Chevrolet Captiva Méretek és Átfogó Teszt
A Chevrolet Captiva egy olyan SUV, amely a megfizethető árával próbálja közelebb hozni a terepjárók nyújtotta élményt a hétköznapi emberekhez. Vajon sikerül neki?
Ár és Felszereltség
A Captiva alapmodellje már 6,6 millió forinttól elérhető. Ez az ár tartalmazza a következőket:
- 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák
- 6 légzsák
- ABS és ESC kipörgésgátlóval
- Visszagurulás-gátló és lejtmenet-szabályozó
- Klíma berendezés
- Hat hangszórós rádió/CD MP3 lejátszó Bluetooth-szal
- Rádió távvezérlés a kormánykerékről
A tesztautónk a legmagasabb LTZ felszereltséggel érkezett, ami további extrákat kínál:
- Műbőr ülések
- Ülésfűtés
- Bluetooth kihangosító
- Tempomat
- Tolatóradar
Bár USB-csatlakozó nem volt benne, rendelhető hozzá tolótető és navigáció is. A 2,2 literes, kézi váltóval szerelt terepjáró ára 9,55 millió forint.
Menetteljesítmény és Fogyasztás
A Captiva utóbbi két generációját szinte minden körülmények között próbára tettük: összesen a két autóval 4000 kilométert tettünk meg, jártunk 2300 méter magasan, vezettük terepen, átkeltünk vele a Hargitán, hét személlyel is utaztunk, teherautóként egy zenekar felszereléseit szállítottuk, és tartósan 200 kilométer/órás sebességgel hajtottuk külföldön.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A fogyasztás terén van még hova fejlődni. A 9,9 literes átlag (az 1500 kilométeres tesztelés során, amelyben 500 kilométeres nagy sebességű autópályázás is volt) elfogadható, de elvárható, hogy 8-9 liter körül alakuljon vegyes üzemben 100 kilométerenként. A 2 tonnás súly és a 19-es kerekek valamelyest magyarázzák a magasabb fogyasztást.
Fotelnepper: Chevrolet is, SUV is, olcsó is
Belső Tér és Kényelem
A fedélzeti számítógép kékben izzik, rendhagyó módon mutatja a külső és a belső hőmérsékletet is, fapados navigációja kimerül az iránytűben, egy-egy komolyabb hajós, vagy repülős biztos haza is talál vele. A középkonzolon a régebbi Chevy-k, Cadillacek kapcsolói keverednek a koreai háttéripar megoldásaival. Az anyagok között puhát is találunk, ami kopog, az nagyon kopog. Illesztési pontatlanságot találunk, az egyben kiöntött könyöktámasz-pohártartó egység rángatva és rossz úton csúnyán zörög.
Az ülések laposak és puhák, de kényelmesek. A leghátsó két ülés szükség esetén használható, mi öt felnőtt (mind meglett roadok, akik az első szigetszentmiklósi nemzetközi fúvóstalálkozó levezénylésében segédkeztek) és két gyerek összeállításban használtuk. Áruszállításra kifejezetten alkalmas a Captiva, öblös rakterét öröm megpakolni. Praktikus megoldás, hogy a hátsó szélvédő külön nyitható, az már kevésbé, hogy csak a kulcsról.
Terepjáró Képességek
Mivel az előző Captivával kialakult egyfajta érzelmi viszonyom, fájt, hogy a terepjáró képességétől megfosztották. Annyira lelóg a látványos hűtőmaszkot hordozó lökhárító, hogy egy-egy combosabb hazai padkán simán fennakad. Volt is olyan kolléga, akinek sikerült, látszott a tesztautó orrának illesztésein. Ciki, hogy ekkora kocsival ki kell ugrani parkoláskor és nézegetni, hogy ne ragadjunk le.
Műszaki adatok
Chevrolet Captiva 2,2 LTZ
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hengerűrtartalom (cm3) | 2231 |
| Környezetvédelmi besorolás | Euro 5 |
A minőség, a futáskomfort, a belső eleganciája messze elmarad az Auditól, de ha csak az autót nézzük, lehámozva a külsőségeket, fej-fej mellett vagyunk újra. Motorban, váltóban, fékekben, futóműben ismét lehagyja a Captivát a német bálna. Őszintén: elég a 184 lóerő, lenyeljük a billegést, és hamarabb fékezünk, ha baj van. Egy SUV-ba ülni nagy kiváltság, akinek nincs rá elég pénze, legfeljebb álmodhat róla.
További képek a galériánkban. Kattintson a képre!