 000 forintnyi regisztrációs adó jön. Az alábbi táblázat részletezi az importálás és forgalomba helyezés tipikus költségeit:
| Költségtípus | Összeg (HUF) |
|---|---|
| Regisztrációs adó | > 350 000 |
| Német vizsga honosítása | 8 000 |
| Eredetiségvizsgálat | 20 000 |
| Rendszám | 8 500 |
| Forgalmi és törzskönyv | 12 000 |
| Származás-ellenőrzés (ha nincs kinti műszaki) | 23 000 |
| Vizsgadíj (ha nincs kinti műszaki) | 16 290 |
A fenti összegek tehát az alap vételáron felül jelentkeznek.
hogyan működik a Mercedes W209 rendszámtábla világítása
Alkatrészellátás
Az idősebb modellek karbantartásához és javításához gyakran használnak bontott autóalkatrészeket. Bontott autóalkatrészek nagyon kedvező áron, garanciával is beszerezhetők, például az ANTI-I MASTERPARTS Kft. Hivatalos, regisztrált autóbontó is foglalkozik ilyen jellegű szolgáltatással, amely segít az alkatrészellátásban.
Tetszene egy 320-as C209?
Megbízható forrásból származó CLK 200 Kompressor alkatrészek
tags: #clk #w209 #320 #led #helyzetjelző #információk