A CDI (Kondenzátorkisütéses Gyújtáselektronika) működése és jellemzői REX robogókban
A robogók és motorkerékpárok megbízható működéséhez elengedhetetlen a pontos gyújtásvezérlés. Ennek kulcsfontosságú eleme a CDI egység, más néven kondenzátorkisütéses gyújtáselektronika. A CDI egy fontos vezérlőegység és a robogó gyújtásának központi eleme, amely nemcsak a robogó elindításáért felelős, hanem a motor optimális teljesítményét és üzemanyag-hatékonyságát is biztosítja.
A CDI (Capacitor Discharge Ignition) rövidítés a "kondenzátoros gyújtás" vagy "kondenzátorkisütéses gyújtáselektronika" kifejezést takarja. Fő feladata, hogy a gyújtógyertya szikrája megfelelő időpontban lobbantsa be a benzin-levegő keveréket a hengerben. Bár a motorkerékpárokban csak a 80-as, 90-es években terjedt el széles körben, azt gondolhatnánk, hogy modern vívmány, holott az elsőt már 1906-ban beépítették, és maga az alkatrész Nikola Tesla szabadalma alapján készült.
Megjelenésével a régi, a CDI-hez képest szervízigényesebb, többrészes gyújtáselektronikát váltotta. A CDI rendszerek számos előnnyel rendelkeznek a hagyományos gyújtásokkal szemben: karbantartásmentesek, alacsony kopásigényűek és sokkal erősebb szikrát produkálnak, mint a tekercses gyújtások.
Hogyan működik a CDI?
A CDI egy érintkezés nélküli elektronikus egység, amely a gyújtás időzítését vezérli a hengerben. Érintésmentes, mivel a gyújtótekercsben lévő energia már nem épül fel és nem egy megszakító érintkezőn keresztül szabályozható. Lényege, hogy egy kondenzátorban tárolja az energiát, majd a megfelelő pillanatban kisüti azt a gyújtótekercsen keresztül, ami nagyfeszültséget generál a gyújtógyertya számára.
Ez a technológia biztosítja, hogy a gyújtógyertya pont elég szikrát adjon, pont elég ideig. Emellett a CDI felelős a fordulatszám szabályozásáért is. Ha tökig húzta a gázbovdent, és recsegő hangot hall a kipufogó felől, az gyakran a beépített fordulatszám-korlátozó (rev limiter) működését jelzi, amelyet a CDI szabályoz.
CDI típusok: AC és DC, statikus és dinamikus
A CDI egységeknek alapvetően két fő fajtája létezik, amelyek a tápellátásuk módjában különböznek: az AC (alternating current - váltakozó áramú) és a DC (direct current - egyenáramú) CDI-k. Az AC típus a motor saját generátorából származó váltakozó árammal működik, míg a DC típus az akkumulátorból kapja az egyenáramot.
Ezen felül megkülönböztetünk:
- Statikus gyújtású CDI-t: Ez a típus fix gyújtásidőzítéssel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a gyújtás minden fordulatszámon ugyanabban a pillanatban következik be.
- Dinamikus vagy korán állítható CDI-t: Ennél a típusnál a gyújtás időzítését a motor fordulatszámának megfelelően szabályozza az egység. Ez azt jelenti, hogy a dugattyúban lévő keverék már nem egy meghatározott időpontban gyullad meg, hanem a motor fordulatszámának megfelelően szabályozódik. Például a motor magas fordulatszám-tartományában a gyújtás időzítése a kora felé van beállítva, ami jobb teljesítményt és hatékonyságot eredményez.
Tuning CDI egységek REX és Huatian motorokhoz
Az 50 köbcentis, 4 ütemű REX és Huatian motorok tulajdonosai számára elérhetőek a korlátozás nélküli, verseny célra fejlesztett CDI egységek, mint például a Naraku tuning CDI. Ezek a továbbfejlesztett, fejlettebb programozással rendelkező egységek tökéletesek a tuning igényekhez.
Ennek az egységnek az előnye, hogy képes beállítani az előgyújtási időzítést. Az állítócsavar óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatásával növelhető az előgyújtás, míg az óramutató járásával ellentétes irányba csökkenthető. Szállításkor az állítócsavar középre van állítva, és 12-13 fordulat az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes irányba elegendő a gyújtási időzítés precíz beállításához.
CDI hibák diagnosztizálása és csere
Arra, hogy a CDI csereérett, jellemzően „kizárásos” technikával lehet következtetni, ha más gyújtási problémákat már kizártunk. A régi többrészes gyújtásmegoldásokhoz képest nagy különbség, hogy ott külön is lehetett cserélni a problémás alkatrészt, a CDI-nél azonban csak egyben cserélhető az egész modul.
Malaguti robogó alkatrészek motorszám alapján
A CDI cseréje viszonylag egyszerű, hiszen csak a régi CDI-ről kell lehúzni a kábelt és visszadugni az újra. Fontos azonban tudni, hogy a robogója milyen típusú CDI-vel rendelkezik (AC vagy DC), mivel ezek nem felcserélhetők. Annak megállapítása, hogy a robogója AC vagy DC gyújtású, nagyon egyszerű:
- A CDI-nek két csatlakozója van, egy 4-tűs és egy 2-tűs.
- A 4-tűs oldalra 3 vagy 4 vezeték csatlakozhat (AC és DC változatban egyaránt).
- Ha a 2-tűs csatlakozóhoz csak 1 vezeték vezet, akkor ez egy egyenáramú (DC) CDI.
CDI gyújtás vizsgálat, miért nem ad gyújtóívet ?
CDI egységek ára és elérhetősége
Napjainkban a gyárival megegyező, valamint a BCR, Racing Force és SPD márkájú CDI-k már kedvező áron, 10 és 20 ezer forint közötti összegért megvásárolhatóak. A változó előgyújtású típusok - a nagyobb teljesítményért cserébe - drágábbak. Például a Top Performances terméke közel 64 000 forintot kóstálhat.
Különböző CDI típusok árkategóriái (tájékoztató jellegű)
| Típus | Jellemzők | Árkategória (HUF) |
|---|---|---|
| Standard/Gyári | Fix gyújtásidőzítés, alapfunkciók | 10 000 - 20 000 |
| Korlátozás nélküli tuning | Nincs fordulatszám-korlátozás, teljesítményfokozás | 20 000 - 40 000 |
| Változó előgyújtású tuning | Dinamikus gyújtásidőzítés, optimalizált teljesítmény | 40 000 - 64 000+ |