A Chevrolet Captiva Csomagtartó Mérete és a Valóság: A Szabványoktól a Tetőcsomagtartóig
Az elektromos autók kínálata szerencsére egyre szélesebb, így már nem csak második autónak, napi munkába járásra, ingázásra alkalmas kis hatótávú villanyautókból vásárolhatunk, egyre többen döntenek úgy, hogy családi autóként, akár a család egyetlen autójaként is tiszta üzemű modellt választanak.
Nincs ezzel probléma - gondoljuk naivan - hiszen a gyártók katalógusaiban literben megtaláljuk a csomagtér méretét, így könnyű összehasonlítani és a számunkra megfelelőt választani. A gyakorlatban mégsem olyan egyszerű ez.
Legutóbb a keszthelyi villanyautós találkozón álltunk Tiborral és Balázzsal a Honda e, a Mini Cooper SE és a Fiat 500e háta mögött és fejünket vakargatva értetlenkedtünk, hogyan lehet, hogy a papíron legnagyobb csomagtérrel rendelkező autóba alig tudtuk bezsúfolni hármunk csomagjait, miközben a papíron közepes méretű autóba lazán bedobálva ugyanazt a néhány táskát bőven maradt még hely.
A Csomagtér Méretének Mérésére Szolgáló Szabványok
Alapvetően háromféle módszer terjedt el világszerte az autók csomagterének mérésére. Korábban jellemző volt a méretekből számított térfogat, ez azonban nem igazán ad valós képet, amíg szilárd testeket szállítunk folyadék vagy gáz helyett.
Az Egyesült Államokban elterjedt SAE szabvány elindult a realitások felé. A zárt csomagtérrel rendelkező autók, tipikusan a szedánok csomagterét eltérő méretű szabványos csomagokkal töltötték meg, melyek között az 5,6 literes cipősdoboztól a 67 literes bőröndig több méret megtalálható volt, még szabvány golftáskát is használtak. Az ún. nyitott csomagterű modelleknél (pl. SUV-ok és kombik esetében) is alkalmazták ezt a módszert.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Néhány amerikai gyártó kivételével a többség már átvette a német eredetű VDA szabványt, melynek során 5 x 10 x 20 cm élhosszúságú habszivacs hasábokkal töltik fel a csomagtartót, melyek mindegyike 1 liter térfogatot jelent. Ahány ilyen hasábot sikerül beügyeskedni a csomagtartóba, annyi litert írhatnak a katalógusba. A valóságban persze jellemzően ennél nagyobb csomagokat szállítunk, de ez egy viszonylag jó közelítő értéket ad a csomagterek összehasonlítására.
A Gyártói Adatok és az ADAC Valós Mérései
Bár a VDA szabvány valóban jónak tűnik, a gyártók szeretnének minél nagyobb értéket feltüntetni, így nem meglepő, hogy elkezdődött a trükközés. Először is nincs megegyezés abban, hogy mikor van tele a csomagtartó. Egyes gyártók behúzott kalaptartó rolóval mérik a csomagteret, mások a hátsó ülés támlájának felső éléig.
A német autóklubnak is szemet szúrt a trükközés, ezért elvégeztek egy tesztet, melynek során több mint 150 modell csomagterét töltötték meg szabványos VDA hasábokkal. Az ADAC célja azonban nem az volt, hogy a lehető legnagyobb szám kerüljön a marketing anyagba, ezért egységes mérési feltételeket határoztak meg. Az üléseket például 185 cm magas személy számára állították be.
A teszt rámutatott, hogy az egyes gyártók mérési módszeri között jelentős eltérések vannak, de szinte alig volt olyan típus, ahol az ADAC nagyobbnak vagy azonosnak mérte a csomagtartót a gyári adatnál. A legnagyobb füllentésen a prémium gyártókat kapták.
A három legnagyobb eltérést a Volkswagen Touareg, a Touran, illetve a Sharan esetében mérték, rendre 365, 349, illetve 325 literrel mérték kisebbnek a csomagteret a gyári adatoknál, amely egy alsó-középkategóriás jármű teljes csomagteréhez fogható mérték. Ha nem a névleges értékben, hanem százalékban nézzük a lódítást, akkor a Toyota Prius plug-in változata is felfért a dobogóra, melynek gyári adata 354 liter, az ADAC mérésen viszont csak 200 litert mértek, amely több mint 40%-os eltérés.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Példaértékű volt a gazdaságos kategóriában induló Dacia Duster szereplése, amelynél a gyári 413 liter helyett az ADAC 410 litert mért. A ma már elektromos változatban is elérhető Fiat 500 esetén a 185 literes gyári adat megegyezett az ADAC méréssel.
Az elektromos autók sem szerepeltek jobban, mint a hagyományos hajtással szerelt modellek. Az Audi e-tron esetében 37%-kal kisebb a csomagtér a katalógus adatnál (660 vs. 415 liter), a Kia e-Soul esetében viszont minimális a csalás, a gyártó 315 litert ad meg, az ADAC pedig 310 litert mért. A Kia másik elektromos hajtással is megvásárolható modellje, a Niro már nem szerepelt ilyen fényesen, a 326 literes gyári adattal szemben csak 260 habtéglát sikerült az ADAC tesztelőinek a csomagtartóba helyezni.
Az alábbi táblázatban összehasonlításra kerül néhány modell gyári és az ADAC által mért csomagtér-adata:
| Autómodell | Gyári adat (liter) | ADAC mérés (liter) | Eltérés (liter) | Eltérés (%) |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Touareg | ismeretlen | gyári - 365 | -365 | N/A |
| Volkswagen Touran | ismeretlen | gyári - 349 | -349 | N/A |
| Volkswagen Sharan | ismeretlen | gyári - 325 | -325 | N/A |
| Toyota Prius Plug-in | 354 | 200 | -154 | -43.5% |
| Dacia Duster | 413 | 410 | -3 | -0.7% |
| Fiat 500 | 185 | 185 | 0 | 0% |
| Audi e-tron | 660 | 415 | -245 | -37.1% |
| Kia e-Soul | 315 | 310 | -5 | -1.6% |
| Kia Niro | 326 | 260 | -66 | -20.2% |
Még Bjørn Nyland, norvég villanyautós vlogger szintén úgy vélte, hogy a VDA kockák nem adnak életszerű eredményt, ezért saját módszert dolgozott ki.
A Chevrolet Captiva Bővíthető Csomagtere: A Tetőcsomagtartó
A Chevrolet Captiva csomagtartó méretének megítélésénél érdemes figyelembe venni a tetőcsomagtartó rendszerek nyújtotta kiegészítő lehetőségeket is, melyek tovább növelik a jármű szállítási kapacitását. A Chevrolet Captiva modellek esetében, különösen a 2006-2011-ig gyártott, tetőkorlátos autókra elérhetők speciális tetőcsomagtartó megoldások.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
Egyszerűen, gyorsan felszerelhető 118 cm-es univerzális, alumínium, tetőcsomagtartó szett, hosszanti tetőkorláttal rendelkező autókra. Kiváló minőségű tetőcsomagtartó, dekoratív alumínium keresztrúddal. A rögzítő talpak gumi betétei megvédik a tetőkorlátot a sérülésektől és masszívan rögzülnek.
A csomagtartó keresztrúdja alumíniumból készült, ezért igen tartós, könnyű és aerodinamikus formája miatt csökkenti a légellenálást, menetzajt és az üzemanyagfogyasztást. Valamint az alumínium rúd közepén egy T-horony fut végig, amely használatával könnyebbé válik a kiegészítők felrögzítése és a rúd teljes hossza használható, a talp fölötti rész is.
Tetőcsomagtartó Keresése a Chevrolet Captiva Modellhez
Amennyiben CHEVROLET Captiva autóhoz való tetőcsomagtartót keres, fontos a pontos típus kiválasztása. A tetőcsomagtartó kereséshez elengedhetetlen az Ön autójának pontos meghatározása. A kategória neve tartalmazza az ajtók számát, az autó formáját, a csomagtartó rögzítési módját, furgonok esetében a hosszúság és magasság megkülönböztetésére használt egyezményes jeleket, és a gyártási idő intervallumát. A kategória paramétereinek értelmezéséhez segítséget a képre kattintva kaphat.
Tetőcsomagtartó keresőnket folyamatosan bővítjük, mégis előfordulhat, hogy nem találja az Ön autójának típusát. Ebben az esetben munkatársaink készséggel segítenek elérhetőségeink valamelyikén! Ezzel a kiegészítővel a Chevrolet Captiva csomagtér kapacitása jelentősen növelhető, kompenzálva az esetleges belső térbeli korlátokat.
tags: #chevrolet #captiva #csomagtarto #meret