Híres magyar autótervezők és mérnökök

Magyarország számos tehetséges autótervezőt és mérnököt adott a világnak, akik jelentős mértékben hozzájárultak az autóipar fejlődéséhez. Munkásságukkal nemzetközi hírnevet szereztek, és számos innovatív megoldást fejlesztettek ki.

Korai úttörők

A járműgyártás területén már a korai időszakban is találunk magyar vonatkozású fejlesztéseket:

Ajtósi Dürer Albert - Kézi hajtású diadalkocsikat tervezett (1518).
Bolyai Farkas - Kézi hajtású, csigás szerkezetekkel mozgatott diadalkocsikat épített a XIX. században.
Gróf Andrássy Imre - Tervei alapján 1915-ben készült kis sportkocsi.
Preiner Ferenc - Gőzkocsit épített, ami 1875-re lett kész. Magyar Királyi Államvasutak Gépgyárának mérnöke volt.

Jelentős mérnökök és tervezők

Számos magyar mérnök és tervező vált nemzetközileg elismertté a járműiparban:

Bánki Donát - MÁV gépgyár, Ganz-művek (1859. június 6., Bánk - 1922).
Csonka János - MÁV, Kismotor- és Gépgyár (1852. január 22., Szeged - 1939. október 27., Budapest). Első négyütemű motorját Otto- szabadalom alapján 1883-ban készítette. 1900-ban készített automobilja máig fennmaradt.
Fejes Jenő (1877-1951) - A Budapesti Felsőipariskolán végzett gépésztechnikusként. 1916-ban lemezmotor fejlesztésébe kezdett, majd az 1917-es Budapesti Hadirepülőgép Kiállításon bemutatta acéllemezekből és csövekből készített 25 lóerős lemezmotorját, amit elsősorban járművekbe szánt.
Galamb József - Ford Motor Company (1881, Makó - 1955. december 4., Detroit).
Jendrassik György (1898-1954) - Dízelmotorokat fejlesztett és épített a Ganzzal együttműködésben. Találmányait világszerte átvették. Csak Magyarországon 70 szabadalmát tartják nyilván. A Hispano-Suizának is tervezett hathengeres nyersolaj-hajtású motort.

Modern tervezők és mérnökök

A modern autóiparban is számos magyar szakember tevékenykedik sikerrel:

Dr. Dr. Anisits Ferenc (Szolnok, 1938. december 23. -) - Malomépítő és Gépgyártó Vállalat, MAN, Sauer, MWM, BMW, dízelpápaként is emlegetik. 1981-ben került a BMW-hez, irányításával készült a világ első nyolchengeres, közös-nyomócsöves dízelmotorja, az általa kidolgozott körfolyamat-számítást világszerte használják.
Barényi Béla (1907, Hirtenbergben - 1997. május 30., Böblingen) - Steyr, Austro-Daimler, Daimler Benz AG. Legfontosabb találmánya az 1951-ben szabadalmaztatott gyűrődési zóna volt, melynek lényege, hogy az utascella erős anyagból készül, míg a nyúlványok képesek gyűrődni, így elnyelik az energiát. Szintén az ő közbenjárására kezdte meg a Mercedes a törésteszteket, s helyezte a biztonságot a fejlesztések középpontjába.
Bejczy Antal (1930-) - Irányításával építették a Mars-felderítő járművet.
Bocsi Attila - 1967-ben született, 2001-től a Peugeot tervezője. Ő tervezte a 2011-ben bemutatott Peugeot 508 RXH-t.
Hartai Tamás - 2007-ben végzett a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemen, a diploma után a Bugattinál helyezkedett el formatervezőként. Németh Gáborral 2000-ben megnyerték a Mitsubishi dizájnpályázatát.
Kovács Miklós (1967-) - 1995-ben vették fel az Audihoz, ahol nyolc évig dolgozott többek között az A4 és A8 modelleken.
Németh Gábor - Részt vett a Mercedes SLS, CLA és B-osztály tervezésében, valamint Maybach, illetve Smart modelleken is dolgozott.
Pavlics Ferenc (1928-) - 1956-ban hagyta el Magyarországot és a GM-nél helyezkedett el. 1971-ben részt vett a Lunar Rover holdjáró fejlesztésében.
Wittinger Csaba - 2006-ban végzett a MOMÉ-n. Szakmai gyakorlatát a Skodánál és a BMW-nél szerezte, diplomamunkaként tervezett kétüléses sportautójával elnyerte a Magyar Formatervezési Díjat.

Egyéb említésre méltó személyek

Számos más magyar szakember is hozzájárult az autóipar fejlődéséhez:

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Bíró László József (1899-1985) - Feltalált egy automatikus sebességváltót, amit a GM vásárolt meg tőle.
Farkas Jenő (1881-1963) - Galamb József asszisztenseként dolgozott a T-modellen, majd a Fordson traktorok és az A-modell fejlesztésében is részt vett.
Járay Pál (Paul Járay) (1889-1974) - Aerodinamikai fejlesztései nagy hatással voltak a járműiparra. Az Adler, az Audi, a Bugatti, a Maybach és a Voisin is alkalmazta megoldásait.
János Viktor más néven Vittorio Jano (1891-1966) - Olaszországban dolgozott, Alfa és Lancia GP versenykocsikat tervezett és épített csapatával, később a Ferrari Dino Spider és Coupé-t fejlesztésében vett részt.
Palkovics László (Zalaegerszeg, 1965. február 3.) - Mérnök, egyetemi tanár, kutató.
Szisz Ferenc (Szeghalom, 1873. szeptember 20. - Auffargis, 1944) - Autóversenyző.

Járay Pál áramvonalas autója

Összegzés

A magyar autótervezők és mérnökök munkássága jelentős mértékben hozzájárult az autóipar fejlődéséhez. Innovatív megoldásaikkal és kreativitásukkal öregbítették Magyarország hírnevét a világban.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

tags: #chevrolet #betlen #gabor #autóversenyző