A Chevrolet Lacetti vezetői információs rendszere és működési jellemzői
A Chevrolet Lacetti egy kompakt autó, amelyet eredetileg a dél-koreai Daewoo gyártott Daewoo Lacetti néven, mielőtt a General Motors felvásárolta a vállalatot, és a Chevrolet márkanév alatt folytatta a modell gyártását.
A vezető tájékoztatása: műszerfali kijelzők és visszajelzők
A Chevrolet Lacetti vezetője számára számos fontos információ jelenik meg a műszerfalon keresztül, amelyek segítik a jármű biztonságos és hatékony üzemeltetését. Az alábbiakban összefoglaljuk a legfontosabb műszerfali jelzéseket és funkciókat, amelyek a vezető számára a legnagyobb relevanciával bírnak az első ülésből.
Műszerfali visszajelző lámpák és jelentésük
| Jelzés | Leírás | Szín/Jelleg |
|---|---|---|
| 1. TCS kipörgésgátló | Sárgán világít a gyújtás bekapcsolásakor (kb. 3 mp), majd kialszik. Vezetés közben bekapcsolva villog. | Sárga |
| 2. ABS hibajelző | Sárgán világít a gyújtás bekapcsolásakor (kb. 3 mp), majd kialszik. Ha nem gyullad ki, vagy vezetés közben világít/villog, az a rendszer meghibásodását jelenti. | Sárga |
| 3. Fordulatszámmérő | A főtengely aktuális fordulatszámát mutatja, amikor a motor jár. Ne engedje, hogy a tű a skála piros szektorába kerüljön (azaz a 6500 perc⁻¹ maximális megengedett főtengely-fordulatszám túllépése). | - (Piros szektor = Veszély) |
| 7. Üzemanyagszint-jelző | Mutatja az üzemanyag szintjét (0 - üres tank, 1/2 - fél, 1 - tele). Kikapcsolt gyújtásnál 0-ra esik. Viszonylag nagy mérési hibával. | - |
| 8. Motor hűtőfolyadék hőmérséklet | Ha a mutató a skála piros szektorába kerül, a hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladta a megengedett küszöbértéket (kb. 115°C), és a motor túlmelegszik. | - (Piros szektor = Veszély) |
| 12. Légzsák meghibásodás | Egy vagy több légzsák meghibásodásjelzőjének többször pirosan kell villognia a gyújtás bekapcsolásakor. | Piros |
| 13. Motorvezérlő rendszer hiba | Narancssárgán világít a gyújtás bekapcsolásakor és az önindító működése közben, majd kialszik. Ha égve marad, hiba van. | Narancssárga |
| 14. Alacsony üzemanyagszint (vészhelyzet) | Ez a jelzés narancssárgán világít, ha kevés az üzemanyag a tartályban. | Narancssárga |
| Motorolajnyomás-jelző | Pirosan világít gyújtáskor, kialszik indítás után. Ha járó motornál világít, nincs elegendő nyomás a kenőrendszerben. | Piros |
| 15. Üzemanyag-tartalék jelző | Narancssárgán világít, ha körülbelül 6 liter üzemanyag maradt a tartályban (kb. 30-50 km futás). | Narancssárga |
| 18. Rögzítőfék és fékrendszer hiba | Pirosan világít, ha a rögzítőfék be van húzva. Ki kell aludnia felengedés után. | Piros |
| 20. Alacsony töltöttségi szint (akkumulátor) | Pirosan világít gyújtáskor, kialszik indítás után. Ha járó motornál világít, elégtelen feszességre vagy tartozék hajtószíjszakadásra utal. | Piros |
| 21. Ajtónyitás jelző | Pirosan világít, ha az egyik ajtó nyitva van vagy nincs teljesen becsukva. | Piros |
| 22. Sebességváltó-zár mód (automata) | Sárgán világít gyújtáskor (2-3 mp), vagy ha a mód be van kapcsolva. Ki kell aludnia, ha ki van kapcsolva. | Sárga |
| 23. Változtatható szervokormány hiba | Sárgán világít, amikor a gyújtást ráadják, és körülbelül 3 másodperc múlva kialszik. | Sárga |
A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérője. Ha a mutató a skála piros szektorába kerül, ez azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete túllépte a megengedett küszöbértéket (kb. 115°C), és a motor túlmelegszik. Ebben az esetben a lehető leggyorsabban állítsa le az autót, és kapcsolja ki a légkondicionálót (ha be volt kapcsolva) és hagyja egy ideig alapjáraton a motort (a fűtési rendszert úgy kapcsolhatja be, hogy a hőmérséklet-szabályozót a legmagasabb hőmérsékletre, a ventilátort pedig maximális sebességre állítja). Egy idő után állítsa le a motort, hagyja kihűlni, és próbálja meg újra beindítani. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete ismét gyorsan emelkedni kezd, és meghaladja a megengedett küszöbértéket, ne vezessen tovább. Ne hagyja, hogy a motor túlmelegedés üzemmódban működjön - ez vészleálláshoz vezethet. Soha ne nyissa fel túlmelegedett motorral rendelkező autó motorháztetőjét, vagy ha gőz jön ki a motorháztető alól - égési sérüléseket szenvedhet az arcán és a kezén.
A motorolajnyomás-jelző pirosan világít, amikor a gyújtást ráadják, és kialszik a motor beindulása után. Ha a visszajelző kigyullad, miközben a motor jár, ez azt jelzi, hogy nincs elegendő nyomás a motor kenőrendszerében. Ebben az esetben le kell állítani a motort, és ellenőrizni kell az olajszintet a motorolajteknőben. A minimális érték alatti szinten (mIN jelzések a nívópálcán) töltsön be olajat és indítsa újra a motort. Ha a visszajelző továbbra is világít, le kell állítania a motort, és meg kell próbálnia meghatározni a hiba okát (lásd: Hibaelhárítás), és ha lehetséges, szüntesse meg. Ha ez nem sikerül, forduljon egy szervizhez. Járó motornál kis fogyasztás megengedett (kimenet, veszteség) motorolaj, ami nem hibás működés. Javasoljuk, hogy legalább 1000 km-enként ellenőrizze az olajszintet a motorolajteknőben (lásd Karbantartás). Az olajszint nem lehet a MIN jelzés alatt vagy a MAX jelzés felett a nívópálcán. Csak azt az olajat szabad hozzáadni, amely jelenleg a motorban van.
A motorvezérlő rendszer hibajelzője narancssárgán világít a gyújtás bekapcsolásakor és az önindító működése közben, majd a motor beindulása után kialszik. Ha a visszajelző továbbra is világít a motor beindulása után, vagy rövid időre kigyullad, majd kialszszik, vagy folyamatosan égve marad, miközben a motor jár, ez a motorvezérlő rendszer hibáját jelzi. Ehhez nincs szükség a jármű azonnali leállítására és a motor leállítására, hacsak nincs más jel (túlmelegedés, egyenetlen motorműködés, csökkent motorteljesítmény stb.), mivel az elektronikus vezérlőegység tartalék (bypass) üzemmódba tud kapcsolni. A hiba diagnosztizálásához és kijavításához azonban a lehető leghamarabb kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.
Hogyan szereljük ki a Chevrolet Lacetti első ülését?
Az autó műszerfalán található összes figyelmeztető lámpa magyarázata
A napi futásteljesítmény kezelése
16 - napi futásteljesítmény visszaállító gomb. Ennek a gombnak a rövid megnyomásával a következő sorrendben változtathatja meg a kilométer-számláló kijelzőjén megjelenő jelzést: kilométer-számláló - útszámláló A - útszámláló B és így tovább körben. Ha lenyomva tartja a visszaállító gombot, miközben a napi kilométer-számláló látható a kijelzőn, a napi kilométer-számláló nullázódik (a másodiktól függetlenül).
Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken a kilométer-számláló az automata sebességváltó működési módját, illetve sebességváltáskor a bekapcsolt (aktuális) fokozatot mutatja (nyíl mutatja).
A Chevrolet Lacetti általános jellemzői és gyakori problémák
Az említett modelltől ne várjál nagy teljesítmény. Eleve olyan, street edition nem is létezik. A Lacetti WTCC nem más, mint egy gyárilag felspojlerezett normál Lacetti, alufelniken. Semmi extra, sem ültetés, sem speciális lengéscsillapítók, vagy kipuffogó, vagy más vezérlés, elektronika. Ha gyári spojlerek sérültek, lehet őket cserélni, de nem olcsó mulatság.
Az 1.4-es motornál elég sok gond volt a 2007-es gyártási évig a kipuffogó szelepekkel. Ezeket többnyire garanciában cserélték, ha a hiba még időben előjött.
Manuális klíma esetén a klímapanel forrasztásai elengednek, kontakthiba, ami otthon is orvosolható némi türelemmel. Sedán esetén előfordulhat a műszerfal mögötti kábelcsatlakozó elolvadása, ilyenkor nincs vilgítás.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A 15 ezres olajcsere-periódus gyakrabban van, mint egy év; azaz nincs "éves szervíz"... (Én legalábbis 15 ezrenként megyek átnézésre - nomeg ha valami gond van.) A 15 ezres periódusokba pedig néha ez, néha az esik bele (olajcsere ugye mindig, de gyertyacsere, szűrők, vezérműszíj, stb. nem mindig). Tehát az összeg változó.
Én 0 km-től ugyanoda hordom: Chevrolet Gombos (Budapest, III. ker.). Nekem 72.000. Független, de úgy, hogy rengeteg Chevy-t szerelnek. Az utolsó szervíz 15.000 volt, de ebben fékfolyadék, összes szűrő is volt, meg jófajta Liqui Molly olaj, akciósan.
Bármelyik magyar gyártású hHankook. Nekem Hankook V12 van. Semmi zaj , príma úttartás. a 2005-ös Lacetti SW-hez milyen nyári gumit javasoltok? Na, válaszolok magamnak... Nem főtengelysimmering volt, hanem egyszerűen kartertömítés (phű)... Mondjuk hogy mitől ment tönkre a kartertömítés, azt nem tudom. Amúgy tudtátok, hogy ezekben az autókban a kartertömítés nem egy olyan fura alakra kivágott bőrszerű-papírszerű izé (tényleg, tudja valaki, hogy miből voltak régen az ilyenfajta tömítések?); hanem egy ilyen gyurmaszerű anyag, amit úgy kell rámasszírozni a karterra, a megfelelő helyre...? Jó, persze; csak viccből kérdeztem...
Nemigen van ötletem. Egyszerre az összes hangszóró nem hal meg, az biztos. Hátsó (kuplungszerkezet felőli) főtengelysimmering cseréje mibe fáj mostanában (Chevrolet szervízben)? Elkezdte szórni az olajat a kicsike (mondjuk 130 ezer km után már elfogadható), és nem holnap akarok se**reülni az árajánlat után... :-)
Gyári beszerelésű rádió van benne cd lejátszóval. az a gondom, hogy a kijelzőn látom a rádiósávokat, mindent tökéletesen működik, csupán annyi a gond, hogy egyik hangszóró se szól!!!!
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Nekem azt mondták, hogy egyszerűen ez az ízzó egy rossz konstrukció, és valami előtétet tettek be asszem, hogy az talán segít. Marha! Ráköptem a kávét a billentyűzetre! Egyébként ez a dízeek nagy hibája. Az a rohadt szenzor...
tags: #chevrolet #lacetti #elso #ules #információk