A Volkswagen Caddy CNG technológiája: Fejlődés és hatékonyság

A Volkswagen Csoport - a környezettudatos autózás kiemelt programja jegyében - már a kilencvenes évek óta készít CNG-vel, földgáz üzemű motorral hajtott járműveket. A földgáz üzemű autók széles körű elterjedésével azonban a velük szemben megfogalmazott igények is jelentősen megváltoztak, így a Volkswagen eredeti gyári megoldások kifejlesztése mellett döntött.

A földgázüzemű Volkswagen modellek története és az EcoFuel koncepció

Az első gyárilag készült földgáz üzemű modellként 2002-ben a Golf Variant 2.0 BiFuel mutatkozott be az alsó-középkategóriában. További jelentős lépés 2006-ban a Caddy 2.0 EcoFuel (Volkswagen Haszonjárművek) és a Touran 2.0 EcoFuel megjelenése, amelyekkel a Volkswagen földgáz hajtása immár a sokoldalú városi kisáruszállítók és kompakt egyterűek kategóriájába is megérkezett.

2009-ben jelent meg a Passat iránymutató 1.4 TSI EcoFuel változata, amely kettős, azaz kompresszoros és turbófeltöltésének köszönhetően már olyan menetdinamikai képességekkel szolgált, amelyek korábban aligha voltak elképzelhetők a földgázhajtások világában.

A Caddy EcoFuel részletes jellemzői

Az „EcoFuel” kiegészítő típusjelzés a Volkswagen Haszonjárművek Caddy modelljét is környezetkímélő, gazdaságos földgázüzemű járműként tünteti ki. Nem csoda, hiszen a Volkswagen Haszonjárművek Hannoverben tervezett Caddy modelljeit minden részletükben átgondolt funkcionalitás és magas fokú gazdaságosság jellemzi. Legyen szó bármelyik tengelytáv-változatról, a földgáztartályok padlózat alatti elhelyezésének köszönhetően a beltér maradéktalanul megőrzi sokoldalúságát.

Motor és üzemeltetés

Az áruszállító motorja úgynevezett kvázi-együzemű koncepció szerint készült. Ennek lényege, hogy az erőforrást a benzinüzemről a földgázhajtás követelményeire alakították át a tervezők, s ha a gáztartalék már nem lenne elegendő a következő töltőállomásig, a motor átmenetileg benzinnel is használható. A gázüzemben is kellően magas hatásfok érdekében a motor sűrítési arányát 13,5:1 értékig növelték a konstruktőrök. Benzinüzemben e magas arányt az előgyújtás megnövelésével és a megfelelő fojtószelep-szabályozással „egyenlíti ki” a motormenedzsment.

Caddy ablaktörlő kapcsoló javítás

Hatótáv és fogyasztás

A tankolható gázmennyiség a Caddy Startline 2.0 EcoFuel (ötüléses) 100 kilométerenként 5,7 kilogramm (8,7 m3; széndioxid-kibocsátási megfelelő: 157 g/km) fogyasztásával kalkulálva 450 kilométer feletti, míg a Caddy Maxi Startline 2.0 EcoFuel (ötüléses) (5,8 kg / 8,8 m3 / 157 g/km) esetében már csaknem 640 kilométer hatótáv adódik. A 13 literes benzintartállyal együtt a „rövid” Caddy már összesen mintegy 580, a Caddy Maxi pedig 770 kilométert tehet meg egy töltéssel.

Kivitelek

A Caddy 2.0 EcoFuel és a Caddy Maxi 2.0 EcoFuel modelljeit egyaránt a „Dobozos”, „Kombi”, „Startline”, „Trendline”, „Comfortline”, „Highline” és „Tramper” (kempingmodell) kivitelben kínálja a Volkswagen Haszonjárművek.

Az új generációs Caddy TGI: innováció és környezetvédelem

A Caddy legújabb generációjának sűrített földgázzal (CNG) hajtott változata, a Caddy TGI jelentős újdonságokat hozott a szegmensbe. A korábbi gyakorlatnak megfelelően az új generációs CNG-s Caddy személyszállítós és áruszállítós kivitelben gördül le a gyártósorról. A modell rövid, illetve hosszú (Maxi) tengelytávval is rendelhető. Az új modell 2016 júniusában került a márkakereskedésekbe.

TGI Bluemotion motor és üzemanyag-rugalmasság

A modellhez kínált TGI Bluemotion motor lényegében egy bi-fuel erőforrás, sőt, ha úgy tetszik, mindenevő, hiszen sűrített földgázzal (CNG), de akár benzinnel is üzemeltethető. Sőt, akár biogáz alapú CNG-t is tankolhatnak bele a jövendőbeli tulajdonosok. Az 1,4 literes TGI erőforrást az új TSI-motorpaletta alapján fejlesztették ki és teljesíti a jelenleg érvényben lévő Euro 6-os normákat. Az erőforrás 110 lóerős (81 kW) teljesítményre képes, végsebessége pedig 174 km/óra (a DSG-vel 172 km/óra).

DSG automata váltó és emissziós értékek

A TGI motorjához - a szegmensben elsőként - dupla kuplungos (DSG), hatsebességes automata váltót is kínálnak. A Caddy CNG kombinált fogyasztása 4,1 kg/100 km, illetve 4,3 kg/100 km (Maxi) körül alakul a legfrissebb gyártói számítások szerint. A Caddy CNG 112g szén-dioxidot fog kipöfögni kilométerenként (rövid változat), míg a Maxi 116 gramm CO2-t bocsát ki kilométerenként. A DSG váltóval ezen értékek kissé magasabbak (123 g/km és 126 g/km) lehetnek. Ez egyébként lényeges előrelépés, hiszen a Caddy EcoFuel a korábbi gázmotororral 156 g/km-es emissziós értéket produkált.

Caddy féktárcsa típusok

Tartályok és hatótáv

A nagynyomású acéltartályok a padlólemez alatt kapnak helyet, ennek köszönhetően az áruszállítós változatoknál a raktér a hagyományos hajtásúval egyenértékű 3200 liter, míg a Caddy Maxi esetében 4130 liter. A CNG-s modelleket ugyanakkor 13 literes benzintartállyal is ellátják. Az új, rövid tengelytávú Caddyt négy, míg a Maxit öt darab gáztartállyal szerelik. Ez megegyezik az előző generációs változatok összeszerelési hagyományaival, sőt az új CNG-s Caddy ugyanannyi sűrített földgázt lesz képes cipelni, mint az elődnek számító EcoFuel. A rövid Caddyvel 26 kilogrammnyi, a Caddy Maxival pedig 37 kilogrammnyi, 200 barra sűrített földgázt tankolhatnak a tulajdonosok, hatótávjuk ennek köszönhetően pedig 630 vagy 860 kilométer lehet.

Összehasonlítás: Caddy EcoFuel és Caddy TGI

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Volkswagen Caddy két generációjának, az EcoFuel és a TGI változatok főbb jellemzőit.

TDI motor optimalizálás Caddy

tags: #caddy #cng #katalizátor #információ

• tapasztalatok a Bardi Suzuki SX4 fékmunkahengerekkel
• Prémium benzin szívósorok E46 M50/M52 motorokhoz
• gyakori Opel váltóhibák és azok kezelése
• 2011 Outlander nyári gumik
• Így tartsd karban a Common Rail rendszert SPURI adalékkal