Chevrolet Kalos/Aveo (2009) – Vélemények és tapasztalatok
A Chevrolet, vagy ismertebb nevén Chevy, egy amerikai autógyártó, amelyet 1911-ben alapítottak. A márka a General Motors (GM) része, és a világ egyik legismertebb és legnépszerűbb autógyártója.
A kétezres évek elején bemutatott Daewoo Kalos volt a koreai gyártó első olyan típusa, amely már a General Motors felügyeletével készült. A márka aztán az európai piacon Chevrolet névvel folytatta pályafutását, így a kisautót alaposan felfrissítve már Aveo néven forgalmazták tovább. Az új négyajtós modell 2005-ben jelent meg, a ferdehátút pedig 2008-ban mutatták be.
Az eredeti Kalos formáját az olasz Italdesign tervezőstúdió készítette el, ezért a Daewoo kínálatának legdivatosabb darabja lett. 3,92 méteres hosszával a nagyobb kisautók közé sorolhatók, de azért akadnak nála tágasabbak a kategóriában.
Az Aveo vezetőülése kényelmes, de csak átlagos oldaltartású, és a csupán magasságában állítható kormánykerékkel nem mindenki találja meg az ideális üléspozíciót. Csak magasságban állítható a kormány, emiatt nem mindenkinek ideális a vezetői pozíció.
Az utastér mérete még éppen elegendő, két utas hátul is kényelmesen elfér, csak a magasabbaknak nem jut elég hely. Sajnos a csomagtartója kisebb az átlagnál, a ferdehátúnál mindössze 220 literes, de bővítés után sem éri el az egy köbmétert. Még a négyajtós is csak 400 literes csomagtartót tud felmutatni, ami elmarad a vetélytársaktól.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Az előnyök közé sorolandó, hogy mindkét karosszériaváltozat rakterét a dönthető támlákkal bővíthetjük.
Az Aveo a tágas kisautók közé tartozik, négy felnőtt kényelmesen el tud helyezkedni benne. Még a háromajtósban sem túl nehéz beszállni hátra.
Az Aveo motorja különösen középtartományban erőtlen. Tehát a motor veszélyesen erőtlen, ráadásul még zajos is.
Az egyik zaj a karosszériát mint rezonátortestet rázó "brummogás", olyasmi mint a '90-es évek közepén gyártott 053-as ladák némelyikénél jelentkezett a gyárilag rosszul kiegyensúlyozott forgattyústengely miatt. Egy Zsiguli utórezgésnél ez elnézhető volt annak tudatában, hogy majd a motorfelújítás során a gyár mulasztásait pótoljuk és minden "jó" lesz. Na de egy Chevrolet Aveo-nál, aminek a motorja még egy kis Opel rokonságot is felmutathat?
A másik zaj egy magasabb fordulaton (~3500 fölött) jelentkező magvas kipufugóhang.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
A fokozatok kiosztása jó lenne. A baj a motor erőtlenségéből adódik. A váltó működtetése nehézkes, ügyetlen.
Olyan érzésem van azzal kapcsolatban, mintha a váltókar működtető mechanizmusában lenne valami golyós-rugós reteszelőszerkezet és nem a váltószerkezetben. Ráadásként, ezt a gyártó jó erősre állította be, azt gondolván, hogy ez a pontos sebességváltó működtetés.
A sebességváltó működését ha tízes skálán értékelném, akkor 2 pontot adnék.
Örvendetes, hogy fékezés közben az autó nem húz félre. A kormánymű áttétele egészen elfogadható lenne. A kormánykerék átmérője rendben van és a karima vékonyságát is el lehet nézni egy érezhetően amerikai gusztus szerint tervezett autónál. Kormányremegés ~80 körül.
A vezetőülésben ~100km-t lehet kibírni derékfájás nélkül. A "középkonzoltól" nem fér el a térdem. Ja, és "természetesen" az ülést nem lehet eléggé alacsonyra engedni.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Elhamarkodottan, kellő körültekintés nélkül, megvettem egy bóvlit.
Még semmi, de kb. 2 hetes állások után rendre lemerül az akkumulátor.
Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie.
A Kaloshoz képest változás, hogy csak 16 szelepes benzinesek vannak. Az 1,2-es 84, az 1,4-es 100 lóerős. Sajnos érzésre mindkettő gyengébb a papíron szereplő adatnál, alul nyomatékszegények, csak felül húznak. Normál használat esetén halkan dolgoznak, de fogyasztásuk magasabb az átlagnál. Csak az erősebbhez rendelhető 300 ezer forintért hagyományos, négyfokozatú automata váltó.
Az alapváltozatban egy vezetőoldali légzsák, esetenként CD-s rádió, elektromos ablakemelő és központi zár van. Sokkal több mindent felárért sem lehetett kapni hozzá, legfeljebb csak utasoldali és oldallégzsákot, ESP ugyanis még plusz pénzért sem volt rendelhető.
Az Aveo passzív biztonsága is kívánnivalókat hagy maga után. A ferdehátú változatot nem tesztelték, a négyajtós azonban az Euro NCAP egyik legrosszabb eredményét érte el, háromcsillagos értékelését másfélre módosították a tesztbábu súlyos sérülései miatt.
A négyajtós Aveo minden idők egyik legrosszabb törésteszt-eredményét kapta az euró NCAP-tól, mindössze másfél csillagot szerzett. Korábban a Kalos három csillagot kapott. Széria a két légzsák és az ABS, a drágábbakhoz oldallégzsák is jár.
Már az alap Base szint is gazdagon felszerelt. Nincs Aveo szervokormány, két elektromos ablak, fordulatszámmérő, központi zár és mp3-as hifi nélkül. Ehhez a klímát csak az oldallégzsákokkal együtt lehet megvenni, így viszonylag nagy a felár. Az LS-ben már ezek is benne vannak az elektromos tükörállítással és a fedélzeti számítógéppel együtt. Csak a 100 lóerős motorhoz van LT felszereltség bőrkormánnyal, automata klímával, négy elektromos ablakkal és könnyűfém felnivel.
A piac olcsóbb típusai közé tartozott az Aveo, ami egyúttal azt is jelenti, hogy sok szerény felszereltségű példányt találunk.
Az Aveóhoz nem lehet dízelmotort venni.
A legolcsóbb ötajtós Aveo hárommillió forint, a tesztautó inkább négy. Korábban ilyenkor mindig el lehetett sütni, hogy legalább jóval olcsóbb, mint a konkurensek, de manapság már ez sem igaz.
Ezért aztán csak arra lehet támaszkodni, hogy térkínálatban és felszereltségben még egész jól áll a tesztelt Aveo, és végre a formája is látványos. Ez azonban nálam nem lenne elég arra, hogy egy kisautóra költsek négymillió forintot. Akkor már sokkal inkább egy Honda Jazz.
Főbb jellemzők és tapasztalatok
Az alábbi táblázat összefoglalja a Chevrolet Aveo (2009) modell főbb jellemzőit és a felhasználói tapasztalatokat:
| Jellemző | Leírás | Tapasztalatok |
|---|---|---|
| Motor | 1.2 (84 LE), 1.4 (100 LE) benzines | Érzésre gyengébbek a papíron szereplőnél, nyomatékszegények alul. |
| Fogyasztás | Magasabb az átlagnál | Városi használatban különösen magas fogyasztás. |
| Váltó | 5 fokozatú manuális, 4 fokozatú automata (opcionális) | Nehézkes működtetés, hosszú úton járó váltókar. |
| Felszereltség | Gazdag alapfelszereltség (szervokormány, elektromos ablakok, központi zár) | Klímát csak oldallégzsákkal együtt lehet megvenni. |
| Biztonság | Két légzsák, ABS széria, oldallégzsák opcionális | Négyajtós modell törésteszt eredménye gyenge (1.5 csillag). |
| Utastér | Tágas, négy felnőtt kényelmesen elfér | Csomagtartó kicsi (220 liter a ferdehátúnál). |
| Kormányzás | Pontatlan | Csak magasságban állítható kormány. |
| Fenntartás | Olcsó | Magas fogyasztás miatt költségesebb lehet. |
A teljesen analóg az autó,hála az égnek nincs benn ilyen amúgy is az USA verziónak más a bekötése és a lámpája is!
Az azért is lehet, mert talán túl magas értékre lett állítva, ha computerrel csinálták, és nem sok különbséget hagytak a villogó és világító fény között.
24 százalék az ideális érték elvileg.
A műszakira pedig azt lehet mondani, hogy két megoldás van. Ha program segítségével lett beállítva, akkor azt ugyanúgy vissza is lehet állítani, nulla százalék értéket kell beírni, aztán kikapcsol.
A másik megoldás, ha kábeleket kell kötögetni, hogy plusz csatlakozót kell beiktatni a motortérbe, vagy az utastérbe kapcsolót, amivel ki lehet kapcsolni az amerikai részt.
Ha megy műszakira az autó, csak ki kell kapcsolni, vagy széthúzni a csatlakozót.
Kérdésem az lenne, hogy a 2006-os Chevrolet Aveon computer segítségével be lehet kapcsolni az USA style helyzetjelzőt?
2006-os 1.4 16V manuális klímás autómnál az a hiba jelentkezett, hogy a motorhűtő ventilátor nem működik csak magas fordulaton. A bal első sárvédőnél van egy ellenállás szerű alkatrész az áramkörében. Ha jól gondolom az felelne az alacsony fordulatért, a reléje az működik.
Motor és teljesítmény
Mindössze kétféle benzinmotor közül lehet választani a Chevrolet kisautójához. Az alapmodellt 1,2 literes négyhengeressel szerelik, amelynek teljesítményét 72-ről 84 lóerőre növelték, de még így is csak átlagos menetteljesítményekre képes, ezért főleg városi használatra alkalmas, igaz, viszonylag takarékos. Jobban ajánlott az 1,4 literes négyhengeres, amely 94-ről 101 lóerősre izmosodott, és ezzel már dinamikusabb az autó, de messze nem érezni olyan erősnek, mint amilyet a számok alapján gondolnánk, ráadásul zajosabb és többet is fogyaszt a kelleténél.
Motorolaj csere hasznos tippek 🚘🔧 - ELADÓ a Chevrolet Tacumám! ⏱💰
Ki milyen motorolajat ajánl, illetve használ 1.2(B12S1 motorkódú) Aveo-hoz?
Ezek szerint akkor érdemesebb az 5W40 vagy 5W30 motorolajat használni és legalább évente olajat cserélni.
Gyakori hibák és problémák
Egyedül a magas fogyasztás miatt kell költeni rá, egyébként megbízható és kiforrott konstrukciónak számít. Néha a szelepek rendetlenkednek, és gyújtáskimaradás is előfordulhat, ekkor rángat a motor, de ez még a garancia-időszakban előjön. Kopik a vezérműtengely az 1,4-esben.
Most egy pár hete olyan jelenség jött elő az autóval, hogy egyszer csak menet közben felvillant a check engine és úgy is maradt égve. Hibakód olvasás után kiderült, hogy lambdaszonda hibát jelez. A hibát töröltettem de 1 hét múlva újra visszajött. Ki lett cserélve a szonda de ma menet közben ismét felvillant a a motor kontroll lámpa. Más is járt így vele, hogy csere után idővel újra hibát jelzett? Esetleg más oka is lehet? Pl üzemanyag minőség vagy túl sok városi használat? Menetdinamikában és viselkedésben nem vettem észre változást az autón.
Az a gond az Aveo hibakóddal, hogy bármi lehet mögötte, soha nem a valóságról szól. A miénk is így kezdte, aztán jött a fojtószelep hiba, alacsony olajnyomás hiba, gázpedál hiba stb. és ezek minden együttállása. 0 fok alatt 2.000-re pörög fel az alapjárat és társai. Én már rég felgyújtottam volna, de a Párom küszködik vele, hadd csinálja. Legalább itt az olajcsere periódusról nem 20.000km-ket írnak a szervízkönyvben.
Szia! Érdeklődnék, hogy sikerült a kilóméter óra jeladó problémát megoldani, mert velem ugyanez történt. Kicserélték a jeladót és most ötven helyett harmincat mutat az óra.
Olyan problémám lenne, hogy Chevrolet Aveo 1.2 kilométerórája nem működik, pontosabban alapjáraton 30-nál áll, és onnantól kezd mérni, ergo mindig 30-cal többet mutat, mint a valós sebesség. Ezáltal gondolom a km számlálón is gyorsabban növekszik a km, ami azért nem túl szerencsés.
Üdv ! Az olajbetöltő kupakot levéve ezt találtam, normális, hogy ilyen karistok vannak benne?
olyan kérdésem lenne, hogy mint a képen látható Aveo-n is van utólag beépített menetfény, ehhez kell valami papír vagy engedély ha menne műszakira ?
Sziasztok. Chevrolet aveo 1.2 2010-es évjárat. Kérdésem:csak a főkulcs távkapcsolós, nyitja az ajtókat és kikapcsolja a riasztót. A pótkulcs sima, nem távkapcsolós, hogy tudom kikapcsolni a riasztót, ha elhagynám a főkulcsot.
Sziasztok! 2011-es Chevrolet Aveom van, ami beadta a B2625 hibakódot. Törlöm a hibát, de utána egyszerre visszaadja.
Sziasztok! Valakinek eladó km óra kijelző 2007-es 1.2-es Aveohoz? Ugyanitt eladó Aveo 1.2, 2007-es évjáratú, 2. tulajdonostól.
tags: #chevrolet #kalos #2009 #vélemények