A Renault Clio Kormánymű: Fontossága, Hibajelenségei és Megoldások
A kormánymű kulcsfontosságú szerepet játszik a jármű irányításában és biztonságában. A Renault Clio 2 esetében a kormánymű meghibásodása komoly problémákat okozhat, ezért fontos a tünetek felismerése és a megfelelő intézkedések megtétele.
A Kormánymű Működése
Amikor elfordítjuk a kormányt, utasítást adunk a szervónak, hogy segítsen a kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó adja le az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő érzékeli. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül érzékeli és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza.
Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás. A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.
A Kormánymű Hibáinak Általános Jelei
A kormánymű működőképességének ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Például kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, vagy nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
Kerékméret információk a Renault Clio 2 1.4-hez
Részletes Hibajelenségek és Okai
1. Szervórásegítés hiánya vagy rendellenessége
- Elektromos kormányoszlopoknál: Leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok.
- Hidraulikus kormányműveknél: Olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
Nem javasolt közlekedni ilyenkor, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb. A gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben, illetve az alapjáraton gyenge, emelt fordulatszámon viszont jobb szervóhatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervóhatás csak az egyik irányban van, vagy túl könnyű a kormány, akkor a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására gyanakodhatunk. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
2. Olajfolyás
A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt.
Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A szervótartályból hiányzó szervóolaj is a szervorendszer tömítetlenségére utal. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
3. Kopogás és Lógás
A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat. A szervó-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog, ami a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopására utal.
Clio üzemanyagszűrő bekötési útmutató
4. Kormánymű holtjátéka
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak.
Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
A KOPOTT KORMÁNYÖSSZEKÖTŐ GÖMBFEJ 4 JELE | AUTODOC
5. Elektromos szervorendszer hibái
Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál (pl. Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30) is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz.
Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban. Amennyiben zajos a szervórendszer, az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos, az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Ha letilt az elektronika, iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Ha elkezd morogni a kormány, kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő.
6. Szorulás, ugrálás, akadályozott mozgás
Előfordulhat, hogy a kormány néha megszorul, aztán megindul. Ebben az esetben a csúszó ékszíj okozhatja a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Az akadályozott mozgás oka nagy mértékben függ a kiváltó októl.
A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás. Ha a szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad, mindenféleképpen kérje futómű szervíz segítségét! Amennyiben a szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul, a kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Nyikorgó hang esetén a kormányoszlop vezetőperselye száraz lehet, de a kormányrásegítő is hibás lehet. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat, ami balesetveszélyes. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség. Ezenkívül kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor. Beránt a kormány balesetes autók kormányműveinél fordul elő, míg a szoros kormányzás azt jelenti, hogy nem tér vissza középre kanyar után a kormány.
A Kormánymű Beállítása és Kalibrálása
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.
Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra. Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.
Mit tegyünk, ha kormánymű hiba jeleit tapasztaljuk?
Ha bármilyen rendellenességet észlelünk a kormányzás során, azonnal forduljunk szakemberhez. A kormánymű hibáinak javítása szakértelmet igényel, és a biztonságunk érdekében nem érdemes házilag próbálkozni. A legfontosabb, hogy minél előbb tudjuk meg, hogy mivel állunk szemben. A kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének.
Ilyen esetekben persze mindig ott a kérdés, hogy javítás, felújítás vagy csere. Nincs más teendője a kormánymű hiba jelei megjelenésekor, csak keresse kollégánkat, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek. Ismerjük a legtöbb típushibát és bevált megoldásokat javaslunk. A kormánymű működőképességének ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a magas javítási költségek elkerülésére, esetleg a teljes kormánymű vagy akár az autó cseréjét is megúszhatjuk. Érdemes tehát elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő, és hogyan ellenőrizhetjük a szervóolaj szintjét a Renault Clio 3-ban.
Kormánymű Hibaelhárítási Tippek
| Hiba | Oka | Javítás |
|---|---|---|
| Túl nagy a kormány holtjátéka | A kormány holtjátéka nincs beállítva, a fogasléc fogaskerék kopott. | A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. |
| A kormány nehezen mozgatható | A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították. | A kormányművet helyesen beállítjuk. |
| A kormány berezeg | Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás. | Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. |
| Az autó valamelyik irányba félre húz | A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő, a kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. | Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk, a kerékösszetartást beállítjuk. |
Futómű Hibák, amelyek befolyásolhatják a kormányzást
A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
1. A kormány ráz
Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
2. A kormány jobbra vagy balra húz
Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkoló szegélyre hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
3. Az autó fékezéskor oldalra mozdul
Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
4. Kopogó hang kanyarban és rázós úton
Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
5. Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos
Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
6. A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen
Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
7. Az egyenetlen úttesten „felüt” az autó
Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elveszítik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes. Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát.
tags: #clio #kormanyoszlop #csapagy