BMW X3 Fékbetét Csere: Hibajel Megoldások és Tudnivalók
Ebben a cikkben a BMW X3 fékbetét cseréjével, a felmerülő hibajelekkel és azok megoldásával foglalkozunk. Emellett szó lesz a szervizintervallumokról és egyéb fontos karbantartási kérdésekről is.
Fékbetét Cseréje és a Hibajel
Sok BMW tulajdonos találkozik azzal a problémával, hogy a műszerfalon sárga színnel jelzi a "service info", hogy aktuális lesz a fékbetét csere 600 km után. Felmerül a kérdés, hogyan lehet ezt lenullázni.
A dátumokat át lehet állítani féknél meg még egy két kötelező ikonnál. De az olajat pl vagy a nagyszervíz intervallumokat nem engedi. Egyszerűbb gépekre rádugva még resetelni sem engedni amíg nem jár le a kötelező km. Oda már masszívabb belenyúlás kell.
Sok autószerelő ismeri a gyárilag beállított szervízintervallumok módosításának lehetőségeit. Olajcsere után resetelheted a számlálót, de a 40000 km a következő csere esedékessége soknak tűnhet, és ezt kellene csökkenteni.
Sokaknak problémát okoz, hogy a "Reset" szó kiírása után, amikor meg kellene nyomni mégegyszer a BC gombot és tartani lenyomva (kis "óra" ikon jelez), nem csak szaggatott vonalat mutat, és nem ír új km-t. :(
Hibák és fejlesztések a Ferrari 360 Modenánál
Szerviz Intervallumok és Olajcsere
Az élettartam olajat általában úgy kell érteni, hogy egy mai autót X ekm-re terveznek, annyit kibír. Aztán ha megnézed egyszer mi jön le egy váltóból 200ekm táján...
Fontos kérdés a váltóolaj, differenciálmű illetve szervóólajcserét mikor, milyen futásteljesítménynél érdemes megejteni. Vagy felesleges invesztíció és majd, ha vmilyen hiba előáll, akkor alkatrészcserével orvosolni a problémát. Annyi fórumot átolvastam már ez ügyben, de eltérő vélemények vannak, illetve ha jól tudom a márkaszervíz sem javasolja a cserét mivel ezek élettartam olajak.
Én is hasonló cipőben, 150k km-rel vettem az autót, használom is, de nincs neki gondja. Én nem cseréltem ki és eddig nem tudott egyik szaki sem határozottan állás foglalni a kérdésben, hogy szükséges-e.
Egyéb Karbantartási Tippek és Hibaelhárítás
A DME programhiba jelentése is fontos lehet. Ki lehet szürni és orvosolni egyszerűen?
A Sw-update-t haver műhelyében szoktuk csinálni az autó értékével vetekedő eszközökkel. 2*4óra volt csak a kódolás,programozás,pedig értek hozzá!
Hátsó fék felújítási útmutató: Nissan Micra III
Sokan érdeklődnek a vízszivattyú beszerzési helye felől is. Sziasztok megszeretném kérdezni hogy 2007-es BMW 320d E91hez hol tudok venni vízszivattyút?
Ha nem fordul a lencse a kormánnyal, az szívás. Automata módban van leállításkor, középen középállásban van nekem így télen de a REST gomb lenyomása után középen szinte semmit sem fúj ellenben lábtérbe hideget. Világításmodult néztem mert a kanyarfény nem jó, namármost a csati előtt forrasztott vezetékeket találtam, hozzá se merek nyúlni. A modul nem kap áramot, azt a hibát dobja....
A rádió programozás alatt azt értem, hogy előző meghalt, nem szólt egy hangszóró sem, azóta bontott került bele és nem szólnak a mély hangszórók na meg a klíma menüje is egyszerűbb lett, bmw szervízben nem tudták kódolni, azt mondták vegyek "belevalót", a bontós akitől vettem állítja hogy bármelyiket bármelyikhez lehet kódolni.
Ha rajta van a rendszám nem annyira gáz mert az megtöri a felületet.
Az ista programban az auto beolvasása/tesztjei közben ezen a ponton megáll a folyamat. Nem megy tovább. Főleg villamos problémák miatt.
Nitroscooter alkatrészek jogi háttere
Sok autós küzd túl magas ellennyomással a DPF-ben. kb 80-90mbar alapjáraton. Tudom is hogy tisztíttatni kell nem ezzel van a gond. Csak azt nem értettem hogy miért nem akarja rendesen regenerálni, de külföldi fórumokon olvasgattam. Már annyira telített, hogy menet közben mikor regenerál be is dobja a hibakódot és ha törlöm akkor megint elkezdi a regenerálást. Ha nem törlöm akkor ott azon nyomban abba is hagyja. Azt is írják hogy ezt sokszor egymás után meg lehet csinálni és akkor tisztul valamelyest. Őszintén szólva én ebben nem bízok, az lesz a legjobb ha kiszedem és kitisztíttatom csak eddig azért nem történt meg mert egyszerűen nem tudom nélkülözni a kocsit a munkám miatt. De decemberben már mindenképpen sort kerítek rá.
Ha először csinálod, akkor kicsit bonyolultnak tűnhet, illetve összetettebb lehet, ha már sokadszorra, akkor hamar menni fog. Egy óra alatt meg is van a csere kényelmesen. Ha manuál az autó, akkor van egy fő- és egy egr termosztátod. Ha automata, akkor három termosztát van, a harmadik az automata váltó termosztátja, ami az olajhűtő alatt van.
Valaki cserélt már a küszöb alján lévő emelő pont bakokat ?
Összefoglaló Táblázat a Hibajelekről és Lehetséges Okokról
| Hibajel | Lehetséges Ok | Javasolt Megoldás |
|---|---|---|
| Fékbetét csere esedékessége | Elhasználódott fékbetétek | Fékbetét csere, szervizintervallum nullázása |
| Magas ellennyomás a DPF-ben | Eltömődött részecskeszűrő | DPF tisztítás, kényszerregenerálás |
| Hűtővízben olaj | Váltóolaj hűtő meghibásodása | Váltóolaj hűtő cseréje |
| Aktív kormány hiba | Elromlott vezérlő | Bontott vezérlő beszerzése, csere |
| REST gombra hideg levegő | Ismeretlen hiba a fűtésrendszerben | Szervizben átvizsgálás, hiba feltárása |