Miért nem indul a CLK? - Az okok feltárása és a lehetséges megoldások

Bosszantó tud lenni, ha az autó nem indul. Elfordítjuk a kulcsot, és csupán kattogást hallunk. Számos probléma állhat a háttérben, ebben a cikkben ezeket fogjuk feltárni.

Az önindító hibái és azok javítása

A belső égésű motorok külső segítségre szorulnak, hogy beindítsuk őket. Erre szolgál az önindító, amely egy rövid ideig terhelhető villanymotor a motorblokkra szerelve. A motorok beindításához nagy indító nyomatékra van szükség, és ezért egyenáramú motort alkalmazunk.

Hogyan működik az önindító?

A bendixen lévő fogaskerék kapcsolódik a behúzó mágnes segítségével a főtengely végén elhelyezett fogaskoszorúba, ami a lendkerékre van szerelve. Ez idő alatt az önindító tengelye elkezd forogni a forgás iránynak megfelelően, és ez mozgásba hozza a motor alkatrészeit, hogy a benzines vagy dízel működésnek megfelelően beinduljon a motor. Ekkor a behúzó mágnes visszahúzza a bendixet alaphelyzetbe, és az önindító tengelyének forgása leáll.

Az önindító fő részei

Az indító fő részei a következők:

• Pajzs első
• Bendix
• Forgórész
• Állórész
• Bronzkefe, bronzkefe tartó
• Behúzó mágnes, behúzó tekercs (Solenoid)
• Pajzs hátsó

Lehetséges hibák az önindítóban

Mivel szinte minden alkatész forog vagy mozog és nagy erők hatnak rájuk, mindegyikkel lehet probléma. Az indítómotor hibája igen sokféle lehet, de a leggyakoribbak:

Opel hibaelhárítás

1. Nem történik semmi az indítózás pillanatában: Lehet, hogy egyszerűen lemerült az akkumulátor, vagy valamilyen egyéb hiba folytán nem kap áramot (pl. vezeték szakadás, korrodált vezetékek vagy csatlakozók, fellazult csavar az elektromos hálózatban).
2. Kattogó, kerregő hang az indítás pillanatában: Ha a műszerfal ideges lesz eközben és villog, akkor valószínűleg az akkumulátor a hibás. Ha az elektromos hálózat rendben van, akkor az önindítóban van a hiba, pontosabban a behúzó mágnes vagy a bendix.
3. Forog az önindító, de a motor nem indul: Valószínűleg a behúzó mágnes vagy a bendix fáradt meg.
4. Néha beindul, néha nem az autó, vagy rángatózva indul be: Nagyon ritka hiba, de előfordulhat, ha a fogaskoszorúból hiányoznak fogak.

Önindító felújítás vagy csere?

Abban az esetben, ha a bendix ára és a behúzó mágnes ára fele annyi, mint az új önindítóé, akkor már nem érdemes a felújítással bajlódni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább. Ha ehhez a 2 összeghez hozzá vesszük az önindító le- és felszerelését, és azt, hogy valószínűleg még mást is kell benne cserélni (csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk), nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról, akkor a csere gazdaságosabb lehet.

Gyakori alkatrészek és hibáik

Az önindító gyakori hibái és az alkatrészek:

• Bronzkefe, bronzkefe tartó: Egyszerűen csak elkopik. Cserénél gondosan ügyeljünk az eredeti rugó visszaszerelésére, mert fontos a rugóerő fenntartása.
• Bendix: A bendixen található rugó szokott megfáradni, vagy elkopik a sok indítózásban a fogaskerék része, és nem ér el a fogaskoszorúhoz.
• Forgórész: Hosszú idő után szokott jelentkezni vele probléma, de leggyakoribb hibája, hogy elkopik a kommutátor. Másik jellegzetes kopás, amikor a csapágy teljesen tönkre megy, és a forgó rész "elszabadul" és megsérti a tekercselést és/vagy az állórészt is.
• Állórész: A forgórésznél leírtak teljesen igazak itt is, de igen ritkán sérül.
• Behúzómágnes, Behúzó tekercs (Solenoid): A behúzómágnes az "agya" az indítómotornak, ha sérül vagy tönkre megy, általában nem történik semmi a gyújtáskulcs elfordítása közben.

Mérlegelési szempontok a javítás vagy felújítás előtt

A hiba észlelése után a következőket kell átgondolni:

• Az önindító kiszerelése és visszaszerelés ára nagyon típus- és országrész függő.
• A compact és gyors megoldás, ha a csere mellett döntünk. Gyorsabb és költséghatékonyabb megoldás, mint a javítás.

Akkumulátor problémák

Az autótulajdonosok többsége ismeri azt a problémát, amikor a kulcs elfordítása után nem forog a motor, csupán kattogó hangok hallhatóak a motortér felől. E probléma mögött gyakran a gyenge akkumulátor, illetve az azon lévő rossz csatlakozás áll, mivel így nem áll rendelkezésre elegendő elektromos áram a motor beindításához. Ebben az esetben azt kell ellenőrizni, hogy a pólusok korrodáltak-e.

Az akkumulátor meghibásodásának jelei

Számos akkumulátor hiba jel van, ami arra utal, hogy bizony eljött a csere ideje:

Az injektor tisztításának előnyei

• Lassan vagy nehezen induló motor: Ha úgy tapasztaljuk, hogy a motor rendszeresen, a megszokottnál lassabban indul be, akkor érdemes gyanakodni, hogy az aksi már nem tud megfelelő töltést tárolni.
• Halvány, erőtlen fényszórók: Az is fontos jelzés lehet a számunkra az akkumulátor állapotát illetően, ha álló motor mellett a fényszórók fénye halvány, sápadt, nem olyan fényes, mint ahogyan azt megszoktuk.
• Az akkumulátor kellemetlen szaga: A rohadt tojás szag egy intő jel, azt jelenti, hogy az akkumulátorból szivárog a gáz.
• Hiába forgatjuk az önindítót, a motor nem indul be: Megeshet, hogy felkapcsolva hagytuk a fényszórót, és amiatt merült le az aksi.
• Gyakori bikázás: Ha azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátort hetente több mint háromszor kell bebikázni, berántani, akkor az intő jel, hogy valami nem stimmel.
• Deformált, sérült az akkumulátor ház: Számos tényező károsíthatja az akkumulátor házat, például a szélsőséges hőmérséklet, vagy a túlzott savasság.
• Élettartamon túli használat: Az autók akkumulátorának is van élettartama, mégpedig 3-5 év.
• Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: Ha azt vesszük észre, hogy az aksi környéke túlságosan hamar újra rozsdás, akkor az az akkumulátor meghibásodásának jele.

Mit tegyünk akkumulátor hiba esetén?

Amennyiben a fenti hibák valamelyikét észleljük, azonnal keressük fel az autószerelőt, és kérjünk egy alapos vizsgálatot. Érdemes a cserét szakemberre bízni, hiszen ő fogja tudni gyorsan és pontosan elvégezni azt.

Immobiliser problémák

Ha se kép, se hang, akkor a leggyakoribb probléma, hogy lemerült az akkumulátor vagy meghibásodott az immobiliser. Az immobiliser egy indításgátló, amely minden 1995. után gyártott autóban megtalálható. Ez a rendszer védi meg az autódat attól, hogy illetéktelenek eltulajdonítsák.

Az immobiliser működése

Ha a rendszer úgy érzékeli, hogy nem a tulajdonos próbálja használni a járművet, egyszerűen blokkolja az áramköröket és nem indítja be a motort. Érdemes leellenőrizni az erre utaló jeleket.

Kocsikulcs tanítása

Valójában számos különböző oka is lehet annak, hogy egy kocsikulcs tanítására szükség van. A másik, szintén gyakori ok, ha valamilyen meghibásodás történik, amely által a kocsikulcs elveszíti az egyedi kódját. Ez megtörténhet például olyankor, ha véletlenül lemerül az akkumulátor, vagy külső fizikai behatás éri a kulcsot.

Teendők immobiliser hiba esetén

Ilyenkor kérésre kimegyünk a helyszínre, és ott készítünk neked a zár alapján egy teljesen új kulcsot, ami tartalmazza az ún. vészkulcsot. Fontos, hogy ha azért csináltattál pótkulcsot, mert a sajátodat ellopták, és úgy gondolod, van esély arra, hogy visszaéljenek vele, ezt mindenképpen jelezd, ilyenkor a szakembernek le kell tiltania az elveszett kulcsot.

Megoldások a Renault Clio II nehéz indulására

Egyéb lehetséges okok

• Elektronikus kormányzár (ELV) meghibásodása: Kulcsot el lehet fordítani, de nem indítózik.
• Generátor hiba: Ha nincs töltés, akkor generátor leszed, feszültségszabályzó csere, vagy generátor javítás.
• Gyújtáskapcsoló elektromos részének meghibásodása: Régebbi típusokban, amiben még bicskás kulcs van, ott elő szokott fordulni.
• Motorvezérlő egység (ECU) meghibásodása: Autószerelő rárakott gépet is, de az nem tudott kommunikálni az ECU-val (elvileg nem kap áramot az ECU).

Gyakori kérdések és válaszok

Érdekes problémával állok szemben. A tünetek hasonlítanak az immo hibára, de nem igazán biztos, hogy azok: Tekeri az önindítót, ahogy azt kell, azonban érezhető, hogy valamit nem kap az autó, vagy szikrát, vagy üzemanyagot. Akárhogy próbáltam nem indult. Hol villogott a piros lámpa, hol nem. Két hétig engedte magát berántani egy pöccre indult. Azon a nap kiment a világból is. Következett a reggel és a probléma, hogy nem indult. Berántás megint ment. Ez egy jó darabig így volt. Míg nem egy nap nehezen akart berántódni is. Mit tanácsol, kihez vigyem, hova vigyem?

Válasz: A leírása alapján nagy a baj, valószínű a motorvezérlő egység adta meg magát.

Audi a6 1.9pd indítás reggel pöcc. Majd ahogy el kezd melegedni az idő és szeretném beindítani, olyankor nem megy elsőre se másodikra csak sokadikra. A jelenség olyankor, kulcs elfordít, nincs AC hang viszont a műszerfalon kigyullad több ikon is (esp, abs). Ilyenkor leveszem a gyújtást és újból kezdem egészen addig, amíg meghallom az AC hangját, felvillan az izzítás ikon. Azután egyből indul. Csak melegben csinálja. Viszont ha járok az autóval és megállok, leállítom és azonnal vissza teszem rá a gyújtást, akkor nem csinál ilyeneket és újból be tudom indítani.

Válasz: Érdemes felkeresni egy autóvillamossági műhelyt.

Nekem olyan problémám van, hogy nem teker az autom. A kormány alatt katog az ablak törlőnek a reléje. Meg világít a piros pont. Meg kéri a kódott, kihez kéne el vinnem az automat.

Válasz: Ha jól értem indításkor be kell ütnie valamilyen számkódot? Ha tudja a pontos típusát, akkor a forgalmazó tudja javítani, vagy cserélni. Érdemes megvizsgálni a biztosítékokat, csatlakozókat, és kábeleket.

Tegnap délután még minden rendben volt az autóval (Honda Jazz 2012), ma este viszont már az ajtót sem tudtam kinyitni az autótávirányítóval (egyikkel sem.) A kulccsal bejutottam a kocsiba, de nincs világítás, és nem tudom beindítani a kocsit. Olyan, mintha elektromosan lenne valami. Elképzelhető, hogy egy nap alatt telejsen lemerült az aksi, hogy még az ajtókat sem tudom kinyitni? A lámpa nem maradt égve. Esetleg még arra tudok gondolni, hogy az esőzésnek lehet hozzá valami köze? Ma egész nap esett.

Válasz: Egy nap alatt akár teljesen le tud merülni az akkumulátor. Lehet akkumulátor hiba, akkor cserélni kell, de lehet, hogy valami fogyasztó folyamatosan leszívja. Ilyenkor meg kell keresni azt, ami ált.

Jonap. nekem egy opel zafira 1.6 benzines van.. és olyan csinál hogy inditásnál csak kattan egyet és a muszerfalon minden fény kialszik teljesen.. de visszont az akumulator 100% os..az imo jelet kuld.. mert ha ki veszem a kulcsbol..

Válasz: Ha húzásra beindul, akkor önindító probléma lesz. Sajnos ez valami központi áramellátási gondnak tűnik.

A kormányrendszer hibái

A kormányrendszer megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. Ha a kormány nehezen jár, vagy furcsa hangokat ad, az a rendszer hibájára utalhat. Nézzük meg, milyen problémák fordulhatnak elő a kormányművel kapcsolatban!

A kormánymű hibáinak jelei

Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.

1. Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
2. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat.
3. A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága.
4. A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
5. Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk.
6. A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli.
7. Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
8. Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
9. A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
10. A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb kormánymű hibákat és azok lehetséges okait:

Érdemes tehát odafigyelni a fent említett jelekre, és időben szakemberhez fordulni, hogy elkerüljük a komolyabb problémákat és a magas javítási költségeket.

tags: #clk #nem #indul #okai

• Autóklíma lefagyásának lehetséges okai
• Kotró joystick vezérlés előnyei
• Golf 3 katalizátor csere
• Minden a BWA felni kupakokról
• Légszűrő karbantartás Dio robogóhoz