BMW E46 Xenon Lámpa Hibák és Javítási Útmutató

Bevezetés

Az autó mára mindennapos használati tárgy lett, alapvető közlekedési eszköze sok embernek. Jogosítvány nélkül ma már egyre inkább nehezebb érvényesülni, de praktikusabb és biztonságosabb is, ha bármikor volán mögé tudunk ülni. Ön mennyire ismeri autója működését? A műszerek leolvasása, a hibajelzések nem mindenki számára jelentenek egyértelmű üzenetet.

A fényszóró hiba komoly problémát jelenthet az autóvezetés során, hiszen a megfelelő világítás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Egy hibás fényszóró nemcsak a saját látási viszonyainkat rontja, hanem más járművezetők számára is veszélyes lehet. A meghibásodásnak többféle oka lehet, a kiégett izzótól kezdve az elektromos rendszer hibájáig, ezért fontos, hogy időben felismerjük a problémát. Egyes esetekben egyszerű izzócserével megoldható a gond, míg máskor komolyabb javításra lehet szükség. Éppen ezért célszerű azonnal foglalkozni a problémával, ha fényszóró hiba lép fel.

Ha már ide tévedtél, biztos oka van. Mégpedig az, hogy megszeretnéd tudni, miként javítsd meg otthon a ZKW xenon lámpád a BMW-den. A modern autókban egyre gyakoribbak a LED-es és xenon fényszórók, amelyek külön karbantartást igényelnek. Egy rosszul működő fényszóró nemcsak műszaki problémát jelent, hanem a KRESZ előírásait is megsértheti, ami bírsággal járhat. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb hibaforrásokat, tüneteket és a lehetséges megoldásokat.

A Xenon Világításról Általánosan

A xenonlámpa elterjedése olyan mérföldkőnek számít a fényszóró technológia fejlődésben, mint amikor a 60-as években a halogén lámpák ismertté váltak. A xenon fényszórók az akkor csúcskategóriás autókban az 1990-es évek végén jelentek meg először, néhány évvel később pedig már a középkategóriás modellekben is kínálták a márkák alapfelszereltségként. Ennek a technológiának a továbbfejlesztett változata a bixenon fényszóró.

Mi az a Xenon Lámpa és Hogyan Működik?

A xenon világítás egy összetett fénykibocsátó rendszer, amely a hagyományos halogén gáz helyett xenon gázt használ a fény előállításához. A xenon izzók alapja a magas intenzitású kisülésben keresendő, hiszen ezek az izzók csak bizonyos frekvenciatartományban tudnak fényt sugározni. A xenon izzók jellemzően egy xenon gázzal töltött üveggömbből, valamint két elektródából állnak össze. A xenonlámpák úgy működnek, hogy elektromos áramot vezetnek át xenon és higanygőz keverékén, amely egy kis üvegburába van zárva. Ez egy nagyon erős, kékes fényforrást hoz létre, amely nagy területet képes bevilágítani.

Volvo S40 izzócsere útmutató

A Xenon Fényszóró Előnyei

Az egyik nagy előnyük ezeknek a fényszóróknak, hogy sokkal erősebb, hosszabb fénykévével rendelkeznek, mint a hagyományos izzóval ellátott lámpák. Ezért gyenge fényviszonyok mellett is jobb látási viszonyokat biztosítanak. Míg a halogén izzók általában mindössze 1000 Lumenes fényerővel világítanak, addig egy xenon izzó teljesítménye ennek a háromszorosa is lehet, elérheti akár a 3200 lument is. További előnyük, hogy a xenonlámpák tartósabbak és energiatakarékosabbak, mint a hagyományos halogén fényszórók. Ennek az az oka, hogy kevesebb hőt termelnek, és ezért kevésbé hajlamosak a meghibásodásra. Emellett kevesebb áramot fogyasztanak, ami hozzájárulhat autónk teljesítményének javulásához. Egy hagyományos halogén izzó 55W-ot használ, míg egy xenonlámpának a megfelelő működéshez mindössze 35W-ra van szüksége.

A Xenon Rendszer Felépítése

A xenon világítás egy összetett rendszer, amely több alkatrészből áll, amelyek mindegyike fontos szerepet játszik a megfelelő működésben:

Gyujtótrafó
Vezérlő elektronika
Xenon izzók

Ha a rendszer valamely eleme meghibásodik, akkor a világítás villoghat, lekapcsolódhat magától, vagy a megszokottól eltérő színhőmérsékletű fényt fog leadni.

Gyakori Xenon Fényszóró Hibajelenségek és Okok

A fényszóró hiba számos okra vezethető vissza, és nem mindig könnyű azonnal megállapítani a probléma forrását. Mindenek előtt muszáj leszögezni, hogy ha szerelés nélkül próbáljuk azonosítani a hiba forrását, sosem lehetünk 100 százalékig biztosak abban, hogy valóban az lesz a gond, amire gyanakodunk.

Izzóval Kapcsolatos Problémák

Leggyakrabban az izzók szoktak meghibásodni. A magas teljesítmény miatt sokkal jobb fényerőt biztosít, viszont az élettartama is valamivel alacsonyabb a xenon izzóknak. A leggyakoribb izzóhibák és tüneteik:

Avensis lámpa gyakori kérdések

Megváltozik a kibocsátott fény színe: Az eredetileg fehér vagy bizonyos esetekben kékes színű fény átvált narancssárgás, rózsaszínes árnyalatra. Amennyiben a xenon lámpánk színe rózsaszínes narancsos árnyalatot vesz fel, akkor erős a gyanú, hogy az izzó meghibásodása áll a háttérben. Ez egy nagyon gyakori hibajelenség, egyszerűen elöregedett az izzó, és megváltozott a benne lévő gáz. Ez általában csak féloldalt jelentkezik, de érdemes rögtön mindkét oldalt lecserélni, hiszen így lesz tökéletesen egyforma a két oldal színe. Ilyen esetben nincs más hátra, cserélni kell.
Vibrál az izzó fénye: Ez lehet gyári hiba, illetve szintén származhat az izzó elöregedéséből. Ezt a hibajelenséget általában az izzóban lévő izzószál meghibásodása okozza. Tapasztalataink szerint ilyen esetekben a hibát a xenon izzó egyik elektródájának az kiégése okozza. Ez szintén egy izzócserével oldható meg.
Gyenge az izzó fénye, fokozatosan elhalványodik: A xenon gáz öregedésével fokozatosan csökken a kibocsátott fény mennyisége. Ez a csökkenés akár 50-60%-s is lehet, annak ellenére, hogy az izzó nem mutat hibajelet, még mindig üzemel és bekapcsol. Ilyen esetben is egy izzó csere a legegyszerűbb megoldás.
Újonnan vásárolt izzó rövid idő után lekapcsol: Amikor az új izzó beszerelése után rövid ideig működik csak, majd nem világít, akkor a hiba a rossz foglalatú izzó körül keresendő. Több esetben tapasztaljuk, hogy az utángyártott izzók nem kompatibilisek a trafóval, ebben az esetben egy gyári xenon izzó megoldja a problémát.
Többszöri próbálkozásra kapcsol csak be a fényszóró: Ha többszöri próbálkozásra kapcsol csak be a fényszórónk, akkor lehetséges, hogy a trafó és az izzó valamelyike nem passzol a másikhoz.

Trafó és Gyújtótekercs Hibák

Amint az a fentiekből kiderült, a xenon trafó megfelelő működése rendkívül fontos ahhoz, hogy a xenon izzó világítson. A xenon trafó mellett a kérdéses rendszeren belül könnyedén tönkre tud menni még az izzó és a gyújtótekercs is. A gyújtótekercs hibája ennél is jellegzetesebb tünetekkel jár.

Párásodás, beázás: Amennyiben xenon fényszórója párásodni kezd, azonnal forduljon szakemberhez. Ha a fényszóró búrája párás, majd egyik napról a másikra már nem is világít, vagy pedig azzal szembesülünk, hogy a fényszórónk izzójának fénye vibrál és akár rövid időre ki is alszik majd pedig egy kis idő elteltével egyáltalán nem is működik, egyértelmű, hogy a trafó ment tönkre. Ezt a jelenséget sok esetben a trafó beázása váltja ki, mert a legtöbb autógyártó a lámpa aljára vagy olyan helyre szereli ezt az alkatrészt, ahol könnyen érheti nedvesség. A leggyakoribb probléma, hogy a tömítés elöregszik, és beengedi a vizet, párát a lámpatestbe. A trafók erre a legérzékenyebbek, kevés pára hatására is meghibásodnak. Ha ez bekövetkezik, akkor sajnos a trafót is szükséges cserélni. A cserét megelőzően teljesen ki kell szárítani a fényszórókat, hogy ne maradhasson bent nedvesség.
Inkompatibilitás: Alapvetően ritka eset, de mivel előfordulhat, ezért meg kell említenünk a xenon trafó kapcsán az izzócsere után bekövetkező üzemzavart. Az ilyen esetek szintén nem az izzó problémájára utalnak, sokkal inkább a xenon trafóra.
Gyakori kapcsolgatás miatti meghibásodás: Egyes trafó típusok kevésbé bírják a gyakori kapcsolgatást, így túlmelegednek és végleg meghibásodnak.
Gyújtótekercs hibája: Ha a fényszórónk az úgynevezett hideg izzót begyújtja, de a meleg izzót nem vagy pedig fordítva, illetve eleinte csak tízből egyszer nem kapcsol be, később ez az arány egyre inkább romlik, majd már csak a sokadik alkalommal kapcsolja be a rendszer a fényszórót, akkor a xenon fényszórónk gyújtótekercse lehet a hiba forrása. Több konstrukció esetén maga a gyújtótekercs egy önálló egység, de létezik olyan megoldás is, ahol ez az alkatrész a trafóba van beépítve.
D1S és D3S izzókba integrált trafók problémái: Több autótípusnál tapasztalom, hogy az izzóra integrált transzformátor hibájából, annak villogása miatt a vezérlő elektronika tönkremegy. Nem egy esetben tapasztaltam, hogy ez akár egy kevés kilométert futott, 2 éves gépjármű esetében is megtörténik. Többször találkoztam olyan problémával, hogy a D3S izzó hátoldalán található transzformátor tönkretette a fényszóró oldalára felrögzített xenon vezérlő elektronikát is, melynek cseréje után a probléma megismétlődött.

Hamis és Utángyártott Alkatrészek Veszélyei

Az interneten nagyon sok hamis, kétes eredetű és minőségű, olykor márkajelzés nélküli xenon izzót és xenon elektronikát kínálnak eladásra. Több ügyfelünk elkövette azt a hibát, hogy ha gépjárművének valamely fényszórója nem világított, izzó hibára gyanakodva azonnal új izzót vásárolt. Sajnos az ilyen esetek nagy százalékában a xenon vezérlő elektronika hibásodik meg, ezáltal az autótulajdonos felesleges kiadásba veri magát. A régóta használt izzók mellett gyakori, hogy újak is produkálhatnak hibát.

Fontos megjegyezni, hogy több autótípust szerelnek hasonló külsejű xenon elektronikával. Sok esetben ezek nem csak típusszámban térnek el egymástól, hanem a bennük lévő szoftverek miatt sem kompatibilisek egymással.

FRM Modul Hibák

Az FRM (Footwell Module) modul tárolja a hibákat, és bizonyos esetekben a hiba törlése nem lehetséges diagnosztikai eszközökkel (pl. DIS). A modul összesen 4 rövidzárlat hibát képes tárolni. Rövidzárlat észlelésekor az áramkört 1 percen belül kikapcsolja. Az áramkör csak egy "Klemme" váltás után kapcsolható vissza (Klemme 15 > Klemme 30 > Klemme 15). Ha egy áramkörben 50 "Klemme" váltás történik rövidzárlat mellett, a modul véglegesen lekapcsolja az adott kimenetet.

Egyéb Elektromos Problémák

Ha a féklámpa folyamatosan világít, és más elektromos problémák is jelentkeznek (pl. rádió, ülésfoglaltság jelző, szervokormány), akkor az alábbiakat érdemes ellenőrizni:

Outlander xenon fényszóró javítási útmutató

Biztosítéktábla: Ellenőrizze az anyósülés alatti biztosítéktáblát, nincs-e beázva vagy szétrohadva.
Testelés: Valahol testelhet valamelyik kábel.
Ground modul: Ez a modul felelős az utastérben lévő elektromos funkciókért.

Egyes esetekben utólagos riasztók vagy immobilizerek is okozhatnak furcsa elektromos problémákat.

Hátsó Lámpa Problémák

Néha előfordulhat, hogy a műszerfal kiégett égőt jelez, pedig egyik izzó sem égett ki. Ebben az esetben érdemes a következőket ellenőrizni:

Vezetékek: A csomagtartónál átvezető vezetékek törése gyakori probléma. Húzza le a védőgumit és ellenőrizze a vezetékeket.
Csatlakozók: A hátsó lámpa csatlakozójának testelési hibája is okozhat problémákat.
Rendszámtábla világítás: A rendszámtábla világítás szofita izzó befogója szét szokott rohadni.

BMW E46 ZKW Xenon Lámpa Felújítás (DIY Útmutató)

A gondolat, hogy felújítom a lámpát, mert szinte semmit nem látok és a között, hogy megrendeltem a szettet, eltelt egyébként jó pár hónap, talán egy év is. Azért, mert bizonytalan voltam a szerelést illetően, emellett senkitől nem kaptam semmilyen infót a dologról.

Több, 2010 év előtt gyártott, xenon fényszóróval szerelt gépjárműtípus esetében pár év elteltével - a foncsorok fényvisszaverő felületének leválása, leégése miatt - fényerő csökkenés lép fel. Ilyen esetben a fényszórók „foltosan világítanak”, ezáltal nagyon kevés fényt bocsátanak ki. Ez a probléma csak a projektorok cseréjével orvosolható.

Felújítási Lehetőségek

Többféle megoldás létezik a xenon lámpa hibáinak orvoslására:

Venni egy új vagy újszerű lámpát (használt ~80/pár, új meg nagyon drága).
Ha nincs szétnyílva a foncsor, akkor új fényvisszaverő réteget raknak rá akár csere darabért is (~8 körül /db plusz posta).
Morimoto felújító szett. Ez elvileg tartalmaz mindent, ha lehet hinni a leírásnak és összeszerelési videónak (~50). Ezek a szettek, ezen az áron xenon izzókat nem tartalmaznak, de a Morimotohoz opcionális.

Én a leggazdaságosabb megoldást választottam és vásároltam Ebayen egy pár projektort. Ehhez tartozik az úgynevezett "shrouds", ez a krómozott műanyag takaró a lencse körül. Igazából, ha nem sérült a gyári, akkor azt is vissza lehet majd tenni. Kettő közötti megjelenésbeli különbség annyi, hogy a gyáriban egyik oldalon benne van a szöveg, hogy: xenon. A kínaiban nincs. Na de megjött a csomag (meglepően hamar). Neki is láttam a szerelésnek.

BMW E46 3 | Replacing burned Bi-Xenon HID projector in Bosch AL headlight Repair and Upgrade DIY

Lépésről Lépésre Útmutató a Felújításhoz

Az index kiszerelése: A lámpát 4 csavar rögzíti, ezek oldásához szükségünk van egy hosszú szárra és egy 8-as krovára. De mielőtt nekilátunk, az indexet ki kell szerelni, ehhez egy csillag csavarhúzó kell, elég egyértelmű, ha benézel, egyből meglátod majd. Nem kell kivenni a csavarját, csak fellazítani, és kihúzhatóvá válik az index.
Fényszóró eltávolítása: Ezután a 4 csavar eltávolítása, csatlakozók lehúzása. Amihez nem férünk hozzá, azt majd akkor, amikor a lámpa félig kint van.
Xenon mosó díszléc eltávolítása: Következő lépés, a xenon mosó díszlecét én kipattintottam, magam felé húztam, és a lámpát mozgatva kivettem.
Plexi üveg eltávolítása: Így fog kinézni a lámpád. A gumi csíkot kipattintod. Fent és lent három-három köröm található, ezeket kipattintjuk. Egyik oldalról megkezdjük a plexi kiszedését. Nekem kicsit nehezen indult meg, azt hittem már valamelyik előző tulaj beragasztotta, de csak össze volt gyógyulva a gumival. Lassan leszedhető, gumit azért ne szakítsuk el, ha lehet.
Belső dísz műanyag eltávolítása: Így már csak a belső dísz műanyag marad, ami útban van. Ez is pattintós, a fülét fel kell csavarhúzóval feszíteni, közben húzni és könnyen szedhető.
Xenon izzó eltávolítása és állító kerekek kitekerése: Fordítunk, itt láthatjuk, hogy a xenon izzó el van távolítva, hogy ne sérüljön meg. A két kerék a fényszóró oldalsó, illetve függőleges állítási lehetősége. Mind a kettőt teljesen ki kell tekerni (Megéri megjegyezni, mennyit tekertünk, így nagyjából jó helyen lesz az új és nem villognak majd minden percben ránk).
Csatlakozók lehúzása: A xenon nagyfeszültségű csatlakozója alatt kicsit bent egy tekercs van, erre megy még egy csatlakozó, húzzuk le. Illetve a másik oldali csatlakozót is az izzóról. A könnyű részével végeztünk is.
Lámpa belső testének kipattintása: Most jön az, aminél én személy szerint féltem, nehogy törjön a 15 éves műanyag. A fenti két nyíl két fület jelöl, ezek a függőleges beállítási lehetőség mozgató részéhez csatlakoznak, benyúlva a lámpatestbe egy csavarhúzóval a két fület kifelé feszítve és másik oldalról a lámpa belsőt kifelé húzva ez kipattan.
Automata állítás motorjának szétakasztása: Ezután az automata állítás motorjának a gömbfeje kapcsolódik még a lámpatesthez. Erre én cseppentettem egy csepp olajat, hogy könnyebben szétugorjon. Határozottan húzzuk meg, esetleg segítsünk rá egy csavarhúzóval is.
Oldalsó állítás műanyagának eltávolítása: Az oldalsó állításnak a műanyagja még kapaszkodik, de ebből csak ki kell fordítani a testet.
Fekete műanyag és foncsort rögzítő csavarok eltávolítása: Ez a fekete műanyag eltávolítandó, sokat nem beszélek róla, adja magát. Ahogyan a foncsort rögzítő csavarok is, majd azokat is csavarjuk ki.
Lencse eltávolítása: A külső műanyagnak két körme van, ezeket pattintsuk ki és kijön a lencse is.
Fúrási pontok megjelölése és fúrás: Ezután használhatjuk a matricát, ami a fúrás helyét jelöli, de nekem sajnos ez nem stimmelt, így inkább magamnak jelöltem fel a furatok helyét, amit 3mm-re fúrtam ki. Mivel az első lámpa szerelésnél a matricában sajnos csalódtam, ezért bejelöltem filctollal magamnak. Lényeg, hogy egyenesen álljon.
Projektor rögzítése: Három csavar jár hozzá oldalanként. Alulról merevítők vannak, ahova az esik, oda nem raktam csavart.
Vezeték kivezetése és burkolat módosítása: Ha becsavartuk a csavarokat és nem tört el a lámpa, a barna-fehér vezetéket vezessük ki hátra. Következő lépés a takaró műanyagból kivágni a két fület, ugyanis ennek nincs is kialakítva hely. Ragasztva lesz. Ragasztáshoz minőségi kétkomponensű ragasztót használtam, javaslom tedd te is ezt (Praktikerben vásárolhatsz például vagy akár OBIban). Három helyre nagy pötty, aztán ráilleszt, rászorít és vár legalább 10-15 percet. Megvan király. Igazából be van szerelve egy projektor. Ha használtunk kesztyűt, nem is maszatoltuk össze.
Izzó leszorító gyűrű és kábelek módosítása: Viszont, ennél a szettnél hiányosságok a következők: Az izzó leszorító gyűrű inkább egy rugó volt, aminek kb. a felét levágtam, mert csak így lehetett a záró elemet rá csavarni a foncsor menetes részére. Illetve még ezen is a két fület módosítani kellett, mert nem fért közé a nagyfeszültséges csati. Vágd le. A fehér és barna vezetéket össze kell kötnünk a lámpaház belsejében található piros és zöld kábellel. Én a barnát+zöld, piros+fehér kombinációt javaslom. A gyári csatlakozót csípd le, ugyanis nincs a kínainak hasonló hírből sem.
Összeszerelés és beállítás: Vissza szerelés gyakorlatilag ugyan ez csak visszafelé. Óvatosan helyezzük be, enyhén nyomjuk meg a belsőt pattanásig. Tekerjük vissza a két kereket arra a pozícióra, amit korábban felírtunk. Helyezzük be az izzókat és fel a csatlakozókat. Belső műanyagot, plexit, külső gumit. Mehet a lámpa vissza az autóba. Ha furán áll, addig igazgassuk, míg jónak nem látjuk, enged sokat a 4 csavar. Megjegyezném, hogy kiszerelésnél észrevettem, hogy miért pazarol annyi vizet el a fényszóró mosóm. A lámpa alatti egység kitolt állapotban köpi a vizet, szerelésnél ez zavaró lehet.

Utólagos Xenon Beszerelés és Műszaki Vizsga

A xenonlámpák számos újabb járműmodellekben megtalálhatók, és a régebbi járművekbe utólag is beszerelhetők. Amennyiben utólag szeretnénk xenon izzót beszerelni, érdemes a következő részletekre odafigyelni. A xenonlámpák megfelelő működéséhez speciális módosításokra lehet szükség a járművünk elektromos rendszerében. A xenonlámpát szakemberrel szereltessük be. Így elkerülhetünk olyan hibákat, amelyek kijavítása később súlyos összegekbe kerülhet.

Ha nem gyári xenon lámpákat szerelünk be, az alábbi problémák merülhetnek fel:

Magasságállítás: A lámpák felfelé világíthatnak, ha nincs automatikus magasságállítás.
Index problémák: Random index világítás jelentkezhet.
Trafó hiba: A xenon trafó meghibásodása miatt a lámpa nem világít vagy villog.
Lámpamodul: A halogén lámpákhoz való modul nem biztos, hogy megfelelően működik a xenon lámpákkal.

Ha megtörtént a beszerelés, ügyeljünk arra, hogy ezek a lámpák sokkal erősebb fénykévével rendelkeznek, mint a halogén fényszórók, ezért könnyebben elvakíthatjuk a többi vezetőt. A gyári xenon lámpákhoz lámpamosó és automata magasságállítás is szükséges a műszaki vizsgán való megfeleléshez. Ennek a fényszóró típusnak az a legfőbb hátránya, hogy vannak olyan meghibásodások, amelyek javítása drágább, mint a halogén lámpák esetében.

Felhasználói Tapasztalatok és Gyakori Kérdések

Az autó tulajdonosok sokféle problémával szembesülnek a xenon fényszórókkal kapcsolatban. Íme néhány példa a közösségi fórumokról:

Fényszóró Szintszabályozási Problémák

E91 2011 az alany. Ma vettem észre, hogy a fényszóró rosszul állítja be magának a szintet. Mikor indítom a kocsit, látszik hogy szintezi magát (le-fel mozog) viszont a vetítési kép kissé felfelé mutat. Távolsági az rendben van, annak maradt ugyanaz a szintje (nem kanyarkövetős, ugyanaz az izzó a tompított és a távolsági is). Voltam vele hosszabb úton, senki sem villogott, hogy vakítana, viszont szeretnék utána járni, hogy ez vajon mitől lehet. És mindkét fényszórót egyszerre állítja. Szintszabályzó hiba lehet? Refin nem fogod észre venni, ha magasabbra világít, de egyszerre állítja mindkettőt, mármint a tompított és a refi "fejet" is. Attól, hogy xenon és automata, ugyanúgy manuálisan lehet állítani. Van leírás, hogy kell megterhelni az autót. Ekkor kézzel be kell állítani a jó értékre. Ma már ismét jó, szóval nem értem.

Adott egy BMW 320i E46 2.2(170) Facelif. A xenon lámpával lenne egy kis problémám. Mikor felkapcsolom a lámpát akkor a lámpa a megfelelő magasságba áll be. De azután folyamatosan esik (ugrál) le a magassága. Felnyitom a motorháztetőt és ott a lámpánál hallani valami kattogó hangot (mindkét oldalt). Először nézd meg, hogy a lengőkarokon a szabályzó kar a helyén van-e, nem-e lóg. Ha minden a helyén, akkor valószínű a lámpában akadt ki a motor.

Beázás és Elektronikai Hibák

Adott egy E46 Facelift Cabrio gyárilag Dynamic (adaptív) Xenonnal ellátva. Az előző tulajdonos sima, tehát nem adaptív xenon fényszórókra cserélte a gyárit. A jelenlegi probléma pedig, hogy az automata magasságállítás nem működik. AHL modult olvasva hibakódot dob az SMC modulra, mindkét modul csak adaptívos típusban adott. Mindkét, ezzel kapcsolatos magasságállító szenzor ad jelet.

E91 320d dynamic xenon bal fényszóró beázott. Tönkre ment a kanyarkövető elektronika, ezt ki is cserélték, viszont a kanyarkövetés továbbra sem működik. Azt mondták, kevés kicserélni, fel is kell programozni.

Nem Világít a Lámpa, Nincs Hibajelzés

Nagy segítségre lenne szükségem. Van egy X3 20d 2006, gyári xenon baloldala nem világít, és nem is jelzi a műszerfal a hibát. Generátor meghibásodás után jött a gond. Az ki lett cserélve. Az izzót, trafót cseréltem, a kábeleket szét szedtem, szigeteltem, a bizti táblát átnéztem de semmi fura. Volt az autó villamosságiba de azt mondták nem tudják mi baja, csere alkatrész hiányra hagyatkozva vissza adták. Az a fura, hogy nem jelzi a műszerfal, hogy nem világít a lámpa. Ha esetleg valakinek van ötlete merre érdemes tovább menni, azt megköszönném.

tags: #bmw #e46 #xenon #lámpa #hiba #információ