Brembo Max Sportféktárcsa Teszt: Minden, Amit Tudni Érdemes

A Brembo világszerte elismert név az autó- és motorkerékpár-alkatrészek piacán, különösen a fékrendszerek terén. Az olaszországi központtal rendelkező vállalat a járművek fékrendszereinek tervezésében, fejlesztésében és gyártásában élen jár, legyen szó gyári, utángyártott vagy versenyzési célú felhasználásról. A Brembo termékei a lehető legnagyobb biztonságot és kényelmet garantálják, köszönhetően az állandó innovációs törekvéseknek, melyek új technológiákat, anyagokat és formákat eredményeznek.

A Brembo Minősége és Innovációja

A Brembo termékek gyártási folyamata során kiemelt figyelmet fordítanak az újrahasznosított anyagok felhasználására. A vállalat webshopjában könnyen kiválaszthatók a megfelelő fékalkatrészek. Fontos tudni, hogy a fékbetét elhasználódása nem lépheti túl a megengedett határt, mert az a féktárcsa sérüléséhez vezethet. Ezért javasolt a jobb minőségű fékbetétek választása, mint például a Brembo, még akkor is, ha középkategóriás féktárcsával szereljük össze.

A Brembo XTRA fékbetétek fejlesztése során arra törekedtek, hogy kiemeljék a Brembo perforált és rovátkolt féktárcsáinak előnyeit. Ezek a fékbetétek számos jármű típuson használhatók, különlegességük pedig a kopó anyag keverékében rejlik.

A BREMBO féktárcsa vélemények és visszajelzések egyértelműen pozitívak, ami nem meglepő, hiszen a piac egyik legjobb fék márkájáról van szó.

A Brembo ismételten képes ötvözni az innovatív és nagy teljesítményű technológiai megoldásokat a lenyűgöző esztétikával és stílussal.

Útmutató a Brembo fékhenger javításhoz

UV-Technológia a Környezetvédelemért

A levegő minősége napjainkban egyre fontosabb kérdés. A Brembo speciálisan kifejlesztett bevonó rendszere UV fényt használ a bevonat rögzítésére, ami jelentős környezeti előnyökkel jár. Az UV bevonatok vízbázisúak, így nem tartalmaznak a hagyományos bevonatokban megtalálható oldószereket, amelyek károsak az emberi egészségre és a környezetre. Az UV bevonatolási eljárás során a víz tölti be az oldószer funkcióját, és mivel a bevonat keményítést UV-besugárzással érik el, nincs szükség magas hőmérsékletre, ami csökkenti az energiafogyasztást.

Az elmúlt években a Brembo megháromszorozta a bevonatos féktárcsák számát, melyeket eleinte csak a legmagasabb szintű alkalmazásokhoz biztosított. Az UV-választék kiterjesztésének köszönhetően az alkatrész-elérhetőség megduplázódott, több mint 730 darabra.

Brembo Max: A Kopás Ellenőrzése

A Brembo Max egyik barázdája lehetővé teszi a féktárcsa kopási körülményeinek közvetlen és azonnali ellenőrzését. A barázda eltűnése jelzi a javasolt minimális vastagság elérését, ami a fékbetét cseréjének szükségességét jelzi. A féktárcsa működőképességét a többi megmaradt barázda biztosítja.

Fékhatékonyság és Hőmérséklet

Bizonyos körülmények között a féktárcsa hőmérséklete akár 800 °C fölé is emelkedhet, ami a súrlódási anyagot alkotó fenolgyanták égéséhez vezethet. Ez a fék hatékonyságának veszélyes csökkenéséhez vezethet, mivel a felszabaduló gázok behatolnak a betét és a tárcsa fékezési felülete közé.

EBC Fékbetétek és Féktárcsák

Az EBC féktárcsák gyártója csak az új és EBC fékbetétekkel bejáratott és használt féktárcsákra vállal garanciát! A G3000 anyagból gyártott öntvény tárcsák többsége az Egyesült Királyságban készül, de van néhány olyan gyári beszállító is Európában, amelyeknek technológiája megfelel a szigorú EBC feltételeknek. A tárcsák öntvény anyaga azért kiváló, mert a magas széntartalma és a benne lévő sok réz és szilícium miatt kiváló hővezető.

Fékbetét teszt: Brembo és Textar a mérlegen

Az EBC féktárcsáknál alkalmazott műanyag bevonat a korrózió késleltetése mellett növeli a termékek esztétikai és műszaki értékét. Minden EBC féktárcsa a legoptimálisabb kopási értékeket és a legintenzívebb fékhatását EBC fékbetéttel nyújtja, mivel ezek egymáshoz és egymással vannak fejlesztve.

Hosszú élettartama és pontos kidolgozása miatt sűrűn vélekednek róla úgy a szakemberek is, hogy a gyárilag szerelt féktárcsák között is megállja a helyét. Valamint néhány olyan gyári beszállítónál Európában, amelyek megfelelnek a szigorú feltételeknek. A tárcsák öntvény anyaga azért kiváló, mert a magas széntartalma és a benne lévő sok réz és szilícium miatt kiváló hővezető. 150N/mm2 a szakítószilárdsága, és a megmunkálás pontossága pedig kevesebb, mint 0,05mm.

EBC Fékbetét Keverékek

Yellowstuff: Nehezebb súlyú és nagyobb teljesítményű autók normál és sportos használatához lett fejlesztve. NEM KOPTATJA a jó minőségű tárcsákat! Olyannyira, hogy egy ügyfelünk több mint 120 000km megtétele után küldött fényképeket az EBC GD tárcsáiról, amelyeket piros betétekkel használt. Igazi „nagyágyú” ez a topp termék a (mu0,6) körüli súrlódási értékével. Hatalmas üzemi hőmérséklet tartománya miatt vagy azért, mert más fékbetéteknél akár 30%-kal nagyobb a súrlódási tényezője? Talán más tulajdonságai miatt is? Minden esetre a nagyteljesítményű utca járművek használói között rendkívül népszerű. Ugyanakkor a versenyautóktól a teherautókon keresztül a SUV -ig mindenhol alkalmazzák az autóépítők vagy tuningcégek és magánfelhasználók.
Bluestuff NDX: Nagyon jó fék teljesítménnyel (mu0,7) feletti súrlódási együtthatóval és kiváló termikus tulajdonsággal rendelkező tartós, sport és verseny fékbetét. Az Egyesült Államokban és Ázsia piacán, ahol az R90 engedély nem kötelező, egy nagyon népszerű választás a nagy teljesítményű járművekhez. A Yellowstuff keverékhez képest tartósabb és kissé nagyobb a súrlódási értéke, meg a féding határa is.
RP-1: Egyértelmű hadüzenetet volt a konkurenciának ez a verseny fékbetét, amelynek súrlódó anyagát két évig tartó fejlesztés, tesztelés után fogadták el az EBC Racing-nál, és utána kezdték meg a gyártását. Az RP-1 szándékosan mérsékelt súrlódási reakcióval rendelkezik, amelynek átlaga 0,45 mu, és ezt 7500 °C-ig képes féding (fakulás) nélkül produkálni.
RP-X: Az RP-X féding (fakulás) nélkül akár 850 °C hőmérsékleten is képes működni , megerősítet átlagos súrlódási képessége (0,55 mu). Amennyiben összehasonlítási lehetőséget keresünk, akkor karakterét tekintve talán leginkább a (Pagid RS29, Ferodo DS 1.11 vagy Endless ME20), amelyekhez az EBC RP-X nagyon hasonló érzetet fog mutatni.

További Fontos Tudnivalók

Fékvezetékek: A készletek cikkszámában lévő kötőjel után álló karakterek mutatják meg a csomagban lévő csövek darabszámát és azt, hogy első, hátsó vagy mindkét kerékhez tartoznak.
Féknyereg kenőanyag: Ezt a kenőanyagot a speciális tulajdonságaival kimondottan a féknyergekhez fejlesztették, ezért kizárólag ilyen pasztával javasolt a féknyergek csapjait, csúszó hüvelyeit és sínjeit kenni.
Fékfolyadék: Nagyteljesítményű, és a kategóriájában talán egyedülállóan magas 268 °C (514 F) száraz és 165 °C nedves forráspontú glikol bázisú fékfolyadék, ami normál és sportos használatú autók és motorkerékpárok hidraulikus fék vagy kuplung rendszerébe ajánlott.

Figyelem! Nagyon veszélyes az a téves nézet, miszerint a DOT5.1-es fékfolyadék a DOT5-ös továbbfejlesztett változata. A neve azt sugallja ugyan, de ne dőljünk be ennek, mert az 5.1-es poliglikol bázisú, míg a DOT5-ösök szilikon bázisú.

Példák és Árak

Néhány példa a Brembo termékekre és árakra:

Brembo tárcsa Ferodo betéttel – Megéri?

Ford Mondeo III. első féktárcsa Brembo féktárcsa: Cikkszám: 09.8665.10, Ár: 10 000Ft darab
Toyota Avensis első féktárcsa Brembo féktárcsa: Cikkszám: 09.9817.10, Ár: 12 500Ft darab

Nissan Brembo MAX sportféktárcsa fékbetét Brembo szám : 09.6943.75 Fékbetét után kérjük érdeklődjenek kollegánknál, köszönjük. Brembo 74.000.- ft fékbetétmárkát ajánlom.

Táblázat a Fékfolyadék Típusokról

Fékfolyadék Típus	Alap	Száraz Forráspont	Nedves Forráspont	Megjegyzés
DOT 4	Poliglikol	230 °C	155 °C	Gyakran használt, általános célú
DOT 5.1	Poliglikol	230 °C	180 °C	Jobb teljesítmény nedves körülmények között
DOT 5	Szilikon	260 °C	180 °C	Speciális, főleg amerikai motorokhoz