BMW E60 Fűtés Probléma: Csak Hideg Levegő a Bal Oldalon?
A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt. Az autó fűtésének meghibásodása többféleképpen jelentkezhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. Az egyik leggyakoribb tünet az, hogy a fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett. Gyakori panasz a BMW E60 tulajdonosok körében, hogy a kétzónás digitális klímarendszer ellenére a bal oldalon csak hideg levegő jön, míg a jobb oldalon meleg.
A Fűtésrendszer Általános Hibái és Okai
Az autók fűtése általában a motor hűtőrendszerével van összekapcsolva, így a problémák gyakran a hűtőfolyadék szivárgására, eltömődött radiátorra vagy hibás termosztátra vezethetők vissza. Az elektronikus rendszerek elterjedésével a fűtési hibák okai egyre összetettebbek lehetnek, hiszen az érzékelők, kapcsolók vagy vezérlőegységek meghibásodása is felelős lehet a problémákért.
Alacsony Hűtőfolyadék Szint és Légtelenítés
A gépjármű fűtésrendszer hiba egyik leggyakoribb oka a hűtőfolyadék alacsony szintje, amely akadályozza a megfelelő hőátadást. A fűtés a motor által felmelegített hűtőfolyadékot használja fel a meleg levegő előállítására, így ha a folyadékszint túl alacsony, a rendszer nem tud megfelelően működni. A hűtőfolyadék szivárgását könnyen ellenőrizhetjük, ha megnézzük a tartály szintjét, és figyelünk az esetleges foltokra az autó alatt.
Amikor az ember hűtőfolyadékot cserél és légtelenít, pont azért kell fűtésre tenni, mert amikor indítod a motort, akkor a fűtéscsap elzár és akkor nem keringetné ott a vizet, azaz a levegő ott marad. Desztillált vízből és a fagyállóból megcsináljuk a -25 fokos keveréket, és elkezdjük feltölteni amíg tudjuk.
Termosztát Problémák
A termosztát egy kis, de rendkívül fontos alkatrész, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a motor és a fűtőradiátor között. Ha a termosztát beragad nyitott állapotban, akkor a hűtőfolyadék túl gyorsan kering a rendszerben, és nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ha pedig zárt helyzetben marad, a motor túlmelegedhet, miközben a fűtés sem fog megfelelően működni.
Az LCI E60/61-ben nincs vízhőfokjelző és ezért nem is volt szembetűnő a hiba. A rossz termosztát több problémát is okozhat. Mivel nyitott állapotban maradt, ezért az autó nem érte el az üzemi hőfokot, mely 90 fok. A rossz termosztát többletfogyasztást is okozhat, mivel dúsabb keverékkel megy az autó mert hideg. A termosztát a hengerfejnél talállható, amire megy a hűtőnek a csöve.
A problémára fény derült, most jöhet a javítás, esetünkben a csere. Kicsi bontást igényelt a mutatvány. Kettő darab vízcsövet kell lehúzni a termosztátról. Előtte mindenképp helyezzünk egy nagyobb edényt az autó alá, hogy az elfolyó hűtővíz ne a talajba kerüljön, mert környezetszennyező! Négy darab csavar rögzíti a hengerfejre a cserélendő alkatrészt. Amint ezek megvannak, mehet vissza az új. Fokozottan figyeljünk arra, hogy a tömítés a termosztát házban rendesen benne legyen (ezt álltalában adják az újhoz, a régit semmiképpen ne tegyük vissza), valamint a vízcsövekkel is bánjunk óvatosan mert elég sérülékenyek tudnak lenni 11 éves korukra. Amint összeraktuk a motorteret, beindítjuk az autót. Amint eléri az üzemi hőmérsékletet, nyit a termosztát és elkezd keringeni a hűtővíz a rendszerben. Itt majd tapasztalhatunk olyan hibát a műszerfalon, mely arra figyelmeztet, hogy kevés a hűtővíz, de amint fel lesz töltve, a hiba megszűnik.
Fűtőradiátor Eltömődés
A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet. Az eltömődés oka lehet lerakódott vízkő, rozsdásodás vagy szennyeződések, amelyek gátolják a hőleadást. Ha a fűtés nem megfelelően működik, de a hűtőfolyadék szintje és a termosztát is rendben van, érdemes a radiátort átmosni egy speciális tisztítófolyadékkal.
Fűtőventilátor és Légterelő Lamellák
A fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget. A fűtőventillátor idővel nyikorgó, kellemetlen hangot adhat, ami szintén utalhat a meghibásodására.
Elektronikai és Vezérlési Problémák
Modern autókban egyre elterjedtebbek az elektronikus vezérlésű fűtési rendszerek, amelyek érzékelők és vezérlőegységek segítségével szabályozzák a hőmérsékletet. Ha az érzékelők hibás adatokat küldenek a rendszernek, vagy a vezérlőegység meghibásodik, a fűtés nem fog megfelelően működni. A diagnosztikán felmerülő hibakódok, mint például a "9C53 Elektromos fűtés növelő - szakadás" vagy "9C6E Nap érzékelő - szakadás" is ilyen jellegű problémákra utalhatnak. Az automata digitklíma része a napérzékelő.
BMW Overheating diagnosed E60 5series
Specifikus BMW E60/E90 Fűtési Hibák és Megoldások
Kétzónás digit klíma rendszerű a kocsi, ezért a bal oldali hideg levegő probléma több specifikus okra is visszavezethető.
Fűtéscsap Hibája
Fűtéscsap probléma is okozhatja, hogy csak az egyik oldalra nem fúj hideget, csak a sima levegőt. Ezt a fűtéscsapot esetleg meg lehet kocogtatni, a jobb oldali nyúlvány mellett van, de szét is lehet szedni és kitakarítani. Fontos tudni, hogy a fűtéscsap alapesetben nyitva van, és ha beindul a motor és nem kell fűtés, akkor elzár. Ha ez nem zár el, akkor a motor kap áramot, működik, de nem tudja megfelelően szabályozni a hőmérsékletet. Szétszedve a nagyobbik henger egy villanymotor, ami egy ügyes mágneses megoldással hajtja a víztérben lévő kis lapátot, a kisebb henger pedig egy elektromágnes, ami a fűtéscsap. A probléma az is lehet, hogy maga a szelep van beállva, és mindig nyitva marad, mert már korábban nem húzta be a tekercs.
Légkeverő Mozgató Motorok és Fogaskerekek
Az érintett oldalon szedjük le az alsó burkolatokat, hogy szemrevételezni tudjuk a mozgató motorokat és a klímaegység oldalát. A jobb oldalon 2 állító motor van, a bal oldalon 1. Járó motornál állítsuk a hőfokot (a levegő bemenet helyét ne) és közben nézzük, hogy melyik motor kezd el mozogni. A probléma az lehet, hogy a vezérlő fogaskereke elnyírja a klímaegységből kiálló fogaskereket és a motor fogaskereke hiába forog, a klímaegység fogaskereke egy helyben áll, vagy csak minimális elfordulást produkál. Ez a "kit" azt a problémát oldja meg, ha vezérlő motor fogaskereke ép, de a klímaegységből kiálló fogaskerék el van nyíródva.
Javítási Útmutató a Légkeverő Motorokhoz
- A folyamat a középső konzol két oldalsó burkolatának leszedésével kezdődik, majd a kesztyűtartó és a kormány alatti rész bontásával folytatódik.
- A "b" és "c" csatlakozók kiszedésével indítunk. Ezt követően kiszedjük a csavarokat (3 és 6). Majd mindkét oldalon a levegőkeverő zárólap mozgatómotort leszedjük (4 és 6). Jegyezzük meg, melyik melyik oldalé.
- Szedd ki a fogaskerekeket (9) mindkét motorból egy csavarhúzó segítségével. Jelöld meg, hogy hol van a lemezen a motor, mely ezt a végén figyelni kell erre (használj pl.: ceruzát).
- Mikor készen vagy az előző művelettel, akkor visszabújhatsz a kocsiba a középső konzolhoz. A kivett motorok helyén található fogaskereket (10) kell kivenned, olyan "e" alakja van. Alatt van egy másik fogaskerék (lenti képen 11-el jelölve), melyet hagyjál a helyén.
- Visszahelyezés előtt ellenőrizni kell, hogy a motor és a lap a megfelelő az eredeti, megjelölt helyen van.
- A 7 és 8 együttese beállításkor győződjünk meg róla, hogy a 8-sal megjelölt lemez (panel) a 12-sel megjelölt rész alatt van. Helyezd rá a 7 és 8 egységet a 10-es fogaskerékre, majd csavard oda.
- Végül a burkolatok visszaszerelése következik. Utána öröm és boldogság, ha minden megy úgy mint ahogy elképzelted.
A Levegő Irányának Állító Motor Problémája
A levegő irányának állító motorja azonban nem fogaskerekes megoldású. Ott egy "hatlapfejű" kiugrás jön ki a motorból és megy bele egy ugyanolyan fehér műanyagba és azt forgatja első körben. Előfordulhat, hogy működés közben a motor működött, azonban nem forgatta a fehér műanyagot. Arra gondoltak, hogy a motor le van gyengülve, nincs ereje elforgatni azt a kütyüt, így rendelték egy újat. Azonban kiderült, hogy a kis fehér alkatrész vékonyan végig volt repedve és elforgott bent a motornak a kiálló hatlapfejű része. Ennek a hatalmas problémának a kijavítása után tökéletesen működik.
Ugyanis amit a motor állít fehér műanyagot annak a legfelső állása a szélvédő, alatta jön a láb és legalul pedig középre fúj. Tehát leveszed jobb oldalon lévő burkolatot (2 db csavar), valamint ki kell venni a kesztyűtartót is. Ha ezek kint vannak, látni fogsz 3 db motort. Egymás mellett-felett helyezkednek el, neked a középsőt kell levenned (2db csavar). Utána húzd ki a csatlakozóját. Ha leveszed a motort meglátsz alatta egy fehér félhold alakú műanyagot a közepén egy lyukkal (abba a lyukba megy bele a motorból kiálló rész, tehát ennél nem fogaskerekes a megoldás). Azt a fehér műanyagot kézzel húzd ki (kicsit nehezebben jön, de kifog jönni). Valószínű, hogy neked is a kör alakú kiálló rész lesz végigrepedve. Ezt 2 db acélhuzallal összeszorították és összerakták. Ha el van repedve a műanyagnak az a része, akkor elforog bent a motor és azért nem állít. Ha már szétszedted, akkor a kivett fehér műanyag hátsó részét kend be zsírral.
Mikor Forduljunk Szakemberhez?
Bár bizonyos problémák, mint a hűtőfolyadék pótlása vagy a légszűrők tisztítása, házilag is megoldhatók, a komolyabb hibák esetén mindenképpen érdemes szakemberhez fordulni. Ha a fűtés teljesen leáll, ha szokatlan szagokat vagy zajokat észlelünk, vagy ha a motor hőmérséklete is ingadozik, akkor egy tapasztalt szerelő alapos diagnosztikát végezhet. Ha az autó a digitklímás kivitel, a fűtést ebből a szempontból is meg kell vizsgálni, itt a célműszeres diagnosztika is bevethető.