Citroen Jumper Fékbetét Csere Útmutató és Fontos Tudnivalók

Az autó fékbetét és féktárcsa csere fontos a biztonságos közlekedéshez. A fékrendszer fontos elemei, amelyek a fékbetétekkel együtt biztosítják a jármű biztonságos megállítását. Ahogy a fékbetétek, úgy a féktárcsák is kopnak, és idővel cserére szorulnak. Hosszú távon a folyamatos fékezés hatására a tárcsák felülete egyenetlenné válik, barázdálódhat, vagy akár elgörbülhet. Ez a kopás és sérülés jelentősen rontja a fékhatást, növeli a fékutat, és a fékezés során vibrációt, fékzajokat okozhat.

A fékbetét csere nemcsak a biztonság, hanem a pénztárcád miatt is fontos. A kopott fékbetét megnöveli a fékutat, károsíthatja a tárcsát, sőt, a jármű teljes fékrendszerét is tönkreteheti. A régi vagy elhasználódott fékbetétek rontják a jármű reakcióidejét, és vészfékezésnél komoly problémákat okozhatnak.

Mikor van szükség a fékbetét és féktárcsa cserére?

A járművek legfontosabb biztonsági rendszerei közé tartoznak a fékek, amelyek rendszeres karbantartást és időről időre cserét igényelnek. A rendszeres ellenőrzések középpontjában a fékbetétek állapota áll. Időnként illik ránézni, hány milliméter kopó felületünk van még, hiszen ha az eltűnik, akkor a tárcsánk fogy tovább. Ha a fékbetétek vastagsága kevesebb, mint 3 milliméter, érdemes szakemberhez fordulni. A fékbetét vastagsága új állapotában általában 10-12 mm.

A féktárcsákat minden esetben a fékbetétekkel együtt kell cserélni! A féktárcsák élettartama számos tényezőtől függ, például a vezetési stílustól, az autó súlyától, az útviszonyoktól és a fékbetétek minőségétől. Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőrizni - 5-10 ezer km megtétele után, illetve téli nyári gumiváltásnál.

A fékrendszer kopására utaló jelek

Fémes csikorgás: Ez az egyik leggyakoribb és leginkább figyelmeztető jel.
Rezgés fékezéskor: A kormány rángása vagy a fékpedál vibrálása fékezéskor a féktárcsa deformációjára utalhat.
Hosszabb fékút: Ha azt tapasztaljuk, hogy az autó lassabban áll meg a megszokottnál, a fékhatás csökkenése egyértelmű jel.
Alacsonyabb fékfolyadék szint: Alacsonyabb felszereltségnél a kézifék visszajelzője - kiengedett kézifék esetén - gyullad ki, figyelmeztetve a tartályban lecsökkent folyadékszintre - ennek oka lehet folyadékszivárgás is, de többnyire a betétek kopásának a jele.
Intenzív fékezésnél morgó hang.
Fékezésnél félrehúzás, ami nedves úton balesetveszélyes, mert hirtelen a szembe sávban találhatod magad.
Puha, nyúlós fékpedál, ami miatt megnövekszik a fékút, balesetveszélyes.
Lüktető vagy pulzáló fékpedál, amit szerelési hiba is okozhat (általában javítás után 1000 - 1500 km után jelentkezik).
Kézifékkar a „hónaljban” fog, ami miatt esetleg elgurul majd az autód a lejtőn!

A gyártó által meghatározott minimum kopási vastagság elérésekor mindenképp érdemes fékalkatrészt cserélni. Amennyiben a féktárcsa a minimum vastagság alatti, a fékbetét túlzott mértékben felforrósodik a súrlódási hő miatt. Ez csökkenti a fékrendszer hatékonyságát. Egyenetlen kopás esetén azonnali fékcserére lehet szükség. Ilyenkor a fékbetétek vagy féktárcsák némelyike nagyobb mértékű kopás miatt eltérő fékerővel bír. Ez balesetveszélyes lehet.

Minden a C1 felnikről

A fékbetét kopását két egymástól független rendszer jelzi. Általában az akusztikus kopásjelző jellegzetes hangot ad, amennyiben a fékbetét elérte a minimális szintet. A korszerű autókon digitális fékbetét kopásjelző is figyelmezteti a sofőrt a fékalkatrész kopására. Többnyire a fékbetétek kétszer olyan gyorsan kopnak, mint a féktárcsák, így ezek cseréje gyakrabban szükséges.

Fékalkatrészek típusai és várható élettartamuk

A fékalkatrészek élettartamát számos tényező befolyásolhatja, mint a vezetési stílus, az autó súlya, az útviszonyok és a fékbetétek minősége. A gyártó által megadott maximális futásteljesítményt érdemes szem előtt tartani.

Fékbetét

Karbantartást nem igényel, ezért általában cserétől cseréig problémamentesen használható szakszerű fékszerelés esetén. A fékbetéteknek a fékezés során igen nagy teljesítményt kell kifejteniük. Ha a fékbetét vastagsága a minimális 3 mm alá csökken, akkor a biztonságos fékhatás már nem biztosított. Egy első fékbetété 30-50.000 kilométer, a hátsó fékbetété 30-80.000 kilométer. Ezért rendkívül fontos a megfelelő minőség és a precíz, illetve szakszerű fékszerelés.

Féktárcsa

Karbantartást nem igényel, ezért általában cserétől cseréig szakszerű szerelés esetén problémamentesen használható. Egy első féktárcsa optimális élettartama általában 70-100.000 kilométer, a hátsó féktárcsa élettartama típustól függően 80-160.000 kilométer. Egy átlagos féktárcsa kopása max. 2 mm az újhoz képest, de egyes típusoknál 3 mm is lehet. A minimális érték minden féktárcsába gyárilag bele van ütve. Vegyük a fáradtságot mérjük meg és a katalógusban ellenőrizzük le.

Fékdob

Figyelem! Karbantartást igényel! 10.000-20.000 kilométeres karbantartás mellett általában 100.000-150.000 kilométer a fék várható élettartama fékdob esetén. Ennek megtétele után viszont kompletten cserélni kell mindent, beleértve a fékdobokat, a fékpofát, a fékmunkahengereket és a kézifékkötelet.

C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat

A Fékbetét és Féktárcsa Csere Lépései

A fékbetét csere nem mindennapi feladat, érdemes szakemberre bízni, de érdemes tisztában lenni a folyamat menetével is.

Szükséges eszközök és előkészületek

A szükséges eszközök: törlőkendő, féktisztító, új fékbetétek és egy rakat csavarkulcs. Fontos megjegyezni, hogy a fékbetétből leváló fékpor mérgező, ezért a tisztítás, lefúvatás alatt viseljünk porálarcot!

Az első lépés az autó emelése és a kerekek leszerelése, hogy hozzáférjünk a fékrendszerhez. Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön. Ezt követően a tartókonzol, a féknyereg test és a vezetősínek tisztítását nem ásványi olaj alapú tisztítószerrel végezze.

Fékbetét és féktárcsa eltávolítása

Ezután a féknyereg rögzítőcsavarjait lazítjuk, majd eltávolítjuk a fékbetétet. Ha van kopásjelző, csatlakoztassa le. Szerelje ki a biztonsági tartozékokat, mint a tartóbilincsek, rögzítőcsapok, a fékbetétek rögzítésére szolgáló rugók vagy csavarok. A fékbetéteket tartó-nyomó rugók terhelés alatt állnak; ezeket ellenőrzött módon kell kiengedni, és lehetőség szerint a féknyereg test segítségével a helyükön kell tartani. Fontos: a betéteket mindig ki kell cserélni a jármű teljes tengelyén.

Az új betétek és tárcsa beszerelése

Mielőtt belekezdenénk, nézzük meg a betét felületét, hogy van-e rajta középen bevágás. A gyári betéteken szokott lenni, de az utángyártottakon nem mindig. A kis rés gyakorlatilag nem más, mint egy tisztító járat. A fékezés közben ledörzsölődött fékbetétpor belekerül és sokkal jobban tisztul a betétünk. Ha nincs résünk, fogjunk egy sima egyszerű vasfűrészt és reszeljük bele egyet sacc/köbö középre. Ügyeljünk, hogy ne a fémlapig fűrészeljünk, 1-1,5mm maradjon még a kopó felületből!

Központi zár javítása Berlingo modellekben

A következő lépés a féknyereg dugattyújának visszatolása, amihez speciális szerszám szükséges. A dugattyúkat nyomkodjuk kicsit vissza a féknyeregbe, mert különben nem fér be a tárcsa az új betétek közé. A behúzáshoz megfelelő szerszám használatával biztosítsa, hogy a dugattyúk és a tömítések ne sérüljenek meg a behúzás során. kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.

Az új betétek ugyanúgy kerülnek vissza a nyeregbe, ahogy kivettük a régit. Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal. Akasszuk vissza a feszítő rugót a csőrös fogó segítségével. Ügyeljünk a rugó helyes felszerelésére, szükség esetén nézzük meg a másik oldalon. Végül visszaszereljük a kereket, és teszteljük a fékrendszert.

Fékbetétek és féktárcsák cseréje (TELJES útmutató)

Fékfolyadék ellenőrzése és cseréje

A folyamat végén érdemes ellenőrizni a fékfolyadék szintjét, mert a kopott fékbetét cseréje után a fékfolyadék szintje csökkenhet. Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük a tartályban lévő folyadékot, a dugattyúk visszanyomását követően a tartály megtelhet és ki is folyhat! Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő). Nyissuk fel a motorháztetőt, vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot. Egészítsük ki a folyadékszintet a Max jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal.

A fékolaj, másnéven fékfolyadék, feladata a főfékhengerben keletkezett nyomás transzferálása a fékmunkahengerek és féknyergek felé. Fontos, hogy vészfékezéseket követően buborékok képződhetnek a fékolajban, amelyek csökkentik a fékfolyadék hatékonyságát. A fékfolyadék vízmegkötő higroszkópus tulajdonsága miatt az adott minőségű fékfolyadék forráspontja idővel csökken. Így a fékezés során fellépő többlet hőhatás miatt buborékképződés léphet fel, és a fékpedál beeshet.

A fékolaj csere ideje autótípusonként eltérhet, így azt javasoljuk, mindig kövesse a gyártói instrukciókat a fékolaj csereperiódus megállapításához. Általában 40000-45000 kilométer megtételét követően szükséges a fékfolyadék cseréje, de biztonsági okokból évente ellenőriztetni kell, és 2 évente kötelező. A fékfolyadék forráspontja nem süllyedhet 180°C alá. Az új forráspontja 260°C. Az ennél ritkábban cserélt fékfolyadék nem csak balesetveszélyes, de szerelés szempontjából fék problémát is okoz: a fékmunkahengereken található légtelenítő csavarok nem fognak meglazulni. Ez esetben a fékfolyadékot csak fékmunkahenger cserével lehet kivitelezni.

Fékek bekoptatása és az első kilométerek

Fékbetét függő, de az első fékezéseknél még közel sem fog úgy működni a rendszer, mint azelőtt. A betétnek és a tárcsának egymásra kell találniuk, azaz be kell, hogy kopjon az új betét. Óvatosan fékezgessünk egyre nagyobbakat, aztán ha érezzük a javulást, jöhetnek a rövid féktávok. Ha rögtön adunk neki, könnyen felüvegesedhet a betétek felülete és nem lesz olyan tuti a fékhatásunk, mint amilyen lehetne.

A fék bekoptatása során kerüljük a tartós vészfékezésszerű lassításokat indokolatlanul az első 500 kilométeren. Ne fékezz sokáig folyamatosan (pl. lejtőn). Az első 200-300 km-en kerüljük a hirtelen fékezést. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.

Gyakori Hibák és Tippek a Fékkarbantartás Során

A fékbetét és féktárcsa cseréje nem bonyolult művelet, de sokan elkövetnek alapvető hibákat, amelyek rontják a fékhatást vagy akár veszélyessé is tehetik az autót.

Fontos tanácsok:

A csavarok mindig nyomatékra húzandók! Mindig tartsd be a gyártói nyomatékszabványokat.
Soha ne cserélj csak egy oldalon féktárcsát vagy fékbetétet. A betéteket mindig ki kell cserélni a jármű teljes tengelyén.
A cserénél nézd át a fékcsövet és munkahengert is. Egy fékbetét- vagy féktárcsa-csere ideális alkalom arra, hogy átvizsgáld a teljes fékrendszert, sőt más kapcsolódó alkatrészeket is.
A régi alkatrészeket nem szabad egyszerűen a kukába dobni, és ne is tartsd meg tartaléknak!
A rézpasztát csak a fém-fém érintkezésre (pl. tárcsa-felni, csavarok) szabad használni. Jól vezeti a hőt, de ABS/ESP rendszerű autóknál nem ajánlott, mert vezetőképes.
Használj speciális szilikon- vagy kerámiapasztát a vezetőcsaphoz, illetve ABS/ESP rendszerekhez.
Ne engedje, hogy a fékbetétek, féktárcsák, féknyergek vagy fékvezetékek súrlódó anyaga érintkezzen zsírral, olajjal vagy más ásványi olaj alapú kenőanyagokkal vagy zsíroldó termékekkel, mert ez befolyásolhatja a fékrendszer megfelelő működését, és testi sérülést vagy anyagi kárt okozhat. Szennyeződés esetén cserélje ki ezeket az alkatrészeket.

Mikor van szükség szakember segítségére?

A fékbetét csere nem mindennapi feladat, és a féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szerszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!

A termék megfelelő beszerelése és használata elengedhetetlen annak a járműnek a biztonságos működéséhez, amelyre felszerelik. Ezt a terméket csak olyan hozzáértő és képzett szakember szerelheti be, aki tanult és/vagy járatos a termék beszerelésében és használatában, aki jártas és tapasztalt a jármű javítás és karbantartás terén, valamint megfelelő szerszámokkal rendelkezik a munka elvégzéséhez.

Biztonsági Óvintézkedések és Gyártói Útmutatók

Kérjük, gondosan kövesse az összes utasítást. A gyártó által kiadott dokumentációt őrizze meg a termék élettartama alatt, és tulajdonosváltás esetén adja át az új tulajdonosnak.

Általános figyelmeztetések és óvintézkedések

VESZÉLY! A fékbetéteket a tengelyen minden féknyeregnél ki kell cserélni.
VESZÉLY! A termékkel lecserélt használt felszereléseket megfelelően meg kell semmisíteni, és nem szabad újra felhasználni vagy más járműre felszerelni. Anyagi kár és súlyos személyi sérülés következhet be, beleértve a halált is.
VESZÉLY! Győződjön meg arról, hogy a fékfolyadék szintje a jármű tartályában mindig a tartályon feltüntetett minimális és maximális szint között legyen. A fékfolyadék nem megfelelő szintje a fékek meghibásodását, valamint személyi sérülést, beleértve halált, és anyagi károkat is okozhat.
VESZÉLY! Mindig kövesse a fékfolyadék gyártójának utasításait a fékfolyadék megfelelő kezelésére és használatára vonatkozóan.
VESZÉLY! A termék beszerelésének megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy ez a termék és minden egyéb felhasznált alkatrész és anyag megfelel a jármű gyártmányának és modelljének.
VESZÉLY! A beszerelés után mindig ügyeljen az elektromos érintkezők helyes csatlakoztatására. A jármű üzembe helyezése előtt győződjön meg arról, hogy a jármű fékjelző lámpái kigyulladnak, amikor a fékeket használják. Ha a járművek féklámpái nem gyulladnak ki, ne működtesse a járművet.
VESZÉLY! Mielőtt elkezdené a fékrendszeren végzett munkát, helyezzen figyelmeztető táblát a kormányra/kormánykerékre, jelezve, hogy a jármű javítás alatt áll, ékelje alá a munkavégzés alatt nem álló kerekeket, emelje fel a járművet és biztosítsa annak stabilitását.
VESZÉLY! Akassza a féknyerget a jármű alvázához megfelelő támasztékok segítségével, hogy elkerülje a gumicső sérülését. Kerülje a tömlő lekötését, a fékfolyadék-tápvezeték hajlítását, törését, megnyúlását vagy egyéb eltorzulását.
FIGYELMEZTETÉS! A termék üzembe helyezése és a kapcsolódó elemek, például fékfolyadék, fékbetétek, fékpofák és hasonlók beszerelése vagy cseréje során a beszerelő olyan folyadékokat és egyéb anyagokat használhat, illetve olyan anyagoknak lehet kitéve, amelyek veszélyesnek minősülhetnek. Minden ilyen anyagot az összes vonatkozó törvénynek és előírásnak megfelelően kell kezelni, újrahasznosítani és/vagy ártalmatlanítani.
FIGYELMEZTETÉS! Óvatosan kezelje ezt a terméket a beszerelési folyamat során. Mindig használjon légzőkészüléket vagy más megfelelő felszerelést, és viseljen kesztyűt.
FIGYELMEZTETÉS! Kerülje a fékfolyadékkal való közvetlen érintkezést, mert irritációt okozhat a bőrnél és a szemnél.
FIGYELMEZTETÉS! A kicserélt alkatrészeket a vonatkozó törvényeknek és előírásoknak megfelelően ártalmatlanítsa.
FIGYELEM! Soha fékezzen a fékpedállal vagy használja a rögzítőféket, amikor a fékrendszeren dolgozik, mert ez károsíthatja a rendszert.
FIGYELEM! Ne alkalmazzon mechanikai erőt a szétszerelés során.
FIGYELEM! A leírt műveletek közben NEM szabad lekötni a féknyereg folyadékbevezető tömlőjét.
FIGYELEM! Tisztítsa meg az összes beszerelendő vagy visszaszerelendő alkatrészt megfelelő termékekkel, amelyek nem hagynak maradványt.
FIGYELMEZTETÉS! Ha a féktárcsa felületén repedések vagy mély csíkok láthatók, cserélje ki a tárcsát.
FIGYELMEZTETÉS! Ne használjon olyan termékeket, amelyek károsíthatják a gumi alkatrészeket, mint a nitro hígító, petróleum stb. Ne tisztítsa sűrített levegővel, kemény kefével vagy olyan eszközzel, amely maradványt hagy.
FIGYELMEZTETÉS! A fékbetétek beszerelése után azoknak szabadon kell tudniuk mozogniuk a fészkükben. A fékbetéteket a súrlódó anyaggal a tárcsa felé irányulva kell beszerelni.

Gyakran Ismételt Kérdések a Fékcserével Kapcsolatban

Kérdés	Válasz
Mikor kell kicserélni a fékbetétet?	Ha vastagsága 2-3 mm alá csökken. Új betét: 10-12 mm.
Hogyan tudom megnézni, hogy kopott-e a fékbetét?	Keresd a féknyergen az ellenőrző ablakot, vagy távolítsd el a kereket.
Mi a különbség a rézpaszta és kerámiapaszta között?	Rézpaszta: magas hőtűrés, klasszikus rendszerekhez. Kerámiapaszta: ABS/ESP rendszerekhez.
Miért nyikorog vagy sípol a fék?	Kopott betét, por, rozsdás tárcsa vagy rosszul kenett csúszócsapok is okozhatják.
Miért remeg a kormány fékezéskor?	A tárcsa eldeformálódhatott vagy nem egyenletes a kopás.
Szükséges egyszerre cserélni a tárcsát is?	Ha repedt, barázdált vagy elérte a minimális vastagságot, akkor igen.
Mennyi idő egy fékcsere önkiszolgáló műhelyben?	Tapasztalattól függően 1-2 óra.
Milyen kenőanyagot használjak a vezetőcsaphoz?	Speciális szilikon- vagy kerámiapasztát.
Szükséges fékfolyadékot is cserélni?	Igen, 2 évente ajánlott.
Megbukhatok műszakin, ha kopott a fék?	Igen.
Hogyan történik a betörési idő az új fékeknél?	Az első 200-500 km-en kerüld a hirtelen fékezést, fokozatosan koptasd be.