BMW E60 530i Hűtőrendszer Légtelenítés Menete és Gyakori Problémák
Minden motorral működő gépjármű egyik elengedhetetlen tartozéka a hűtőrendszer. A hűtés érdekében feltétlenül fontos, hogy a motor hűtését elősegítő folyadék megfelelő mennyiségben és minőségben legyen a rendszerben. Az autó hűtőköre többek között vízpumpából, termosztátból, hűtőradiátorból, fűtéscsapból, fűtőradiátorból és tágulási tartályból áll. Az autó hűtőkörének a megfelelő működés érdekében elegendő mennyiségű és megfelelő minőségű hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, továbbá légmentesnek kell lennie. A légtelenítési eljárást szigorúan el kell végezni, különben korróziós és melegedési problémák jelentkezhetnek az autó hűtőkörében.
Miért kritikus a hűtőrendszer légtelenítése?
A légtelenítés több módon történhet, vannak típusok melyek automatikus megcsinálják, még más típusoknál a légtelenítő csavar segítségével kell légteleníteni. Ez egy nagyon fontos lépés, hiszen a levegőbuborékok rontják a rendszer hűtőképességét. A levegőbuborékok akadályozzák a hűtőfolyadék áramlását, ami túlmelegedéshez vezethet. Ha a fűtés hideget fúj, az azért van, mert akkor a fűtésnél már nincs benne víz, vagyis levegő van a rendszerben.
Gyakori Hűtőrendszer Problémák és Tünetek
Milyen jellemző hibák jelentkezhetnek a rendszerben? Az autó hűtőrendszer meghibásodásának egyik korai jele lehet többek között a hűtőfolyadék szivárgása. Mi okozhatja ezt a meghibásodást? Többek között a nem megfelelő hűtőfolyadék használata és a csapvízzel pótolt hűtőfolyadék. Továbbá problémát okozhat, ha az öreg hűtőfolyadék nem kerül teljes mértékben eltávolításra a rendszerből.
Túlmelegedés és a hibaüzenetek
- Be lehet szaladni a piros mezőbe a hűtővízhőmérővel, forralhatja a vizet, elmehet nyomás alatt mindenhol a hűtővíz, ahol csak tud (bilincsek, légtelenítő csavarok, hűtősapka).
- Valakinek írhatja ki a fedélzeti komputer, hogy meleg a motor és lassítson, stb. Mindezt akár 10km-s út megtétele után, tempomat 95km/h mellett. A hiba üzenet kb. 1 perc múlva eltűnhet, de később megismétlődhet.
- Az elég fura, hogy nincs az autóban egy motor hőfokmérő műszer! Legalább a fedélzeti komputer mutathatná igazán valamelyik menüben.
Fűtési problémák
- Nincs fűtés, a belső térben nem fordul meg a víz.
- Azért fúj hideget mert akkor a fűtésnél már nincs benne víz.
Vízvesztés és szivárgás
- A hűtővíz szint kb. 2000km alatt maximumról lemegy minimumra.
- A kiegyenlítő tartály melletti csövön, a csatlakozásnál látszódhat kipárolgás, ami lassú vízszint csökkenést okozhat.
- Maga a kiegyenlítő tartály is elrepedhet.
- A sapka egyben egy szelep is, szóval akár lehet baja is. De nem ritka a tartály repedés sem, főleg ha elérett a műanyag. Ugyanez számos csatlakozásnál igaz lehet, ahol a hűtőcső csatlakozik valahova.
- A kiegyenlítő tartály alján a nagy "O" gyűrű mérete 45,4x4mm.
- Akár eldurranhat vagy elpukkanhat a csonk, ami a blokkból jön ki a jobb oldalon és a termosztátba megy, mert elöregedett.
Egyéb jelek
- Az olajbetöltő sapka belső felén világos színű zselés lerakódás van. Szó szerint olyan mint egy fehér takony. Ugyan ilyen lerakódás van a kartergáz elvezető cső belső falára lerakódva. Ez a víz jelenléte az olajban, ami lehet természetes jelenség is sok hideg motoros helyben járás után összegyűlt pára miatt, de muszáj kivizsgálni.
BMW E60 Hűtőrendszer Légtelenítése
A BMW E60 modellek, különösen az N52 motorral szerelt 530i változatok, gyakran automatikus légtelenítő funkcióval rendelkeznek, és nem minden esetben található rajtuk hagyományos légtelenítő csavar. Az M54-es motor esetében biztos nincs a benzineseknél légtelenítő csavar. Gondolom kitalálták, hogy lelégteleníti magát. Az E60-nál valóban csak menüből állítható a fűtés. Ezért a légtelenítési folyamat eltérhet a régebbi BMW modellekétől.
A hűtőrendszer helyes légtelenítése
Légtelenítési folyamat az E60-nál (automatikus/menü-vezérelt)
- Első lépésként le kell parkolni egy lejtőn az autóval, úgy, hogy az autó orra felfelé legyen.
- Győződjön meg róla, hogy a motor hideg.
- Az E60-nál a fűtést a menüben kell pirosra állítani (nincs tekerő). A fűtést maxra kell állítani, a levegő erősségét pedig minimumra.
- Ezt követően fel kell teljesen tölteni a tágulási tartályt a "MAX" jelzésig, majd le kell zárni. A tartály mindig átlátszó műanyagból készül, hogy látható legyen a folyadék szintje. A megfelelő szintet a tartály oldalán látható két vonal jelzi egy min és egy max felirattal.
- Indítsa be a motort, és hagyja járni. A termosztát nyitása a motor járatásával érhető el egyszerűen.
- A rendszer elkezdi automatikusan légteleníteni magát. Figyelje a tágulási tartály szintjét, és pótolja a hűtőfolyadékot, ha szükséges, amíg a szint nem lesz állandó.
- Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg-e. Fontos, hogy ne langyos, hanem meleg legyen. Amennyiben a termosztát és a hűtőradiátor közti cső meleg, a rendszer ezen része is hamarosan légtelenít.
- Hagyja a motort járni addig, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol. Ez jelzi, hogy a rendszer elérte az üzemi hőmérsékletet.
- Másnap reggel, hideg motornál ellenőrizze újra a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltsön utána.
Légtelenítési folyamat (ha vannak légtelenítő csavarok)
Amennyiben az Ön E60-as modellje, vagy egy hasonló rendszerrel rendelkező BMW rendelkezik légtelenítő csavarokkal (például 1 a termosztátházból kijövő csőcsonkon és 1 a hűtőradiátoron), a következőképpen járjon el:
- Hideg motor (nem jár).
- Víz feltöltése amíg megy és meg nem áll a szintcsökkenés.
- Amikor megáll a szintcsökkenés, a légtelenítő csonk (termosztátházon) csavarját ki kell csavarni, és a beöntő nyílásra fújni, amíg buborékmentes víz nem jön a termosztátházon. Ha víz elfogy, akkor a légtelenítő csavart be kell csavarni és vizet utánaönteni.
- Ugyanezt a folyamatot meg kell ismételni a hűtőn lévő csavarral is, míg nincs buborék, víz pótlása ugyanígy történik.
- Még egyszer mindenhol ellenőrizni kell, hogy biztosan ne legyen buborék.
- Vízszint felöntése a "KALT" jelre.
- Motor indítása, fűtés "nyél" (az E60 esetében menüben maxra állítva).
- Tegyen egy laza kört, míg üzemmeleg lesz, aztán melegvízzel fel kell tölteni, ha kell.
- Másnap reggel ellenőrizni kell a szintet.
Egy másik részletes leírás szerint: feltöltötte a tartályba a vizet, amíg a légtelenítő csavar helyéről csakis víz jött ki folyamatosan huzamosabb ideig. Ekkor elzárta egyszerre mind a két nyílást. Ez a motor beépítése után volt, tehát abszolút tele volt a rendszer levegővel. Azt mondták, máshogy tökéletesen nem lehet megcsinálni, ha csak a tartályba töltögeted akkor sosem lesz jó magától, csak ezzel az átfolyatós módszerrel.
Hűtőfolyadék típusok és utántöltés
Az autó hűtővíz utántöltés szokásos és egyszerű karbantartási folyamat. Több koncentrátum és keverék található a kínálatban, a legjobb aránynak 50/50 keveréket tartják, azonban ahány ház vagy autó, annyi szokás és eljárás. Nem lesz gond mással sem. Sokan kék G11-et raktak bele, de a G13 zöldet is használják. Egyébként már kb. egyik sem veszik össze semmivel, és állítólag a szín sem jelent semmit, de közben azért mégis, szinte követhetetlen. De a lényeg, hogy szinte mindegyik jó már vasblokkba, alu vagy réz hűtőbe, legalábbis ez van rájuk írva. A G11 is érthetetlen eleve. Főleg, hogy az autóban gyárilag sárgás színű volt, ami elvileg G13+, de ugye nem minden fagyálló gyártónál.
A nem bekevert folyadékot harmadik tartály segítségével keverje össze. Az első lépés, hogy keresse meg a hűtővíz tartályt a motortérben, az esetek többségében jól látható helyen van. (Keressen rá a neten vagy a szerviz füzetben, ha nem találja). A tartály mindig átlátszó műanyagból készül, hogy látható legyen a folyadék szintje. A megfelelő szintet a tartály oldalán látható két vonal jelzi egy min és egy max felirattal.
További Lehetséges Hibák és Ellenőrzésük
Vízpumpa
Ha a vízpumpát leszerelné, és rossz, azt látni fogja, vagy a lapátok sérültek, vagy elforog az egész a tengelyen. Egyébként volt egy széria ami hamar megadta magát. A vízpumpát nagyjából szétszedés nélkül is ellenőrizheti. Hideg motornál leveszi a tágulási fedelét és a motort elindítva (néha kicsit megpörgetve) nézi, hogy a visszavezető csövön állandó sugárbajön-e a víz vagyis kering-e.
Termosztát és fűtéscsap
Új termosztát és fűtéscsap cseréje után is előfordulhat, hogy a kis vízkör valami oknál fogva nem igazán működik jól, vagyis nincs belső fűtés, valamint egy idő után felforr benne a víz, ha rosszul van légtelenítve.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Hengerfej tömítés
Sajnos ha a csöveknél nyomja ki a vizet, akkor inkább hengerfejes lehet. Valaki azt mondhatja, hogy hengerfejtömítés átenged. Viszont ha nem füstöl fehéren, van "kraft", nem olajos a hűtővíz, nem vizes a nívópálcán az olaj, akkor valószínűleg nem ez a hiba oka. A hengerfejet nem szívesen bontaná meg senki, különösen, ha még gyári összeszerelés. Ezt a legeslegutolsó esetben kell fontolóra venni.
tags: #bmw #e60 #530i #hűtőrendszer #légtelenítés #menete