Chevrolet Camaro: A legenda, amely újraértelmezi a stílust
Még nem találkoztunk olyannal, akinek ne tetszene. Innen kecsesnek látszik, de minden, csak nem az. Kicsit megkésve, de egy legenda tér vissza, kétféle karosszériával, kupéként és kabrióként igazi anti-válságautó forgalmazása kezdődik meg Magyarországon is. Most, sokak álmának tesztvezetését követően pedig azt kell, hogy tolmácsoljuk: bizony van létjogosultsága, nem csak múltja, de jelene és jövője, még akkor is, ha ára miatt a döntő többségnek mindig is álomautó marad.
Stílus és életérzés a modern korban
És mivel vívja ki létjogosultságát, mije van, ami a zöldkórságban szenvedő pályatársakból már rég kiveszett? Stílusa. A stílus maga az autóember, mondta Buffon. Gondoljuk tovább: az autó, amennyiben nem pusztán közlekedési eszközként tekintünk rá, egész pontos képet fest a tulajdonosáról. A legújabb trendek mondjuk pont abba az irányba visznek, hogy gyökerestül tépjük ki az élményt az autózásból, óvjuk a környezetet, uniformizálódjunk, tötymörögjünk alacsony fogyasztású és károsanyag-kibocsátású, „lelketlen” gépekben.
És akkor itt ez a valami, ez a Camarónak hívott ütvefúró, e sokak szemében sportkocsinak számító, mégis inkább túraautós jellegű hiteles hodály vagy törtető tepsi, és emlékeztet arra, miről is szól az élet. Mármint a napos oldalon. Felhőtlen jókedvről, szabadságérzetről, boldogságról, hedonizmusról.
Technikai adatok és felszereltség
A Ford Mustang premiere után nem sokkal, 1966-ban debütáló típus ötödik generációjával 2009-ben rukkolt elő a Chevrolet a tradíció jegyében és a trendi retróhullámokon lovagolva. A 6,2 literes, 8 hengeres, nyomórudas, hengerenként 2 szelepes, alublokkos szívó benzinmotor indítózás után letépi a fejedet, majd úgy rázza-remegteti a kasztnit, hogy már csak ettől vigyorogsz. A maximális teljesítmény 432 LE 5900-as percenkénti fordulaton, a nyomatékcsúcs 569 Nm 4600-nál, a vége 250 km/h, 100 km/h-ra 5,2 mp alatt gyorsul.
A 3,6 literes V6-os motor a változó szelepvezérléssel egy nagy ajándék az élettől: műszakilag fejlettebb, kifinomultabb motor, és ahhoz képest keveset eszik. Bár 336 lóerővel kevesebb, mint a V8, de ez rugalmasabb, "jobban kenhető" motor.
Ritkaságok az 1969-es Chevrolet Camaróról
Összehasonlító táblázat: V6 vs V8 motorok
| Jellemző | 3.6 V6 Motor | 6.2 V8 SS Motor |
|---|---|---|
| Teljesítmény | 336 LE | 432 LE |
| Gyorsulás (0-100 km/h) | kb. 6 mp | 5,2 mp |
| Karakter | Kifinomult, rugalmas | Nyers, izmos, hangos |
Belső tér és használhatóság
A jó mélyre engedhető bőrfotelből mondjuk olcsó hatású műanyagvilággal, (mű)bőrözött műszerfallal, szokásosan elnagyolt részletekkel és közepes kidolgozással, más GM-termékekből ismerős volánnal, műszerekkel és kapcsolókkal szemezünk - sebaj. A Camaro nem sportautó, de komolyan veendő sportkupé. Aki megengedheti magának, vegyen bátran Camarót! Ennél már csak drágább lesz a benzin és ezek az utolsó évek, amíg környezetvédelmi büntetőadók nélkül, a benzinkúti érvágással megúszható az az élmény, amit ez az autó nyújt.
Csomagtartója - szűk nyíláson át pakolhatóan, behúzó nélkül - tisztességes méretű, 384 literes, második sori helykínálata alacsony felnőtteknek, gyerekeknek elegendő, viszont jellemzően úgyis csupán legfeljebb ketten utaznak az autóban, elöl pedig (úgy 190 centis magasságig) kényelmes, tágas a szériában napfénytetős Camaro.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez