A Renault bőrkormány felújítása: Részletes útmutató a kopott kormánykerék újjáélesztéséhez
A múltkor megénekeltem, hogy kopott fakormányunkat hogyan lehet ismét - a kézügyességünk függvényében - középszar vagy szép állapotúra felhozni. Amikor pár éve először hallottam Buzadics Gabi autófényező cimborámtól a hozzá járó nepperek trükkjét, nem akartam elhinni. Ezek barbárok. Ilyet nem lehet. Nem működhet, lehetetlen. Egyre több autóban van bőrrel, vagy bőrutánzatú anyaggal bevont kormány. Természetesen ezeknek a felülete is kopik a használat során. Egy darabig lehet enyhíteni a tüneteket, de eljön az idő, amikor vállalhatatlanná válik a látvány. Kopott, repedezett bőrülések? Leharcolt érzést keltő beltér? Nem probléma! Nem minden esetben szükségszerű kicseréltetni a bőrt a kárpitossal!
Miért kopik a bőrkormány? A legfőbb ellenségek
Nem árulok el nagy titkot, hogy amelyik bőrkormány fényes, az 99%-ban a ráragadt kosztól van. Egy sima nedves törlőkendővel megpucolva megdöbbentő lehet, mennyi retket bírnak a bőrök el anélkül, hogy nagyon feltűnő lenne. A bőr kormánynak általában két nagy ellensége van, a kézkrém, illetve a víz. Plusz a nyíró dolgok, mint a gyűrű, meg a smirgli tenyér, a kaparászásról nem is beszélve. A bőr egy igényes dolog, tessék rá vigyázni!
Sokszor találkozunk sajnos azzal a hatalmas tévhittel, hogy jó ötlet testápolóval ápolni a bőrt. Ez egy nagyon nagy hiba, és sajnos nagyon káros a bőrre. A bőr hajlamos olyan mélyen magába inni a különböző zsírokat, hogy a felületről hiába távolítjuk el alaposan, mélyebb rétegeiből az idő során, vagy meleg hatására további zsír jöhet felszínre. Ez olyan esetben fordulhat elő, amikor a bőr nem volt rendszeresen és a megfelelő anyagokkal tisztítva, vagy a tulajdonos krémezte magát. A kormány például az egyik leginkább kérdőjeles terület.
Felújítás házilag vagy profival?
Először is, lehetünk akármilyen pengék, házilagos módszerekkel sosem lesz teljesen olyan, mint a gyári. Szebb lesz, sőt, sokkal szebb, mint kopott állapotában, de sosem lesz 100%-os. Miért? Mert a bőr felújítása egy profi műhelyben nem sokban különbözik a karosszéria felújításától. Csiszolnak, fillerrel kitöltik a repedéseket, majd színre fújják a bőrt. Ha nincs otthon kompresszorunk, akkor szivaccsal tudjuk feljuttatni a festéket a felületre, és bármilyen ügyesek is vagyunk, kicsit csíkos marad.
Aki makulátlan eredményt szeretne, egy húszas körül már újra lehet bőröztetni egy kormányt. Csak ott sorszámot kell húzni a szakinál, plusz nincs kormányunk egy pár napig. Mondhatnánk, hogy néhány sör árával többért már újra is lehetne bőrözni a kormányt, viszont egy ilyen készlet nem csak egy kormány felújítására elég, hanem simán 2-3 kormányt meg lehet vele szépíteni, úgy meg már elég jó a deal.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
A neppertrükk, miszerint kutyaközönséges festékkel fújják le a kormányokat, nem speciális bőrfestékkel, felfoghatatlan. Persze értem én, egy újrabőrözés nagyjából húszezer forint, ehhez jön az idő, amit erre fordítanak. És ha meg lehet úszni kevesebből is, akkor a különbségből, apránként, összejön a nyaralás ára. Viszont azt, hogy tartós legyen egy ilyen neppertrükk, azt nem tudtam elképzelni.
A kormánykerék felújítása | AUTODOC tippek
A felújításhoz szükséges eszközök és készletek
Egyszerű, mezei, garázsban henkölő szerencsétlenként úgy gondoltam, hogy beruházok egy bőrkormány felújító szettre. A Colourlock Steering Wheel Kit a Politechtől jött kb 14 db pisztolyorrú Mátyásért cserébe (postával). Mint azt láthatjuk is, tényleg van itt minden. Egyetlen dolgot viszont hiányoltam a készletből, a fillert. A repedéseket, karcolásokat így nincs mivel feltölteni.
A legjobb megoldás a problémára a Kormány Felújító Szett, ami tartalmazza a Zsírtalanítót, a Tisztítót, egy Színfrissítőt választott színben, az Impregnálót és minden szükséges eszközt. A Régi vagy antik bőrfotelek, autóülések vagy bőrtárgyak, amiket megfogott az idő, vesztettek a színükből és a rugalmasságukból imádni fogják. Visszaleheli az életet a bőrbe, visszaadja a színét és ellenállóbbá teszi azt.
A fekete kormánykerekekhez készült bőrjavító készletet kifejezetten az erősen igénybe vett kormányok színfrissítésére és javítására fejlesztették ki. A COLOURLOCK KORMÁNY FELÚJÍTÓ KÉSZLET kifejezetten a kopott és karcos fekete kormánykerék színének helyreállítására és javítására lett összeállítva. A készlet tartalmaz minden szükséges terméket a szín és a felszín (finish) megújításához. A felhasználóbarát alkalmazásnak köszönhetően termékeink ideálisak kezdők számára is. Az útmutató minden lépést világosan és érthetően magyaráz el.
| Kormányfelújítási lehetőség | Előnyök | Hátrányok | Becsült költség |
|---|---|---|---|
| Profi újrabőrözés | 100%-os gyári állapot, tartós | Magasabb költség, autót nélkülözni kell | ~20.000 Ft+ |
| Bőrkormány felújító szett (pl. Colourlock) | Jó ár-érték arány, többször is használható, otthon elvégezhető | Nem éri el a gyári minőséget, filler hiányozhat | ~14.000 Ft |
| Olcsó spray festék (neppertrükk) | Nagyon alacsony költség | Nem tartós, minősége kétséges, kellemetlen szag | ~1.000-2.000 Ft |
Lépésről lépésre: A bőrkormány felújításának folyamata
Haladóknak való barkácsolás következik, és természetesen semmiért nem vállalok semmilyen felelősséget.
Symbioz: Captur és Arkana között
Előkészítés - Tisztítás és zsírtalanítás
Az első és legfontosabb lépés a felület alapos tisztítása és zsírtalanítása, mivel a legtöbb festék, így a bőrfesték is, a tiszta, zsírtalanított felületekre tapad jól.
- Első körben az egyik szivacsdarabra öntünk egy kis bőrtisztítót, és alaposan áttöröljük a festendő felületeket. Ez szépen leszedi a zsíros dolgokat (wax, kézkrém, stb), illetve a rátapadt koszt. A bőrt először Colourlock speciális bőrtisztítóval alaposan megtisztítjuk.
- Alaposan tisztítsa meg a kormánykereket a Rapid Cleaner (növényi alapú) bőrtisztítónkkal.
- Végezze el a zsírtalanítást a Folyékony Csiszoló (Dissolve) segítségével, egy erőteljes oldószeres tisztító, amely eltávolítja a laza fedőréteget és zsírtalanítja a felületet.
- A csiszolás hatására poros lesz a felület, ezt a mikroszálasra löttyintett alkohollal lehet letörölni, illetve a maradék zsíros dolgokat is lehozza. Szintén nem kell locsolni, éppen legyen nedves a rongy.
- Pár hete viszont felszívtam magam, mert ahányszor beültem a kocsiba, undorral fogtam meg a kormányt. Négy csavar tartja a légzsákot a kormány közepén, alatta a kormánykereket a kormányoszlophoz rögzítő anya. Hogy a légzsák elektromos csatlakozóját szét merjem húzni, lekötöttem az akkumulátort, és vártam bő negyedórát, hogy minden kondenzátor kisülhessen, minden kóboráram hazataláljon, mert még valamelyik a pofámba durrantja a lufit. Alkoholos filccel összejelöltem a kormányagyat és a kormányoszlop tengelyét, nehogy ferdén rakjam vissza, majd lelazítottam az anyát. Nem szedtem le teljesen, mert így a kormány nem fog orrba vágni, amikor lerántom a tengely bordáiról. Nem kell speciális szerszám, elég pár határozott mozdulat, a kormánykereket kétoldalt, esetleg körbe-körbe haladva, előre-hátra mozgatva, simán le lehet szedni. Ezután meg kell szabadítani az apróságoktól, mint a kürtgombok meg a tempomat kapcsolója, illetve a hátsó kormányagy-borítás.
Csiszolás és hibajavítás
Ha megszáradt a felület, nekiállhatunk csiszolni. Nem kell durván odanyomni, csak éppen hogy felérdesíteni a felületet, hogy legyen mire tapadnia az új rétegnek. Nem érdemes leradírozni az előző festést, felesleges is. A maszkolást így sem lehet elkerülni, már ha az ember kicsit is igényes a munkájára. Mindent, amit kellett, leragasztottam maszkoló szalaggal, illetve újságpapírral borítottam a nagyobb felületeket. De csak azután, hogy alaposan átcsiszoltam az egész kormányt. Ahol lekopott, lekaristolódott a festék, illetve ahol már kifényesedett a bőr, ott fokozott odafigyeléssel csiszoltam, hogy minél kevesebb felületi egyenetlenség maradjon. A csiszoláshoz hatszázas finomságú papírt használtam, aztán foltbenzinnel, többször is jó alaposan zsírtalanítottam a felületet. De egyáltalán nem voltam nyugodt, hiszen porózus anyaggal dolgozom, amit nap, mint nap fogdos az ember, zsíros kézzel.
Maszkolás után jönnek az alapos előkészületek, különböző speciális anyagokkal, majd csiszolás, és újbóli zsírtalanítás után alapozót hordunk fel a festeni kívánt bőrre, majd a repedések és hibák kijavítása speciális elasztikus anyaggal történik.
A festék felvitele
Ezután néz ki a leggatyábbul a kormányunk, és erős a gondolat bennünk aziránt, hogy vajon jó lesz-e ez a festék? Itatunk egy keveset a második szivacsunkra, és szépen elkezdjük bepacsmagolni vele a felületet. Ezúttal is ökölszabály, hogy inkább több vékonyabb réteget vigyünk fel, mint egyszerre sokat. Ha fogy a szín a szivacsból, öntünk még rá, és pacsmagolhatunk tovább. Annyi réteget vigyünk fel (kb 2-3), hogy a legeldugottabb sarokban is szépen fedjen a festék. Vigye fel a Színfrissítőt a leírásban lévő utasítások szerint.
Én direkt a félfényes Dupli sprayt használtam, mert gyorsan is szárad, és az a tapasztalatom, hogy elég húsos felületet ad, ami azért fontos, mert a vastagabb rétegek jobban eltakarják az egyenetlenségeket is. Autófényezésnél erre a feladatra szórható tapaszt használnak, de egy ilyen rugalmas felületnél nem mertem szórógittet felfújni. Amikor felfújtam a festéket, egyenletes volt a felület, de ott, ahol még megvolt a gyári festék, egészen máshogy száradt a frissen felhordott anyag, mint a natúr bőr részeken. A kiszalonnásodott részen egészen undorítóan kezdett száradni a festék, a második réteg után is reménytelennek tűnt. A harmadik és negyedik réteg után már kezdett vállalhatóan kinézni a bőr, de sajnos egy helyen megfolyt a festék.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Védőréteg és utókezelés
A pőre, frissen festett felület nagyon sérülékeny, védeni kell, és erre mindjárt két lehetőségünk is van a csomagban. Mielőtt a védelmi módok bármelyikét alkalmaznánk kell várni 24 órát, hogy mindegy vegyszer kipárologhasson a festékből. Az újabb kocsikban a bőrkormány inkább matt felületű, mint fényes. Aki ilyen hatást szeretne elérni, az használja a csomagban található védőbevonatot. Akinek régebbi autója van (pl 90-es évek vagy az előtti), azoknak gyárilag enyhén selyemfényű volt a bőr újkorában, nekik egy "elefánt" zsír van a pakkban, kis acél tégelyben. Remélem egyetlen elefántnak sem kellett elhullania azért, hogy az én kormányom szebb lehessen, így én akarom hinni, hogy ez csak egy márkanév. Szó mi szó, én az utóbbi mellett döntöttem az idén 20. A Clean & Protect termékcsomagunk magába foglalja a Rapid Cleaner bőrtisztítót és a Repelt, a piac egyik legerősebb védőbevonatát bőrre, ami még a kerámia bevonatokat is felülmúlta a teszteken.
Ezután következik a festés, majd a következő munkanapon a lakkozás, ha pedig mindez készen van, eltávolítjuk a maszkolást.
Fontos tudnivalók és figyelmeztetések
Oké a Füles kormánya csíkos lett kicsit a szivacsos festéstől, de sokkal szebb lett mint volt. Egybefüggő a fekete felület, nem tarkítják karcolások és hámló festékdarabok. Tökéletesnek nem lehet mondani, de a kiindulási állapothoz képest ég és föld. Látszanak a korábbi hibák, nem teljesen sima a bőr felülete, de eddig egy rossz szavam sem lehet, a festék spray alig több egy ezresnél, csiszolópapír meg foltbenzin volt otthon. Az ár-érték arány rendben van.
FIGYELEM! A tartóssága számos tényezőtől függ, főképp attól, hogy hogyan volt karbantartva festés előtt a bőrfelület a múltban. Az egészestés száradás jót tett a festéknek. Másfél hónapja használom, sok helyen bírja a strapát, de sajnos a korábban meggyengült rétegeknél nagyon könnyen sérül. Talán ha mindenhol lecsiszoltam volna az eredeti festéket, jobb lenne az eredmény. De semmire nincs garancia, ennél a kormánynál, ezzel a festékkel így működik, de azt mondják, van, amelyiknél meg sem szárad a festék, ragadós trutymó marad. De gondolom van, amelyik közel tökéletesre sikerül.
Az első napokban nagyon vigyáztam vele, igyekeztem finoman fogni, nem dörzsölni semmivel. Nem kellett emlékeztetnem magam a frissen festett felület érzékenységére, a kocsiban penetráns festékszag volt. De csak akkor, amikor már leeresztettem az ablakokat meg működtettem a klímát. Ha napon állt az autó, olyan átható dögszag árasztotta el az utasteret, hogy a hányinger kerülgetett, gondolom, a zsíros bőr és az oldószer barátkoztak egymással. De egy-másfél hét után elmúlt, nem is ezzel volt a baj.
Egy óvatlan mozdulattal egy kartondoboz élét nekicsaptam a kormánynak. Nagyjából félcentis átmérőjű darabot dörzsöltem le a festett felületből, azonnal kilátszott a nyers bőr. Ha fél éven belül lekopik a festék, vállaljuk garanciális javítását egy alkalommal. Ha ez időn belül másodjára is lejön, akkor a fentebb írt okokról lehet szó.
Már csak annyi feladatom volt, hogy visszakössem az akkumulátort, és imádkozzak, hogy ne jelezzen hibát a légzsák. Nem voltak illúzióim, máskor is szereltem már le a légzsákot, mehettem is kiüttetni a kódot a Nippon Autóhoz. Most sem volt ez másképp, vörösen izzott a műszerfal közepén az SRS felirat.
A kérdés ezek után már csak az, mennyire tartós a kókányolt kormány? Egy biztosnak tűnik: a jó minőségű bőrrel áthúzott kormány sokkal tartósabb, mint ez a kontár meló. Ha valaki saját magának megcsinálja, azzal nincs semmi baj, hiszen ismeri a kockázatokat és mellékhatásokat. Az a beugratós, amikor a nepper csinálja ugyanezt, és valaki meglepve tapasztalja pár hét után, hogy valami nem frankó.
Éppen ezért azt javaslom mindenkinek, aki bőrkormányos autót vesz, nézze meg jó alaposan a kormánykereket. Ha olyan egyenetlenséget lát rajta, amit festék takar, biztos lehet benne, hogy átfújták a kormányt.