Chevrolet Aveo: Részletes áttekintés és katalógus információk
A Chevrolet Aveo egy divatos, jó érzékkel megrajzolt karosszériával rendelkezik, amely erőltetettség nélkül hozza a márkaarculatra jellemző részleteket.
Design és Külső Megjelenés
Ez elsősorban a hatalmas, középen vízszintesen osztott hűtőmaszkra épül, de érdemes megemlíteni a közös búra nélküli kettős fényszórókat, vagy éppen a fekete keretbe tett hátsó lámpákat. Hátulról nézve is szép a lemezmunka.
Belső Tér és Kényelem
Az utastérben kellemes légkör uralkodik, az első utasok előtti látvány tetszetős. A félig analóg, félig digitális műszerfal jópofa, a kettős, kontrasztos színvilág oldja a komorságot. Ugyan sok a műanyag, az anyagminőség a kisautós színvonalhoz mérten rendben van, a plasztikok tapintásra sem keltenek csalódást, és az összeszerelés is tisztességes. Egy-két pontatlan illesztést azért találtunk, de rossz úton sem zörgött a bútorzat, az Aveo általános kivitelezése bizalomgerjesztőnek tűnt.
Ha nem is csúcsminőségű, de mégis csak bőrhuzat feszül a kormányon, ellenben a váltókar gombja valami furcsa gumi képződmény. Szerencsés kialakítású a középkonzol, amely lefelé szűkülve nem nyomja a hosszú lábúak térdét. Örömteli a sok rakodóhely, széles az ajtózseb, a dupla kesztyűtartók közül a felsőbe USB csatlakozó is került.
Jók az ülések, kellően hosszúak az ülőlapok, a vezetőnek lehajtható karfa is jutott, és nem lehet panasz a hátsó sor kényelmére sem - persze, itt három felnőttel azért nem ideálisak a viszonyok. Előnyös, hogy a vezetőülés magassága nagyon tág határok között állítható, a legalacsonyabb pozícióban mért 1040 milliméteres belmagasság kiugróan jó, mi több, nagyobb autókat megszégyenítő érték. Egy mozdulattal lejjebb is tehető a csomagtér padlólapja. Pótkerék egyébként nincs, csak defektjavító készlet.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Felszereltség és Biztonság
A Chevrolet a japán iskolára jellemzően, a csomagban kínált extrákra esküszik. A 110 ezer forintos metálfényezésen, illetve az LS alapverzió esetén a 250 ezer forintos manuális klímán kívül nincsenek egyedileg rendelhető opciók.
Minden Aveóban szériaadomány az ABS, az ESP menetstabilizáló, a front-, oldal- és függönylégzsák, és akár koccanásos károktól óvhat meg a HSA visszagurulás gátló, valamint az LTZ esetén a tolatóradar. Ez az ötcsillagos Euro NCAP biztonsággal, jóformán teljes körű kényelmi és biztonsági felszereléssel kiemelkedő ár/érték arányt képvisel.
Az 1,4-es motorral az LTZ ellátmány a leggazdagabb, olyannyira, hogy az abszolút csúcs LTZ Plus-hoz képest csak az ülésfűtés, és a nyitható napfénytető hiányzik. Aki ezek nélkül nem tud élni, vállalnia kell az 1,6-os motort, hozzá pedig az automataváltót - hiába, az árukapcsolós stratégiának is megvannak a hátrányai. Nem spóroltak, mind a négy ablak villannyal liftezik, de egyérintős, automata üzemre egyik sem képes. LTZ szinten már elektromosan állítható és fűthető a visszapillantó tükör, behajtani viszont kézzel kell.
az új Chevrolet Aveo és az új 5-ajtós Cruze
Motorválaszték és Teljesítmény
Egyelőre nincs dízelmotor a Chevrolet Aveo kínálatában, így az érdeklődőknek jelenleg be kell érniük a négyféle benzines egyikével, de mint tesztünkből is kiderül, a Chevy kisautója nem félkarú óriás, a sikerre még így is megvan minden esélye. Az 1,6-os csúcsmodell, az automataváltós LTZ Plus próbája során már meggyőződhettünk az Aveo átgondoltságáról, praktikusságáról, és ebben szerencsére az 1,4-es sem mutatott eltérést.
Az Aveo középső méretű motorja, az 1,4 literes, 100 lóerős négyhengeres benzinmotor érezhető rezonanciával, de legalább halk alapjárattal ketyeg. Inkább az autó önsúlyát érezni, mint a motor 100 lóerejét, amely teli utastérrel már szenvedve viszi az utasokkal másfél tonnásra hízott Aveót. A motort pörgetni kell, hogy tisztességesen húzzon, és ilyenkor a hangja is felerősödik. A dinamika nem rossz, de a 12,2 másodperces százas gyorsulás azért érzékelteti, nem repülőgépen ülünk. Egyenletes tempóval haladva a zajosság mértéke átlagos, és ugyan a sebességváltó csak ötfokozatú, de autópályán, 130 km/óránál is 4 000 1/min alatt forog gép, így a menetzaj elviselhető szinten marad.
Lacetti szedán elektromos ablakemelő javítási útmutató
Vezetési Élmény és Futómű
A futómű, a kormányzás, a fék, és váltó nem illethető súlyos kritikával. A 16 colos felnikkel komfortosabb a suhanás, mint a korábban tapasztalt, opciós 17-esekkel, de azért az Aveo így sem puhult el teljesen, kemény rugóival feszesen fut, a döccenőknél pedig sokszor kellemetlenül felüt.
Ár/Érték Arány
Mint azt a Chevrolet sajtótájékoztatókon hallani szoktuk, a márka elsősorban autói kiváló ár/érték arányára alapozza értékesítési stratégiáját. Ennek a módszernek valóban hiteles példája az Aveo 1.4 LTZ, amely vadonatúj, divatos karosszériájával keresi a még mindig csak önmaga árnyékát mutató hazai autópiacon a vásárlókat. Minden Aveóban szériaadomány az ABS, az ESP menetstabilizáló, a front-, oldal- és függönylégzsák, és akár koccanásos károktól óvhat meg a HSA visszagurulás gátló, valamint az LTZ esetén a tolatóradar - mindez 3,6 millió forintért, amely a konkurenciánál adott esetben még jóval magasabb alapár esetén sem magától értetődő.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
tags: #chevrolet #aveo #katalogus #információk