A Mercedes-Benz W211 E 220 Vízérlési és Motorproblémáinak Mélyreható Diagnosztikája és Megoldása
Mielőtt elhozták szervizünkbe, az autó megjárt néhány márkaszervizt. Szerencsénkre Ügyfelünk tisztában volt vele, hogy megoldás van az autó hibájára, csak meg kell találni, ami az előzmények ismeretében nem lesz gyors. Így nagyon türelmes és toleráns volt a javítási időt és összeget illetően. Nos, rugalmassága meghozta a sikert, mert ugyan két hónapig volt nálunk autója, ám a motorcsere töredékéből megúszta.
Ügyfelünk konkrét információkkal nem rendelkezett arról, hogy külföldön milyen alkatrészeket cseréltek a javítás érdekében, de állítása szerint kiegyenlítő tengelyt cseréltek autójában. Mivel ez nem vezetett eredményre, így feladták a további próbálkozásokat. Az autó hibájával kapcsolatos tapasztalataink hiányában nekünk is utána kellett keresnünk és olvasnunk, hogy mi is lehet a megoldás a hibára. Ekkor döbbentünk meg, hogy a balansz tengely fogaskerekének kopása a modell típushibája.
A Mercedes-Benz W211 E-Osztály: Részletes áttekintés
A Mercedes-Benz E osztályának 2006-os modellje egy középkategóriás luxusautó. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb műszaki specifikációit:
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Hossz | 4818 mm |
| Magasság | 1447 mm |
| Szélesség | 1822 mm |
| Hajtás | Hátsókerék-hajtás, részben önzáró differenciálművel |
| Dízelmotor változatok | 2.1, 2.7, 3.0 és 3.2 literes |
| Teljesítmény (dízel) | 136-224 lóerő között |
| Váltó | Kézi vagy automata váltó |
Az autó alapfelszereltsége magában foglalja a kétzónás automata klímaberendezést, az elektromos ablakemelőket, a tempomatot, a CD lejátszót és az esőérzékelős ablaktörlőt. Az opcionális kiegészítők között találhatók a bőrülések, az ülésfűtés, a szélvédő fűtése, a navigációs rendszer és a panorámatető. Összességében az E osztályú autó egy elegáns és biztonságos jármű, mely kényelmes utazást és kiváló menettulajdonságokat biztosít.
A biztonsági felszereltségi szintje magas, beleértve a vészfék asszisztens rendszert, az adaptív sebesség szabályozót, az aktív fejteretvédőt és az ESP rendszert.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A Balansz Tengely Probléma Részletei
Azzal, hogy kicserélték a kiegyenlítő tengelyt, jó irányba indultak, és valószínűleg javult is az autó az eredeti állapotához képest, ám tovább kellett volna keresni az okokat. Nos, azt tudni kell, hogy ennek a V motornak a kiegyenlítő tengelye a két hengersor között középen helyezkedik el, és csupán annyi szerepe van, hogy a vezérműlánc nyomatékingadozásait kisimítsa, valamint a láncot terelje a második lánckerékre.
Ha ez a fogaskerék elkopik, akkor az olyan jelenséget okoz, mintha a lánc megnyúlna, vagyis a 2-es vezérműtengely hátrébb kerül.
A Komplex Diagnosztikai Folyamat és A Rejtett Hibák Felkutatása
A vezérlés jeleket ellenőrizve ezt tapasztaltuk is, és mindjárt találtunk egy másik hibát, ami okozhat ilyen eltérést: külföldi kollégáink a két vezérműlánckerék közti láncvezető síneket fordítva építették be. Miután ezeket helyreállítottuk, csalódva tapasztaltuk, hogy a vezérlés továbbra sem áll jelen.
Ezt követően láncnyúlásra vagy láncvezetősín kopására gondoltunk, így kicseréltük a láncot, a főtengely fogaskereket, a vezető- és feszítő síneket, és a kiegyenlítő tengelyt is. Jel ellenőrzés során újabb hibát találtunk: A 2-es lánckerék pozíciója a főtengelyhez és az 1-es lánckerékhez jó, ám a 2-es kipufogó vezérműtengely továbbra is hátrébb van.
Tudni kell, hogy a 2-es vezérműtengely lánckerék mellett van egy fogaskerék, ami a hajtást adja a 2-es kiömlő vezérműtengelynek. Nos, itt akadtunk meg igazán, mert azt láttuk, hogy a két vezérműtengelyt (szívó, kipufogó) nem lehet egymáshoz képest jelre tenni, pedig egyik tengelyen sem mozdult el a vezérműtengely-állítómű házán zsugorkötéssel rögzített fogaskoszorú, ami a két tengelyt összeköti.
Mercedes M272 vezérlés csere
Az Egyenetlen Motorműködés és a Végső Megoldás
Ezzel a vezérműtengely szinkronizációs hiba és az adaptációs hiba is elhárításra került, és a tesztelés során a hibakód nem jelentkezett, sőt hibamentes lett a motorvezérlő, ám mégis egyenetlenül járt a motor. Akkor a hibakódokat ismerve arra következtettünk, hogy a rossz vezérműtengely pozíció okozza a jelenséget.
A hiba kiküszöbölése után azt feltételeztük, hogy korábban egy rossz vezérlésbeállításnak vagy a szinkronizációs hiba miatt a dugattyúk megütötték a szelepeket, és azok nem zárnak rendesen. Megvizsgáltuk az égéstereket endoszkóppal, kompresszió- és nyomásveszteség mérést is végeztünk, amik során kizártuk a szelepek sérülését.
Vizsgálataink során különösnek találtuk a magas szívócsőnyomást és ehhez a vezérlő által számolt befecskendezési időtartamot. A szívócső tömítetlenségére gyanakodtunk, ám a teszteken ez is hibátlannak bizonyult. Utolsó vizsgálatainknál megpróbáltuk átverni a motorvezérlő keverékképzését direkt befolyásoló érzékelőket, ami sikerre vezetett, hiszen az első alkatrész, a légtömegmérő értékeinek módosításával az autó hibátlan lett.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #e #220 #w211 #lopasgatlas #megszakitasipontok