Bosch Befecskendezők Bevizsgálása és Felújítása: Átfogó Útmutató

Napjaink legszélesebb körben alkalmazott dízel befecskendező rendszere az úgynevezett Common Rail, vagy közös nyomócsöves befecskendező rendszer. Minden jelentős dízel rendszer gyártó, így a Bosch, Delphi, Denso és a Continental (Siemens VDO) is gyárt ilyen rendszert, vagy annak egyes elemeit. Ezek a rendszerek alapjaiban hasonlóak, de egyes megoldásaikban jelentős eltérést mutathatnak. A rendszer főbb elemei a nagynyomású szivattyú, a közös nyomócső és az injektorok.

A Common Rail befecskendező rendszerek működése és előnyei

A Common Rail rendszerekben szétválik a nyomás létrehozása és a befecskendezés. Az üzemanyag a közös nyomócsőben várakozik nagy nyomás alatt, és csak akkor kerül a befecskendező szelepekhez, amikor felhasználásra kerül. Mindig annyi üzemanyag jut az égéstérbe, amennyi szükséges, a rendszer nagyon magas, 1500-1800 bar nyomáson dolgozik még alacsony fordulatszámnál is, a csúcs a 2500 bar-t is elérheti. A motor fordulatszámának függvényében percenként akár ezerszer is porlasztja be nagynyomással az üzemanyagot a motor égésterébe a common rail injektor.

Jobb és tisztább égés a dízelmotorokban. Ezért egyértelműen az 1500 és 2500 bar közti befecskendező nyomás és a befecskendezést végző injektor „okolható”. A nagy nyomáson a gázolaj porlasztása sokkal finomabb lesz, így tökéletesebb égés jön létre a motorban. A tüzelőanyag akár 2350 kilométeres óránkénti sebességgel lövellhet ki a porlasztócsúcs furatain, amely megfelel a sugárhajtású repülőgépekkel elérhető maximális sebességnek.

Vezérlés szempontjából megkülönböztethetünk mágnesszelep és piezo vezérelt injektorokat. A rendszer nyomása típustól függően 1350 -től 2500 bar -ig terjedhet. A nyomás nagyságát egy szelepen keresztül az elektronika szabályozza.

Az injektorok szerepe és meghibásodási lehetőségei

Funkciójánál fogva az injektor a nagynyomású dízel befecskendező rendszer legpontosabb illesztésekkel bíró, ezáltal legkényesebb eleme. Rendkívül érzékeny az üzemanyag minőségére. Minden apró, mechanikai szennyeződés az injektorban tud a legkönnyebben kárt tenni. Ráadásul szennyező anyag nem csak rossz minőségű üzemanyaggal tud a rendszerbe jutni, hanem például a szivattyú kopásából adódóan is. Ezek a szilárd anyagok olyan felületi elváltozásokat okozhatnak az injektor belső alkatrészeiben, amik kihatással vannak a befecskendezés idejére, mennyiségére, ezáltal a motor működésére. A magasnyomású rendszerek különösen érzékenyek a tüzelőanyagban lévő szennyeződésre, amely az injektor belsejébe jutva rövid idő alatt képes károsítani a finom illesztésű alkatrészeket, ez a későbbiek során a motor további működésére is kihatással lehet.

Bosch ablaktörlő lapát 550 teszt

Az injektorok általános jellemzője, hogy az elektronikus vezérlés miatt nagyon drága lehet egy meghibásodás. Ha tönkremegy az elektronika, sokszor csak a komplett csere a megoldás, ez akár 500.000-1.000.000 forintos tétel is lehet.

Gyakori hibajelenségek és diagnosztika

Ha egy dízel motor nehezen indul, alapjárata ingadozó, hangja megváltozik vagy erőtlen lesz, a hibát nagy valószínűséggel kereshetjük az üzemanyag ellátó rendszerben. Hibás működése rossz indulást, egyenetlen alapjáratot, vész üzemmódot, csökkent motor teljesítményt eredményez. A leggyakoribb meghibásodások közé a tömítetlenség, illetve a hengertérbe juttatott tüzelőanyag mennyiségének változása sorolható.

Ez az előbb leírtaknak megfelelően, szintén a nem megfelelő mennyiségű üzemanyag szállítása miatt történhet. Az injektorok többek között azért is felelnek, hogy az üzemanyag mennyiségét egyenletesen „injektálják” be az égéstérbe. Ha az egyik nem megfelelően működik akkor vagy túl sok vagy túl kevés üzemanyagot juttat be, kevesebb vagy több idő alatt mint ahogy kellene. Ez esetben a központi vezérlőegység már nem tudja korrigálni.

Természetesen, nem minden esetben az injektor meghibásodása okozza a konkrét problémát, de sajnos más egységek rendellenes működése rövid idő alatt tönkre tudja tenni az injektort is. Ha valamelyik injektor elkezd tönkremenni, olyankor a többi elkezdi átvenni a szerepét, vagyis nagyobb terhelést kapnak. Ez lerövidíti az élettartamukat. Ha ez sokáig nincs orvosolva akkor szépen lassan mindegyik tönkremegy.

Az elhangzottak ellenére a befecskendezés, ezáltal az injektorok a gépjármű vezérlőegységén keresztül jól diagnosztizálhatók. Legalább is addig a szintig, hogy van ezen a területen probléma, vagy a hiba oka máshol keresendő. A motor hibás működése esetén, fontos információ a vezérlőegységbe betárolt hibakódok ismerete, illetve gyakorlati mérések elvégzése.

Hátsó ablaktörlő lapát csere útmutató

A jelenség nem mindig azonosítható be pontosan. Előfordulhat, hogy már nem elegendő az injektor javítása. A többletdózis, tömítetlenség, kopogó hang kíséretében jelentkezik, amely okot adhat az injektorok kiszerelésére. A hiba előzetes hanghatás nélkül is járhat. A rossz helyre porlasztott üzemanyag a dugattyú tetejét károsítja, extrém esetben a felületéből kiszakadó darab a dugattyúfedél és a hengerfej közé szorulva a hajtókar görbülését is okozhatja. A felsoroltak elkerülése céljából meghatározott időközönként javasolt az injektorok vizsgálata. Az élettartalmat nagymértékben befolyásolják az üzemeltetési körülmények, és az elégetett üzemanyag minősége.

Különböző injektor típusok és javíthatóságuk

Bosch mágnesszelep vezérelt injektorok

A Bosch mágnes tekercses injektorok széles körben használt személyautók, kis teherautók és mezőgazdasági gépek motorjaiban, ahol a megbízhatóság és a pontosság alapkövetelmény. Ezek a precíziós alkatrészek idővel hajlamosak lehetnek meghibásodni. A gyakori problémák közé tartozik a nagynyomású tömítés átszakadása, a golyós szelepfészek ülék kopása, valamint a porlasztócsúcs meghibásodása. Javítási árajánlathoz bevizsgálás szükséges, hogy megállapíthassuk, hogy ezek közül melyik alkatrész cseréje szükséges. A mágnesszelep vezérelt injektorok ellenőrzési és javítási technológiája elérhető, ezáltal azok teljes körű javítása lehetséges. A legtöbb ilyen típusú injektor ma már kódolt illesztésű.

Bosch piezo vezérelt injektorok

A Bosch piezo injektorok a gyors és precíz működésükkel tűnnek ki, de javításuk különleges szakértelmet és csúcstechnológiás felszerelést igényel. Magas fokú gyártási, szerelési pontosságot igényel. Ezek az injektorok rendkívüli precizitással készülnek, és az alkatrészek beszerzése korlátozott. A Bosch ehhez a befecskendező típushoz még nem adott ki javítási technológiát és egyelőre visszatartja a pótalkatrészek gyártását. Emiatt csak kevés dízel javító cég képes a piezo injektorok szakszerű javítására Magyarországon. Próbapadi bemérése biztosított. Így megállapítható, hogy a motor hibás működését okozhatja-e. Cégünk büszkén azon kevés szakértők közé tartozik, akik a szükséges tudással és technológiával rendelkeznek.

PD (Pumpen Düse) elemek és más gyártók injektorai

A PD elnevezés a német Pumpen Düse megnevezésből lett rövidítve, magyarul szivattyú-porlasztó egységet jelent. Ezt a rendszert többnyire a VW csoport alkalmazta, azonban mára ők is áttértek a Common Rail rendszerre. Az adagoló-porlasztó egység alapvető különbözősége a common-rail rendszertől, hogy hengerenként a szivattyú és a porlasztó, egy közös egységet képez. A nagynyomásnak közvetlenül a befecskendező egységben történő előállítása, lehetővé teszi akár a 2200 bar létrehozását. Az egység által befecskendezett üzemanyag mennyiséget, az elektronika vezérli.

A VW, Audi, Seat, Skoda autógyártók által az autókba szerelt pd-elemek között kétféle PD-gyártó szerepel: Siemens és a Bosch. Utóbbit minden további nélkül be tudjuk vizsgálni és fel is tudjuk újítani. A Denso injektorok javítása napjainkban már kivitelezhető. Cégünk Bosch, Delphi, Siemens VDO (Continental) és Denso nagynyomású befecskendező rendszerek, injektorok, porlasztók, szivattyúk bevizsgálásával, javításával, felújításával foglalkozik.

Bosch GST 60 PB pótalkatrészek

Az injektorok bevizsgálása és felújítása

A dízel üzemanyag ellátó rendszerek elemeinek javítási technológiája általában nagy fokú tisztaságot ír elő a műhely számára. Az egyes elemek közül az injektorok azok, melyek esetében a legszigorúbbak az elírások. A nagyon pontos illesztések, a mikrométer szintű beállítások nem engedik meg a por jelenlétét. A szűrt levegőjű injektor szerelő helység inkább emlékeztet ma már egy laboratóriumra, mint autószerelő műhelyre.

Vizsgálóberendezések

Az egykor mindennapi használatban lévő karos porlasztóvizsgálót, amely maximum 400 bár nyitónyomásig tette lehetővé a porlasztók ellenőrzését, felváltja a magasnyomású injektorok vizsgálatára kifejlesztett Bosch EPS 200-as készülék, amely akár 1600 bár állandó nyomáson képes vizsgálni az adott fúvókát. Az Axiál Kft. által forgalmazott erőgépek motorjainak túlnyomó része Bosch injektorral szerelt, tehát a megfelelő vizsgálatok elvégzéséhez, az állásidő lerövidítéséhez szükséges volt egy injektor vizsgáló készülék beszerzése. A műszer 2012 márciusában a bajai telephelyen került elhelyezésre, és a szervizes kollégák munkáját könnyíti. A próbaüzem április óta tart, tehát elérkezett az idő az „éles bevetésre”. Az erőgépek injektorainak vizsgálatán kívül alkalmas személyautók fúvókáinak mérésére is.

A Common Rail befecskendezők szimulációs tesztelése EPS 815 Bosch padon történik. A gép Bosch adatbázissal rendelkezik, ezért az előzetes tisztítást követően nincs más dolgunk, mint kiválasztani a megfelelő azonosítót a listából, a kivezetéseket bekötni (résolajcső, befecskendező kamra, elektromos vezeték ) és a vizsgálat automatikusan megkezdődik.

A bevizsgálás menete

A teszt során tömítettség ellenőrzése, résolaj mennyiség, illetve befecskendezett anyagmennyiség mérése zajlik. A folyamatok egymást követik, hibás eredmények esetén a teszt nem folytatódik. Nálunk a bevizsgálás mindössze 1-2 órát vesz igénybe, így Ön azonnal, naprakészen kaphat a szükséges javításokról és a várható költségekről. Amennyiben az értékek megfelelőek, a mérésről jegyzőkönyv készül, amely a vizsgált injektorral kerülnek átadásra. A jegyzőkönyv tartalmazza a mért értékeket és a gyári értékeket egyaránt. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Enélkül meg sem tudnánk csinálni a bevizsgálást, hiszen adatokat kell összehasonlítani a gyártó által meghatározott értékekkel.

Felújítás és javítás

Amennyiben az injektorok rossznak bizonyulnak, a költséghatékonyabb megoldás az injektorok felújítása. Felújítást ajánljuk az esetek 90%-ban, mert olcsóbb és sokszor gyorsabb megoldás. Nálunk így néz ki egy felújított injektor. Amennyiben felújításra kerül sor, a legfontosabb alkatrészeket cseréljük: a csúcsot és a kapcsolószelepet. Mindig csak gyári alkatrészekkel és gépekkel dolgozunk. Egyes típusai jól javíthatók. Minden esetben a felújított porlasztó egy C2i/C3i kódot kap. Néhány esetben új (IMA) kódot generál a gép, amivel majd össze kell tanítani az autó kompjuterét (ECU-ját).

A Bosch injektorok felújítását 24-72 órán belül vállaljuk, amely magában foglalja a porlasztó ki- és beszerelését is. Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. A Bosch piezo injektorok felújítására 6 hónap teljes körű garanciát vállalunk.

A szolgáltató kiválasztása és a folyamat

Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak? Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? /Nagyon fontos kérdés. A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni. Ha injektorról van szó: Adnak-e mérési jegyzőkönyvet? A feltüntetett ár számlás ár? Nehogy abba a hibába essen, hogy ez nem lett kitisztázva és a teljesítéskor még 30%-al többet kell fizetnie. Mit tartalmaz az ár? Amikkel számolni kell: munkadíj, alkatrész költségek, szállítási díj. Ezekkel a költségekkel a szerelőnek számolnia kell. Az Ön által kapott árban mi van benne? Önnek hova kell vinnie az olajos, gázolaj szagú alkatrészeket? Ez a munkavállaló egy cég? Referencia munkák? Érdemes megnézni, hogy a honlap az internetről leszedett képekkel és szövegekkel van-e tele, vagy vannak saját fotók, esetleg konkrét forgalmazott termékek is? A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is? Lehet-e a google rendszerében véleményezni a céget? Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől. Illetve ha lehet, milyen vélemények vannak a cégről?

Nálunk mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni. Mindig pontos végösszeget küldünk Önnek, így biztos lehet a fizetés összegének helyességében. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is. Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket. Szerelővel leszerelteti, hív minket aztán a felújítást követően vissza is visszük az Ön által megadott címre. Ön csak begurul a szerelőhöz, aztán kigurul onnan. A lényegen tartjuk a figyelmet, Önnek jó alkatrészre van szüksége. Mi minden lehetőséget kikutatunk Önnek, és segítünk dönteni. Tiszta lapokkal játszunk, a felelősséget vállaljuk és a dícséretet is örömmel vesszük. A Tamorin Kft-nél ez természetesen teljesen nyitott. Szabadon véleményezhető a cég, és olvashatók a visszajelzések. A Google természetes találataiban is masszív helyet foglalunk el az első oldalon.

tags: #bosch #befecskendezo #bevizsgalasa #információk

• tudj meg többet az autómárkák logóiról
• A fojtószelep működése L200 motorokban
• Műszerfal alkatrészek a Nissan Bluebirdhez
• Mondeo MK5 navigációs tippek és trükkök
• KGFB változások és az AXA