A Chevrolet Volt: Innovatív Plug-in Hibrid, Kibővített Hatótávval
A Volt egy családi plug-in hibrid autó, Magyarországon is megtalálható, 2012-ben indult a gyártása. A Chevrolet Volt új fejezetet nyit a villanyautózás történetében. Egyszerre adja az emisszió-mentes autózás lehetőségét és a hagyományos gépkocsik dinamikáját és praktikumát. "A Volt az első tömeggyártású autó, amely a villanyautók környezetkíméletét és hatékonyságát adja, olyan flexibilitással és hatótávval, amely eddig elképzelhetetlen lett volna," mondta Wayne Brannon, a Chevrolet Europe elnök-vezérigazgatója. "A Chevrolet Volt jelenleg bolygónk legjobb megoldása a gondtalan villanyautózásra."
Jelenleg a Chevy Volt meglehetősen egyedülálló a konnektoros autók piacán, mivel nem hagyományos hibrid jármű, és nem is egy teljesen akkumulátoros elektromos autó. A Volt egy megnövelt hatótávolságú elektromos jármű. Akár vidéken járunk, akár a belvárosi dugóban araszolunk, a Volt mindenütt otthonosan mozog. Ugyanilyen fontos, hogy a Chevrolet Volt egy kiválóan vezethető, kezes kocsi.
A Chevrolet Volt Plug-in Hybrid autója volt a gyártónak, 2019 év elején megszűntették a gyártását.
Hatótáv és Hajtásrendszer
A Volt első generációjának hivatalos 38 mérföld elektromos hatótávval rendelkezett az EPA adatai szerint. A teljes hatótáv a generátorként működő gázmotorral 380 mérföld. Egy akkutöltéssel, kizárólag elektromos energiával, 80 kilométert tud megtenni a második generációs modell. Független tanulmányok szerint ennyi elegendő az európai autósok napi közlekedéséhez.
Kiterjesztett hatótávú módban viszont, amely aktiválódik, mielőtt minimális szintre merülne le az akku, a működésbe lépő generátor szolgáltatja a hajtáshoz szükséges áramot. A belső égésű motor segítségével megnövelhető a hatótávja. Csurig töltve 68-70 kilométert ígér a ceruzaelemre hasonlító oszlop a műszerfalon, de akinek van némi érzéke a takarékos vezetéshez, ennél többet is kihozhat az akkukból. Mi 250 kilométert mentünk el, mire először beindult a benzines, a napi 27-82 kilométert megtette az autó az esténként feltöltött akkumulátorok energiájával. Az autó gyorsításához vagy nagy tempó tartásához sem kell a négyhengeres, ha elég a töltés az akkumulátorokban.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A Volt abban különbözik más villanyautóktól, hogy az akku lemerülése után is tovább haladhat. 500 kilométernyi kiterjesztett hatótávját korszerű, 1.4 literes, 86 lóerős benzinmotor biztosítja azáltal, hogy automatikusan belépve hajtja az áramtermelő generátort. Nulla és 100 km/órára 9.0 másodperc alatt gyorsít fel, csúcssebessége 160 km/óra. Elektromotorjának 370 Nm azonnali nyomatéka, 0-50 km/órára mért 3.1 másodperces gyorsulási ideje és 160 km/órás csúcssebessége jóvoltából ugyanolyan fürge, mint bármelyik személyautó.
A Voltec elektromos hajtásrendszer, a vadonatúj Chevrolet Volt szíve, a világ első kiterjesztett hatótávú villanyautóját teszi lehetővé. A 150 voltos rendszer két villanymotorból, három tengelykapcsolóból és a villanymotorok fordulatszámát csökkentő, illetve a hatékonyságot fokozó bolygóműből áll. Két villamos gépe van, a fő hajtómotor teljesítménye 111 kW, 152 lóerő, a főleg generátorként használt egység 54 kilowattos. Az akkukat töltő benzines 86 lóerős, 110 felett közvetlenül is hajthatja a kerekeket, de a Volt bármilyen gyorsulást megold az elektromos motorokkal, ha van elég kraft az akkumulátorokban. Lényeges, hogy a fedélzeti generátor több mint 500 kilométerre bővíti ki a jármű hatótávját.
A motor beindulását alig hallani, sosem bőg fel, mint az Insightban vagy a Priusban és testvéreiben, mert hozzájuk képest döntő különbség, hogy nincs olyan teljesítményigény, amit a villanymotorok ne tudnának egyedül kielégíteni. Az új, Voltec nevű hajtáslánc fő elemei egy 18,4 kWh kapacitású akkumulátor és a hozzá csatolt 1,5 literes lökettérfogatú hatótávnövelő benzinmotor. A Chevrolet szerint ez a kombináció 45 kilogrammal könnyebb az elődénél és 12 százalékkal energiatakarékosabb. A benzinmotor 102 lóerős, az elektromotor meg erősebb nála: 111 kW a teljesítménye, azaz lóerőben 151. A villanyhajtómű nyomatéka 398 Nm. A végsebesség 157 km/h, de ha ezt nem próbálgatja a sofőr, akkor akár 670 kilométeres is lehet a hatótáv és 80 kilométert tisztán elektromosan is meg tud tenni a Volt (a korábbi 40-80 kilométeres e-hatótávot ígért).
Különböző helyzetekben négyféle menetprogram közül választhat a vezető, ezek a "Normál", a "Sport", a "Hegyi" és a "Megőrző" - az utóbbi megtartja az akkumulátortelep teljes kapacitását. Különösen előnyös ez, ha korlátozott emissziójú városi területre kell majd behajtani, ahol emissziós díjat kellene fizetni.
A Chevrolet Volt Hatótávjának és Akkumulátorának Jellemzői
1. Generációs Chevrolet Volt
- Tisztán elektromos hatótáv (EPA/hivatalos): kb. 61 km (38 mérföld), vagy 40-80 km
- Teljes hatótáv (generátorral): kb. 611 km (380 mérföld)
- Akkumulátor kapacitás (bruttó): 17 kWh / 16 kWh
- Becsült felhasználható teljesítmény: 12 kWh
- Benzines motor lökettérfogata / teljesítménye: 1.4 liter / 86 LE
- Fő elektromos motor teljesítménye: 111 kW (152 LE / 150 LE)
2. Generációs Chevrolet Volt
- Tisztán elektromos hatótáv (hivatalos): 80 km
- Teljes hatótáv (generátorral): 670 km
- Akkumulátor kapacitás (bruttó): 18,4 kWh
- Benzines motor lökettérfogata / teljesítménye: 1.5 liter / 102 LE
- Fő elektromos motor teljesítménye: 111 kW (151 LE)
Az Akkumulátor és a Töltés
A Volt egy akkumulátor mérettel elérhető, kapacitása 17 kWh. A Chevrolet Volt akkumulátor elektromos kapacitása 17 kWh, így a becsült felhasználható teljesítmény 12 kWh. A T-alakú, 198 kilós akkutelep kapacitása 16 kWh, és 288 darab prizma-alakú lítiumion-cellát tartalmaz. A telep a jármű középvonalában helyezkedik el, nagyszilárdságú acél tokozásban.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Mivel az akkumulátorok érzékenyek a hőmérséklet változásaira, a Volt telepét aktív folyadékos rendszerrel látták el, amely megbízhatóan működik -25 és +50° C között. Látványosan jobb és olcsóbb árammal járni, ezért érdemes a töltés befejeződése után is a töltőn hagyni az autót, főleg nyári melegben vagy cudar hidegben. 230 volton az autó nemcsak az akkukat tartja a megfelelő hőmérsékleten, de ha kell, távirányítással előre temperálja az utasteret, hogy ne a hatótáv rovására fűtsünk. Az akkumulátorra és a Voltec hajtásrendszerre nyolcéves/160,000 kilométeres garancia érvényes.
Töltési Lehetőségek és Idő
Alapfelszerelés a csomagtartó padlója alatt elrakott hatméteres, 230 voltos töltőkábel. A Chevrolet Volt töltése alapvetően TYPE1 töltőkábel csatlakozóval történik, a töltő maximális teljesítménye 3.7 kW. Így a teljesen lemerült akkumulátor körülbelül 5 óra töltési időt igényel. Standard (230 V/16 A) háztartási konnektorról kevesebb mint négy órát vesz igénybe a töltés.
Arra az esetre, ha korlátozott az áramerősség, négyféle szintet lehet beállítani a töltőkábelen: ezek 16 A, 13 A, 10 A vagy 6 A. Gyenge biztosítékhoz lejjebb vehetjük a töltőáramot, a töltési idő rovására. Kiírja az autó, mennyi idő múlva tölt fel. A Volt akkutöltése programozható az áramtarifának és a tervezett elindulási időnek megfelelően. A jármű a legolcsóbb (éjszakai) áramot használja, és teljesen feltölti az akkut, amikorra kell.
Kialakítás és Külső Design
A Volt megjelenése visszatükrözi a haladó technikát. Stabil kiállásával, erős vállvonalával és finoman kidolgozott lámpáival úgy fest, mint egy sportos prémium kompakt autó. Az sem véletlen, hogy ez a Chevrolet egyik legáramvonalasabb típusa − 0.28-as alaktényezője a Corvette-éhez mérhető. A légellenállás mérséklése becslés szerint 13 kilométerrel hosszabbítja meg az elektromos-, illetve 80-nal a kiterjesztett hatótávot.
Sima, áramvonalas forma A Chevrolet Volt megmutatja, hogy egy élvonalbeli villanyautó is nézhet ki olyan jól, hogy megforduljanak utána az emberek. Széles nyomtávja elöl 1,546, hátul 1,573 mm, tengelytávja 2,685 mm, ötküllős, áramvonalas könnyűfém kerekei 17 x 7 colosak. Nyúlánk formáját egyöntetű tetőív zárja le, karcsú alakot eredményezve.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
A Volt is megkapta a Chevrolet kétnyílású hűtőmaszkját, de a légellenállás csökkentése érdekében lezárva. A vízszintes állású fényszórókat a sarkokra helyezték, zongora-fekete kerettel, fénydiódás nappali világítással és halogén izzókkal. Egyéni, csillogó, zongora-fekete vállvonal fut enyhén lejtve előre, magába foglalva a tükör lábát, és az első sárvédő Volt feliratánál véget érve. Profilból hasonlít a Prius és a Volt.
Az új Chevrolet Volt akár tetszik, akár nem, mindenképpen karakteresebb jelenség, mint elődje. Hátrahúzott lámpáival, fényes hűtőmaszkjával olyan az ábrázata, mintha a Verdák mese egyik szereplője lenne az új Chevy Volt. A hátsó nézet talán kevésbé szerencsés; az osztott fényszórók, a légterelőként is funkcionáló hátsó kiszögellés, meg a fekete lökhárítóbetét talán kevésbé jól sikerült részletek. A Volt kerekei 17 colosak, a gumik Michelin Energy Saverek és amerikai divat szerint négyévszakosak.
2026-27-es Chevrolet Concept SUV teszt | Futurisztikus SUV bemutatva: specifikációk, jellemzők, belső teljesítmény
Belső Tér és Kényelem
Az autó kialakítása olyan, ami 4 személynek biztosít helyet az utastérben. A nagyobb méretű ajtókon könnyedén lehet ki- és beszállni. Az ötajtós Volt négy felnőttnek nyújt kényelmes helyet, csomagtartója fel-, illetve lehajtott üléstámlával 310/1005 literes. Belül a Volt nem levegősebb a tágasabb kiskocsiknál, mondjuk egy Fabiánál vagy 208-nál. 310 literjével korlátozott, de jól pakolható a csomagtér, fedelét óvatosan illik lecsukni, mert colos hátsó utasok feje az üvegnek érhet.
Belül olyan teret, komfortot és kényelmi megoldásokat tartalmaz a Volt, amilyeneket egy csúcstechnikájú személyautótól várunk. A Volt megkapta a Chevrolet jellegzetes kettős vezetőhelyét, fekete bőrülésekkel és fehér dekorációkkal. Kulcsfontosságú részlete a Volt berendezésének, hogy a hagyományos műszereket két nagy képernyő helyettesíti. Ezek szolgáltatják a lényeges információkat, és segítik a vezetőt a különleges hajtásrendszer lehető leghatékonyabb kihasználásában. A hagyományos műszereket a vezetőtájékoztató, konfigurálható grafikus kijelző (Driver Information Center) helyettesíti. A középkonzolon elhelyezett, könnyen használható színes érintőképernyő a rádió, a navigátor, a klíma, az energia-felhasználás és a töltés fő interfésze. A sebességmérő mellett látható Driver Information Center forgó golyója fel-le mozog, és a színét is változtatja, a menetsebességtől, gyorsulástól és lassulástól függően. Ha sikerül középen tartani a golyót, az optimális hatékonyságot jelez.
Komfort és Szórakoztatás
A Chevrolet Volt fűtése és egyzónás légkondicionálása is elektromos. A klímakompresszort mindenkor elektromos áram hajtja, így nem kell ékszíj a motorra. Szintúgy standard a fűthető első ülés. Az Európában értékesített Voltokba Bluetooth kihangosító kerül, az AM/FM sztereo CD-rádió MP3-as, kormányról kezelhető és Aux-in csatlakozós. A rendszer standard USB porton keresztül fogadja, tölti és kezeli az iPodot és az egyéb MP3 lejátszókat.
Annak, aki többet szeretne, opcionális navigátor és energiatakarékos Bose® Energy Efficient Series Sound System prémium-hangrendszer áll rendelkezésére. A hétcolos érintőképernyős navigátor lefedi egész Európát, hangvezérléses, DVD-ROM kompatibilis és DVD lejátszásra alkalmas álló helyzetben. A felsőbb szintű szórakoztató-tájékoztató berendezés hét hangszórós Bose hangrendszerből, 60 GB keménylemezből és digitális rádióvevőből (DAB) áll, amely egyben opció a standard rádióhoz is.
Biztonság
Rendkívül szilárd felépítésének köszönhetően kimagasló a Volt utasvédelme. Insurance Institute for Highway Safety közúti biztonsági intézet "Top Safety Pick" besorolást adott neki, az US National Highway Traffic Safety Administration közlekedésbiztonsági intézmény pedig ötcsillagos értékeléssel tüntette ki. Nagyon jó a Volt utasvédelme. A jármű gerince rendkívül szilárd felépítést eredményez. A karosszéria-struktúra mintegy 80 százaléka nagyszilárdságú, fokozottan nagy szilárdságú, illetve ultra nagy szilárdságú acélból készül.
A Volt nyolc légzsákja mellett aktív és passzív biztonsági berendezések egész sora járul hozzá az autó kitűnő védő hatásához. A Volt utasait tíz darab légzsák védi és lehet vezetéssegédeket is rendelni hozzá, mint a sávelhagyás-figyelmeztetés, a holttérfigyelő, a ráfutásgátló és a hátsó mozgásérzékelő. Számos külön teszttel ellenőrizték a 16 kWh kapacitású lítiumion-akku biztonságát és vízzáróságát. Szükség esetén a mentők könnyen lekapcsolhatják az acéltokozással védett akkutelepet.
Úttartás és biztonság Szilárd felépítésének és alacsony súlypontjának köszönhetően biztonságos és komfortos autó a Volt. 17 colos kovácsolt alumínium kerekeinek súlya darabonként csupán 8.1 kg. A különleges, kis gördülési ellenállású gumiabroncsokat külön Európa részére fejlesztették, az optimális hatótáv, minimális zaj, jó visszajelzés és kellő dinamika figyelembevételével. Az elektro-hidraulikus fékberendezés lassításkor tölti a jármű akkumulátorát. Képes 100 százalékig elektromos, száz százalékig súrlódó (tárcsafék) fékezésre, vagy a kettő bármilyen kombinációjára.
A Chevrolet Volt a Piacon és Gyártásának Befejezése
Legfontosabb konkurensük a konnektorról is tölthető Prius lesz. A hibrid Toyota tisztán elektromos hatótávja csekélyebb, 25 kilométer körüli, de ára jóval alacsonyabb lehet és benzinfogyasztása is kedvezőbb. Egyelőre bizonytalan, hogy az importőr bevezeti-e a Voltot Magyarországra, de a vele megegyező Opel Ampera már kapható, több mint 13 millió forintért.
Február 15-én egy fontos korszak zárult le az elektromobilitás történetében, miután örökre véget ért a Chevrolet Volt, Európában korábban Opel Ampera néven forgalmazott plug-in hibrid gyártása. A General Motors tavaly novemberben jelentette be a nagyszabású átstrukturálási programot a vállalaton belül, ami öt gyár bezárását, és mintegy 15 ezer alkalmazott elbocsátását vonja maga után, amely viszont cserébe plusz forrásokat jelent az elektromos autók és az önvezető technológia fejlesztésére.
Ennek az átalakításnak esett áldozatul a Chevrolet Volt, amely akár 84 kilométeres elérhető hatótávjával elektromos üzemmódban egy kiváló alternatívát adott azoknak, aki csökkenteni akarták függőségüket a fosszilis üzemanyagoktól, de nem mertek egyből fejest ugrani a tisztán villamos meghajtás világába. A sokak által szeretett konnektoros hibridet végül idő előtt érte el a vég, ugyanis Mary Barra márciusra ígérte tavaly a gyártás megszüntetését, és júniusra a Detroit-Hamtramck Assembly Plant teljes leállítását.