Mercedes CLK részecskeszűrő működése és tisztítása
A dízelüzemű autók, mint a Mercedes CLK egyes típusai, kiemelkedő hatékonyságukról és tartósságukról ismertek, ám a környezetvédelmi előírások betartásához elengedhetetlen a kipufogórendszer megfelelő működése. A dízel autó és a füst olyan, mint a borsó meg a héja. A dízel motorok füstölésének az oka magának a motornak konstrukciójából ered. Ezeknek a káros anyagoknak a „kiszűrésére” alkotta meg az autóipar a részecskeszűrőt az 1970-es években. A DPF egy angol kifejezés rövidítése: Diesel Particulate Filter, magyarul dízel részecskeszűrő. A részecskeszűrő (DPF) olyan komponens a gépkocsiban, amely fontos szerepet playszik a járművek károsanyag-kibocsátásának csökkentésében. Nélkülük sok dízelmotort kivontak volna az Euro 5 és 6 károsanyag-kibocsátási szabványok fényében.
A részecskeszűrő felépítése és működési elve
Sok járműtulajdonos számára a kipufogórendszer ezen része egy zárt, titokzatos doboz. Azt hiszem, sokan nem igazán értik a DPF működését. Maga a részecskeszűrő egyszerű alkatrész. Doboz méhsejt alakú szűrővel, amely megállítja a nagyobb kipufogórészecskéket, hogy kijussanak a környezetbe és lehetővé teszi a normál kipufogógázok áthaladását. Laikus szemmel egy részecskeszűrő úgy néz ki, mint egy sakktábla. Azonban ennél jóval bonyolultabb a történet. Ha kicsit mélyebbre ásunk, akkor egy szinte végeláthatatlan „csatornarendszerbe” botlunk.
A részecskeszűrő működésének a legfontosabb feladata a kipufogógázok beérkezése és annak tisztított távozása között megy végbe. A részecskeszűrőnek az a feladata, hogy a beérkező korom és füst káros anyagait (pl. nitrogén-oxid) megszűrje. Ezek a káros anyagok az előbb említett csatornarendszer porózus falán megtapadnak és nem áramolnak tovább a kipufogó irányába. Ami nem olyan egyszerű, az az érzékelők kezelése, amelyek kordában tartják ezt a rendszert. Autója ECU-ja folyamatosan figyeli a részecskeszűrő érzékelőket, ellenőrzi az ellennyomást és biztosítja a megfelelő működést.
Hogyan zajlik a DPF szűrő regenerálása?
Mivel a szűrő folyamatosan gyűjti a káros anyagokat, időről időre meg kell tisztulnia, hogy elkerülje a teljes dugulást. Logikus, hogy minden, amibe „pakolni” lehet, megtelik egyszer. Amikor a koromcsapda telítődik, valahogy el kell érni, hogy kiürüljön. Ekkor történik a kiégetés. A korom szó szerint elég (a szűrő regenerál), így újra hatékonyan hatékonnyá válik a részecskeszűrő működése. DPF szűrő regenerálása. Miközben a DPF (a szűrő angol nevének rövidítése) azon dolgozik, hogy a természetbe minél kevesebb káros anyag jusson ki, egyre jobban megtelik koromrészecskékkel.
A kiégetés folyamata többféleképpen is végbemehet a jármű használati módjától függően. Az aktív regenerációs mód során extra üzemanyag befecskendezésével történik a kiégetés. Ebben az esetben a folyamat magától lezajlik vezetés közben (ha a szűrő eléri a kellő hőfokot). A DPF szűrő regenerálás akkor válik aktívvá, amikor a korom kiégetése üzemanyag adalékkal történik.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
| Regenerációs típus | Működési elv és folyamat | Jellemző tulajdonságok |
|---|---|---|
| Passzív regenerálás | Magas hőmérsékletű autópályás menet során magától ég ki a korom. | Nincs szükség extra üzemanyag befecskendezésére. |
| Aktív regenerálás | Az ECU extra üzemanyagot fecskendez be a gázhőmérséklet növelésére. | Városi használat vagy alacsonyabb sebesség esetén lép működésbe. |
| Szerviz tisztítás | Külső, professzionális gépi tisztítás az eldugult szűrőnél. | Akkor szükséges, ha az autó nem képes az önregenerációra. |
Hogyan működik - Dízel részecskeszűrő (DPF)
Az eldugult részecskeszűrő legfőbb tünetei
Amikor a Mercedes CLK részecskeszűrője már nem képes megfelelően öntisztulást végezni, a gépjármű hibajelzésekkel és teljesítménycsökkenéssel reagál. Átlagosan 150-180 ezer kilométer - hol több, hol kevesebb - megtétele után a DPF figyelmeztető szimbóluma világít a dízelen: stilizált, téglalap alakú, piros vagy narancssárga kipufogócső, belül apró pöttyökkel. Mit jelent ez Önnek? A legegyértelműbb jel a felvillanó jelzőlámpa, de problémát jelezhet az autó erőtlensége, ami a kipufogógáz áteresztés radikális lecsökkenésének számlájára írható.
Az is gyakran megesik, hogy az autó leszabályozza a saját érdekében a teljesítményét, hogy az eldugult részecskeszűrő ne okozzon még súlyosabb problémát. Gyakori, hogy a leszabályzás következőben a motor 3000-es fordulatszámnál nem pörög többet, ez szintén egy árulkodó tünet. Ha ezeket a jeleket figyelmen kívül hagyjuk, komolyabb anyagi károkkal is számolnunk kell. Abban az esetben, ha elmarad a részecskeszűrő műszeres tisztítása, a kipufogógáz ellennyomása megnő, nehezebben gyorsul az autó, nem utolsósorban pedig még a turbó is elromolhat. Ráadásul a környezetvédelmi norma betartása a részecskeszűrő kiiktatásával lehetetlenné válik, ami később a gépjármű forgalomból való kivonását vonhatja maga után.
A részecskeszűrő professzionális tisztítása és előnyei
A felmerülő problémák ellenére nem kell azonnal a legdrágább megoldásra gondolni. A részecskeszűrő olyan alkatrész, amelyet nem mindig kell cserélni. Saját maga is karbantarthatja, időben elkezdett megelőző fellépéssel. Egy új szűrő megvásárlása persze működésbe hozná a rendszert, azonban fölösleges, hiszen a berendezés nem sérült, csak koszos. Míg egy átlagos autónál a részecskeszűrő cseréje akár 500-600 ezer Forint is lehet, addig a részecskeszűrő tisztítását már 29.900 Forintért is elvégeztetheted. Szerencsére a technológia fejlődése lehetővé tette, hogy a részecskeszűrő tisztítása szétvágás nélkül is megoldható legyen. Ezek a modern módszerek nemcsak hatékonyak, hanem költségkímélőbbek és környezetbarátabbak is. A részecskeszűrő tisztítás költségkímélő, és az eljárás 99%-ban visszaadja az újkori állapotot.
Nagyon fontos azonban, hogy milyen technológiát alkalmazunk a tisztítás során. Lehet, hogy a vegyszeres részecskeszűrő tisztítás tűnik egyszerűbbnek (vannak mások, akik így dolgoznak), azonban tudni kell, hogy ez az eljárás a porcelánbetétet kimarja, és nem sokkal a beavatkozás után ismét eldugulhat. A szakszerű megoldás érdekében érdemes szakműhelyhez fordulni. Szakszervizünkben a részecskeszűrő tisztítás korszerű, gépi DPF technológiával történik, hozzáértésünket pedig a folyamatos németországi továbbképzések szavatolják. Műhelyünkben a részecskeszűrő tisztítás DPF gépi technológia segítségével távolítjuk el a használat során lerakódott szennyeződést. A tisztítás során a részecskeszűrő megőrzi a gyári állapotát, hisz mi nem vágjuk - nem hegesszük! A részecskeszűrő tisztítás csupán 120. 000 - 200. 000 kilométer után lesz ismét aktuális, ezt figyelembe véve tehát egyértelmű, a szűrő tisztítása a legkedvezőbb megoldás!
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #Mercedes #CLK #részecskeszűrő #működése #és #tisztítása