A Chevrolet Tacuma és a digitális klíma: Kényelem és Praktikum Egyedi Formában
A Chevrolet Tacuma egy olyan autó, amelyre sokan csak legyintenek, de azok, akik valamilyen véletlen folytán közelebbi kapcsolatba kerültek vele, valóban értékelni tudják. A nevetséges autók toplistájának valahol az élén jár, természetesen csak a Fiat Multipla és a SsangYong Rodius után. Nem egyszerű megérteni, hagyni kell neki időt, hogy kibontakozhasson, megmutathassa igazi arcát. Nem a szebbiket, mert olyan nincs, belső értékeivel viszont lehengerlő lesz.
Főszereplőnk egy elsőtulajos Tacuma a gyártás végéről, 2007-ből, lassan 10 éves, de szinte egyáltalán nem látszik rajta a kor. Bemutatóautóként kezdte pályafutását, nullkilométeresen került gazdájához, csak mert páran ültek benne a kereskedésben, több mint egymillió forintos kedvezménnyel gurult ki a szalonból.
Formavilág és külső megjelenés
A kétezres évek elején nagyon nem ment a formabontás az autógyártóknak, mindig úgy éreztem, hogy a legnagyobb zsákutcákba nagyjából 10-15 évvel ezelőtt haladtak a tervezők. A Tacumának ez nagyon nem ment, sem akkor, sem most, sem amikor megkapta a Chevy masniját, bár kétségtelen, hogy a Daewoo-archoz tartozó bálnaszáj eldobásával egy kicsit barátságosabb lett.
Vonalai viszont még így sem futnak sehová, minden pontján elindul egy ív, vagy vágás, aminek a túlsó vége valami egészen oda nem illő részlet. Tojásforma, széles test, behúzott kerekek, ráadásul még az orra is felfelé áll. Sokaknak mégis vonzó volt, vagy csak megsajnálták szegényt, nem tudom, mindenesetre ők tudtak valamit; hogy rengeteg kellemes pillanatot fog nekik szerezni.
A kényelem és a digitális klíma a belső térben
A Chevrolet Tacuma belső tere az, ahol igazán megmutatkozik az autó praktikussága és kényelme. Ráadásul közel minden benne van, amit anno Tacumához kérni lehetett.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A Comfort felszereltség, amely kulcsfontosságú a modern kényelmi funkciók szempontjából, a következőket tartalmazta:
- Digitális klíma
- Négy elektromos ablak
- Elektromosan billenthető és nyitható napfénytető rolóval
- Állítható magasságú kormány
- Alufelnik
Ezeken felül az autó távirányítós CD-s rádióval - aminek kijelzőjén még mindig ott a gyári fólia - könyöktámasszal, ködlámpával és távirányítós központi zárral szerelték. Ezekre nagyjából vágyik, aki új autót vásárol, és a mai napig hibátlanul működnek is benne.
A belső formavilág egészen ehető, semmi villantós, vagy erőltetett részlet, az ezüst betétek is szebbek, mint a fabetétes verziók, mert olyan is volt ám. Kritika nem érheti a belsőt, most az anyagminőséget ne nézzünk, akkor senki nem tudott normális minőségben építkezni ebben a szegmensben, viszont a Tacumában még így sem a legborzasztóbbakkal találkozunk. Sajnos azonban az idő vasfoga nem kíméli az alkatrészeket, foszlanak az ajtóbehúzók, és a bőrutánzatú kormány is kopott már, ezeken kívül pedig csak a műszerfal repedt meg egy helyen, ahol az alvázszámot hozzászegecselték.
A belső tér rendkívül variálható és tágas. A hátsó üléssor három külön fotelből áll, mindegyik egyenként hajtogatható és kivehető, nélkülük egy raklapot, vagy 3-4 biciklit is bepattinthatunk. Rengeteg benne a hely, magasak az első ülések, hatalmasak az ablakok, mindent rendesen belátni, hátul kb 20 centi hely van még a térdeknek egy átlagos vezető mögött. Nagyon kényelmes, a vezető pozíciója elég magas, az említett könyöktámasz sokat dob a komfortérzeten, de a legtöbbet a hatalmas ablakai adnak. Hátul is óriásiak, a világos kárpittal senkinek sem lesz bezártságérzete. Okos megoldásai vannak, a rengeteg pakolórekeszt a padló és az ülések alatt még nem is említtettem, ügyesen variálható és nagyon kényelmes.
A család nagyon jól elvan, a gyerekek játszhatnak az óriási hátsó térben, még kihajtható asztalkáik is vannak.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Chevrolet Tacuma 1.6 16V Teszt - Bemutató - Eladó
Motor és vezetési élmény
Utazni nagyon jó vele, vezetni már nem annyira. Vannak furcsa mozgásai, gázadásra hanyatt vágná magát, fékezésre meg szinte orra bukik, de ez újkorában sem volt máshogy. Motorja az Opel-féle 1.6-os benzines 109 lóval, tud menni, de azt a sofőr jellemzően nem akarja, mert olyankor képes 9 liter fölött enni, 8 alatti átlag egyébként sem jellemző.
Az ördög a motortérben lakozik: megbízható, stapabíró az Opel-féle 1.6-os benzines, de a karaktere borzalmas, ráadásul zabálni is tud, nem véletlen a jóllakott óvodás kinézet. A csomagtartó nem túl nagy, de épp elég a mindennapi használatra.
Megbízhatóság és karbantartás
A Tacuma alapvetően megbízható. A kötelezőkön kívül alig néhányszor járt szervizben, és csak egyszer kellett trélert hívni hozzá, akkor egy nyest okozott galibát, beindult a Tacuma, de nem tartotta az alapjáratot. Mivel gazdája máig márkaszervizbe hordja, kellemes pillanat volt, mikor az Opel házhoz küldte tréleresét, és költségmentesen beszállíttatta az autót a szervizbe, ahonnan még aznap délután elhozható volt a Tacuma. Ezen kívül egy elkopott kábel okozott problémát a csomagtérajtónál, illetve egy stabilizátor pálca, még egészen az autó karrierjének elején.
Megéri-e használtan?
Használtan már bőven egymillió alatt is kapni, vannak sokat futott darabok is, amiknél nem is az a csodálatra méltó, hogy ennyit kibírt, hanem hogy valakinek volt kedve ennyit a kormánya mögött tölteni. Viccet félretéve, jó bolt egy ilyen Tacuma annak, aki nem autózik sokat, de időnként cuccolna, esetleg a családdal kiruccanna valahová.
A Tacuma jól tartja magát, ha gazdája figyel rá, és nem lesznek bosszantó pillanatok havonta, ahogy a fenntartási költsége sincs az egekben, leszámítva a tankolásokat.