Miért nem gyorsul a BMW E60 130 km/h felett?
Sok autós találkozik azzal a jelenséggel, hogy a BMW E60 130 km/h környékén vagy felett nem gyorsul megfelelően, rezonál, vagy „fullad”. A hiba hátterében többnyire olyan tényezők állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak. A rángatás, a teljesítményvesztés vagy a vibráció gyakran nem szűnik meg magától, ezért érdemes rendszerezetten végigvenni a lehetséges okokat.
Üzemanyag-ellátási és motorikus problémák
Amikor az autó 130 km/h felett nem húz rendesen, az egyik leggyakoribb gyanúsított az üzemanyag-ellátó rendszer. Ha a szivattyú nem ad elég nyomást, a szűrő eltömődött, vagy a nyomásszabályzó kezd fáradni, a motor nem kap elegendő üzemanyagot nagy terhelésnél.
- Eltömődött üzemanyagszűrő: Ha időben és rendszeresen nem cserélték, a szűrő gátolja a megfelelő átfolyást.
- Befecskendezők: A piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek miatt a motor kihagyhat, amit gyorsításkor rángatásként érezhetünk.
- Kipufogórendszer és katalizátor: Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”, a kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig.
- Légtömegmérő: Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet.
Futómű, kerekek és rezonancia
Gyakori panasz a 120-140 km/h körüli kormányrázás vagy rezonancia, ami nem feltétlenül motorikus eredetű. Sok esetben a nem megfelelő keréktárcsa (nem gyári ET szám) vagy a nem megfelelően illeszkedő felnik okoznak ilyen problémákat.
| Lehetséges forrás | Tünet |
|---|---|
| Nem megfelelő felni (ET szám) | Kormányrázás, vibráció |
| Kerékcsapágy | Búgó hang, irányváltásnál változik |
| Kardántengely/Hardy tárcsa | Rezonálás váltó és kardán találkozásánál |
Érdemes elször mindenképp kipróbálni rendes rávaló ET kerekekkel az autót. A fék használatánál ebben a tartományban történő rázás esetén a féktárcsák és a futómű alkatrészeinek állapota is kritikus, de ha a futómű teljesen felújított, a kerékagy és a tehermentesítő gyűrű illeszkedése is gyakori forrása az ütésnek.
Egyéb technikai figyelmeztetések
Bár sokan az üzemanyag minőségére gyanakodnak, fontos a rendszeres karbantartás. Ha az autó rángat, érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége. Ne feledjük, hogy a gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában ludasok, amikor rángatásról van szó - leginkább alacsony fordulatszámról gyorsításkor.