A Mitsubishi jelentése és a három gyémánt logó története

Ha autómárkákat kellene felsorolni, akkor valószínűleg a legnagyobbak közül azonnal jónéhány japán céget is bedobnánk a klasszikus európai autómárkák után. A szigetországnak ugyanis számos autómárkája van, amelyek közül néhány világszerte ismert és elismert. Egy jó logó célja, hogy segítségével az adott vállalkozás illetve az általa gyártott termék mindenki számára jól azonosítható legyen. Jól tudják ezt az autógyártók is, akik már az első modellek megjelenésekor is nagy figyelmet szenteltek a jól felismerhető emblémának. Ebben a cikkben a Mitsubishi logójának történetét és a név jelentését mutatjuk be.

A "Mitsubishi" név eredete és jelentése

A Mitsubishi márkanév japán eredetű, és két szó összetételéből jön. Az első szó, a "Mitsu" jelentése "három", míg a második szó, a "bishi" jelentése "gyémánt". A "Mitsu" japán nyelven hármat jelent, míg a "hishi" rombuszt vagy gyémántot. Fontos megjegyezni, hogy ha a „h” hang a szó közepén szerepel, a japán beszélt nyelvben azt gyakran „b”-ként ejtik.

Érdekes módon, a "mitsubishi" szó jelentése kettős is lehet: "mitsu" hármat, a "hishi" (szó közbeni kezdőhangmódosulással "bishi") pedig az egész Eurázsiában elterjedt vízi gesztenyét avagy sulymot jelenti, amelynek a jelvényhez hasonlóan rombusz alakú a termése. Ez a jelentés valószínűleg arra az első három bérelt hajóra utal, amellyel Iwasaki beindította az üzletet. Egyszóval: minden a hajózással kezdődött.

A logó eredete és az alapító története

A kezdetek Yataro Iwasaki és a Tsukumo Shokai nevéhez fűződnek. A japánok legendásan alázatos és szerény emberek. Ilyen volt a Kochi prefektúra területén, Shikoku szigetén 1834-ben született Yataro Iwasaki is, aki a környéket uraló Tosa család szolgálatában töltött évek alatt Osakában alaposan kitanulta a kereskedelem minden csínját-bínját.

1870-ben Yataro Iwasaki, egy japán rizskereskedő család gyermeke Tsukumo Shokai néven létrehozta saját kereskedőcégét, amelyhez három hajó is tartozott. 1875-ben Iwasaki új nevet adott cégének: Mitsubishi Gőzhajó Társaság.

A Mitsubishi iparóriás felemelkedése

A logó eredete szorosan kapcsolódik az alapítóhoz. A három gyémántként ismert logó a cég elődjét vezető Yatarō Iwasakitól származik, aki saját családi címerének három rombuszát, illetve első munkaadója, a Tosa klán három levél szimbólumát ötvözte. A családi címer három gyémántja, valamint egy baráti család három tölgylevelet ábrázoló címeréből alakult ki az embléma. A híressé vált szimbólumot, a három gyémántot az autógyár alapítója, Yataro Iwasaki választotta. Az ihlet családi eredetű, hiszen az Iwasaki család címerében is három rombusz található. A Mitsubishi három gyémántjának jelentése: egység, megbízhatóság és siker. A gyáralapító választása az embléma terén is mindenképpen sikeres volt.

A Mitsubishi birodalom terjeszkedése

A vállalat nagyarányú profilbővítése Yataro fia, Hisaya Iwasaki (1865-1955) 1893-tól kezdődő elnöksége idejére esett. Az elnökséget 1916-ban Hisaya unokatestvére, a Cambridge-ben végzett Koyata Iwasaki vette át. Az elődeihez hasonlóan zseniális Koyata még tovább fejlesztette a Mitsubishi portfolióját. 1920-ban összevonta a hajó- és repülőgép-gyártási divíziókat.

Az így létrejött cég, amely a máig létező Mitsubishi Heavy Industries (MHI) nevet vette fel, csakhamar az elektromoseszköz-gyártás, a vegyipar és a gépgyártás területén is piacvezetővé vált Japánban. A vállalat gyártott repülőgépeket, autóbuszokat, tankokat és - az idők szavát meghallva, a motorizáció fontosságát felismerve - autókat is.

A Mitsubishi az autóiparban

1917-ben a Mitsubishi-birodalom hajói után megszületett az első sorozatban gyártott japán személyautó, a Mitsubishi A-modell. A fenti kritériumok szem előtt tartásával kifejlesztett, a cég nevét viselő első automobil, a Mitsubishi Model A első példánya 1917-ben készült el a kobei hajógyárban. Az autó, melynek mintájául a Fiat Tipo 3 szolgált, a maga korában kifejezetten korszerűnek számított. Hét személyt tudott kényelmesen szállítani, meghajtásáról egy előre szerelt, 2,8 literes, 25 lóerős motor gondoskodott, végsebessége pedig 32 km/óra volt. A hétüléses, favázas autóba 2,8 literes, négyhengeres, 35 lóerős benzinmotor került. A teljes egészében kézzel készített Model A kocsiszekrénye finom kidolgozású, lakkozott ciprusfából készült.

Egy évvel később bemutatták a cég első teherautóját (T-1), 1920-ban elkészült az első Mitsubishi gőzmozdony, 1921-ben pedig levegőbe emelkedett a gyár első repülőgépe.

A Lancer Evolution: egy ikonikus autó

A Mitsubishi Motors Corporation napjainkban

A ma több mint negyven óriásvállalatból álló Mitsubishi-cégcsoport a világ egyik legnagyobb és legkiterjedtebb ipari konszernje. Ezek között szerepel az 1970-ben önállóvá vált Mitsubishi Motors Corporation éppúgy, mint a szórakoztatóelektronikával, telekommunikációval, számítástechnikával foglalkozó Mitsubishi Electric, vagy a fényképezőgépeiről ismert Nikon.

Magyarországon 2005 óta a Mitsubishi Motors Import Kft. képviseli a márkát. Bár a mérnökök hihetetlen tempót diktálnak a fejlesztésben, a vállalat az elmúlt időszakban nehézségekkel is szembesült.

Károsanyag-kibocsátási botrány

Házkutatást tartottak a japán hatóságok a Mitsubishi Motorsnál, miután az autógyártó beismerte, hogy meghamisította az üzemanyag fogyasztási adatokat. A cég vezetése szerint összesen 625 ezer Mitsubishi és Nissan érintett a károsanyag kibocsátási adatok manipulálásában. A Nissan a Mitsubishi szerint nem tudott a csalásról. A befektetők keményen büntették a vállalatot a hírre, a részvények csütörtökre már 20 százalékot zuhantak. A házkutatásra és a cég jelentésére alapozva a hatóságok felmérték az adatok pontatlanságának mértékét. A Mitsubishi azonnal leállította négy, 2013 óta készített modelljét: a Mitsubishi eK Wagon, a Mitsubishi eK Space, a Nissan Dayz és a Nissan Roox gyártását és forgalmazását.

Fenntarthatóság és gazdaságos vezetés

A közlekedési ágazat az Unió energiafogyasztásának egyharmadát teszi ki. 2015-ben az Unió teljes üvegházhatású gáz kibocsátásának 22 %-áért a közúti szállítás volt felelős. A gumiabroncsok - főként gördülő-ellenállásuk miatt - a járművek üzemanyag-fogyasztásának 20-30 %-áért felelősek. Ezért a gumiabroncsok gördülő-ellenállásának csökkentése jelentős mértékben hozzájárulna a közúti közlekedés üzemanyag-hatékonyságához, és ezáltal az üvegházhatású gázkibocsátás csökkentéséhez, valamint a közlekedési ágazat dekarbonizációjához.

Az EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU) 2020/740 rendelete meghatározza a gumiabroncsok paramétereire vonatkozó, címkézés útján történő harmonizált információszolgáltatás kereteit, lehetővé téve a végfelhasználók számára, hogy gumiabroncs vásárlásakor megalapozott döntést tudjanak hozni annak érdekében, hogy az üzemanyag-hatékony, tartós, biztonságos és alacsony zajkibocsátási szinttel rendelkező gumiabroncsok használatának előmozdítása révén javuljon a biztonság, magasabb legyen az egészségvédelem szintje és növekedjen a közúti közlekedés gazdasági és környezeti hatékonysága.

Minden, amit a CAN-BUS fejegységekről tudni kell

Gumiabroncs-címke információi

A gumiabroncsok állapota kiemelt szerepet játszik a jármű biztonságos vezethetőségének szempontjából. A biztonságos közlekedés, az üzemanyag-hatékonyság és a nedvestapadás optimalizálása érdekében a gumiabroncsok nyomását és állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. Az alábbi táblázat összefoglalja a gumiabroncs-címkén található főbb információkat:

Jelölés	Információ
(I) QR-kód	Információ az EU termékadatbázisban.
(II) Kereskedelmi név vagy védjegy	A gumiabroncs gyártójának neve.
(III) Gumiabroncstípus-azonosító	Egyedi azonosító a gumiabroncs típusára.
(IV) Gumiabroncs méretjelölése, terhelési- és sebességindexe	Részletes specifikációk.
(V) Gumiabroncs osztálya	C1: személygépjárművek, C2: kisteherautók, C3: nehéz tehergépjárművek.
(VI) Üzemanyag-hatékonysági osztály	A-tól (leghatékonyabb) E-ig (legkevésbé hatékony) terjed. Egy csúcskategóriás gumiabroncs kisebb gördülési ellenállással rendelkezik, ezért kevesebb energiát igényel a jármű mozgatásához.
Külső gördülési zaj osztálya és mért értéke	A-tól (kevesebb zaj a járművön kívül) és B-ig terjed (nagyobb zaj, a C osztály zajszintje már nem megengedett).

Tippek a gazdaságos és környezettudatos vezetéshez

A tényleges üzemanyag-megtakarítás és a közúti közlekedésbiztonság nagyban függ a vezetői stílustól is. A környezettudatos vezetés jelentős mértékben csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. A gazdaságos közlekedés érdekében néhány műszaki követelménynek teljesülnie kell. A gazdaságos üzemanyag-fogyasztás egyik legfontosabb előfeltétele a motor helyes beállítása. Ajánlott a járművet a karbantartási előírásoknak megfelelően rendszeresen karbantartani, ezzel biztosítható hosszú élettartama és optimális gazdaságossága. Vegye figyelembe, hogy egyéni vezetési stílusa, valamint a közlekedési feltételek messzemenően befolyásolják a gazdaságosságot, a kipufogógáz- és zajkibocsátást. Ha a fékek, gumiabroncsok és a motor kopását, valamint a káros környezeti hatásokat alacsony szinten szeretné tartani, vegye figyelembe a következőkben foglaltakat:

Gyorsítás és lassítás: Mindig a forgalom ritmusának megfelelően, lehetőleg egyenletes sebességgel vezessen. Kerülje a hirtelen és gyors elindulást, illetve a hirtelen gyorsításokat és hirtelen fékezéseket; ezek mind megnövelik az üzemanyag-fogyasztást.
Sebességváltás: Csak a megfelelő sebességnél és motorfordulatszámnál kapcsoljon sebességfokozatot. Mindig a lehető legmagasabb fokozatban vezessen.
Városi forgalom: A gyakori elindulás és megállás növeli az átlagfogyasztást. Lehetőleg folyamatos haladást biztosító utakat válasszon. Ha olyan szakaszon vezet, ahol torlódást észlel, kerülje az alacsony sebességfokozatok magas fordulatszámon történő használatát.
Alapjárat: A motor alapjáraton is fogyaszt üzemanyagot, ezért ne hagyja a motort hosszabb ideig alapjáraton járni.
Sebesség: Minél nagyobb a jármű sebessége, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztása. Kerülje a teljes gázzal való közlekedést. Már kismértékű gázpedál felengedés is jelentős fogyasztáscsökkenést eredményezhet.
Gumiabroncsok nyomása: Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok levegőnyomását. Az alacsony abroncsnyomás nemcsak a gördülési ellenállást és az üzemanyag-fogyasztást növeli, hanem kedvezőtlenül befolyásolja a gumiabroncs kopását, valamint a jármű úttartását is.
Felesleges terhelés: Ne szállítson magával felesleges terheket a csomagtérben. A gyakori elindulások és megállások miatt - legfőképpen városi forgalomban - jelentős fogyasztásnövekedést okoz a megnövelt járműtömeg. A tetőcsomagtartót, síléctartót stb. a használat után minél hamarabb szerelje le, mivel a megnövekedett légellenállás a jármű fogyasztását nagymértékben növeli.
Hideg motor indítása: A motor hidegindítása fokozott üzemanyag-fogyasztással jár. Ne melegítse be a motort álló helyzetben, indítás után a motort óvatosan terhelve lehetőleg minél előbb induljon el.
Klímaberendezés: A klímaberendezés működtetése növeli az üzemanyag-fogyasztást.