EU Gumiabroncs-címke: Részletes Információk és Jelentősége

Az Európai Unióban értékesített összes gumiabroncson kötelező a gumiabroncsok címkézése. Az EU-s abroncscímke célja, hogy megkönnyítse a vásárlók döntését három lényeges paraméter, nevezetesen az üzemanyag-megtakarítás, fékezés nedves úton, ill. külső gördülési zaj tekintetében. A 2012-ben bevezetett gumiabroncs-címke a gumiabroncsok gördülési ellenállására, nedves tapadására és gördülési zajára vonatkozó adatok megadásával minden európai vevő számára alapvető információkat biztosít az üzemanyag-hatékonyságról, a biztonságról és a zajszintről. Az uniós abroncscímkéken alkalmazott egységes skála segíti a fogyasztókat, hogy megalapozott döntéseket hozhassanak az új gumiabroncsok vásárlásakor.

Az Új Gumiabroncs-címkézési Rendszer (2021)

Új Európai Uniós gumiabroncs jelölés, közismertebb nevén gumi címke került bevezetésre 2021. május 1-jével. Az (EU) 2020/740 rendelet módosítja a gumiabroncsok címkézésének módját, és átfogóbb információkat nyújt a kiválasztott gumiabroncsokról. Az új címkézési rendszer a személygépkocsik (C1), kisteherautók (C2), autóbuszok és nehézgépjárművek (C3) gumiabroncsaira vonatkozik.

A felülvizsgált abroncscímkézési szabályozás révén, vagyis az alacsony üzemanyag-fogyasztású és zajszintű gumiabroncsok támogatásával az Európai Bizottság növelni szeretné a közúti közlekedés biztonságát és gazdasági-környezeti hatékonyságát. Ez egyúttal megnyitja az utat a verseny előtt a gumiabroncsok teljesítményén és árán, ami viszont ösztönzi a kutatásba és fejlesztésbe való befektetést.

Fontos megjegyezni, hogy az új szabályozás jelenleg nem vonatkozik a következő kategóriákra: újrafutózott abroncsok, terepabroncsok, versenyabroncsok, szöges abroncsok, ideiglenesen használt pótkerék-abroncsok, valamint az első alkalommal 1990. október 1. előtt forgalomba hozott gumiabroncsok.

Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?

A Címke Fő Paraméterei

Az EU gumiabroncs-címke három alapvető teljesítményjellemzőt emel ki, amelyek segítenek a fogyasztóknak megalapozott döntéseket hozni.

1. Üzemanyag-hatékonyság (Gördülési ellenállás)

Az üzemanyag-hatékonyságot a gumiabroncsok gördülési ellenállásával (RR) mérik. Ahogy a gumiabroncsok forognak, az útfelület felé és az útfelülettől távolodva is elhajlanak, ami energiaveszteséghez vezet. A deformáció következtében a gumiabroncs melegszik és hő formájában energia távozik. Minél nagyobb a gumiabroncs deformálódása, annál nagyobb a gördülési ellenállása és ennek következtében a jármű fogyasztása. Az alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok a leghatékonyabbak.

A gumiabroncsok - főként gördülési ellenállásuk miatt - a járművek üzemanyag-fogyasztásának 20-30 %-áért felelősek. A kedvező üzemanyag-hatékonysági jellemzőkkel bíró abroncsokkal egy tankolással hosszabb utat tehet meg, és a gépkocsi CO2-kibocsátása is csökken.

A gumiabroncs gördülési ellenállásától függően a gumiabroncs üzemanyag-hatékonysága az A osztálytól (amely a legjobb üzemanyag-fogyasztást jelzi) egészen az E osztályig terjedhet, ami a legrosszabb üzemanyag-takarékosságot jelöli. Az osztályok között az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként körülbelül 0,1 literrel nő.

Egy A kategóriás gumiabroncsokkal felszerelt személygépkocsi fogyasztása 7,5%-kal alacsonyabb lehet egy G kategóriás gumiabroncsnál. A teher- és buszabroncsok vásárlóinál az energiahatékonyság kérdése fokozottabban jelentkezik, mert náluk valóban számít, hogy egy évi százezer km-eket futó kamion megspórol-e 1 decit százon egy jobb gumival.

Astra F katalizátor állapotának vizsgálata

A Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) elérhetővé tett egy kalkuláló táblázatot, ami segít meghatározni az így elérhető megtakarítást, nemcsak személyautók (C1 kategória), de kisteherautók (C2), nehéz tehergépkocsik és buszok (C3) esetében is. A kalkulátor szerint egy E-ről C-re javítás egy 30 litert/100km fogyasztó kamionnál 1,2 litert hozhat, azaz a gumi élettartama alatt már tonna környéki CO2-megtakarítás jöhet össze, ideális esetben.

Az alábbi táblázat összefoglalja az üzemanyag-hatékonysági osztályok közötti főbb különbségeket:

2. Nedves Tapadás

A biztonságos vezetéshez elengedhetetlen a biztonságos tapadás vizes úton is. Biztonsági szempontból a gumiabroncs egyik legfontosabb jellemzője a nedves úton mért tapadás. A „nedves tapadás” a gumiabroncs nedves útfelülethez való tapadási képessége. Az EU-minősítés a nedves tapadás egyetlen aspektusára összpontosít - a gumiabroncs nedves úton történő fékezési teljesítményére. A vizes úton nyújtott tapadási besorolás jelzi, hogy az abroncs mennyire jól teljesít vizes úton, a teljesítményt A-tól E-ig osztályozzák (a D és G osztály egyelőre nincs használatban).

A gumiabroncs nedves úton való fékezési teljesítményét szabványosított körülmények között, személygépkocsival mérik. A jó nedves tapadással rendelkező gumiabroncs fékútja csapadékos időben rövidebb. A nagy nedves tapadási teljesítményű gumiabroncsok gyorsabban megállnak nedves úton teljes fékerő alkalmazásakor. Az egyes kategóriák között kb. 2,6m a fékút különbsége. A hatások járművektől és vezetési körülményektől függően változhatnak, de teljes fékezés esetén az E és az A osztály közötti különbség egy négy azonos gumiabroncs szett esetén akár 30%-kal is rövidebb fékút lehet (például 18 méter).

3. Külső Gördülési Zaj

A gumiabroncs által keltett külső gördülési zaj decibelben (dB) megadva szintén fontos információ. Hétköznapi életben a gumiabroncs komfortja szempontjából a leginkább meghatározó a gördülési zaj. A címkén nem a jármű belsejében érzékelhető, hanem a kívül mérhető, elhaladási zaj értékét jelölik.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

A vizsgálat során standard viszonyok mellett (útburkolat, sebesség, hőmérséklet), a pálya szélén elhelyezett mikrofonnal mérik a gördülési zajt. A decibel nem lineáris, hanem logaritmikus skála, legjobban ez felel meg az emberi hallószerv működésének; 3 dB-lel nagyobb érték a zajkibocsátás kétszeresét jelenti.

Az EU-s gumiabroncs-besorolások figyelembe veszik azt a külső zajt is, amelyet a gumiabroncs vezetés közben kelt. A kedvező hangjellemzőkkel rendelkező gumiabroncsok csökkentik a gépkocsi környezetre gyakorolt hatását. A zajszint A, B vagy C osztályba sorolható. A gumiabroncs gördülési zaját decibelben mérik, a pontos számot pedig a címke alsó része mutatja. Az alacsony zajszintű gumiabroncsok 67 és 71 dB közötti zajszinttel rendelkeznek, míg a legmagasabb szint 72 és 77 dB közötti hanghullámokat mutat. A decibelben megadott érték legkisebb mértékű emelkedése is jelentős zajszintnövekedéssel jár.

Újdonságok a 2021-es Címkézési Rendszerben

Az EU-s gumiabroncscímke frissített verzióján további új információk találhatók, amelyek kiterjesztik az eddigi három fő paramétert:

• QR-kód: A QR-kód egyszerű hozzáférést biztosít a termékadatokhoz az EU-s termékadatbázis (EPREL) nyilvános részéből. Az EPREL az energiahatékonysági adatokat magában foglaló Európai Energetikai Címkézési Adatbázis, melyet azért hoztak létre, hogy a vevők számára elérhetővé tegye az energiahatékonyságra vonatkozó legfontosabb információkat. Az új gumiabroncs-címkézési szabályok szerint az abroncsgyártóknak a vonatkozó információkat előzetesen fel kell tölteniük az adatbázisba.
• Havas Tapadás Piktogram: A havas gumiabroncs ikon azt jelzi, hogy a gumiabroncs alkalmas-e súlyos hóviszonyok között való használatra. Három hegycsúcsos hópehely szimbólummal (3PMSF) van ellátva, amely az ilyen gumiabroncsok oldalfalán található. A hótapadási teljesítményt általában az ENSZ-EGB 117. sz. előírása 7. mellékletének megfelelően kell vizsgálni.
• Jégtapadás Piktogram: A jégtapadási piktogram egy jégcseppkő szimbólumot mutat, és a meghatározott jégtapadási teszttel igazolt kiemelkedő jégteljesítményű téli gumiabroncsok esetében látható. Ezeket az abroncsokat kifejezetten jéggel és tömör hóval borított útfelületekre tervezték, és csak nagyon zord éghajlati körülmények között (pl. hideg hőmérséklet az északi országokban) használhatók. A jégtapadás teljesítményére vonatkozó információk az ISO-szabványon (ISO 19447) alapulnak.

Az EU-s gumiabroncscímkéket és hatékonysági osztályokat átdolgozták, és az újonnan kialakított skálának köszönhetően kissé megváltoztak. Kis mértékben módosították a gördülési ellenállás és a nedves tapadás címkézési osztályait: a C1 és C2 gumiabroncsok jelenlegi üresen álló vagy nem használt osztályait kitöltötték, és felesleges címkézési osztályokat (amelyek a határértékek miatt már nem használhatók) törölték.

A Címke Elhelyezése és Átmeneti Rendelkezések

Minden 2021. május 1. után gyártott C1, C2 és C3 típusú gumiabroncsot az új szabályozás szerint kell címkézni. A gumiabroncsgyártók választhatnak, hogy a gumiabroncs futófelületére matricát ragasztanak, vagy minden egyes azonos abroncsokat tartalmazó, kereskedőhöz szállított tételt nyomtatott címkével jelölnek meg.

A kereskedőket ugyanakkor az új szabályozás nem kötelezi arra, hogy május 1. után a meglévő készleteiket újracímkézzék, ha a készleten lévő termékeket az új abroncscímkézési rendszer hatálybalépése előtt hozták forgalomba. Más szóval, a május 1. előtt forgalomba hozott gumiabroncsokon az eladásig meghagyhatók a régi címkék.

Amit a Címkén Túl is Érdemes Tudni

Az abroncscímkén feltüntetett 3 paraméter fontos mérőszáma a gumiabroncs teljesítményének, ugyanakkor a teljes képhez ajánlott más egyéb jellemzők figyelembe vétele is. A címke a gumiabroncs teljesítményének három lényeges vonatkozásáról biztosít alapvető információkat, ezzel segítve a vevőket abban, hogy megalapozott döntéseket hozhassanak. A címke ugyanakkor nem ad tájékoztatást a gumiabroncs teljesítményével kapcsolatos összes paraméterről.

Például: Gazdaságosság szempontjából fontos tényező a gördülési ellenálláson kívül a gumiabroncs futásteljesítménye, élettartama is. Biztonsági szempontból lényeges a gumiabroncs kezelhetősége száraz és nedves úton, az aquaplaning hajlam vagy az irányíthatóság nagy sebességnél, hogy csak néhányat emeljünk ki a további fontos tényezők közül.

A prémium gyártók egy gumiabroncs fejlesztése során akár 50-nél több szempontot is figyelembe vesznek, a teszteredményekben általában 15-20 különböző tulajdonság összesített eredményeit látjuk viszont. Fontos kiemelni, hogy az abroncs címkézés mérési módszerei nem tartalmaznak semmilyen specifikációt a téli abroncsok vonatkozásában, így a téligumik alacsonyabb besorolásba kerülhetnek, mint a nyárigumik.

Ahogy korábban is, a címkézés bevezetése után is alapvetően a gépkocsi használat módjához (város, autópálya), vezetési stílushoz célszerű gumiabroncsot választani. A címkén feltüntetett adatok közül a nedves tapadás a legfontosabb. A fennmaradó két paraméter közül a jellemzően autópályán autózóknak a gördülési zajra, míg városi használatban inkább a gördülési ellenállásra érdemes fókuszálni. Ez utóbbinál célszerű figyelembe venni a tesztekben megtalálható futásteljesítményt is, ugyanis egy alacsony fogyasztású, de hamar elhasználódó gumiabronccsal nem nyerünk semmit.

Tippek a Biztonságos és Környezettudatos Vezetéshez

A közúti biztonság és az üzemanyag-megtakarítás nagymértékben függ a járművezetők viselkedésétől. A környezetbarát vezetés jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Az üzemanyag-hatékonyság optimalizálása érdekében az abroncsnyomást rendszeresen ellenőrizni kell; az alacsony nyomás növeli az üzemanyag-fogyasztást és befolyásolja a fékezési teljesítményt.

Mindig tartson biztonságos távolságot a jármű elejétől, és ellenőrizze a gumiabroncsok egyenetlen kopásának jeleit, különösen az első gumiabroncsok szélei mentén. A gumiabroncsok optimális állapotának fenntartása hozzájárul mind a biztonsághoz, mind az üzemanyag-hatékonysághoz.

tags: #borosuveg #gumi #cimke #információk

• Olajcsere munkadíj Opel Astra G
• Részletes elemzés a Ducato sebességváltókról
• Hogyan működik a Skoda EVAP rendszere?
• Hogyan cseréljük ki a törött tükörlapot házilag?
• Egy legendás autóversenyző portréja