Chevrolet Trax Vélemények: Részletes Áttekintés

Amikor Axl Rose megérkezett Los Angelesbe, a kisvárosi srácra annyira nyomasztóan hatott a metropolisz, hogy benyomásai ihlették a zenekart a Welcome to the jungle című szám megírására. A világ azóta még veszélyesebb helynek tűnik, nem árt egy rettenthetetlen társ négy keréken az óceán túlpartján sem. A Trax is ilyen bohócterepjáró.

A Trax-féle autók az autóipar aktuális zsenijei, legalábbis arrafelé, ahol nem a céges flották pörgetik az autópiacot, hanem az őszinte (magán)emberi autóvásárlások. Mert miért venne az ember olyan kocsit, ami nem tetszik?

Külső és Méretek

Nem árt tisztázni, mekkora a Trax valójában, mert van benne valami lokomotív-szerű brutalitás, viszont a takarodj a belső sávból-hűtőmaszk meglehetősen kompakt autóban folytatódik, ami egy Toyota RAV4-esnél vagy harminc centivel rövidebb. 424,8 centiméteres hossza pár centivel kisebb csak az átlagos kompakt autókénál. Egy sima kompakt autó technikájára ráépítettek egy emeletet, ettől kicsit furcsák az arányai, mert keskeny és magas.

Belső Tér és Kényelem

Belül is nagyjából hozza egy Astra, Cee’d, C4 méretű autó térkínálatát, tehát négy ember nem szorong benne akkor sem, ha van köztük néhány magasabb is. Nagyjából akkora a hátsó ülése, mint egy földszintes kompakté, vagyis szerkesztőségünk 190 centit közelítő tagjai már passzosan fértek el rajta, de alacsonyabbaknak, pláne gyerekeknek bőven elég.

Ami a kivitelt illeti, ahogy a formaterv nincs túlpörgetve, úgy az anyagminőség sem. Aki gyengédségre vágyik, az ajtókönyöklőn talál egy kis puha felületet, minden más kemény.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

A minőségérzet a kemény műanyagokkal együtt is elfogadható A műanyagok kemények, még a műszerfal felső részén is, a belső tér mégsem kelt igénytelen benyomást. A minőségérzet elmegy, a fekete műszerfal komorságát oldják az ezüstszínű betétek.

Csomagtér

A csomagtartó is kompaktautó-méret, valami 356 liter, de a padlója alatt, a pótkerék elspórolásával még elég sok hely marad. A csomagtartó 356 literes, mert alaphelyzetben nincs pótkerék. Ha van, akkor 306 liter a térfogat. Az ülések lehajtásával majdnem sík felületet kapunk és nagyra értékeltük az alapmodellt kivéve előrehajtható támlájú anyósülést. Ez azért jó, mert így hosszú tárgyakhoz sem kell tehertaxit hívni vagy kölcsönkérni egy nagy kombit.

MyLink Rendszer

Ami igazán feldobja az utasteret, az a hét hüvelyk átmérőjű színes érintőképernyő. A MyLink az okostelefon és az autó kapcsolódási pontja. A modern berendezés pillanatok alatt összepárosodik mobiltelefonunkkal, adatkábellel vagy vezeték nélküli Bluetooth-adatátvitellel is használható. A kijelző képe szép, menüje nem igényel akadémiai doktorátust.

A rendszer három iPhone-segédprogramot is kiszolgál. A TuneIn a webrádiókat hozza az autóba, a Stitcher rádiós hanganyagokat keres, a Bring go pedig navigációs szoftver. Az applikáció a telefonon fut, de a műszerfali képernyő szolgál megjelenítésre és itt lépkedhetünk a menüben, hiszen a vezető nem használhat kézben tartott mobiltelefont, ami nemcsak a telefonálásra vonatkozik. Három program fut az iPhone-ról a nívós érintőképernyőn.

Az LT és LT+ kivitelekhez szériában adják a nagyképernyős hifit (Mylink a neve), amiben ugyan nincs navi, viszont egy 50 eurós alkalmazást (BringGo) az okostelefonunkra töltve navigálhatunk a nagy képernyőn, ha androidos, akár Bluetooth-on keresztül.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Maga a hifi egyébként jól szól, de a kezelése döcögős, és jobb szoftver után kiált. Normál gombjai egyébként nincsenek, a műanyag keretet kell nyomkodni bizonyos pontokon. Egy „vissza”-gomb szintén jót tenne a rendszernek.

BringGo Navigáció

Nem az autó hibája, de a Bring go a nagymenő almás telefonról a leggyatrább navigációs szoftver, amivel az utóbbi években találkoztunk. Térképadatbázisa elavult, útvonalajánlatai szánalmasan buták tudnak lenni, menüje nehézkes. A legszomorúbb az, ahogy a magyart töri, a távolságokat a következőképp mondja be: után 300 méter. Nagy baj, hogy ha le is töltünk egy épkézláb szoftvert, az csak a telefonon jelenik meg, mert az autó a Bring gót favorizálja.

Motor és Teljesítmény

Jó egy hónapja összehasonlító tesztünkben sokat kritizáltuk a dízel rémes hangját, ami a benzinesre nem jellemző. Sokkal kulturáltabb és halkabb vele a Trax. Ezzel a 140 lóerős motorral igazán kerek a koreai városi dzsip. Nincs kirobbanó formában, de ereje pont elég az autóhoz. 1850-as fordulatszámon eléri a 200 Nm nyomatékmaximumot, amivel hegyen-völgyön jól viszi az 1379 kilós autót.

Úgy általában egy mai modern dízel tényleg jobb lenne a 140 lovas, benzines turbómotornál, de ez a leírás nem illik rá a Traxhoz is kínált 1,7-es dízelre, amely zajos, vibrál, és kétezer(!) alatt nem húz. Igaz, ez a motor sem húz 2000 alatt, de itt sokkal nagyobb a hasznos fordulatszám-tartomány felfelé, mint a dízelnél.

A váltó elég pontos, és kis kapcsolgatással egész jól tud haladni a Chevy bohócterepjárója. Mint az legutóbbi SUV-tesztünkön kiderült, azért van némi gond is vele.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Fogyasztás

A tesztautóval egyező, szintén 18-as felnis Trax vegyes forgalomban 7,3-7,7 liter benzint fogyaszt neki.

Menettulajdonságok és Kényelem

Jó az úttartás, a rugózási kényelem viszont megszenvedi a nagy felniket 180 ezer forint a 18 colos felnik felára, amire a látvány miatt érdemes áldozni. Ám a fotókon jól mutató keréktárcsa túl nagy itthonra. Tesztautónk négykerék-hajtású, aminek felára 650 000 Ft.

Furcsán mélyre húzott első lökhárítója miatt terepjárásra ab start alkalmatlan, de ebben a kategóriában ezt kevesen is igénylik. A motorhang a benzines Traxban is erős, de a zajszint elfogadható Mégis van benne lejtmenetvezérlés, ami automatikus fékezéssel segít lépésben haladni lefelé.

Hiába magas a hasa, ha az elején a szoknyát annyira közel húzták a földhöz, hogy hamarabb ér le, mint egy normál személyautóé. Így a koptató akár egy sima kapubeállónak is az áldozatává válhat, amit az ember pont nem várna egy ilyen szabású kocsitól.

Menet közben két nagy hibája van: egyrészt hatvanas tempóig rendesen ráz a rugózása. Valószínűleg a stabilitás érdekében hozták ezt az áldozatot, ami védhető.

Például kifejezetten kedvelem az ilyen régi vágású, alul kicsit lusta, de fönt rendesen húzó turbómotorokat, másrészt nagyon kellemes benne a vezetői ülőhelyzet.

Összkerékhajtás

Aki ragaszkodik hozzá, akár összkerékhajtással is megveheti, feltéve, hogy az alapmotornál jobbat választ.

Az elektronikus összkerékhajtás alapvetően jó, sőt, még az olyan szemét trükköket is kezeli, mint a tolatva elindulás emelkedőn. Emberi beavatkozást nem igényel, nincs fixre zárt üzemmódja sem.

Extrák és Felszereltség

Az már furcsának tűnhet, hogy még ráfizetésért sem adnak hozzá digitklímát (még a csúcsváltozaté is manuális), de hagyományos értelemben vett navi sincs hozzá. De nem baj, ezzel is együtt lehet élni.

Ha össze akarom foglalni, mi a legnagyobb különbség a Mokka és a Trax között, akkor ezt mondanám: az Opelhez mindenféle sávtartót, full bőrt, digitklímát, táblafelismerőt kínálnak axtraként, a Traxhoz csak pár apróság van: automata lámpakapcsolás, lejtementi automatika és slussz.

Minél alapabb, annál jobb. Hogy érzékeltessem, mennyire nem extrázható a Chevy: a pótkerékért (15k), a napfénytetőért (190k), a fűthető első ülésekért (50k) és a 18-as kerekekért lehet egyáltalán fizetni. Ja, és a fényezésekért.

A Trax nem akar prémium autó lenni, a Mokkánál egyszerűbb hangulatúra tervezték, árban is alá pozícionálták. A legfapadosabb, 1,6-os, elsőkerekes, acélfelnis, klímátlan Trax a hivatalos árlista szerint nincs négymillió forint.

A kínálat teteje a Trax LT+, 1,7-es dízellel, 6 gangos kézi váltóval. A 6 190 000 forintot már csak a napfénytető, a pótkerék és a feláras színek árával lehet megfejelni, a tolatókamera már az egyel alacsonyabb szinten is benne van az árban. Egy hasonlóan felszerelt Mokka, navigációval, kihangosítóval, bő egy millával többe fáj.

Chevrolet és Opel Kapcsolat

Az sem titok, hogy lényegében egy Opel Mokka lecsupaszított verziója, ugyanabban a gyárban is készülnek, Dél-Koreában. Igaz, ki tudja, mennyi a valódi kedvezmény a végén? Persze valószínű, hogy az Opel ennyiért nem csak a nevét adja, hanem biztos van pár olyan fineszes dolog a héj alatt, amit igazából csak a gourmand-ok vesznek észre.

Még egy év sem telt el azóta, hogy az Opel piacra dobta városi kisterepjáróját, a Mokkát, a típus kedvezőbb áron elérhető ikertestvére, a Chevrolet Trax máris megérkezett hazánkba. Egyetlen más európai Chevrolet sem létezik, amely ilyen közeli rokonságot mutatna bármelyik Opellel, de a Mokka-Trax típuspárnak még a gyártása is egy üzemben folyik, mégpedig Dél-Koreában. Az már csak hab a tortán, hogy az erőátviteli rendszerek szintén teljesen megegyeznek.

Mindezek ellenére biztosak vagyunk abban, hogy a potenciális vásárlók számára nem lesz nehéz a döntés: miközben a Mokka finomabb vonalakkal és igencsak igényes utastérrel próbálja meg elhódítani a szíveket, a Trax egyértelműen maszkulinabb (és tán kevésbé szofisztikált) megjelenéssel büszkélkedhet, bár a Chevrolet határozott formái sokaknak jobban tetszenek.

Biztonság

A Chevrolet Trax új városi terepjáró ötcsillagos minősítést ért el az Euro NCAP független európai minősítő intézet töréstesztje során. Az Euro NCAP értékelése szerint a Trax 94 százalékos eredményt ért el a felnőtt utasvédelem terén. Maximális pontszámot ért el az oldalsó akadállyal történő ütközés során.

Az utazó gyermekek védelmének terén a Trax 85%-ot kapott az oldalsó ütközések valamint a biztonsági gyerekülés rögzítése területén.

A gyalogosvédelem kategóriában az Euro NCAP jelentése kiemeli, hogy a Trax lökhárítója jó védelmet nyújt a gyalogosoknak az értékelés 64 %.

A biztonságot elősegítő kiegészítők terén a Trax sztenderd biztonsági berendezései, mint például az elektronikus stabilizáló és a sebesség korlátozó, 81 %-ban felelnek az Euro NCAP előírásainak.

A Chevrolet a biztonságot és kényelmet támogatva a bevezette a Siri Eyes Free szolgáltatást. A Chevrolet MyLink kapcsolattartó rádió technológia révén, amely a Trax-ban elérhető, a kompatibilis iPhone* okostelefonnal rendelkező vezető hangvezérléssel utasítást adhat különböző feladatok elvégzésére.

Végső Gondolatok

Mindezzel együtt nem tudom eldönteni, hogy milyen lesz a Trax jövője. Mert a pénzesebb vevőknek ott vannak az ismertebb márkák kis SUV-jai, a kevés zsetonú vevőket pedig a Dacia Duster kaszálja le. A Trax e kettő között nem rossz ajánlat, de tartok tőle, ebben a résben nem lehet nagyot durrantani. Sajnos ma Magyarországnak a Trax egyszerűen nem elég rossz: ahhoz drága, hogy odategyen a Daciának, és felfigyeljenek rá.

Leszögezhető hát, hogy a Chevrolet Trax az Opel Mokkához hasonlóan a hobbiterepjáróktól eddig ódzkodók számára is alternatívát kínál, amit a futómű kompromisszummentes hangolása okán már könnyelműen javasolhatunk is, így aztán egy Chevrolet kereskedésbe betérve nyugodtan tessék a praktikum kapcsán is körülbelül azonos használati értékű és kommerszebb ötajtós kompaktok felett elnézve inkább a divatos újdonság felé kacsintgatni - nem fogják megbánni.

A kis Chevrolet családi használhatóságát egyedül viszonylag szűkös (alaphelyzetben 356 literes) csomagtartója árnyalhatja be, praktikus és tágas utastere viszont teljesen famíliabarát. Az ügyes berendezés, s a hasznos extrák (mint például a szuper MyLink multimédiás rendszer vagy a 220 voltos csatlakozó) főleg a fiatalok körében tovább javítják versenyképességét, mint ahogy a remek futómű, valamint az ügyes, jó áron kínált összkerékhajtás is.

Szó mi szó, a Trax a legfiatalabbaktól kezdve a nyugdíjasokig sokak számára megfontolandó alternatívát képezhet.

Előnyök:

• Kompakt karosszéria belül tágas utastérrel
• Kényelmes ülések, számos tárolórekesz
• Okos MyLink multimédiás rendszer
• Jó ár/érték arány
• Korrekt futómű
• Kiváló összkerékhajtás
• 'Egyben van' érzés

Hátrányok:

• A nagy kerekekkel kissé ráz
• Igencsak szomjas, és alul nyomatékszegény motor
• Gyenge váltási érzet

Keveset fogyasztva eljut A-ból B-be. Kinek jó? Kalandvágyóknak.

Táblázat: Chevrolet Trax Műszaki Adatok (1.7 CDTi AWD)

tags: #chevrolet #trax #vélemények

• OBD csatlakozó használata Superb-ben
• Futómű kopogás okai a 307-es Peugeot-ban
• Opel Astra javítási tippek
• Belső tükör típusok Civic modellekhez
• Teherautó felni méretek - 18 col