Chevrolet Aveo: Átfogó Kitekintés és Tulajdonosi Tapasztalatok

A Chevrolet Aveo a márka teljes megújulását hirdette, eltörölve az olcsó koreai autó szellemképét. Az Aveo nem kizárólag az árával, hanem egyéb tulajdonságaival is kívánta meghódítani a vásárlókat. Felépítése során az Aveo felnőtt a megújult Chevrolet modellválaszték normájához és a minőségben jelentősen megváltozott kisautó piac elvárásaihoz. Átfogó képet adunk a modellről a külső jegyektől a műszaki részletekig, beleértve a tulajdonosi visszajelzéseket és a gyakori problémákat.

Külső és Belső Design

A Chevrolet Aveo svájci bemutatóján hangsúlyozták, mennyire új és nagyszerű az autó. Külseje vonzó, az orra és a feneke egyaránt nagyon tetszett. A Giugiaro által elkövetett Kalos dizájnja sokat javult, a megnövelt hűtőmaszk, a citroenes lámpák és a nagy Chevy embléma sokat dobnak az autón. Háromajtósban a legdögösebb, de öt- és négyajtós változatban is készült. Az ötajtós megtévesztően háromajtós sziluettet kapott, a hátsó ajtók kilincseit alfásan, seatosan elrejtették. A szedán 360 milliméterrel hosszabb a lejtőshátúnál (4039 milliméter).

A belső tér kellemes anyagokkal operál, tetszetős a kialakítás, ettől függetlenül azonban kopogós és zörgős. A bajuszkapcsolók maradtak a régiek, melyek őszintén szólva silányak. Sötétben nem láthatók az elektromos funkciók kapcsolói sem a kormányon, sem az ajtók karfáján. Az ülések hosszabb úton kényelmetlenek lehetnek, a pedálok elrendezése sem illett mindenki átlagos alkatához. Az Epicából, Cadillacből ismerős az mp3-as rádió fejegység, az automatikus digitális klíma is a felsőbb kategóriát, mondjuk a Lacettit másolja.

Az utasteret a motoréra hasonlító digitális kilométeróra határozza meg, a kettős cockpit a Chevrolet Corvette öröksége. Újdonsága, hogy a műszerfal átfolyik az első ajtókra, melyből kétoldalt szellőző rostélyok állnak ki. Rakodóhelyből nincs hiány: a két kesztyűtartó mellett (a felsőben USB csatlakozó is van), több ajtózseb és kis rekesz (a legmagasabb felszereltségi szinten gumírozott) várja a mindenféle úti holmit. Elöl három pohártartót alakítottak ki.

A vezetőülés kényelmesre állítható, a kormány mélysége és magassága is testre szabható. A kormány és a kapcsolók Opel-rokonságot mutatnak, de nem is kell olyan messze tekinteni, a Cruze-ban is hasonló minden. Ami a helykínálatot illeti, furcsaság a négyajtósban, hogy a hátsó ülésen ülők feje búbja fölött a hátsó szélvédő üvegteteje magasodik, a kárpit a fej előtt elfogy, így csak reménykedhetnek a bent ülők, hogy borulásnál nem lesz nagyobb baj. Az ötajtós fejtere fejedelmi, lábtér elegendő mindkét változatban, a ki- és beszállás kissé kényelmetlen, de ne felejtsük el, hogy egy kisautóban ülünk.

Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez

Motorválaszték és Hajtáslánc

A motorválaszték kezdetben csak benzinesekből állt. Az 1,2-es, 1,4-es és 1,6-os négyhengeres benzinmotor két felülfekvő vezértengelyes, változó vezérléssel rendelkezik. Öntöttvas blokkjuk bordái üregesek, az 1,2-est és az 1,4-est öntöttvas csapágylétra merevíti. Az 1,6 literes Aveo benzinmotorját fogazott vezérmű szíjjal szerelték, amelynek élettartama 10 év, vagy 160 ezer kilométer. Az Aveo a Chevrolet első kiskocsija volt, amely hatfokozatú automatával is elérhetővé vált.

A motor alapjáraton és alacsony sebességtartományban halk, de 90 km/h-tól zajossá válik, 100 km/h felett már elviselhetetlen a motor-, szél-, és menetzaj. Ebben nagyban közrejátszhat, hogy a tesztautóra előrelátó módon már október közepén felszerelték a téligumikat. Bár a motor 100 lóerős, emelkedőkön kifullad, nyomatékszegény, igényli a váltómunkát. A váltó és a kormány kissé merev, ez utóbbi azonban közvetlen.

A kipróbált motorok közül az egykettes erősebb, 86 lovas változata tetszett a legjobban, természetesen kézi, ötsebességes váltóval. Elég a városban és az autópályán sem kell meghátrálnunk vele. A 100 lóerős egynégyes nem sokkal nyújt többet az 1,2-es erősebb változatánál, nyomatékban gazdagabb, de a sportos vezetéshez leszabályozásig kell kínozni váltás előtt a motort. Fogyasztásban alig jobb az 1,6-osnál, 6,5-6,9 liter/100km körül alakult a fedélzeti számítógép adatai szerint. Az 1,4 literes változatot automatikus váltóval csak ínyenceknek ajánljuk, a legszebb üveghangot lehet megszólaltatni, ahelyett, hogy haladnánk.

Műszaki Adatok: Chevrolet Aveo 1.4 16V

Paraméter	Érték
Hengerűrtartalom (cm3)	1399
Környezetvédelmi besorolás	EURO 4
Max. teljesítmény	100 lóerő 6400-as fordulaton

Futómű és Vezetési Dinamika

A futómű feszes, kemény, az úthibákra érzékenyen reagál. A kasztni kanyarokban erősen bedől. Ugyanakkor meglepően jó az Aveo futóműve, már a négyajtós is klasszissal jobb a versenytársakénál, de az ötajtós tapadása, fordulékonysága és stabilitása a kategóriában szokatlan. A jó úttartásban és a kiegyensúlyozott rugózásban közrejátszik az is, hogy kisautókkal ellentétben az Aveo első és hátsó nyomtávja azonos méretű. MacPherson első futómű és csatolt lengőkaros hátsó felfüggesztés ad egyértelmű visszajelzést.

Nem hiányzik az elektronikus menetstabilizáló (ESP), sem a kormányoszlopba épített elektromos szervó (EPS), amely az 1,2-es benzines és majd az 1,3-as turbódízel modellekhez kapható. Automatikusan egyenlíti ki a kopást, így az évek alatt folytonosan precíz kormányzást garantál.

Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató

Titkos tipp ha nem akarsz szerelőre költeni: Chevrolet Aveo @SzabiFilm

Biztonság és Felszereltség

Reméljük a törésbiztonság javult, az Euro NCAP még nem tesztelte a korábbi négyajtós modell siralmas, 1,5 pontos eredménnyel zárt. Biztató, hogy az első biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztet. Cserében vannak Isofix-bekötési pontok a hátsó üléseken. Az alapfelszereltség részeként találunk tempomatot és ESP-t - ennek többek között az az oka, hogy az előbbi 0,5, az utóbbi 1 pontot számít az EuroNCAP értékelésében -, de széria a hat légzsák is.

Az utasok biztonságát nagyszilárdságú acélok alkalmazásával fokozták - a tető 4,2-szeresét bírja el az autó súlyának. Gondosan hangolt érzékelők hat légzsákot vezérelnek, a fékezést négycsatornás ABS és fékasszisztens felügyeli. Bár 3,6 millióért úgynevezett fullos autót kapunk, igaz, ez a korábbi modelleknél csak négy légzsákkal és ESP nélkül járt.

Csomagtér és Praktikum

Az ötajtós Aveo alapvetően városi autó, ami a csomagtér méretéből is jól látszik. Bár egy korábbi modellnél 220 liter az űrtartalma, egy száz literes megtömött hokistáskát is alig lehetett bepréselni. Ennél jobb hír, hogy magam mögött kényelmesen elfértem, így ha áruszállításra alkalmatlan is a kisautó, négy felnőttet könnyedén elfurikáz. A későbbi modelleknél a négyajtós csomagtartója nagy: 502 literes, az ötajtós puttonya csupán 290 liternyi pakkot képes lenyelni, de lehajtva 653 literes. Van duplapadlójú csomagtér is, pótkerék helyett defektjavító áll a rendelkezésünkre. A hátsó ülés osztottan dönthető.

Ár és Értékajánlat

Túl nagy meglepetést nem okozott az Aveo árképzése. Az 1,2 literes, hetven lóerős, ötajtós modell bevezető ára 2,69 millió forint volt, klímával ugyanez 2,94 millió forint. A tesztelt, erősebb 1,2 literes változat LS alapfelszereltséggel 3,08 millió forintba került, a 100 lovas 1,4 literes alapára 3,31 millió forint LT felszereltséggel (Bluetooth-kihangosítós rádiót is tartalmaz). A négyajtós modellek felára 100 ezer forint volt, az automatikus váltóért 250 ezer forinttal kellett többet fizetni. A listaár legdrágábbja a szedán LTZ Plus felszereltséggel, 1,6 literes 115 lovas motorral, automatikus váltóval. Bőr kárpit nem választható, navigáció csak tartozékként rendelhető.

Karbantartás és Gyakori Műszaki Kérdések

A gépkocsi karbantartása során felmerülő kérdések és gyakori hibák az Aveo tulajdonosok körében is sokszor szóba kerülnek.

Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon

Vezérlés: Szíj vagy Lánc?

A vezérlés cseréje két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a vezérműszíj és görgői) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. Az 1,6 literes Aveo benzinmotorját fogazott vezérmű szíjjal szerelték. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák. A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az úgynevezett okoskerék.

Vízpumpa szerepe és működése

A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely a motor főtengelyéhez csatlakoztatott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.

Egyéb alkatrészek közül megemlíthető a tengelytömítés, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.

Tulajdonosi Tapasztalatok és Ismert Problémák

Egy 2006-os, 1.2-es, 8 szelepes Aveo, 60.000 km-rel, 90% városi használattal, a szokásos szervízen kívül még soha nem volt semmi baja a motornak. Előírt olaj- és hűtővízcsere mellett megbízhatóan működik, mint egy Opel motor. Átlagos fogyasztás, nincs szivárgás, hidegen is azonnal indul.
15.000 km-nél négy gyertyát, 30.000 km-nél a vezérműszíjat cseréltették, de csak elővigyázatosságból.
Gyakori kérdés a szelepelkormolódás az 1.2-es és 1.4-es motoroknál, még a nem közvetlen befecskendezéseseknél is. Különösen az 1.4-es kipuffszelepje hajlamos erre. Egy szelepcserén átesett autó már tartósabb lehet az eredetihez képest.
A 2007-es 1.2 75 lóerős Aveo sedan tulajdonosok aggódnak az új E10-es 95-ös benzin kompatibilitása miatt. Eddigi tapasztalatok eltérőek.
Gyújtási rendszerrel kapcsolatos problémák: egy Kalosban (ami az Aveóval megegyezik) a gyertyakábel belseje kijött a szigetelésből, elégve, ami rángatást és check lámpát okozott. Egy Aveo 1.2 16V (2010-es) 3500 ford/p környékén rángat bemelegedve, gyertya és trafó csere után is.
A B12d1 motorú, 1.2-es 84 lovas LPG-s Aveo sedan 250.000 km után, motorfelújítás (lánccsere, hengerfej síkolás, szelepvezető, szelepfészek becsiszolás, szimmeringek, dugattyúgyűrűk cseréje) után is olajat fogyaszt (0,4 liter/1000km), és olaj jelenik meg a szívócsőben.
Fékproblémák: parkoláskor néha felkeményedik a fék, alig van fékerő, majd a pedál felengedése és újra lenyomása után megszűnik a hiba. Szerelő mechanikus hibát nem talált. Kérdés, hogy a hidraulikus fékrásegítő működik-e.
Hibakódok: 2011-es benzines Aveo esetében előjön a 84-es hibakód, ami változó, és gyakran "legáltalánosabb hibakód"-ként nem tudják pontosan beazonosítani. P340-es hibakód is előfordul, ami vezérműtengely jeladóra utal.
ABS hiba: egy ABS szenzor tartója eltört, és az érzékelő tekercset bedarálta valami. Szervizben egy kábelkötegben elszakadt kábelt kellett megforrasztani.
Kormányszervó hiba: egy alkalommal az autó beindult, de a sárga motorhibajelző lámpa világított, és "beteg" hangja volt. Gázadásra semmi nem történt, majd egy "dugulás" után helyreállt. Ezután a kormányszervó megszűnt működni, majd az akku- és olajhiba lámpa is kigyulladt. Gyanú szerint katalizátor és gyújtótrafó probléma.
Kilométer-mutató: pocsolyázás után a kilométer-mutató nem mér, de gyújtásadáskor felélénkül.
Utólagos fordulatszámmérő: az Aveo szokatlan gyújtási rendszere miatt olyan utólagos fordulatszámmérő kell, ami 2 hengeres autókhoz is használható, különben a valós érték felét mutatja. Bontott műszeregység cseréje általában nem oldja meg a problémát.
Rejtett LCD információk a T200 Aveóban: egy éles szikével kivágható rész mögött digitálisan kijelezhető a tankban lévő üzemanyag mennyisége, a becsült megtehető táv stb.
Karosszéria sérülések: útpadkára futás miatt lökhárító törés és doblemez repedés.
Rendszeres karbantartás: sok tulajdonos évente szervizeli autóját, és cseréli a hűtővizet, fékfolyadékot, váltóolajat. Egy 13 éves Aveóban egy EGR cső kilyukadt, ami ingadozó alapjáratot okozott, 1-2 ezer forintos javítással.
Légzsák és ABS problémák: szervizben megoldották szavatossági cserével.

Hasznos Kiegészítők és Szerviztudnivalók

A Chevrolet Aveo kényelmének és védelmének fokozására számos kiegészítő elérhető. Például a Szatuna Classic légterelő, amely 2 darabos kiszerelésben kapható a 4 és 5 ajtós 2005-től gyártott Chevrolet Aveo és Daewoo Kalos modellekhez. Ezek a légterelők fokozzák a vezetési élményt, miközben megvédik az autót a külső időjárási hatásoktól. Lehetővé teszik az ablak nyitását esőben és hóban is, anélkül, hogy az utastérbe jutna a csapadék. Füstszínű, modern kialakításuk esztétikusabbá teszi a járművet, könnyen telepíthetők kétoldalú ragasztószalaggal, és UV-álló műanyagból készülnek, hosszú élettartamot biztosítva szélsőséges időjárási körülmények között is.

A gépkocsi formatervezés, fejlett technika, biztonság, környezetkímélő és gazdaságos üzemeltetés jellemzi. A Kezelési útmutatóban minden olyan információt megtalál, amely a gépkocsi biztonságos és hatékony üzemeltetéséhez szükséges. Fontos, hogy a gépkocsi utasai tisztában legyenek a nem megfelelő használatból adódó esetleges baleset- és sérülésveszéllyel. Mindig meg kell felelni azon országok törvényeinek és előírásainak, ahol épp tartózkodik. Ha szervizlátogatásra történik utalás a kezelési útmutatóban, javasolt hivatalos Chevrolet szervizhez fordulni, ahol első osztályú szolgáltatást nyújtanak ésszerű árakon, a Chevrolet által kiképzett, tapasztalt szakemberek segítségével. A kesztyűtartóban található irodalomcsomagot érdemes mindig a gépkocsiban tartani, hogy szükséges esetben kéznél legyen.

tags: #Chevrolet #Aveo #szerelő #karom #információk